ACTE 1 : Voyage aller Tahiti France
Papeete [PPT] ? Los Angeles [LAX], Air France AF77, B772, PV, 1 juin 2012
http://www.flight-report.com/reportage/1863/PPT-LAX.html
Los Angeles [LAX] ? Paris [CDG], Air France AF65, A388, PV, 2 juin 2012
C'est maintenant
Paris [CDG] ? Toulouse [TLS], Air France AF7786, A320, éco, 3 juin 2012
http://www.flight-report.com/reportage/1928/CDG-TLS.html
- 1° fois que je vais prendre le B772 triclasse densifié sur la ligne PPT-CDG
- 1° FR sur A380 AF (ça c'est pas nouveau) sur la ligne LAX-CDG (ça c'est tout récent)
- Découverte du catering amélioré PV
ACTE 2 : Day Trip à Paris
Brive [BVE] ? Paris [ORY], AirLinair A5220, ATR42, éco, 11 juin 2012
http://www.flight-report.com/reportage/1944/BVE/ORY.html
Paris [ORY] ? Brive [BVE], AirLinair A5225, ATR42, éco, 11 juin 2012
http://www.flight-report.com/reportage/1975/ORY/BVE.html
- Un nouvel aéroport et une nouvelle ligne sur FR
ACTE 3 : Week end à Rome
Toulouse [TLS] ? Rome [FCO], Alitalia AZ367, CR9, éco, 24 juin 2012
http://www.flight-report.com/reportage/1995/TLS-FCO.html
Rome [FCO] ? Toulouse [TLS], Air France AF4343, A319, éco, 27 juin 2012
http://www.flight-report.com/reportage/2009/FCO-TLS.html
- Ligne très peu décrite sur FR
- Test du CR9 Alitalia (Air One plus exactement)
- Comparaison Alitalia et Air France sur le même tronçon
ACTE 4 : Voyage retour France Tahiti
Toulouse [TLS] ? Paris [CDG], Air France AF7787, A319, éco, 3 juillet 2012
http://www.flight-report.com/reportage/2045/TLS-CDG.html
Paris [CDG] ? Los Angeles [LAX], Air France AF76, B772, PV, 3 juillet 2012
http://www.flight-report.com/reportage/2074/CDG-LAX.html
Los Angeles [LAX] ? Papeete [PPT], Air France AF76, B772, PV, 3 juillet 2012
http://www.flight-report.com/reportage/2105/air-france/LAX-PPT.html
- Le purgatoire avant le paradis
C'est parti pour le 2° FR de ce voyage aller : LAX-CDG
Pour la première fois lors de nos voyages entre Tahiti et la France, nous avons décidé de faire un stop nocturne à LA. Les horaires des différents vols s'y prêtent bien, arrivée à LA en fin de journée, et départ le lendemain en milieu d'après midi qui coïncide avec le vol en A388.
Pour la nuit, j'avais demandé conseil pour le choix d'un hôtel permettant de faire du spotting depuis la chambre (voyageant avec un bébé, difficile de me faire la malle au In & Out Burger en laissant femme et enfant derrière moi). Parmi les conseils de Leadership et lagentsecret, j'ai choisi pour cette fois-ci le Radisson, tarif correct, wifi gratuit et 1° hôtel à la sortie de LAX.
Malheureusement ce n'est pas le top pour le spotting à travers une double fenêtre double vitrage assez sale (mais très efficace contre le bruit). Voici la vue de la chambre vers les terminaux 7 et 8 et pistes 25 L (atterrissage) et 25 R (décollage)
Quelques photos malgré tout
A320 United
B738 Alaska livrée Boeing au décollage
A321 US Airways au décollage avec le Polar de tout à l'heure
Pour finir 77W Air New Zealand en provenance de AKL
Allez, il est midi, l'heure du check out, direction l'aéroport
En chemin je croise une vieille connaissance
Pour ce vol en A388, le départ est donné du Terminal International Tom Bradley (AF opère au T2). Il faut se soulager de 5 $ par chariot à bagages
Mais très peu de monde aux guichets AF
Nos cartes d'embarquement ont déjà été émises à PPT la veille mais il nous faut enregistrer nos bagages, ce qui prendra un peu de temps, on ne voyage pas léger il faut dire?
