Bienvenue dans cette nouvelle série de Flight Reports qui nous amènera vous et moi vers de nouveaux horizons. Je vous invite à me suivre dans l’inconnu et de l’inédit sur Flight Report. Mais il y aura aussi du déjà-vu et également de l’inattendu.
- 1. Mauritius MRU – Dubai DXB, Emirates Business: C'EST ICI
- 2. Dubai DXB - Singapour SIN, Singapore Airlines First
- 3. S. - S.
- 4. S. - A.
- 5. A. - A.
- 6. A. - M.
- 7. M. - S.
- 8. S. - Dubai DXB.
- 9. Dubai DXB, Mauritius MRU
Mogoy avait plusieurs fois pesté que le billet DXB-MRU était hors de prix et il avait raison. Le seul trajet MRU-DXB-MRU en Business Class est proposé à plus de 3.000 euros. Le tarif est pratiquement le même si on décide de continuer vers une autre destination avec Emirates, ce qui n’est guère étonnant car la compagnie est plus connue pour sa plateforme de correspondances que pour la ville qu’elle dessert : Dubaï.
Sauf que ce n’est pas mon cas et que je trouve un peu fort de café de payer autant pour un vol de six heures. Je me tourne alors vers la compagnie nationale Air Mauritius qui opère la destination en code-share et quelle n’est pas la bonne surprise de voir le tarif chuter de moitié. Nul besoin de tergiverser et de se lancer dans de fameux calculs einsteiniens pour se décider. De toute façon, ce sera également sur un Airbus A380 avec un service Emirates.
L’avion n’est même pas encore parti qu’il est déjà prévu arriver en avance
C’est avec l’invitation pour le lounge en main que je me dirige vers le Salon Amédée Maingard – Air Mauritius.
Chose étrange. Je suis en possession d’un billet Air Mauritius et j’ai pourtant une invitation Emirates pour un salon géré par Air Mauritius. Ca sent la facturation de la prestation à Emirates à plein nez.
Turkish Airlines a bien fait son entrée sur le marché mauricien au grand dam de papoumada qui est déjà rentré en France.
L’accueil à l’entrée est cordial et je dois me diriger vers l’étage (Le premier niveau qui est aveugle n’est ouvert qu’en période de forte affluence). On me remet le mot de passe pour le wifi
Le lounge est situé pile en face de la porte 28
Où attend un Airbus A320 Air Seychelles.
J’aime beaucoup l’espace à l’étage car il est baigné par la lumière naturelle.
Mais le buffet n’a pas changé depuis mon dernier passage. Diverses cuisines allant du local en passant vers l’extrême orient avant de finir sur l’Europe.
Les fameux Dholl Puri qui devraient sustenter tant aux végétariens qu’aux carnassiers tant c’est bon, à condition bien évidemment d’aimer les épices
Ma sélection qui consiste en une part de pizza, un panini poulet et des friands au fromage. C’est fade. Les boissons seront servies par des employés du lounge
Puis quelques douceurs vraiment pas terribles elles non plus
La presse proposée n’est pas pléthorique mais devrait plaire à l’ensemble de la clientèle passant par Maurice, dont un magazine qui devrait ravir notre ami mogoy.
Des journaux venant de tous horizons
Vient ensuite le test Internet - Wi Fi. Maurice a beau avoir une culture britannique, les prises sont de type Europe continentale.
Le débit est bon et sont à « la Une » le FR de Frequent Traveller
et dans la rubrique « Plus Lus de la semaine »: moi.
Les toilettes où sont également situées les cabines de douche sont bien tenues et propres. Mais il y règne un froid de canard
Les portes des cabines de douche sont fermées à clé. Il faut se rapprocher des employés présents à l’entrée
Le vol EK 701 en provenance de Dubaï est en retard mais il ne devrait pas y avoir de conséquence sur le vol retour
Le magazine de bord Emirates est proposé au salon. Je le feuillette à la recherche de quelqu’information utile. Bingo. La flotte de la compagnie y est présentée. Elle compte à ce jour déjà plus de 256 avions, tous gros-porteurs. Au niveau Boeing, deux nouveaux 777-300ER devraient arriver alors qu’un B777-200ER devrait être retiré.
Du côté de chez Airbus, un 81ème A380 est en route. On remarquera le retrait prochain d’un A330-200 et le retrait total de l’A340-500
Je pars faire quelques courses au magasin duty-free. Le géant des airs continue à être bichonné et approvisionné en vue de son retour sur DXB
15H30, les premières annonces pour un départ imminent sont diffusées.
