Suite de ce double itinéraire Ukrainien, il est temps pour moi de remettre le Cap vers l'Ouest pour clôturer pour mon 1er séjour.
1. Contexte et routing
Voir: http://flight-report.com/fr/report/18813/Belavia-B2-835-Minsk-MSQ-Kharkiv-HRK
Par souci de cohérence géographique, j'ai donc choisi de poster ce vol LWO-RDO à la suite de mon vol IEV-LWO, faits tous deux à la fin de mon 1er séjour, à la suite de la chaîne de vols CDG-MSQ + MSQ-HRK effectuée au début de mon 2d séjour, et également juste après le vol HRK-KBP que j'avais effectué aussi pendant mon 1er séjour.
Rappel:
- Trajet Minibus CFL Luxembourg-Lorraine TGV + TGV Lorraine TGV - Aéroport CDG2 TGV
Vol B2 CDG-MSQ, Affaires, 735: http://flight-report.com/fr/report/18732/Belavia-B2-866-Paris-CDG-Minsk-MSQ
-Vol B2 MSQ-HRK, Affaires, CR1 [+ visite de Kharkov ]:http://flight-report.com/fr/report/18813/Belavia-B2-835-Minsk-MSQ-Kharkiv-HRK
-Vol PS HRK-KBP, Economique, 738 [+visite de la zone de Chernobyl ]: http://flight-report.com/fr/report/18941/Ukraine-International-PS-26-Kharkiv-HRK-Kiev-KBP
- Vol M9 IEV-LWO, Economique, An24B [+excursion sur le lieu des apparitions mariales de Hrushiv ]: http://flight-report.com/fr/report/18976/Motor-Sich-M9-265-Kiev-IEV-Lviv-LWO
[-Vol P8 LWO-RDO, Economique, Saab340: c'est maintenant
Avec le précédent, ce vol aura aussi été dimensionnant dans la construction de mon itinéraire. L'vov est hélas piètrement reliée à l'Ouest par le train, à tel point qu'il ne subsiste plus qu'un aller-retour nocturne pour Cracovie et Varsovie, là où il y en avait plusieurs il y a 20 ans, y compris vers Prague, Vienne, Budapest, et plus encore dans les dernières années de l'Union Soviétique…
Restait l'autocar et l'avion. L'autocar était vraiment exclu, non seulement au vu de sa lenteur, d'autant plus que l'attente au poste-frontière polonais est souvent très longue, mais aussi et surtout vu tout l'intérêt pour FR de la solution aérienne. Et plus encore vu l'ouverture récente d'une ligne LWO-RDO par P8, la seule exploitée par cette compagnie touchant un pays tiers à l'UE.
L'intérêt de ce vol pour FR est en effet assez élevé;
- LWO n'a été reporté qu'à l'arrivée et une seule fois (par votre serviteur lors du vol précédent), c'est donc la 1ère fois que LWO est reporté au départ
- Le International Business Lounge de LWO n'a jamais été reporté non plus, c'est là aussi une occasion intéressante
- P8 n'a jamais été reportée, et vu son réseau ultra-transversal, il y a peu de chances pour que Benoît75008 se dévoue ;-)
- RDO n'a jamais été reporté non plus.
- Le Saab340 a déjà été reporté ici, mais quelque fois seulement (7FR sur 4 compagnies différentes), mais tend malgré tout à se raréfier sous nos latitudes. Donc une occasion de plus de mettre cet appareil en boîte.
Donc 4 exclusivités (+1 oiseau rare) d'un coup, ça ne se refuse pas ;-)
2. Au sol - LWO
Depuis mon hôtel en plein centre trajet en taxi pendant un quart d'heure environ, pour la somme de 120 UAH (soit 4 € environ).
Le terminal de LWO est moderne, et a lui aussi été construit dans le cadre de l'Euro 2012, en lieu et place d'un terminal de style stalinien situé à côté, voir plus bas.