A tout hasard, je demande pour un « last minute paid upgrade », on me répond cabine complète (ce qui est faux, j'ai le plan d'occupation de la cabine sous les yeux). Pas grave.
Après cela, il faut réclamer le carton d'invitation pour le salon (Skyteam tenu par Korean)
Les boutiques sont situées avant les contrôles de sécurité
Après le contrôle de sécurité qui nous verra nous soulager d'un repas pour bébé qui ne passe pas les tests, on monte au 4° étage au salon Korean (Salon StarAlliance au 5°, les portes sont au 3°)
Voici l'entrée juste après avoir passé l'accueil
Sans être extraordinaire, le salon s'avère bien agréable (à coté du salon AF du T2, c'est byzance !)
L'offre de sustentation est simple mais bonne :
Légumes et fruits frais
Crackers au fromage et mini cakes
Les fenêtres ne donnent pas de vue sur le tarmac mais sur le TBIT en construction
Quand approche l'heure de l'embarquement, on redescend au 3° et direction l'autre bout du teminal (pas très loin) à travers ce couloir
B744 British en cours de route
Et encore A343 ATN (décidément où que j'aille, mon spotting n'est pas très varié !!)
La porte 123 n'est pas vraiment adaptée à l'embarquement d'un très gros porteur, c'est le bordel (et pas de Skypriority)
Une agente AF nous fait passer devant (Babypriority)
Je demande à quitter le chemin d'accés pour me rapprocher d'une fenêtre et prendre une photo de mon gros oiseau, c'est F-HJPA, le tout premier de la flotte (dommage pas de F-HJPH, j'aurai aussitôt demandé un surclassement en Première pour vous faire découvrir la Première revisitée?)
Embarquement par la passerelle vers le pont sup (à l'heure)
On passe par la cabine Affaires en NEV3
Et nous voici dans la cabine Premium Voyageur
Décidément il ne me lâche pas !
Le repoussage se fait peu en retard, et il faut encore attendre notre tour pour laisser passer un liliputien (les plus observateurs remarqueront un B772 AF sur la droite)
ça y est c'est à nous, départ en 24L
Vue panoramique depuis mon siège au premier rang central
Un espace entre la cloison et la cabine Affaires qui peut paraître perdu, mais bien pratique pour les déambulations des pax
Le siège avec prise électrique et USB, télécommande dans le siège
Le rangement pour le casque, plus pratique que sur les autres sièges PV de première génération
La nacelle initialement refusée par une PNC (idem premier tronçon) nous est finalement délivrée par le PNC en charge de notre cabine
C'est l'heure du repas, et cette fois ci, pas de fausse note, c'est bien la prestation PV améliorée que j'ai eue dans son entier
Comparaison des menus PV et éco (la photo vous rappelle quelque chose? c'est les menus qu'on avait eu par erreur sur le vol précédent)
La différence est toujours minime (insignifiante)
Apéritif avec champagne en gobelet
Penne à la provençale pour moi
Entrée moyenne (le canard fumé à la place du poulet, pas extra)
Plats encore une fois assez bons (pour de l?éco)
Dessert au chocolat pas bon, étouffe chrétien
En fin de repas, distribution de chocolat (bons) et proposition de digestif (que je ne prends pas). C'est la seule vraie amélioration.
IFE sympas avec les 3 caméras, mais de nuit ou avec les nuages, ça ne donne rien. Je regarderai La vérité si je mens 3
Derrière, ce qu'il reste de la cabine éco du pont sup, petite, intime et calme
Escalier arrière vers le pont principal. Pas de photo, la cabine éco en bas est dans la pénombre et parait bien moins agréable qu'en haut
Maintenant de quoi illustrer l'inconfort du siège PV pour dormir : il a fallu faire des photos dans de mauvaises conditions, exposition longue dans le noir sans rien pour stabiliser l'appareil, puis séance retouche sur Photoshop, voilà le résultat sans appel : Notre voisine préfère dormir allongée par terre plutôt que sur le siège (elle se fera déloger 1 heure plus tard par les PNC)
Le fiston dort bien, mais pas nous, on compte les heures
Distribution du petit déjeuner, qualité décevante
Un vol de nuit dans un siège central, vous pensiez ne pas avoir de winglet? Et bien ce sera 2 pour le prix d?1 !
