Bonjour,
Durant le mois d'aout Iberia avait une promotion qui allait jusqu'à -40% pour des vols en avios en business sur certaines destinations. En Europe on avait Paris, et Londres. On en a donc profité pour aller en weekend à Londres et profiter de l'aller/retour d'Iberia opéré par un avion long-courrier.
Je prends la direction de l'aéroport directement après mes cours, mon ami étant deja à Londres je n'ai pas à attendre qui que ce soit.
L'enregistrement est rapide. Je vérifie avec l'employée que l'avion n'a pas été changé, je compte bien prendre l'A340-600 qui est mon avion préféré.
Direction l'accès fast track de la sécurité.
Les vols vers Londres qui utilisent un avion long-courrier (B767 de British Airways, A330/A340 d'Iberia) partent du T4S. Je descends donc les escalators pour rejoindre le train.
L'arrière du premier wagon ou l'avant du deuxième permettent d'être au plus proche de l'accès au contrôle de passeport en arrivant au T4S.
Contrôle rapide puisque je suis le premier à y arriver. L'agent est sympa, regarde ma carte d'embarquement et me dit en souriant: "A Londres. Muy bien Moritz!".
L'entrée du salon est dans le duty free. L'accueil est agréable.
Comme présenté de nombreuses fois, voilà le salon tout en longueur.
L'offre habituelle est toujours aussi complète.
Il y a beaucoup de choix aujourd'hui pour le déjeuner, l'offre s'est vraiment amélioré ces derniers temps.
Il y a toujours le bar à salade
En face on a le 767 de LATAM qui fait la liaison avec Lima et en fond le 789 qui prepare son vol vers Francfort.
Je m'installe à côté du bar à vin.
Je prends mon déjeuner au salon. Ratatouille, riz au safran avec petits pois, poisson et calamars, et poulet.
Après ça je spotte le EC-MKI, le nouveau A330 d'Iberia avec sa livrée spéciale pour les 70 ans de présence en Amérique Latine. La livrée arbore tous les drapeaux des pays d'Amérique Latine où Iberia vole.
je m'installe sur des fauteuils en face du tarmac avec du Cava. Iberia a changé son Cava ce mois-ci, le nouveau est de meilleure qualité que l'ancien mais ce n'est pas encore ça.
Il est presque 15h et c'est l'heure creuse à MAD, l'heure de la sieste. Il n'y a donc rien à voir sur le tarmac.
Vers 15h15 je vois la porte de mon vol passer en H sans plus de précision. H sont les portes non-Schengen du T4, pas du satellite, et aucun avion long-courrier ne va à ces portes. Gros moment de stress de peur qu'on soit passé sur un A32X. L'employée à l'accueil me rassure, les télés du salon se trompent tout le temps et le vol part des portes U.
Je sors donc du salon pour aller faire un peu de spotting avant l'embarquement maintenant que l'heure creuse se termine.
Un B787 de Qatar Airways pour Doha
L'un des deux derniers A340-300 d'Iberia. Ce sont les deux derniers avions long-courriers avec les anciennes cabines puisque les A340-600 ont tous été retrofités. Ces 340-300 volent uniquement vers Panama City, sauf exception.
L'A380 d'Emirates vient de terminer son embarquement.
Un B787 d'Avianca pour Cali.
Quelques photos du terminal.
Air Europa aussi a terminé sa sieste et les activités reprennent.
Un A340-600 d'Iberia
Un A330 d'Evelop au décollage. C'est un A330 tout neuf (moins d'1 an) qui part pour Cancun.
L'A380 d'Emirates repousse
Je pars ensuite rejoindre ma porte d'embarquement. L'avion du jour est le EC-IQR, il a 13 ans et s'appelle Salvador Dali. C'est le même A340 qui m'avait emmené à Mexico City en 2014.
L'A340 a deux passerelles donc on utilise deux portes.
L'embarquement commence à l'heure.
L'accueil est bon et je retrouve cette cabine que je n'ai pas vu depuis longtemps.