Le vol est bien affiché:
Et le comptoir d'enregistrement est déjà ouvert:
Le Terminal en impose vraiment par sa modernité…
L'enregistrement est rapide, et se passe mieux que prévu. Sur P8, la franchise de bagage de soute est limitée à 12kg, je m'attendais donc à payer un supplément, vu que ma valise fait 16kg…
Mais P8 n'ayant aucun comptoir de Ticketing à LWO, l'agent au comptoir d'enregistrement n'a d'autre choix que de déclarer 12kg… C'est vraiment plus fort que moi, même en vacances loin de Luxembourg, je ne peux pas m'empêcher d'éroder une assiette fiscale ;-)))
Aperçu du hall depuis la passerelle menant au PIF et au contrôle de police:
Le passage du PIF est rapide, il y a peu de monde à cette heure-là, encore que il y a un vol de OS pour VIE.
Vues de la zone d'embarquement, moderne et lumineuse:
Je tente ma chance au Business Lounge, et bingo, il est possible d'y accéder en payant… un prix vraiment dérisoire: 250 UAH, soit à peine plus que EUR 8… A ce tarif-là, c'est vraiment donné.
Cerise sur le gâteau, le salon est désert, je vais donc l'avoir pour moi tout seul, quel luxe!!!! Mes vacances d'apparachik se poursuivent ;-)
A première vue, le choix de nourriture semble moyen…
…mais, même si je suis tout seul, l'hôtesse ramènera avec le sourire des sandwiches et autres canapés et amuses-bouche rien que pour moi ;-)
Ma sélection, sans alcool, vu la chaleur à l'extérieur.
Bon et frais, avec des produits de très bonne qualité.
Carte d'embarquement:
L'embarquement est appelé à 14h35 (au lieu de 14h30 officiellement), et est très rapide, rien de surprenant vu la capacité de l'appareil (33 sièges).
L'embarquement se fait "en faux contact", avec des jetées spécialement conçues pour permettre le traitement de petits appareils sans devoir utiliser de paxbus, un peu comme à CDG-2G, mais avec une grande hauteur par rapport au tarmac, ce qui donne un joli point de vue sur le bébé:
2 étages plus bas, c'est le moment d'embarquer. Cet appareil a été construit en 1988…:
3. A bord
Cabine régionale en 1+2, assez confinée, bien plus que celle de l'An24B que j'ai emprunté pour venir la veille de IEV ;-)
Sièges confortables malgré tout, même si ceux de ma rangée ne s'inclinent quasiment pas, à cause de la cloison juste derrière, mais au moins, j'ai toute la rangée pour moi, et surtout, celle-ci est la meilleure pour faire des photos, vu la position des ailes et des turbopropulseurs à l'avant…
Pitch pas très généreux, mais encore supportable:
Safety card, en Polonais et en Anglais:
Sprintair édite aussi son (petit) magazine de bord, en Polonais uniquement. Ce numéro est consacré à la Masurie…
… où Sprint Air est présent, plus exactement à l'aéroport de Olsztyn, dont les horaires de vols sont repris:
… et il y a même une petite carte du réseau sur la couverture arrière ;-)
Les toilettes sont par contre TRES étriquées, et il n'y a même pas de lavabo, mais juste cette corbeille de serviettes désinfectantes…
De ce point de vue-là, il y a de quoi fort regretter les toilettes très spacieuses de l'An24B de la veille ;-)
La repousse commence à 14h53, et va d'ailleurs permettre d'apercevoir l'A,24B de Motor Sich en demi-tour:
Le roulage permet aussi d'apercevoir ce vol de LO en provenance de WAW, un vol tout aussi court que celui-ci…
…desYak-40 de feu Lviv Airlines…
…et l'ancien terminal à l'architecture stalinienne affirmée:
A bord, il y a quelques couples de jeunes mariés polonais, pas toujours très rassurés…
Décollage à 15h04:
Depuis mon siège 11A, je profite de quelques vues sur la ville, située au Nord de LWO…
…y compris sur son stade Ukraïna:
L'avion a décollé cap plein Est, il va virer par le sud pour se repositionner vers l'Ouest:
Survol de Gorodok…
…et de son aérodrome:
On vire ensuite vers le Nord–Ouest:
Survol de Novoyavorivs'k:
Survol de Koti, l'appareil va encore virer un peu plus vers le Nord:
On survole à présent la Pologne, aisément reconnaissable à ses parcelles agricoles zébrées ou en code-barres:
20min après le décollage, la prestation est servie. Voilà qui ressemble de près à ce que LO offre à son bord, mais là, il n'y a pas de BoB por mettre du beurre dans les épinards:
Survol de Lublin et sa région:
On distingue également LUZ sur la gauche:
Lublin, où je me trouvais un peu moins d'un an auparavant ;-)
http://flight-report.com/fr/report/11687/Wizz_Air_W6_2088_Brussels_CRL_Lublin_LUZ
La campagne polonaise est décidément bien zébrée:
Le franchissement de la Vistule aux environs de Kasimierz Dolny annonce que RDO n'est plus très loin, et la descente a d'ailleurs commencé:
On va longer la Vistule de loin jusqu'à Deblin (et son aérodrome):
On vire ensuite vers le Sud-Ouest pour se mettre dans l'axe de la piste de RDO:
L'approche est rapide:
Vue très brève sur la ville de Radom:
Atterrissage à RDO 50min après le décollage, soit à 14h54 (heure locale):
4. A l'arrivée - RDO
Garage en poste éloigné, le débarquement sera rapide:
Aperçu du terminal de puis le paxbus:
Le contrôle de police d'entrée Schengen est un peu long, et j'ai droit à quelques questions sur mon voyage (provenance, motif, destination), ce qui pour moi est une première au moment de revenir dans le Schengenland.
Lorsque je réponds à l'officier que je ne fais que passer rapidement à Radom, celle-ci s'en trouve désolée, et me conseille de revenir à défaut de pouvoir y rester cette fois-ci. Sympa comme contrôle, de quoi me faire oublier mon interrogatoire de 20min en gare de Kharkov ;-)
Les bagages sont très rapidement livrés, et là aussi j'ai droit à quelques questions d'un officier des Douanes ("transportez-vous des stupéfiants?" J'aurais dû peut-être répondre "Non, je les ai consommés avant le vol" ;-)))))…
Ce vol LWO-RDO est le seul à relier RDO à un aéroport situé hors UE/Espace Schengen, et vu que le trafic n'y est pas très élevé, le personnel y a tout le temps d'examiner les passeports et de poser des questions…
En zone publique, il n'y a pas grand chose à RDO. Et surtout ni ATM ni Bureau de change. Comment fait-on lorsque l'on a pas de PLN sur soi en arrivant? Une carence incongrue, et qui va fortement pénaliser la notation. Fort heureusement pour moi, j'avais quelques Zloty avec moi, suffisamment pour payer le ticket d'autobus:
Aperçu du terminal côté public:
Là où ça ne manque pas de piquant, c'est que ce bâtiment était auparavant celui de LDZ, et a été réutilisé à RDO. Seule la structure sur le devant est nouvelles.
L'arrêt de bus est quand-même assez éloigné du terminal, et pas abrité du tout, ça doit être quelque chose en hiver…
Le trajet en bus jusqu'au centre de Radom a duré un petit quart d'heure, avec quelques montées en cours de route, vu qu'il s'agît d'un Bus urbain, et non d'une navette aéroportuaire. Pour moi, double choc en foulant le sol de Pologne:
- le pays semble infiniment plus riche que l'Ukraine…
- après 22 jours d'immersion russophone, ça fait tout drôle de ne plus voir de caractères cyrilliques et d'être entouré de panneaux en Polonais ;-)
5. Visite de L'vov
Peu touchée par les destructions qui ont accompagné la Seconde Guerre Mondiale, elle n'a donc été que superficiellement soviétisée dans son architecture, à la différence de Kaliningrad, du moins dans son centre historique.
Cette ville m'a intrigué très jeune: en venant de Pologne, c'était la ville d'URSS la plus proche de la frontière occidentale de ce pays disparu, et une ville assez singulière au sein de celui-ci, car L'vov était à la pointe de diverses luttes sourdes contre l'ordre soviétique: défense du christianisme, promotion de la musique rock, défense des refuznik, protestations contre la Guerre d'Afghanistan, environnementalisme voire même défense des minorités sexuelles… Depuis lors, L'vov a retrouvé un certain calme, et ressemble fortement à Prague ou à Cracovie d'il y 25 ans.