En porte 22, les passagers Economy et en porte 23, les passagers First/Business et Skywards Elite.
Je suis assis au 11 Kilo, soit à la quatrième rangée Business. Sur le fauteuil sont déjà disposés couette et casque
Mon sac partira se loger dans le compartiment latéral. Je confirme que c’est du faux-bois.
Le voisin le plus proche est un B777-200ER British Airways. Il est au piquet car il ne doit repartir sur Londres Gatwick que tard ce soir
Le winglet et la gigantesque aile du géant des airs
Le pas est très bien même si je trouve que l’espace pour les pieds est un peu petit (il faut vraiment que j’arrête à penser First –LOL-)
Et si on soulève la languette, on y trouve un rangement pour les chaussures
L’écran IFE est déjà opérationnel
La télécommande ainsi que les diverses prises de courant, USB et casque
Le mini-bar a bien été réapprovisionné et le menu du jour déposé à chaque siège
Au-dessus, je trouve la pochette qui contient masque et chaussettes
A côté, la tablette tactile. Les petits boutons que vous voyez en-dessous sont les commandes individuelles pour les cache-hublots.
La première cabine Business est très peu remplie et nous avons pour nous servir 6 PNC. Sur Emirates, le Personnel Navigant ne se contente pas que d’accueillir et de diriger les passagers, il les aide aussi à placer les affaires dans les coffres à bagages. Daniella se présente et m’informe qu’elle sera en charge des sièges hublot-allée droite dans la première cabine. Je vois sur son petit badge le drapeau roumain.
Son collègue espagnol Luis sera en charge des sièges centraux allée droite.
Comme elle me voit prendre des photos de la cabine et du siège, elle me demande si c’est la première fois que je voyage en Business sur Emirates. Je lui réponds que j’ai déjà effectué le vol en First. « Vous verrez, on fera bien mieux ». Je serai seul juge, ma p’tite dame.
Sur un plateau, une de ses collègues amène un choix de boissons de bienvenue : eau, champagne ou eau de coco. Elle distribue par la même occasion la carte des vins pour ceux qui seraient intéressés.
Je choisis l’eau de coco. Ca fait tellement vacances sous les tropiques
Distribution d’un oshibori bien chaud. Je préfère ceux d’Emirates car le bout de tissu utilisé est non seulement épais mais également parfumé
Le ballet du PNC ne s’arrête pas. Daniella vient s’enquérir de la boisson après le décollage et prend note de mon choix pour le repas à venir. Je lui demande s’il est possible de dîner plus tard à ma convenance. Elle me répond que ce n’est possible qu’en First.
Je lui demande si une trousse de confort sera distribuée. Négatif. Elles ne sont proposées que sur les vols de nuit ou sur les vols de jour de plus de sept heures. Et dire qu’elle m’avait promis que ce serait mieux que la First.
Puis remise par le chef de cabine de la carte Fast Track à DXB
Lancement de la vidéo de sécurité en arabe puis en anglais, ce qui veut dire que les mêmes images sont diffusées deux fois. J’en profite pour feuilleter les revues à bord. Le catalogue Duty Free puis le magazine de divertissement
Si je ne me trompe pas, il s’agit d’un modèle Rockwell (N’hésitez pas à me corriger si j’ai faux)
Le casque à réduction de bruits
Qu’on branche là. Pas très judicieux comme emplacement
La sélection des films français ou doublés en français est assez importante.
La petite flèche que j’ai entourée de rouge est en fait un curseur. Même si l’écran est tactile, la manette de la télécommande sert de souris. On déplace et on clique
Les nouveautés du mois
Ca tombe bien, je n’ai pas eu le temps de le voir
La résolution de l’image est bien meilleure que ce que je croyais
L’avion est repoussé avec cinq minutes d’avance. Je dirais que la cabine Business est remplie à environ 20%. Aux abords de l’aéroport, le géant des airs continue à attirer de nombreux badauds.
L’ICE contient tout ce qu’il faut comme informations : l’immatriculation de l’avion, la distance qui nous sépare de la destination et surtout, des caméras dont la 1 située sur la dérive de l’avion.
Le commandant attend quelques secondes l’autorisation de partir avant de lâcher les chevaux
On peut en même temps suivre l’évolution du vol sur la tablette tout en regardant son film sur l’écran principal
J’enlève mes chaussures puis ferme les hublots pour mieux visionner le film.