J'ai sélectionné le 1L pour ce vol. C'est un siège hublot-hublot bien placé sur le côté droit.
Les TV ne sont pas encore activées.
Commandes du siège et télécommande.
Les prises
Les TV sont rapidement allumées.
Je fais un rapide tour au fond de la cabine pour prendre quelques photos avant que tous les passager soient là.
La tablette est placée ici.
Elle n'est pas immense mais suffisamment grande.
On peut la déplacer un peu pour pouvoir sortir même si on a un plateau dessus.
Il est aussi possible de s'en servir comme petite séparation avec le reste de la cabine.
Le contenu de la pochette. Le magazine du jour met Tokyo à l'honneur puisque la ligne débute 4 jours plus tard, le 18 octobre.
Le système de divertissement est assez complet mais pourrait être un peu plus étoffé. La qualité est tres bonne et c'est assez simple de naviguer entre les programmes.
Les casques sont distribués. La qualité du son est bonne mais je les trouve très inconfortables.
Distribution de presse espagnole et anglaise.
Le voisin est un A321 d'Iberia.
Repoussage à l'heure
Consignes de sécurité.
Beaucoup d'Iberia au départ
Revoilà le EC-MKI, le bel A330 livré en avril, nommé Buenos Aires qui porte la livrée des 70 ans de présence d'IB en Amérique Latine. Il part pour Santo Domingo.
Décollage avec de grosses turbulences
Je teste de suite le siège en position lit avant que le service débute.
Le chef de cabine vient se presenter, me souhaiter la bienvenue et m'offrir un bon de 4MB pour le wifi a bord. J'avais deja un bon qu'Iberia m'avait envoyé en tant que client platinum. C'est pas grand chose et ça part vite, ça permet d'envoyer un mail rapidement ou de regarder rapidement les réseaux sociaux.
Autrement les prix sont excessifs!
Le menu est distribué.
Je sélectionne les pates et du Cava.
L'hôtesse depose aussi un verre d'eau.
Je fini le repas avec un thé.
Le vol est rapide, 15mn plus rapide que le MAD-FRA de LATAM.
Au 1L on ne voit que le passager du 1A, les rangs du milieu débutent au 2.
La descente est entamée.
On traverse des nuages.
On a pas eu de tour de manège comme habituellement à LHR.
En finale
BA-land
PIA et Cathay
On débarque aux portes C du terminal 5
Le débarquement se fait par la porte 2L, je suis donc le dernier de la cabine business à sortir.
Direction l'immigration et les tapis a bagage puis la sortie.
Le meilleur moyen de rejoindre Londres: Le Heathrow Express. 22 Pounds l'aller/simple, on rejoint en 15-20mn la gare de Paddington et en plus on peut accumuler des avios sur BAEC et Iberia Plus en réservant son billet sur internet.
Merci d'avoir lu et à bientôt pour le retour.
Merci pour ce FR :)
Iberia a fait de sacrés progrès ces derniers temps, même le salon devient très bon. C'est sur que voler en A340-600 sur un vol MC est quand même très agréable.
"Le meilleur moyen de rejoindre Londres: Le Heathrow Express. 22 Pounds l'aller/simple": peut-être, mais la Picadilly Line est tellement plus économique!! C'est du vol ce train pour moi...
Hasta pronto!
C'est sur qu'ils ont profité du réaménagement des cabines pour améliorer d'autres aspects de la compagnie. Tant mieux!
Je trouve aussi que 22 pounds est cher pour ce que c'est mais le rapport temps/qualité/prix est pour moi le meilleur si on reste proche de Paddington.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR!
"Vers 15h15 je vois la porte de mon vol passer en H sans plus de précision. H sont les portes non-Schengen du T4, pas du satellite, et aucun avion long-courrier ne va à ces portes. Gros moment de stress de peur qu'on soit passé sur un A32X."
Quand tu as précisé que tu t'étais directement dirigé vers le T4S qu'ai cru que tu sous-entendais qu'une mauvaise nouvelle et un changement d'appareil se profilaient...