Dans les rues des abords immédiats de l'hypercentre, on trouve un mélange d'Art Nouveau et d'architecture impériale Austro-Hongroise, qui laisse à croire que l'on a plus de chances de croiser ici le fantôme de François-Joseph que celui de Nicolas II ou celui de Lénine, et un calme envahissant, qui laisse à penser que le temps s'est arrêté là aussi
Comme à Prague, on trouve aussi pas mal de passages derrières les façades d'immeubles:
Statue de Ivan Franko devant le parc homonyme:
En face, Université Nationale de L'vov Ivan-Franko:
Un peu plus haut, Université Nationale Polytechnique de L'vov:
Eglise de style Viennois à proximité:
Même dans le centre cette cille austro-hongroise, on trouve malgré tout quelques piqures de rappel soviétique, comme cet Hôtel Dniestr très typé:
Au portes de l'hypercentre, sur Prospekt Sovody, monument à Taras Shevshenko:
Sur Prospekt Sovody, un grand parc très agréable sépare les 2 chaussées
Cette grande avenue est entouré de bâtiments plus ou moins kitsch, très typé Autriche-Hongrie:
Tout au bout, le célèbre opéra de la ville:
A proximité, Ulitsa Krakovska, principale rue piétonne de l'hypercentre:
Cathédrale de la Transfiguration:
Hôtel de ville, au milieu du Rynok:
Cathédrale latine à proximité:
Même à proximité immédiate du Rynok, les rues sont encore largement restées dans leur jus post-soviétique:
Cathédrale de la Sainte Communion:
La rechristianisation que connaît la Fédération de Russie depuis la disparition de l'URSS touche aussi l'Ukraine. En ce dimanche matin, l'église est pleine au moment de l'office, à tel point que des fidèles n'ont d'autre choix que d'y assister de dehors…
Cathédrale de Dormition, juste à côté:
Arsenal:
Sur les hauteurs Sud du centre, dans le Studentskiï Park 2 monuments commémorent le sort fait aux professeurs polonais de L'vov à l'Eté1941, encore plus expéditif que celui réservé à leurs homologues de l'Université Jagelonne de Cracovie en Novembre 1939:
"A cet endroit
le 4 Juillet 1941 les tortionnaires hitlériens
ont exécuté les professeurs polonais
des établissements d'éducation de L'vov
ainsi que leurs familles"
Encore un peu plus haut, à la limite entre le centre et les quartiers périphériques, se dresse le Mémorial consacré à la Grande Guerre Patriotique (1941-1945), sur la Place des Héros:
"Aux vainqueurs
du
Nazisme":
La fresque a hélas été partiellement vandalisée il y a 2 ans par des nationalistes ukrainiens:
"URSS
Victoire":
Il y a 30 ans, des projets de métro commençaient à être esquissés à L'vov, mais la disparition de l'URSS a douché ces espoirs. En guise de transports publics, la ville compte avant tout sur son réseau de Tram, desservi là aussi par les increvables modèles ex-Tchécoslovaques de CKD-Tatra:
On mange aussi fort bien à L'vov, et il y a moyen de composer des repas assez "politiquement corrects" ;-)
Légumes marinés à la Russe:
Vareniki ukrainiens, très proches des pierogi polonais
Gâteau inspiré directement des succulentes pâtisseries austro-hongroises:
Kompot ukrainienne, proche de celle que l'on trouve en Pologne, mais ici à base de fruits rouges:
6. Continuation…
En quelques minutes, j'arrive à acheter sans problème mon billet. La vendeuse est très professionnelle, et j'arrive encore à la comprendre à peu près.
Attente tranquille, j'essaie de me déboucher les oreilles, non sans mal, mais c'était prévisible en Saab340.
1er parcours en train TLK (c.a.d. la catégorie de base en trafic Grandes Lignes polonais), dans du matériel âgé de près de 45 ans, où seules les selleries des sièges ont changé.