On a le choix entre les commandes situées sous la tablette ou en appuyant sur les flèches situées sous chaque hublot
Le service devant commencer d’ici peu, il est temps de passer par les toilettes. Il y en a quatre et elles sont situées au fond de l’avion après le bar lounge.
Sans surprise, elles sont propres.
Comme aucune trousse de confort n’est distribuée sur ce vol, on y peut trouver brosse à dents ou rasoir
Je vous l’ai dit, la cabine Business est pratiquement vide
L’apéritif est servi une demi-heure après que nous ayons quitté terre: mojito et noix.
Et avec quelques chips, c’est tout aussi bien
Puis le repas une demi-heure plus tard. Un couple d’hôtesses dresse d’abord la table.
L’une tient les nappes blanches dans les bras tandis que l’autre en dépose une devant chaque passager.
De la dérive, la vue est magnifique
Sur Emirates, aucun trolley ne sera utilisé dans les allées de l’avion. Les hôtesses tiennent un plateau dans chaque main et remontent toute la cabine en provenance des galleys situés à l’arrière de l’appareil.
Salade avec plein de choses que Mme Jack n’aime pas
Rond de serviette en métal
Et une serviette munie d’une boutonnière
Décidément, beaucoup de références à Mme Jack dans ce FR : un verre de vin blanc Château de Tracy Pouilly Fumé 2014 de la Loire. Le vin est servi par le Cabin Supervisor ou CCP. Je crois deviner au drapeau sur sa veste qu’il est d’origine marocaine ou algérienne.
L’entrée m’avait l’air plus appétissante sur le papier : gambas sautées, crudités et salade d’avocat
L’avantage des compartiments latéraux est qu’on peut y déposer ce qu’on veut, comme le plateau qui ne fait pas très beau visuellement. Ca fait tout de suite plus présentable
Pour le plat principal, mon choix s’est porté sur le curry de crevettes, servi avec du riz pilaf, haricots verts et ratatouille
On se croirait presque en First Class sans ce fichu plateau
Alors qu’elle vient débarrasser, Daniella s’étonne de ne pas voir de plateau sur la table. « On voit que vous êtes habitué à voyager en First Class»
Je termine le repas sur un trio de desserts qu’a bien voulu me servir l’hôtesse roumaine.
Donc, des fruits frais
Un Paris-Brest (un de mes desserts préférés) servi avec un coulis de fraises
Et une mousse au chocolat et à la banane
La mousse était très bonne mais le Paris-Brest n’était pas très réussi. Une petite infusion pour faire descendre tout ça
Il est 19 heures, nous survolons les Seychelles quand se termine le repas ainsi que le film que je visionnais
L’avantage de la console latérale est qu’elle peut servir de débarras en attendant le PNC.
On plie la table et on range
Et pour vraiment finir avec le repas, distribution d’une boîte de chocolats baroques
Allergiques, s’abstenir
Oshibori chaud et parfumé
Je me connecte au wifi à bord
Je ne pense pas que 10Mo seraient suffisants pour lire des FRs. Je ne vais pas plus loin.
Pourquoi ne pas faire un tour au bar ?
Une EK Girl prépare un mojito et fait bien attention à mélanger les feuilles de menthe à la préparation alors que ses collègues sont soit au galley, soit en train de discuter avec les passagers
Il y a beaucoup de petites choses à grignoter ici
Dès qu’elle aura servi le mojito, l’hôtesse barmaid quitte son poste et vient me demander ce que je désire boire. Ce sera un verre de Bailey’s accompagné de quelques glaçons
Un petit sandwich pour la route vers mon siège. Il faut dire que c’est un gros navion.
Je dégusterai mon verre de digestif tout en débutant un autre film. Le mood lighting est activé
A la fin de celui-ci, un steward me demande si je désire une boisson. Je goûterai bien au Apple Spritzer.
Je finis par me blottir sous la couette avant de partir pour un petit somme
Il est un peu plus de 22H00 quand le commandant de bord amorce la descente. Une vidéo concernant l’arrivée à DXB est diffusée sur tous les écrans.
Le réveil s’effectue en douceur grâce au mood lighting
Un ultime oshibori toujours chaud et parfumé est distribué.