Efftectivement l'A340-600 est un avion particulièrement silencieux et agréable. J'ai eu le plaisir de voler sur le petit frère -500 et j'étais agréablement surpris.
Jolie offre de plats chauds au salon, en plus des plats froids qui sont de bonne facture.
Je ne savais pas qu'il ne restait déjà plus que deux A340-300 chez IB. Ca va vite. Bien malchanceux est celui qui a eu la mauvaise idée de voyager de Madrid à Panama City!
Belle cabine, du full-flat pour 1h45 c'est super. Effectivement vous etes gates à MAD.
£22 A/S c'est chéro. Cependant, c'est vrai que 40 min de Piccadilly c'est un peu long vers le centre de Londres.
A bientot!
J'aime beaucoup le 346 et le 345. Malheureusement je n'ai pas eu la possibilité de voler sur le 345. Je devais le faire sur un Sao Paulo - Milan avec la TAM mais au final ils avaient décidé de retirer les 345 plus rapidement que prévu et deux mois avant le vol ils sont passé en 330.
Les 332 arrivent vite et ils sont là pour remplacer les 343. Le premier est arrivé en décembre 2015 et ils en ont deja 7 A332 avec 5 a être livrés. Encore mieux, les A350 doivent arriver l'année prochaine :)
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR.
Un A346 rétrofitté : Voilà une manière agréable de se rendre à Londres. J'aime aussi bien cet avion et c'est dommage que LH n'ait pas la même idée.
Le catering est moyen.
Je ne sais pas si c'est la même chose avec les statuts OW, mais le *G permet de prendre le Heathrow Express en première classe pour le prix de la seconde.
A bientôt.
Apparement il y a de bonnes raisons pour qu'IB mettent un A340 ou un A330 a cette période de la journée. Le vol est souvent bien rempli et la majorité des passagers sont en correspondance sur BA à LHR ou sur IB a Madrid.
Je ne sais pas si c'est possible avec un statut OW.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce partage. Ibéria fait de réels progrès avec une cabine confortable que je trouve un peu triste( qu détails de couleurs comme les coussins etc seraient bienvenus) et un plateau de qualité. Les PNC pourraient enlever les plastiques mais c'est très complet et chaud ! Voler sur un gros porteur en MC est toujours un plaisir !
Sur les long-courrier c'est l'oreiller et la couverture qui vient donner un peu de couleurs a cette cabine.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR ! Je lis tjs avec bcp de plaisir quand il s'agit d'un vol en A340. A titre personnel je préfère la version 500 et sa capacité ULR. Dommage que cette famille d'avions soit amenée à disparaître dans les 10 prochaines années...
Un très bon choix de compagnie et d'appareil pour effectuer un vol MC :)
A bientôt
J'aime beaucoup la version -500 aussi mais elle est tellement rare.
Au moins on est sur qu'IB va garder ses 340 encore pour de bonnes années. :)
Merci pour le commentaire.
Un vol en configuration internationale à bon prix :) IB pratique aussi le forfait de taxes comme BA ?
Cabine idéale pour un vol de cette durée et catering tout à fait correct (surtout si je compare au mode "snack" que j'ai eu sur BIO-MAD) !
Bref, un MC qui fait plaisir (mais dis-donc, IB reçoit de plus en plus de louanges !)
Je ne sais pas combien de taxes BA fait payer sur cette ligne. J'imagine qu'ils s'alignent sur un montant similaire vu que la ligne LHR-MAD est opérée par les deux en étroite relation. Autrement il me semble que les taxes chez IB+ sont moins élevés que chez BAEC.
Merci pour le commentaire.
Un avion très long courrier pour à peine 2h de vol, je sais que l'essence n'est pas cher en moment mais ça ne doit pas être très rentable !
En tous cas, tant mieux pour les av geek.
Ces vols sont assez pleins généralement, je pense qu'IB arrive a le rentabiliser.
Merci pour le commentaire.
Tu n'as pas mentionné si l'avion était plein. Car il me semble fort peu économique de faire voler un aussi gros avion sur une telle distance. Si en plus, il y a des promos en billets prime.