Trajet agréable à travers la campagne:
Au bout de 1h, arrivée à Kielce, et changement pour moi:
Aperçu de mon 1er train:
Le 2ème train, un IC assuré en matériel Stadler tout nouveau tout beau…
Intérieur moderne, spacieux et confortable. La qualité Suisse, mais fabriquée en Pologne chez Newag ;-)
Au bout de 2h de trajet, le train arrive à Cracovie, son terminus…
Mais est-ce mon terminus à moi? Eh bien non, car je dois encore prendre un 3ème train, allant pour partie à Budapest, pour partie à Vienne, et pour partie à Prague…
Matériel construit à Bautzen (RDA) à la fin des années 80, et assez bien rénové il y a peu:
Point de place couchée pour moi, mais une banale place assise de 2de classe (ce train ne comporte pas de places assises 1ère), dans un compartiment assez bien rénové, où je lie une conversation très intéressante avec un Australien faisant un tour d'Europe centrale en train, avec un Eurail Pass ;-)
Au bout de 2h de trajet, c'est le moment pour moi de descendre enfin à ma gare de destination, perdue au milieu de la nuit polonaise…
Mais quelle est donc cette destination….
Une petite ville polonaise, qui comme toute ville polonaise qui se respecte, a son Zamek…
…son Rynek…
…et aussi son église…
…et d'autres bâtiments intéressants:
Et bien sûr ses immeubles de style socialiste, et rénovés depuis:
Sans oublier ses autocars Renault FR1, très utilisés en France au début des années 90 (y compris sur les ex-cars AF ;-))) , et qui trouvent souvent en Pologne une 2ème vie post-Hexagonale ;-)
Mais qu'y a-t-il donc de si singulier dans cette petite ville tranquille et somme toute bien anodine qui justifie un tel itinéraire de ma part (outre la volonté des tester P8 et RDO en avant-première pour Flight-report;-)))?
Réponse, son nom, sur le quai de la gare lors de mon arrivée:
Ce nom en Polonais n'évoque souvent pas grand chose au profane, mais sa version dans la Langue de Goethe, elle, suffit encore à glacer le sang de bien des gens, 71 ans plus tard.
De ces sinistres "attractions", je ne montrerai rien:
- par pudeur, car c'est une expérience que je souhaite garder pour moi seul, et qu'il appartient à chacun de vivre soi-même, après mûre réflexion; et
- en guise de protestation passive contre le phénomène de "disneylandisation" (avec son lot de comportements et attitudes fort inappropriés) qui touche désormais violemment les différents sites en question :-((
La ville d'Oswiecim essaie d'ailleurs de se mettre en valeur autrement que par le lourd passé lié à son ancien nom Allemand, comme en témoigne le petit décor installé sur la façade de la gare en cours de rénovation:
Merci pour la ballade , bon ben tu mas encore bien souffle la vedette , jai eu lidee de prendre cette ligne dans lautre sens en juillet puis un changement de derniere minute ma fait passer par blablacar .
Selon les rumeurs si tu viens en 2017 , ce crochet par rdo naura plus lieu detre car UIA etudierait une liaison KRK-LWO
Sinon en ukraine les lounges ne sont generalement pas cher , et pas de statuts a avoir chez X ou Y pour y entrer
Merci pour le commentaire ;-)
"Selon les rumeurs si tu viens en 2017 , ce crochet par rdo naura plus lieu detre car UIA etudierait une liaison KRK-LWO"
=> En 2017, je verrai bien ce que je ferai dans cette partie du Monde, mais ce détour via Radom n'était pas déplaisant du tout. Au contraire, j'adore ce genre de petit et improbable aéroport ;-)
En Ukraine, bien des choses sont fort bon marché...pour un portefeuille occidental, mais nettement moins pour un portefeuille local, quand on sait qu'à Kiev, un prof d'université et un médecin interne dans le public gagnent environ 150€ mensuels...
Pour les salaires je confirme , le pire cest quand tu vois le rapport ''cout de la vie/salaires'' la bas , tu te demandes comment les gens font pour survivre
Merci pour ce FR !