Mince on a loupé notre atterrissage à Beauvais
Le beau temps nous accueille à Roissy, ça fait plaisir
Dernière photo juste avant le toucher
Puis le FR s'arrête brutalement. On se pose 20 minutes en retard, auxquelles il faudra rajouter encore 20 minutes de roulage et de débarquement (par le pont principal uniquement. Quand la correspondance n'est que de 65 minutes, ça ne laisse que le temps de courir et pas de prendre des photos?
Merci pour ce FR complet et le 1er en A380 LAX-CDG:)
Décidément ATN ne nous lâche pas!Et toujours ce Rangiroa! Encore là t'as de la chance, d'habitude ATN est garé loin ... tres loin (embarquement par PAXBUS dans la majeure partie des cas) et je préferes le Terminal 2 au B mais bon après vu l'avion aussi...
En gros, l'amélioration de la PV, c'est du bidon! Il faudrait qu'AF repense sérieusement cette classe.
Merci beaucoup pour ce FR ultra complet.
Je suis parfaitement d'accord avec vous sur la note de ponctualité.
Ce n'est pas une question de durée du retard mais de correspondance manquée. (surtout si AF vous avait vendu le billet global, ce qui signifie qu'ils considéraient que les 65 minutes étaient suffisantes).
Merci pour ce FR. Le produit Premium Eco de AF ne me fait pas regretter de voler avec TK ;)
Cool ce FR, bonne idee ce stop pour se reposer entre les 2 LC, en effet la vitre de l'hotel rend la tache difficile mais c'est tout de meme sympa.
Un peu compliqué pour les PAX les deux terminaux different, j'imagine les confusions par exemple les navettes d'hotel par au courant de cette particularité et déposant ainsi les pax au T2.
Le salon KE n'est pas impressionant mais semble bien mieux que celui utilisé par AF, donc c'est encore une raison pour choisir le vol en 380.
J'avoue que j'ai était deçu de voir le HPJA à votre porte j'esperais HPJH pour voir les nouvelles cabines J et P.
Pour le repas specialement pensé, réfléchi et masturbé pour la cabine Premium est un let down, déjà l'association pates et canard on sent qu'il ne se sont pas trop penché sur la question et son juste parti du menu eco avec quelques menu amelioration, pour le dessert c'est l'ancien gateau qui était servis en cabine J sur les vol ex cotes Est cette hiver, bref rien de nouveau et comme vous je l'ai trouvé sans intéret.
Pour la correspondance raté c'est balot, bizare un debarquement que par le pont inférieur, vous etiez bien au S3, la passerelle était en panne?
Merci pout ce FR soigné, belles photos, surtout en faible luminosité.
J'adore la photo du 744 de BA et LAX est l'une des destination pour le 388 de BA. Mais aussi les 744 de BA sont mieux que les 744 d'AF en raison de vidéo individuelle sur chaque siege.
Merci pour ce FR, c'est marrant j'ai pris le même vol mais le 31 mai d'ailleurs on avait 35 min de correspondance à LA lol, mais le vol AF a eu pas mal de retard à cause d'un gros problème technique.
Il est vrai que les repas n'ont pas l'air PRÉMIUM !!!
Merci pour ce FR! Etonnant que ce ne soit pas le F-HPJF! Dommage pour la correspondance mais heureusement que des vols pour TLS, il y en a beaucoup par jour.
Merci pour ce FR ! Les \améliorations\ en PV sont assez ridicules malheureusement, vu le prix par rapport à l'éco classique, c'est un produit qui ne m'attire pas du tout :/
merci pour ce fr
Merci beaucoup pour ce FR qui nous fait découvrir la nouvelle ligne en 380 AF LAX-CDG
A+
Merci pour ce FR très complet et très interressant !!!