Mais c'est sûr que du côté passager, on ne va pas s'en plaindre, loin s'en faut.
Ah, si tu étais Star Gold, tu aurais bénéficié d'un upgrade en First Heathrow Express.
Certes, cette ligne est plus chère que la Picadilly Line, mais le temps de trajet est bien plus court et le confort bien meilleur.
Merci Moritz.
Il devait y avoir 4 ou 5 sièges de libre en business et sur 46, ça fait un bon ratio. Ce vol a beaucoup de passagers en connexion, que ce soit des gens des Amériques qui sont arrivés à Madrid en debut d'après midi et s'arrêtent à Londres ou des passagers au depart de Madrid en connexion sur BA pour l'Asie.
Merci pour le commentaire.
Si Iberia a positionné un si gros avion pour une si petite distance, c'est à mon avis parce que la demande est très très très dense....
Super FR, belle cabine :-)
Entre BA et IB, il y a environ 1 vol par heure entre Madrid et Londres. Celui-là est souvent bien rempli parce qu'il part après une bonne vague d'arrivée d'Iberia à Madrid en provenance des Amériques et arrive a Londres avant le depart de tous les vols de BA vers l'Asie.
Merci pour le commentaire.
Un salon qui propose une belle offre
On ajoute une belle classe affaire sur ce géant des airs et un catering correct sur cette desserte, sauf peut être le dessert qui fait très cheap !
22 £ le trajet entre LHR et le centre ville, ça me fait tousser, heureusement que le temps de parcours est bon dans un confort à l'avenant...
Merci pour ce FR, à bientôt !
Le salon s'améliore, comme Iberia en general, doucement mais surement. Reste à voir où ils comptent s'arrêter dans leur développement.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR de vol CC en version luxe ;-)
Cabine vraiment trop confortable, on devrait voir ça plus souvent en vol européen ;-)
Plateau appétissant, IB remonte peu à peu, comme le salon d'ailleurs.
Le 343 non-rétrofitté fait très vintage, que cette livrée a duré, duré, et duré...
On a pas mal de vol Européens en avion LC depuis Madrid. LATAM pour FRA, IB pour LHR, UX et IB de temps en temps vers ORY, BCN, Les Iles canaries, et peut être d'autres que j'ai oubliés.
Les 343 auront disparu de la flotte d'ici la fin du mois. je suis quand même content d'avoir pu voler dessus plusieurs fois.
Merci pour le commentaire.
Salon bien agréable avec une belle offre ! Cela semble s'amélioré à chacun de tes passages :)
Toujours un bonheur d'avoir un LC sur un vol de 2h qui plus est un A346 !!
J'aime beaucoup leur nouvelle cabine à IB que ça soit en J ou en Y.
Une belle montée en gamme de la part d'IB , encore quelques amélioration sur le catering et ça sera bon :)
Dommage qu'il ne rétrofite pas les A343, j'adore cet avion ! Mais bon ce n'est malheureusement plus trop rentable de les garder...
Merci pour ce FR !
A bientôt !
Pareil, les nouvelles cabines sont agréables. Ils viennent de dévoiler leur premium economy, j'ai hate de voir ce que ça va donner.
Le catering est maintenant le gros point faible avec le choix de divertissement qui est un peu pauvre.
Les jours des 343 sont comptés maintenant. Les deux derniers seront sortis d'ici la fin du mois. C'est Philippines Airlines, Aerolineas Argentinas, et South African Airways qui en ont récupérés certains. Philippines Airlines n'a pas changé les cabines et pour les autres je ne sais pas.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR!
Un super vol MC avec un bien joli A346! ;-)
Cette cabine est réussie et les autres usages de la tablette sont bien pensés!
Ravis de voir que les A346 resteront parmi nous un bon moment encore ;-)
À bientôt!
J'adore les A346, c'est vraiment une bonne nouvelle qu'Iberia compte les garder encore longtemps.
Merci pour le commentaire.
C'est vrai que l'on voit une nette amélioration chez iberia!
Iberia a fait de gros progrès ces dernières années, et dans toutes les classes.