L'ancien terminal de Lviv fait peur ! Visiblement le temps s'est arrêté tant à l'intérieur qu'à l'extérieur avec ces avions qui rouillent quand ils ont ouvert le nouveau !
Le salon est de bonne facture et à ce prix là, il ne faut pas refuser de se l'offrir !
En vol, la prestation a le mérite d'exister dans cet appareil peu courant ! Et la compagnie aussi d'ailleurs ! En revanche, je pensais que Radom était une base militaire, on ne voit rien de tout ça sur vos photos...
A bientôt
Radom est devenu un aeroport civil depuis quelques annees , les activites civiles et militaires doivent surement co-exister, vu que laerport est quasi-desert . Sprimntair est arrive a RDO cette anne , a la place de czech airlines et air baltic
Quelle idée de payer le bus, alors qu'il était si simple de prétexter l'absence d'ATM et de bureau de change ? Les réflexes luxembourgeois s'émoussent :)
Je confirme le préambule au sujet de L'vov, avec le souvenir d'une messe dominicale dans la cathédrale également bondée à l'époque soviétique.
J'ai beau n'avoir aucune connaissance du polonais, n'avoir aucun lien personnel avec la Shoah et n'y être jamais allé, je connais le nom d'Oświęcim et je sais que c'est près de Cracovie. Je respecte pleinement la volonté de ne pas en faire un "bonus touristique".
Merci pour le partage de l'intérieur de ces Saab 340 que je vois à chacun de mes passages à ARN !
Merci pour le commentaire ;-)
"Le salon est de bonne facture et à ce prix là, il ne faut pas refuser de se l'offrir !"
En effet, et la restauration présente dans ce salon était une heureuse compensation de la maigreur de la prestation servie à bord. Une très bonne affaire ;-)
"En revanche, je pensais que Radom était une base militaire, on ne voit rien de tout ça sur vos photos... "
Je n'ai vu aucune installation militaire à RDO. Les seuls uniformes que j'y ai vus étaient ceux des policiers et douaniers.
Merci pour le commentaire ;-)
"Quelle idée de payer le bus, alors qu'il était si simple de prétexter l'absence d'ATM et de bureau de change ? Les réflexes luxembourgeois s'émoussent :)"
=> Tss tss, fait quand-même pas exagérer...même si à Luxembourg-ville très peu de gens paient leur ticket de bus ;-)))))
Décidément, quel beau routing ! Merci pour l'exclu !
Merci pour le commentaire ;-)
Même dans notre vieille Europe, il y a encore moyen de d'innover en matière de FR: il suffit de s'affranchir des alliances et des grands aéroports ;-)
Je suis bien d'accord... D'ailleurs je décolle demain pour mettre ce conseil en pratique :) Exclus à venir !
Merci pour ce FR.
Assurément étonnant. Appareil de moins en moins courant, une compagnie jamais croisée, un hub carrément improbable et une route hors du commun pour cette même compagnie.
Cela change de l'ordinaire et très divertissant mais pas sûr que le prochain pax LWO RDO pense à aller sur FR en espérant des dizaines de report.
Et merci pour tous ces bonus d'un pays bien méconnu à l'ouest.
Merci pour le commentaire ;-)
Ca faisait un petit moment que je souhaitais découvrir Sprintair et un de ses improbables aéroports... Ce double séjour en Ukraine tombait rudement bien pour ça ;-)
Reste à savoir quelle sera la durée de vie de cette ligne...même si les remplissages semblent encourageants.
Merci pour ce FR 'exotique" qui prouve qu'il n'y a pas toujours besoin d'aller loin pour être dépaysé. Aeroport très moderne, lounge privatif : le voyage commence bien.
Une compagnie que je ne connaissais pas ( même de nom) mais qui assure un service correct : merci du partage.
Merci Christophe ;-)
L'aéroport fait très moderne, mais hélas bien vide. LWO a vu de nombreux vols disparaître en raison de la situation actuelle en Ukraine. Wizzair y a fermé sa base peu de temps après l'avoir ouverte.