J'aime beaucoup LAX et son trafic (dont une multitude de 77W (AF, NZ, JAL, United, AA, ANA, Asiana......) et plus rarement des 77L de DL et des A380) aussi varié que impressionnant !! Le paradis des spotteurs !
Dommage le repas à l'air bien mais je vois pas ou est le \premium\...vraiment pas terrible ce siège :(((
Ah punaise, une correspondance ratée, ça fout les boules >_< !!
Je le repète : vivement que TN achetent des 77W ou 77L !! Les ETOPS ne leur poseront aucuns problemes vu qu'ils sont certifiés en 240 min voire même 330 ! Les couleurs de TN sont magnifiques mais le 343 (et 342) est bof bof...
AF à bien mérité cette claque dans les notes ;(((
Tres beau FR!!! vraiment!
pour le repas effectivement... no comment... esperont que le changement sera meilleur sur les vol au départ de roissy...
concernant le siège premium que pensez vous du 1er rang, j'hésite pour un prochain vol... 1er ou 2nd rang... mais c'est un vol de jour...conernant la mousse vous n'avez certainement pas bénéficiez de celle ci... je l'ai eu sur un vol puj-cdg on sent vraiment la différence... mais c'était un vol de nuit donc même bilan... bilan j'ai pris au retour une prime affaire histoire de dormir...
Vous etes d'origine Toulousaine? on est deux!!!! ;) (bon j'y suis toujours) bonnes vacances.
ps: par contre si vous connaissez un plan pour un surclassement de premium à premiere faut me le dire tout de suite lol
@A32X77WL
77W Asiana, United! tu as encore trop renifler de Jet A1 ^^
Merci pour ce FR, les prestations sont décevantes en PV, c'est dommage ! Sinon, toujours aussi sympa l'Airbus 388 !
Et pour la correspondance ratée, c'est vraiment dommage ... J'imagine que vous avez du faire le chemin à CDG du 2E (S3) vers le Terminal 2F ?
Merci pour ce FR
L'hôtesse avait l'air souriante au moment d'embarquer
Salut
Merci pour ce FR et ces belles photos ;)
Encore une fois, prestation PV décevante !
Vraiment dommage de ne pas avoir eu le F-HPJH, peut être au retour !
@ AFprnotAF : Billet unique PPT TLS. AF vend des connections à partir de 60 min à CDG
@ saraoutou : vol AF65 habituellement à l'heure en 77W, systématiquement en retard depuis A388 (source flightaware)
@ lagentsecret : j'attends l'ouverture de la ligne PPT IST
@ Leadership : pas de soucis pour la navette de l'hôtel pour moi, j'ai précisé d'emblée terminal B. Salon KE surtout bien en comparaison avec salon AF du T2. J'espérais F-HJPH, mais dés le matin j'ai vu avec déception sur flight24 que ce ne serait pas le cas. Arrivée au S3, possible passerelle en panne, les PNC nous ont dit avoir fait tout l'embarquement par le pont principal qqs jours avant a cause d'une panne passerelle.
@ A32X77WL : TN n'est pas près d'acheter de nouveaux avions vu les problèmes de trésorerie
@ offcm : et oui j'ai passé une bonne partie de ma vie a TLS. Personnellement je prends le premier rang par obligation, la tablette est 2 fois plus petite et j'aime pas les écrans a sortir de l'accoudoir. Attention sur A388, 1°rang latéraux AB et KL, pas de hublots en PV !
@ flight94 : oui chemin du S3 au 2F, c'est pas le plus long, mais temps vraiment trop court
@ tous : merci pour les commentaires et d'accord sur l'amélioration qui est de la poudre aux yeux
On sent que l'énervement influence les notes, au vu des commentaires du FR, je m'attendais à plus pour le confort et et le repas.
0 pour la ponctualité, ca me parait sévère pour 20 minutes de retard en ce qui concerne le seul vol en A380 et pas ce qu'il y a autour... mais je comprends, naturellement ;)
Beau FR avec de belles photos. Moyenne décevante pour un premier LAX-CDG en baleine! :D
Quoique, non, en effet le 10 est mérité en ce qui concerne le repas^^
Merci pour ce FR et les photos.
