Hello à tous!
Je vous retrouve aujourd'hui pour la suite de mon routing pour le moins Helvétique qui avait débuté il y a près de deux mois, que voici:
GVA-ZRH (LX2807; 10h00-10h55; Airbus A321 (HB-IOH); 1er novembre 2016) (ICI)
ZRH-LUG (LX2902; 09h20-10h00; Dash 8 Q-400 Austrian (OE-LGN); 19 novembre 2016) ANNULE!
LUG-ZRH (LX2905; 10h30-11h25; Dash 8 Q-400 Austrian (OE-LGN); 19 novembre 2016) ANNULE!
ZRH-GVA (LX2806; 13h05-13h55; Bombardier CS100 (HB-JBA); 19 novembre 2016) (ICI)
GVA-ZHR (LX2811; 15h20-16h10; Bombardier CS100 (HB-JBA); 19 novembre 2016) (ICI)
ZRH-LUG (LX2906; 12h40-13h25; Dash 8 Q-400 Austrian (OE-LGQ); 27 décembre 2016) Vous-y-êtes!
LUG-ZRH (LX2909; 15h15-16h05; Dash 8 Q-400 Austrian (OE-LGQ); 27 décembre 2016) A venir…
Courte introduction:
Suite à l'annulation de mes vols ZRH-LUG et LUG-ZRH le 19 novembre, j'ai fait une demande de déplacement des vols auprès de Swiss qui à tout d'abord refusé ma demande à de multiples reprises. Après plus d'un mois de combat acharné avec LX, j'ai finalement obtenu ce que je souhaitais, suite à un e-mail que j'ai envoyé directement au CEO de SWISS. J'ai bataillé avec 6 départements différents pendant plus de 30 jours et le tout sans résultat. Dans un élan de désespoir de ne pas pouvoir effectuer mes vols comme souhaité le 27 décembre, j'ai essayé d'envoyer un e-mail directement au CEO de SWISS (thomas.kluhr@swiss.com) ainsi qu'une copie au CCO (markus.binikert@swiss.com), mais je ne m'attendais pas à recevoir une quelconque réponse de leur part… Détrompez-vous, moins de 24h plus tard, la secrétaire de Markus Binikert me répond en m'indiquant que sur ordre de M. Binikert, elle à été chargée de régler mon cas, car j'avais en effet raison en ce qui concerne mes droits selon le règlement européen, ce que les autres départements déniaient. Par conséquent, elle m'a envoyé une nouvelle confirmation de réservation pour mes nouveaux vols en date du 27 décembre.
C'est donc avec un plaisir certain, que je vous présente cette rotation ZRH-LUG-ZRH.
LX2906 (Benvenuti in Ticino):
Départ de Bulle à 05h52 avec le RE pour Berne, alors qu'il fait encore une nuit noire dehors.
Arrivée ponctuelle à Zurich Aéroport et direction la sécurité qui sera passée en 5 minutes. (Photos floues car pise discrètement en marchant)
Comme la dernière fois, je passerai le PIF à l'étage supérieur.
On redescend par ici…
Le soir avant le vol, j'ai essayer d'acheter un lounge accès pour le SWISS Business Lounge sur le site LX, mais lors du paiement, une erreur apparaissait toujours… J'ai donc téléphoner au service client qui m'a dit qu'en raison d'un problème sur le site, ce n'était pas possible d'en acheter en ligne, mais que je pouvais le faire sans autre directement au Lounge… Je me rend donc au Lounge LX du terminal E.
A mon arrivée, accueil très aimable, mais on m'explique qu'ils n'ont pas la possibilité de vendre des accès directement au Lounge… Le service client LX n'allait pas changer ces bonnes habitudes et être compétant pour une fois…! On m'invite donc à prendre le chemin de l'Aspire Lounge du terminal A… Et c'est reparti pour un petit tour en SkyMetro!
Je rejoins rapidement l'Aspire Lounge du terminal A ou je suis seul… Oui, oui, tout seul…
Lounge très petit et assez moche… Pas de vue sur le terminal mais sur le scannage des BP pour avoir accès au PIF. Faisons un rapide tour des lieux niveau restauration!
Les liquides.
Connexion au WiFi assez pénible avec passablement de problèmes… Bref, après 3 essais, tout rendre dans l'ordre.
A 11h30, les plats chauds sont de sortie et je prendrai une petite assiette de pates bolognaise et des betteraves (bon, mais sans plus…)
Peu après, il est temps de prendre la direction de la porte A59 pour l'embarquement…
Petit spotting au passage avec cet A320 en partance pour Göteborg en Suède.
La zone d'embarquement PAX bus est en ébullition!
Peu après, l'embarquement est lancé en avance en porte A59.
Après un petit tour en Cobus 3000, on débarque devant OE-LGQ qui nous mènera aujourd'hui à LUG.
Le chariot sur lequel sont déposés les bagages cabine trop grands pour la petite cabine de ces Dash 8 Q-400.
On s'installe au 5F et on jette un coup d'œil par le hublot.
Embraer 190 de Helvetic. Deux FR sur cet avion sont à venir dans les prochains jours suite à mon voyage à Florence la semaine dernière.
La cabine ultra-classique de ce Dash 8. Je suis installé juste derrière la J qui ne comporte que deux PAX aujourd'hui. Au passage ceux-ci sont arrivés en Mercedes Classe A seulement quelques instants avant le démarrage.
Les 2 PNC d'Austrian sont très sympathiques et prennent le temps de discuter avec les PAX en attendant le démarrage.
Après avoir proposé des bonbons à de jeunes bambins installés au fond de la cabine, une des PNC fini par en proposer à tout le monde!
