Bonjour à toutes et à tous.
Retour de mon dernier voyage au Sultanat d'Oman.
Le vol aller ici : DXB-MCT
Cette fois-ci pas de retour en classe Business. Et cela mm si je pars en week-end de l'Eid ce qui signifie un salon dry.
A plus de 150 EUR le surclassement, cela reste un peu cher surtout lorsqu'on profite déjà du salon lorsqu'on a un statut.
En fin de FR, un bonus de l'est du pays.
J'arrive juste à l'heure à l'aéroport après un retour à fond les manettes.
La zone premium non WY bénéficie maintenant d'une enseigne unique avec les logos des compagnies au lieu d'une série hétéroclite de kakemonos.
Je me suis enregistré sous le FFP EK et j'essaye d'obtenir mon invitation au salon.
Mais il faut réenregistrer ma carte QF pour pouvoir en bénéficier car EK donne accès au salon via le BP et pas une invitation séparée.
Armé de mon nouveau BP, je passe devant la zone d'enregistrement Y d'EK.
Vide mais je suis arrivé à 10 minutes à peine de la clôture de l'enregistrement.
La PAF et le PIF sont passés sans autre forme de procès.
Je me dirige dans le salon pour passer quelques minutes pour souffler car je viens de passer 4 heures en voiture.
Mon BP avec mention de l'accès au salon.
J'ai faim, un peu de humous, et du riz.
Puis le tour du buffet.
Le bar est fermé, car c'est la fête.
Continuons.
Les boissons.
Suite à quoi j'ai à peine le temps de changer mon numéro de FFP de nouveau à mon programme.
C'est confirmé, restera à voir si cela marchera avec un changement opéré après l'heure limite d'enregistrement.
Un dougnut pour la route et on y va car l'heure presse : le vol est annoncé au salon.
Last call.
Je m'engage dans la jetée.
Et descend l'escalier qui est obligatoire.
Boarding.
Par paxbus donc.
Une nouveauté je crois, Air Asia X à MCT : c'est XJ la filiale Thai qui s'y colle.
Embarquement par l'arrière.
Et je retrouve cette cabine d'un autre âge, privilège de ce vol.
Mon siège le 9G. Couloir en cabine centrale avant.
La serviette rafraichissante qui remplace l'oshibori depuis déjà longtemps.
L'écran gameboy.
Le pas est guère ce qui reste d'appréciable et au dessus du marché.
Pendant que le vol se prépare, je vérifie que ma manipulation est tjrs valide.
Je bénéficie d'un siège vide alors que cette cabine avant est bien remplie (pour l'arrière je ne sais pas).
Je suis le taxiing à l'écran.
L'écran a vécu, le nombre de pixels morts apparaît de façon flagrante à la nuit noire.
Les deux écrans à ma disposition sont affligés du mm problème.
Le catering arrive, notez que la nappe permet de rendre le tout un peu plus élégant.
Le plateau à la dépose.
Autopsie du mini sandwich 1.
Autopsie du mini sandwich 2.
Après le premier débarrassage. Les sandwichs sont vraiment basiques et cheap. Mais c'est agréable d'avoir un plateau fourni. Notez les cahuètes incongrues puisqu'on a à peine le temps d'avoir un café après le service.
L'IFE n'est pas AVOD.
Pour la première fois je remarque que les parties bleues sont en fait des boutons virtuels !
Alors que le service du thé ou café n'a pas commencé, le cdb annonce le début de descente.
Heureusement je ferai partie des privilégiés.
Un petit thé.
Et Dubai est en vue.
Les connections sont affichées sur les écrans.
C'est à ce moment inattendu que le CCP passe, s'excuse de ne pas être venu plus tôt et me donne le fasttrack.
La piste en vue.
Touch down.
On atterrit au concourse C mais suffisamment proche du B pour n'avoir que quelques mètres à parcourir.
Et atteindre le parcours de sortie.
Et je rejoins mes pénates en métro.
Une semaine après, pas de credit de miles ni sur QF ni sur EK.
Je me risque à contacter par chat EK. En moins de 5 minutes mes miles sont crédités : victoire !
Bonus part 2 MCT -
Muscat -Sur : itinéraire.
On commence par l'extrémité Est du pays avec Ras Al Had et son château.
C'est typique, à part qq occidentaux qui font du windsurf, c'est très "local" !
Non loin de là, Ash Sharqiyah, petite localité avec une ruine de l'époque portugaise.
Sur la route du retour vers Sur ! Un rocher peint en tigre.
Sur, quartier Al Ayjah, son fort.
Sa baie.
De l'autre côté de la baie.
Puis direction le sud. Al Kamil.
Le fort en ruine, à 100 mètre du musée.
Le musée est fermé.
Mais le gardien très sympa me fait entrer pour une visite gratuite et express.
Alors ok ce n'est pas le Louvre, mais l'accueil chaleureux du gardien valait bien les 10 minutes passées.
Puis direction plein Est. Vers les localités jumelles de Jalan Bani.
Certains forts sont en ruine et non rénovés.
D'autres si.
Pas mal de vestige dans cette localité.
Puis le fort de Jalan Bani Buali.
Le seul accessible car en ruine et non gardé mais très évocateur néanmoins.
Le clou final étant la plus ancienne mosquée du Sultanat : Al Samooda
Ouvertes aux incroyants mâles quoiqu'en dise le lonely planet.
Ancienne mais super climatisée !
Only in the Middle East !
