Itinéraire complet du voyage:
YQB - YYZ : http://www.flight-report.com/reportage/1906/air-canada-jazz/YQB-YYZ.html
YYZ - EWR : http://www.flight-report.com/reportage/1911/air-canada/YYZ-EWR.html
EWR - HNL : Vous y êtes !
HNL - ORD : http://www.flight-report.com/reportage/1937/united-airlines/HNL-ORD.html
ORD - YQB : http://www.flight-report.com/reportage/1943/ORD-YQB.html
Après le déjeuner à Newark, on se prépare pour un long courrier d'environ 10 heures 9 minutes qui va nous mener à notre destination finale.
Ce vol qui était assez long est par contre très intéressant dans les 5 premières où on survole les États-Unis d'un océan à l'autre. Cap vers l'ouest donc vol de jour entièrement.
Le trajet approximatif que nous avons fait
Le plus grand de la famille des 767 qui nous attend
767-400ER
Virage vers la droite quelques secondes après le décollage, cap Nord Ouest
Une partie de la cabine, IFE sur chauqe siège, pas de prise de courrant/usb.
Classique manette multi-fonctions
Environ 7800Km à parcourir encore
Le ''winglet''
Canyon quelquepart dans le désert américain
Petit panorama de la cabine
Cercles d'agriculture dans le désert
Endroit montagneux
Beau wingflex avec un vent de face de 166km/h
Lac Utah et zone urbaine de Orem Provo
Désert à perte de vue
Lac walker
Vous reconnaissez surement… Golden Gate, San Francisco @37000ft
On quitte le continent, le vol au dessus du Pacifique commence, c'est le temps de la sieste !
Formation nuageuse au dessus du Pacifique Nord qui donne l'impression d'une banquise arctique
Approche sur HNL
Finale sur HNL
Finalement arrivé après plus de10 heures de vol
Un des fameux jardins à aire ouverte dans le terminal
Service de navette pour l'hôtel avec acceuil de collier fleuri, le classic Hawaiien quoi
Hôtel directement sur la plage de Waikiki. Assez américanisé comme coin, j'ai pris ma deuxière semaine de vacances dans le nord de l'île qui est presque encore à l'état sauvage, avec quelques villas de luxe.
Merci pour ce FR! Effectivement ça fait long 10 heures sans repas. Quel était l'option buy-on-board?
Pour la classe éco il y avait seulement des sandwichs, rien de très élaboré...
Merci pour ce FR! je pense personnellement que le repas vaudrait 10 sur un vol 2-3 heures mais pas sur un vol aussi long!
pas de repas sur un vol de 10 heures? pour moi la note de 0 sera largement justifié
Merci pour ce FR
Quelle horreur, 10h sans service repas, c'est comme si AF disait que les caraïbes et RUN était territoire français et que donc seul un sucré/salé est justifié LOL ^^
Franchement je ne comprend pas les compagnies US qui ne propose aucun repas sur ces vols aussi long, le pire c'est que le BOB est ridicule avec seulement des pauvres sandwich, quand je vois qu'Air Berlin propose des repas chaud sur commande sur des simples vols européens je ne voit pas ce qui les empêche de faire de même et en plus je serait sur que cela aurait du succès car j'imagine que sur un vol aussi long les PAX doivent mourir de faim et donc achète forcement!
@kaiser
Je suis pour le 0 pour la note repas aussi ^^
UA, ce n'est pas du low-cost, et sur une distance pareille, ça mérite maxi 4 en repas parce qu'il y a des BOB. Et encore, en étant sympa. Et l'eau, elle était payante également ? 18 pour les PNC : ils étaient si bons que cela ?
Merci pour la photo du Golden Gate et pour ce FR d'un vol qui ne fait vraiment pas envie.
\Quelle horreur, 10h sans service repas, c'est comme si AF disait que les caraïbes et RUN était territoire français et que donc seul un sucré/salé est justifié LOL ^^\
Bonne analyse. Imaginez un CDG-PPT sans repas ^^' heureusement qu'il y a LAX entre les deux j'ai envie de dire !
Merci pour ce FR.
Merci pour ce FR!
Merci pour ce FR intéressant.
Je ne savais même plus que UA possédait des 764ER. On va dire que je suis obsédé par l'exemplaire de DL qui me passe sous le nez tous les jours à NCE au travail.
Très belles photos en vol sur ce transcontinental qui continue sur le Pacifique.
Comme Leader je trouve honteux l'absence de service sur ces lignes vers HNL, horrible.
A+
\c'est comme si AF disait que les caraïbes et RUN était territoire français et que donc seul un sucré/salé est justifié\
Vous allez arrêter de donner d'aussi bonne idée à AF.
Merci pour le FR et je rejoins l'avis de leadership et de marathon; il faut baisser la note des repas ! Aucun repas pour un vol long courrier, on rêve ! O_o
A+ :)
Pas de repas pour un long courrier ça mérite ZÉRO, c'est bien beau les économies !!!
Merci pour ce FR
Effectivement, le repas mérite un zéro pointé !!
Vraiment plus que dommage qu'il n'y en ait pas sur un vol pareil !!
Merci pour ce récit !
Merci pour ce FR ;) Le 764ER est tellement rare.
Bien que je trouve le 767 assez quelquonque esthétiquement voire même moche, celui-ci est le plus \réussi\. Merci à lui d'avoir inventé en 2000 les beaux \racklet wingtip\ des futurs 777 ;) Aussi étonnant que cela puisse paraître, le 764 à la plus faible autonomie des 767ER : 10500 km.
Ah bah c'est RYRthebest qui va être content ! Le premier FR sur un long courrier de MOL ! Ah..?! C'est pas MOL ?! Pardon :)
@Leadership : \c'est comme si AF disait que RUN était territoire français\...Ben, en fait, c'est :)
@saraoutou merci !! j'ai mélangé les photos par erreur
Merci pour le partage.
J'arrive après la bataille mais c'est clair que cela mérite 0
Merci pour ce FR. Le Bob UA n'est vraiment pas terrible alors il vaut mieux acheter quelque chose avant d'embarquer
très intéressant
En effet je réalise que par rapport aux autres compagnies côté repas le 0 est vraiement mérité. D'autres FR très prochainement!