Même si nous arrivons en fin de soirée, il fait encore 38 degrés dehors. Il est 22h30 heure locale, nous nous approchons de la piste. Je décide alors d’allumer les caméras. Il fait nuit mais le spectacle est grandiose
La signalisation Exit est bien indiquée et allumée
L’atterrissage est effectué en douceur.
Et le temps de roulage vers le terminal ne durera pas plus de cinq minutes
Pour les passagers s’arrêtant ici, il faut emprunter un train pour rejoindre le terminal 3. Des employés philippins aiguillent les passagers vers la bonne direction. Nous ne serons que très peu à nous descendre à DXB
Les formalités de police seront rapides grâce au SmartGate et je serai au tapis vingt minutes après avoir quitté l’avion. Je devrai attendre plusieurs minutes avant que la première valise ne pointe le nez.
Il fait très chaud dehors et pourtant, on se les gèle à l’intérieur. Le choc thermique sera terrible
Voilà qui conclut ce premier volet. Je vous remercie et vous dis à bientôt pour de l’inconnu et de l’inattendu. En indice
Merci pour ce FR.
La date du vol ne semble pas à jour.
Un routing à suspense avec de l'inconnu et des imprévus ? J'attends de voir. ;)
Le salon ne semble pas si mal mais un peu fade pour un flagship Air Mauritius.
Que de faux bois dans cette cabine !
La carte des vins semble avoir descendu en gammes, du moins sur ce tronçon. Et surtout l'état du papier sent le recyclage de vol en vol !
"Je lui demande si une trousse de confort sera distribuée. Négatif. Elles ne sont proposées que sur les vols de nuit ou sur les vols de jour de plus de sept heures." -> Une descente en gamme de plus.
"Si je ne me trompe pas, il s’agit d’un modèle Rockwell (N’hésitez pas à me corriger si j’ai faux)" -> Tu te trompes, c'est un Panasonic. ;)
Est-il possible de sauter les publicités d'avant-film ?
Un repas que je trouve moyen.
"On se croirait presque en First Class sans ce fichu plateau" -> Sauf qu'en First on n'utilise pas de cassolette de réchauffage. ;)
Le bar reste le point fort de cet A380. Mais à quoi bon lorsque la cabine est pratiquement vide ?
A bientôt pour la suite.
Merci Clément pour ton commentaire.
Pour la date, c'est corrigé.
"Que de faux bois dans cette cabine !"--> j'étais certain que tu ne raterais pas ce détail ;-)
"Et surtout l'état du papier sent le recyclage de vol en vol !"--> En fait, j'avais enlevé les reçus bagages de mon BP. Le reste de colle qui y avait a eu raison du menu puisque j'y avais placé le BP.
"Est-il possible de sauter les publicités d'avant-film ?"--> Merci pour le Panasonic. Oui, il est possible de sauter la pub en déplaçant le curseur sur l'écran tactile.
"Sauf qu'en First on n'utilise pas de cassolette de réchauffage. ;)"--> avoue tout de même que c'est plus agréable visuellement ;-)
"Mais à quoi bon lorsque la cabine est pratiquement vide ?"--> et quand la majorité des passagers est de confession musulmane. Dommage, car j'étais prêt pour une teuf à bord.
Merci pour ce FR Bernard !
donc si bien lu (Freud ?) en achetant un billet sur EK c'est 3000€ et sur Air Mauritius 1500€ en code-share ? intéressant et étonnant.
salon à la lumière naturelle, c'est déjà ça de bien !
cabine J pas mal dans ce fauteuil même si le bling bling est désormais passé de mode^^ bon IFE et excellents choix de films, le tout couplé au bar EK annonce quand même un très bon vol.
pour le catering et bien qu'ayant moins d'expérience en la matière, je ne suis pas vraiment emballé par ce qui a été servi. Les gambas semblent sèches, le plat principal fait très cassolette quant aux fruits, pour ce qui est des fruits de la passion, ça fait presque mesquin la façon dont s'est servi. Bon par contre les autres desserts donnent clairement envie :)
j'ose espérer que tu n'as pas été dans cet appareil EK et que cela n'est qu'un indice pour la prochaine destination comme écrit !
A bientôt.
Merci Aurélien.
"donc si bien lu (Freud ?) en achetant un billet sur EK c'est 3000€ et sur Air Mauritius 1500€ en code-share ?"--> c'est tout à fait ça. Mais j'ai entendu dire que si tu souhaites aller au-delà de DXB avec un billet MK, c'est moins pratique, surtout si tu décides de modifier ta réservation. Le système informatique a du mal à digérer le mélange EK et MK.