Côté prestation à bord, je m'attendais quand-même à mieux: mais où donc l'équivalent européen de Bangkok Airways? ;-)
Je remarque sur la photo FIDS que Turkish Airlines dessert aussi cette ville que je ne connaissais même pas.
Merci pour ce FR
Merci pour le commentaire ;-)
TK va vraiment partout, et jusqu'à date récente TK faisait de gros efforts pour s'implanter sur le marché Ukrainien. Outre KBP et L'vov, ils desservent aussi Odessa, Dniepropetrovsk, Zaporizh'e, Ivano-Frankovsk et Kherson, soit 7 destinations. Avant de début de la crise politique actuelle, ils desservaient aussi Kharkov, Donetsk et Simferopol, soit un total de 10 destinations alors.
Merci Philippe pour ce FR, encore remarquablement rédigé.
Salon mimi et finalement une belle offre vu le prix payé à l'entrée
Un vol en Saab 2000 devient de plus en plus rare, avec un catering gratuit de proposé
Radom me remémore des souvenirs de correspondance, (justement pour me rendre à Kasimierz Dolny)
Pas d'ATM à l'aéroport de destination !? c'est plutôt rare.
Le bonus train, tramway, bus est bien sympa, Lviv semble être agréable, Auschwitz comparé à Disneyland, je suis assez d'accord, deux visites en 1991 et 2015 illustre le grand écart. On ne ressort pas indemne après les visites...
A bientôt !
Merci pour ton commentaire Hervé ;-)
Vu le prix et la qualité de la restauration, il eût été fort dommage de zapper le salon e plus encore vu la légèreté de la prestation servie en vol.
L'appareil utilisé n'est pas un Saab2000, mais un Saab340 mis en service il y a 28 ans. Un peu comme une version occidentale de l'An24B de la veille ;-)
¨
Pas d'ATM à RDO c'est en effet rare et fort gênant. Non seulement il n'y a pas de bureau de change pour compenser, mais la localisation de l'aéroport dans un quartier résidentiel fait qu'il n'y a rien à proximité.
L'vov mérite en effet une bonne visite, et peut se faire en un grand WE, sachant que LO, OS et LH desservent LWO.
Merci pour cette suite!
J'aime beaucoup l'aspect extérieur du terminal! Assez moderne!
Pour une fois que je trouve l'entrée d'un salon raisonnable et en plus il est bien garni, une bonne offre pour ce prix!
Un vol correct vers une destination que j'ignorais totalement mais qui en vaut largement le détour!
À bientôt!
Merci pour le commentaire ;-)
L'Ukraine avec la Pologne ce qui lui a valu quelques infrastructures toutes neuves. Le Salon est en effet quelques crans au-dessus de bien d'autres en Europe Occidentale.
J'adore faire des vols entre des aéroports secondaires, c'est là sans doute mon côté Jean-Pierre Pernaut qui ressort ;-))))
j'ai eu la chance de prendre un vol WAW-LWO en 2010 qui m'avait permis de voir l'ancien terminal. Je ne suis pas sur que j'en reverrai des comme ceci, mais il avait un charme fou, on se croyait dans Tintin en Syldavie. Arrivée en Janvier au milieu de la neige, super souvenir. Sinon Lviv (Lvov en russe, Lwow en polonais et Lemberg en DE) est une ville magnifique bien que decatie, heritière de l empire austro hongrois dont elle etait la capitale de la partie Est, et en même temps une des capitales du Yiddish land maintenant disparu (comme les villes Kiev, Odessa, Vilnius,...)Pour ceux qui veulent intéresser à l'histoire de la ville vient juste de sortir "Retour Lember3", albin michel sur l'histoire des 2 juristes anglosaxons qui ont annoncé les premiers les notions de crime contre l'humanité/genocide, et qui étaient originaires de Lemberg/Lviv
Merci pour votre commentaire ;-)
1 ans et 3 mois plus tard, ça fait plaisir de voir qu'un de mes FR est lu, et mieux encore, commenté^^^^
La ville en question est chargée d'histoire et a largement conservé son cachet. Une destination pour les "Millenials" qui n'ont pas pu connaître à quoi ressemblaient Budapest, Prague et Cracovie il y a 25 ans.