Encore une fois AF a un bel avion tel que l'A380, une destination LAX-PAR qui est intéressante. Mais au bout du compte, on en ressort déçu de l'expérience PV. Dommage.
J'ai hâte que TBIT soit terminé afin de retourner à Los Angeles.
@ Theluc : pas d'A380 au retour
@ fernousdu972 : énervement et déception (mais je ne suis pas au bout des déconvenues, bientôt le 3° FR). En fait seule la note de ponctualité aurait pu être bien meilleure dans le cas d'un vol isolé sans correspondance. Concernant le confort, les photos ne montrent pas la plus grande partie du vol : essayer de trouver une position pour dormir.
@ Ouréa : on est d'accord, mais 24 heures de vol, je recherche un peu mieux que la bétaillère, tant que le bébé ne paye pas grand chose. Pour le futur ce sera retour en arrière, 3 billets en biz, ce n'est pas raisonnable. Tarif Z quand (trés raremen)t disponible + de 11000? pour 2 adultes et un enfant... Merci mais non merci.
Merci pour ce FR.
Je suis toujours surpris par les appréciations un peu rudes d'AF lorsque l'on est Elite Plus .... Si AF n'est pas à la hauteur et que l'on connait déjà une classe dont on juge le rapport qualité/prix insuffisant pourquoi ne pas réserver ses billets sur une autre compagnie ? ( bon d'accord je suis provoc )
Pour le reste il est certain que la PV est plus confortable en vol de jour que de nuit mais c'est essentiellement en raison du peu d'inclinaison du siège, cela reste à mon sens quand même plus confortable qu'en Y. Reste à savoir ce que représente pour chacun le gain de confort au regard du cout supplémentaire et là cela dépend du portefeuille de chacun .....
En tout cas perso je regrette l'A380 sur LAX parce qu'il coincide avec la fin de l A380 sur SFO et mon prochain LC sera justement sur SFO, LOL ( egoisme non dissimulé )
@grosnavion, tout à fait d'accord avec vous.
Merci pour ce FR:catering PV toujours aussi décevant...
@Leader : oups, des 777 tout simplement je voulais dire !!! Mais y a quand même pas mal de 77W (j'ai oublié de citer Virgin Australia et Air China)
@airfrance72 : je pense que tu est au courant mais le F-HPJG à été livré le mardi 5 mai dernier ;)
@A32X77ZL
J'en vois encore d'autres en 77W à LAX, ça me vexe que tu n'y penses pas d'ailleur!
ah punaise, ça m'énerve j'ai mauvaise mémoire !!!
Ah oui : Eva Air ; Korean ; AF je l'ai déjà citée ; SQ et EK bien sur !!!!
Certaines compagnies qui viennent en A380 viennent aussi en 77W, je crois...
La je pense que j'ai citée toutes les compagnies en 77W à LAX, non ?????
Pfff il en manque!
Bonjour,
Si je peux me permettre : vous dites que le PNC vous a refusé la nacelle à l'aller, comme au retour (initialement).
Au vu des photos, si l'enfant sur les genoux de la dame que nous voyons est e votre, il semble qu'il dépasse bien largement les normes qui nous sont imposées (à savoir 10 kg). je me trompe peut-etre, mais je pense qui'l a attetint les limites.
C'est pourquoi nous ne pouvons pas, pour des raisons de sécurité, installer des nacelles au delà de ce poids ou si l'enfant dépasse la longueur de la nacelle.Le refus est donc justifié, alors que votre commentaire semblait laisser paraitre que vous vous étonniez de cette situation.
Pour la passagère qui dort par terre, pour les mêmes raisons de sécurité, il nous est demandé, tout comme pour les enfants, de ne pas laisser dormir de passager sur le sol.
Que de bagages! Merci pour ce FR
@ Grosnavion et Michel : mes appréciations d'AF n'ont pas toujours été rudes, c'est même la première fois. Je n'en suis pas à monr premier FR sur AF, et mes notes ont toujours été au niveau ou au dessus de laa moyenne générale d'AF sur FR.