Un quota de sièges MK étant bloqué sur chaque vol, autant le vendre.
Les gambas en entrée et en plat chaud étaient au contraire bonnes même si je concède que les photos ne leur rendent pas justice.
"j'ose espérer que tu n'as pas été dans cet appareil EK"--> non mais ça m'a valu une longue attente au sol avant de partir.
"cela n'est qu'un indice pour la prochaine destination"--> same player, play again (LOL)
Bonjour Indianocean :)
Dommage que la partie inférieure du salon n'ait pas été ouverte, je la trouve plus jolie même si plus sombre et sans lumière naturelle. Pas étonnant que tout paraissait fade après un Dholl Puri ^^
A bord, le faux bois est bien présent :(
Vous avez dû mettre un peu la pression à votre PNC qui pensait que c'était votre premier vol en J ... excellent !
Quelle bonne idée que ce Mojito :) ... (même si il manque une bonne poignée de menthe et quelques glaçons supplémentaires)
Pas de trousse sur ce vol ... mauvais point pour EK :(
Festival de poivrons au menu, heureusement que je n'étais pas à votre place !
J'aurai bien voulu voir la tête de votre PNC quand elle a constaté la disparition du plateau :D
Présentation des assiettes moins attractive que dans mes souvenirs.
Le bar est très bien achalandé et donne vraiment envie d'y passer un moment :)
Je me réjouis de lire la suite de votre routing avec EK (je suppose), le jour du drame (pas à bord de ce vol), mais certainement bien retardé ?!
Merci pour ce FR et les divers clins d'œil ;) et à bientôt !
Katia
Merci Katia.
Il est vrai que le niveau inférieur du MK lounge fait plus nature avec tout le végétal qui y a été installé. Et puis, il est mieux isolé du point de vue phonique.
"Pas étonnant que tout paraissait fade après un Dholl Puri ^^"--> oui mais je trouve qu'il manquait encore un peu d'épices. Mais il a été fait pour ceux qui ne sont pas habitués et qui n'aiment pas manger et pisser. Euh, manger épicé.
"Quelle bonne idée que ce Mojito :) ... (même si il manque une bonne poignée de menthe et quelques glaçons supplémentaires)"--> c'est l'occasion en redemander ;-)
"J'aurai bien voulu voir la tête de votre PNC quand elle a constaté la disparition du plateau :D"--> elle était comme paniquée, comme si elle avait fait une grosse faute professionnelle. J'ai bien ri.
"Le bar est très bien achalandé et donne vraiment envie d'y passer un moment :)"--> je n'arrête pas de proposer un rencontre FR à ce bar. Mais je ne suis pas sûr qu'on arrive tous à bon port et dans un bon état (LOL)
"Je me réjouis de lire la suite de votre routing avec EK (je suppose)"--> non
"le jour du drame (pas à bord de ce vol)"--> effectivement
"mais certainement bien retardé ?!"--> tout à fait
Merci pour ce FR
Et ce routing qui m'a l'air alléchant (surtout quand on te connait)
C'est complet et toujours aussi agréable à lire
Le salon est correct pour MK, décevant pour EK
Le produit EK Business est solide aussi bien hardware que software
" Et dire qu’elle m’avait promis que ce serait mieux que la First."
Tu es vraiment de mauvaise foi lol Elle parlait du service bien sur et là il semble que ce soit presque rempli comme contrat, non ? ;)
Tu as vécu l'incendie du 777 EK en live dirait-on
A bientôt donc pour ta narration de cet incident
Merci James.
"Et ce routing qui m'a l'air alléchant (surtout quand on te connait)"--> merci de respecter le secret professionnel ^^
"Le salon est correct pour MK, décevant pour EK"--> je regrette surtout que la restauration ne soit pas de meilleure qualité
"Le produit EK Business est solide aussi bien hardware que software"--> tout à fait. Je ne comprends d'ailleurs toujours pas pour quelle raison EK a gardé la configuration en 2-3-2 pour sa nouvelle Business à bord de ses 777. Le fossé entre ces deux hardware est pourtant d'une évidence.
"Elle parlait du service bien sur et là il semble que ce soit presque rempli comme contrat, non ? ;)"--> tu me connais, j'ai une imagination sans bornes ^^
"Tu as vécu l'incendie du 777 EK en live dirait-on"--> envoyé spécial pour FR (LOL)
Merci pour ce fr détaillé qui nous mets en bouche pour la suite.