Peu après les annonces habituelles de bienvenue sont faites et on nous indique qu'en raison du Foehn, le "seat-belt sign" restera allumé pour toute la durée du vol. Temps de vol annoncé est de 33 minutes avec un atterrissage en piste 01.
Démarrage des turbo-propulseurs dans la foulée.
Les consignes de sécurités sont présentés, et je jette un coup d'œil à la safety-card.
Court roulage jusqu'en 28 avec une vue sur l'un des derniers Avro dans la flotte LX.
On s'aligne et décollage dans la foulée! Toujours aussi impressionnant la puissance d'un décollage en turbo-prop.
Terminal E.
Le mérou d'Emirates est sagement parqué au bout du terminal E.
Le petit village d'Oberglatt au premier plan et la ville de Bülach au fond.
Les PNC sont très rapidement libérés, mais le seat-belt sign restera allumé comme précédemment annoncé.
Survol du Mont Rigi avec le lac de Zug juste derrière.
Le vol se poursuit avec un magnifique survol des Alpes Suisses.
Pour les connaisseurs, on aperçoit le Cervin sur les prochaines photos, mais il faut avoir l'œil très aiguisé. Une annonce est faite par le comandant pour en informer les PAX.
Le service habituel arrive accompagné de biscuits Kambly… Une petite surprise, mais on ne refuse pas! Voici un résumé du service offert sur ce vol.
Au passage les PNC sont extrêmement souriantes et sympathiques, un très bon point.
Les photos suivantes se passent de commentaires tellement le spectacle est saisissant.
Peu après la descente sur Agno est entamée et quelques turbulences se font sentir. A noter que jusque là le vol était très calme.
Ces turbulences auront le mérite de me secouer les neurones, et je me rend compte que je n'ai pas encore immortalisé le pitch. Le voici!
Il est restrint, mais encore heureux que je n'ai pas de voisin et que mon sac puisse être mis sous le siège voisin…
L'atterrissage approche à grands pats, et on aperçoit l'aéroport de Malpensa.
Virage à gauche et on est presque arrivé.
Touché et freinage marqué en raison de la courte piste.
Demi-tour en bout de piste et extinction d'un des moteurs pour le taxi.
Les modestes infrastructures de LUG.
Débarquement ultra-rapide à pieds.
On se retrouve de l'autre coté de cette porte après le passage de la douane. A noter qu'il y avait trois douaniers à LUG pour un simple vol interne, alors que j'en croise que très rarement à ZRH…
Vue sur le minuscule terminal de LUG.
Dernière vue de l'extérieur.
A très bientôt pour le retour et mon routing à destination de FLR!
Merci pour ce FR, avec de beaux paysages ! Personnellement je trouve le pitch correct, surtout pour un vol de cette durée. A bientôt !
Merci du commentaire,
Le pitch, est en effet raisonnable, mais reste inférieur à ce qu'on trouve sur A320 par exemple. Mais en effet, cela convient tout à fait pour un court vol de 30 minutes.
A bientôt,
Merci pour ce FR ^^
Votre combat pour avoir votre billet a ete bien merite et merci poue les adresse mail x)
Ils ont ete genereux sur le catering xD
Maganifiques photos des alpes.
A la prochaine ^^/
Merci du commentaire,
En effet, après la longue batelle à laquelle je me suis livré, ça fait du bien de se dire que tout n'a pas été fait pour rien.
Les PNC se sont en effet emballées, et on commencé, non pour me déplaire, à distribué d'avantages de chose à manger que d'habitude! L'ambiance à bord était très sympathique voir amicale. Un très bon point!
En effets, les paysages offerts sur la ligne ZRH-LUG et inversement sont à couper le souffle et il vaut la peine de réserver un vol juste pour ce spectacle.
A bientôt,
P.S: Pour les adresses mail, ce n'est rien de très protéger comme adresses et c'est pour cela que je les aient publiées. Elles sont très faciles à deviner (PRENOM.NOM@swiss.com). Mais de la à ce qu'on tombe directement sur la personne et que l'adresse n'est pas bloquée depuis des réseaux externes à ceux de LX, ça m'a très fortement surpris, mais tant mieux. En revanche, le billet électronique qui m'a été envoyé, ne l'a pas été directement depuis la secrétaire de M. Binikert, mais depuis un département premium avec une adresse bien particulière que je me permet de réserver à des fins privées...
Merci pour ce FR.
Le catering servi est meilleur que sur un ZRH-GVA !
Pas top de se faire jeter du salon LX de la sorte, je me souviens avoir attendu des plombes à l'entrée du lounge Business de GVA (du temps ou j'étais FTL) poru que 5 russes puissent y entrer moyennant finance !
A bientot.
Merci du commentaire,
En effet, c'est très frustrant de se faire rejeter d'un salon comme cela, de plus lorsqu'on m'a garanti de pouvoir acheter l'accès directement au lounge étant donné la panne informatique. Encore du fouttage de gueule de la part su service cleint LX! Leur philosophie se résume à la chose suivante: "Si t'a un problème, j'y peux rien, faut aller voir ailleurs, je n'ai aucune idée de ce que je raconte, mais pourvu que tu raccroche rapidement et que tu me foute la paix..."
Le fait que des Russes ont pu accéder au lounge monnayant de l'argent, ne m'étonne même pas... La preuve qu'avec de l'argent, on peux tout acheter (enfin presque)...
Le catering en effet m'a surpris mais c'est rien de bien folichon... Mais néanmoins, les PNC ont fait l'effort de distribuer des bonbons à tout ceux qui en souhaitaient, et on distribué des biscuits Kambly (qui sont censés accompagné les boissons chaudes de la J) à tout les PAX en même temps que le chocolat et l'Henniez Bleue.
A bientôt,