Concernant le fait de reprendre la PV, question déjà posée, et la réponse est la même : manque d'alternative sur cette ligne. Je souhaite plus de confort que l'éco pour 24h de vol, mais la Biz n'est pas dans mes tarifs. ATN ne proposant pas de classe intermédiaire, il ne me reste plus que la PV d'AF. L'arrivée d'un 3° larron sur cette ligne serait une bonne nouvelle, et NZ se positionne actuellement avec des tarifs d'appel inférieur à AF ou TN grace à un accord avec BA pour le trajet LHR-France
@ PEPITO2 : C'est bien mon fiston sur les photos et je connais toutes les restrictions, c'est pour ça que je n'ai tenu aucune rigueur de cela dans ma notation. La conclusion de mon FR sur le PPT LAX est plus explicite à ce sujet.
@ A32XB77WL et Leadership : AF ne va plus à LAX en 77W depuis le 28 mai, seulement A388 et B772
@anthonytahiti :
Je n'avais pas lu votre tronçon PPT/LAX ! Au temps pour moi ! Nous sommes donc d'accord... ;-) Merci pour ces FR !
Merci pour ce récit sans lagon, eaux turquoises et cocotiers ^^
Merci pour ce récit bien complet.
En gros le catering de la PV c'est de l'eco mais avec un peu de chocolat en + lol
L'intérêt est surtout le siège...
@ Kilmarnock : \le catering de la PV c'est de l'eco mais avec un peu de chocolat en +\ Excellent résumé !
@Leader : vous blaguez ou ma mémoire me fait vraiment défaut, alors dans ce cas je m'inquiète ! Je ne crois pas qu'ils y aient d'autres 77W à LAX, sinon, éclairez ma lanterne SVP ^^ ;)
@A32X77WL
CX, CATHAY PACIFIC! Comme j'ai fait un FR avec eu ex YVR j'aurais espéré que vous vous rapeliez de la cie.
@A32X77WL: LoL le 5 mai dernier remonte à longtemps. Je pense plus que le F-HPJG a rejoint la flotte AF ce 5 juin dernier ;)
Ouuupssss....je multipli les boulettes !!!
@Leader : quel c** !! J'avais oublié celle-ci ! Chui vraiment vraiment vraiment désolé d'avoir oublié une compagnie sur laquelle vous avez fait un de vos meilleurs FR ;)) Je m'en rappel très bien....maintenant que vous m'avez rafraîchi la mémoire... -_-\
@airfrance72 : euhhh, oui bien sur, je voulais dire le 5 juin !! Oulala, j'ai la tête dans le c** moi aujourd'hui... :((
Je viens de remarqué qu'un certains nombre de personnes remix mon pseudo à chaque commentaire XDD ^^ Pourtant, il est pas compliqué mon pseudo, si ??? ^^ =DD
La passerelle pas tout à fait scotchée au mérou c'est tout simplement énorme. J'aime beaucoup vos photos.
Encore un récit bien complet, un gros plus pour l'équipage, c'est bien de le souligner !
Merci du partage
*J'oubliais, en ce qui concerne le catering c'était vraisemblablement et une fois de plus de la grosse auto-satisfaction/j'melapète de la part d'AF.
Je voulais savoir, les agents Air France de Los Angeles elles parlent un peu français ou faut parler qu'en anglais avec elles ? Pareil pour l'enregistrement c'est des agent Air France ou des agents de passage qui travaillent pour une société d'assistance aéroportuaire.
Les agents d'enregistrement ont une tenue AF. Tous ne parlent pas forcement français. Par contre au débarquement ou pour guider pour les transits, j'ai toujours trouvé du personnel parlant parfaitement français pour me renseigner.
Le Champagne en verre plastique, cela ne le fait pas ... En Alizé sur FDF, j'ai eu le droit à un vrai verre.
Le catering ne fait pas envie (ramené au prix payé, ça fait mal !). AF restera AF ....
Belles photos en tout cas dans ce FR. Merci.