Le GPS est un truc génial. Sans lui j'aurais pris l'autoroute de l'intérieur plutôt que la côtière et j'aurais manqué mon vol…
Sur la route du retour, à la limite des radars car j'ai manqué de temps, ayant du travailler toute la matinée.
Merci de m'avoir lu !
Has this (French) report been incorrectly filed on the English site?
Yup indeed. Sorry about that !
Merci pour ce FR !
Le bonus donne bien envie d'aller au Sultanat d'Oman, en plus on ne semble pas être trop gêné par d'autres touristes !
Une belle prestation dans le salon au niveau du "chaud", dommage si ce n'était pas très bon...
Une taille d'écran pour l'IFE qu'heureusement on voit de moins en moins.
A bord l'autopsie du sandwich est rarement à son avantage :-)
A bientôt !
Merci pour le com'
Sur ce bonus, j'étais loin des sentier battus (il y a encore plus reculé tout de mm). Donc encore moins de touristes.
Le salon a une offre variée, mais je n'ai vraiment rien trouvé d'appetissant puis de bon...
L'avantage avec les airline lounges en général, c'est qu'on meurt rarement de faim, sauf si la qualité n'est pas au rendez-vous. Ici, il y a de la variété, sauf au niveau boissons.
"Et je retrouve cette cabine d'un autre âge, privilège de ce vol."--> il me semble que les A330-200 sont tout à tour retirés de la flotte. Ce qui explique le pourquoi du comment.
Même si le CCP n'est pas venu te voir plus tôt, il a au moins fait son job de bien lire la PIL.
Je dois également souligner la rapidité avec laquelle les agents Skywards répondent aux Missing Miles claim. Après avoir avoir envoyé ma demande par internet, j'ai reçu une réponse par mail moins d'une demi-heure plus tard. Chapeau.
Merci Quentin pour ce FR. Et pense à flouter ton nom sur le BP.
Merci Bernard,
Erreur de débutant pour le BP, corrigé, merci !
Le contact avec le chat a été plié en 5 minutes et sans demande de document ou quoi que ce soit... Thumb up !
Merci pour ce FR Bernard,
Les pâtisseries du salon ne donnent pas vraiment envie...
J'ai l'impression que le pourtour moyen-oriental d'EK ne bénéficie pas de desserte dans de beaux avions mais juste d'A330/A340 d'un autre temps.
A bientôt
Ilyes
Merci Ilyes pour ton commentaire,
Pas très first class mon FR, mais je prend ce lapsus comme un compliment !
Il est vrai que les 330 et en leur temps les 340 étaient requis pour ces vols cc mais je pense que plus que leur âge c'est leur moindre capacité et donc coût de vol qui conduit à leur programmation. Les vols CC EK sont rarement pleins à craquer a priori surtout qd ils sont en vols connexions d'une plage à un horaire peu pratique pour les locaux (ceux que je ne prend jamais justement).
Mais il arrive qu'on ait des 77W de dernière génération !
A bientôt :)
Merci Quentin pour ce FR,
Le plateau à bord me parait diminuer en qualité au fur et à mesure que tu prends ces vols "navette", non?
Très bonne réaction de EK pour attribuer tes miles via tchat :)
A bientôt
Merci pour le commentaire Benoit.
Je n'ai en fait pas noté de réduction du catering sur ce type de vol depuis que je les prends.
Avant, je ne sais pas. Mais je doute qu'il y ait jamais eu du chaud compte tenu de la durée des vols !
Muscat est à Mogoy ce que PAU est à Grmy :)
Carême pour les alcools au salon de temps en temps cela ne fait pas de mal.
Retour dans les années 90/2000 pour l'IFE et la cabine.
777 pour ce vol décidément le golfe n'est pas une terre à tondeuse :)
Merci Quentin pour ce FR !
Pas de tondeuse certes, en mm tps c'est pas l'herbe qui abonde dans la région, sauraient pas quoi en faire, les locaux !
Carême et abstinence, un vol bien peu sexy !
Merci pour le com' Patrick
Merci pour ce FR
L'offre salon ne fait pas envie du tout
A défaut de coma éthylique pour cause de bar fermé les pâtisseries offrent un coma diabétique instantané : hyperglycémie garantie lol
Cabine ancienne mais confortable
Plateau correct pour un vol de cette durée
Merci pour la suite (et fin ?) de l'inventaire des forts
Je n'arrive pas à trouver de charme à ces forts et le musée me fait davantage penser à un souk lol
A bientôt pour une autre escapade
Merci pour le com' Gilbert
"L'offre salon ne fait pas envie du tout" Premium Plaza oblige !
Peut-être bien un des dernier bonus avec forts omanais, à moins que je me décide à partir à SLL au sud du pays, j'y pense et puis j'oublie.
Le musée faisait vraiment magasin de brics et de brocs à la "Oliveira da Figueira"
Re Quentin!
Encore un super bonus, qui donne envie d'aller voir ce qu'il s'y passe...
L'offre du salon est pas mal, et a nouveau une bonne offre en vol sur une distance si courte!
Merci pour ce retour et à bientôt !
Merci Nico pour le com'
Oman est encore très peu touché par le tourisme de masse si on sait dépasser les stations balnéaires. J'ai tjrs été bien accueilli par les locaux qui ne sont ni pourris par le tourisme ni par les pétro dollars.
Superbe bonus à la Lawrence d'Arabie qui donne effectivement envie de visiter ce sultanat.
Cabine ancienne mais suffisante pour la durée du vol.
Merci Quentin
Merci pour le commentaire Nicolas,
La cabine reste confortable et l'IFE est assez gadget pour qui n'a pas un vol en connexion pour terminer un film.