Une question me taraude, sur EK, le supplément de prix pour accéder à la P est il justifié par rapport au tarif et au prestation de la J.
A bientôt pour le barbecue....
Merci Théodoric.
"le supplément de prix pour accéder à la P est il justifié"--> je pense que tout dépend de ce que tu recherches.
Les vrais plus seraient la salle de bains, la carte des vins..... et le pyjama.
J'ai remarqué que la plupart des plats servis en P étaient les mêmes qu'en J, seule la présentation diffère. Mais pas de caviar en J, of course.
Comme la cabine Business était pratiquement vide, le service était très bon. Reste à savoir s'il est de même niveau si elle est pleine.
Quant au confort, le lit J sur les A380 est plat et il y a même un surmatelas.
Au sol, il y a une réelle différence entre les First Class lounge et Business Class lounge à DXB.
C'est pour ces raisons que je n'ai pas payé plus pour un vol de cette durée.
J'oubliais, y a pas Jennifer Aniston en J (LOL)
"A bientôt pour le barbecue...."--> LOL. Ca fait cher le barbecue.
Bonjour,
Je ne comprends pas, les images ne s'affichent pas. Est ce que cela provient du site ou de mon ordinateur?
Merci
Ca marche pour moi.
J'espère que vous avez pu résoudre vos problèmes.
Comme j'ai passé l'age de jouer à la devinette je passe mon tour et laisse mon tour aux copains. D:))
La jungle des codes share et des tarifs offre parfois de belles surprises, il suffit de creuser
Le salon à Maurice est agréable avec une offre somme toute honnête
" Des journaux venant de tous horizons"==> Il manque le Dauphiné Libéré ! ^^
"Si j’avais du payer plus de 3.000 euros le billet, je pense le constat aurait été bien différent"==> Ceci explique peut être le faible taux de remplissage de la cabine ?
Le côté bling bling de cette J ne me dérange pas vraiment, et elle est très bien équipée, mini bar, rangement, bel IFE...
Le catering n'est pas si mal, qualité et quantité, le fait de voyager souvent en P fausse un peu ton appréciation, (ce n'est pas une critique négative juste un constat, car tu as bien raison d'en profiter)
Un très bon service avec des PNC au top, difficile de faire mieux que la First, la demoiselle c'est un peu avancée...^^
Un excellent vol, dommage qu'il soit si court !
Merci Bernard pour ce début de nouvelle série, à bientôt pour cette mystérieuse suite...
Merci Hervé.
"Comme j'ai passé l'age de jouer à la devinette"--> tu exagères. Je sais que tu viens de fêter tes 30 ans^^
"Ceci explique peut être le faible taux de remplissage de la cabine ?"--> le fait est que si veux acheter un billet MRU-DXB-SIN ou CDG en J, le tarif est sensiblement le même.
Ca conforte donc l'idée que EK est plus intéressée de faire voyager via DXB que vers DXB.
"ce n'est pas une critique négative juste un constat, car tu as bien raison d'en profiter"--> ne t'en fais, on s'est très bien compris.
Merci Bernard pour ce FR !
Par hasard, j'ai posté aujourd'hui un FR qui a la même intro : mieux vaut acheter chez DL un vol KL que chez AF/KL même ! On nous prend vraiment pour des buses je crois ;)
Belle prestation de EK. C'est vrai qu'au fil du FR, on est dans la Business somme-toute assez classique. Mais un passage au bar en fin de repas est quand même un moment spécial en avion. Et puis un A380 sur MRU, c'est quand même bien sympa !
A bientôt pour la découverte de la suite ;)
Merci Thomas.
Et dire que les grands esprits se rencontrent ^^
C'est aussi à ça que sert Flight Report.
"On nous prend vraiment pour des buses je crois ;)"--> pas un Flight Reporter ;-)
"Mais un passage au bar en fin de repas est quand même un moment spécial en avion"--> depuis le temps que je dis qu'il faut absolument faire une rencontre au bar EK . Pas sûr que le commandant apprécierait ^^
Rencontre Flight Report
Merci de ton FR Bernard. Globalement un bon moment en vol grace à un équipage dévoué et un bon rapport qualité prix . La cabine est très très ( trop ? ) faux bois mais pas de quoi gâcher le vol. En revanche je trouve l'absence de trousse vraiment dommage et pas à la hauteur d'une Business et très cheap de la part d'Emirates. Le catering est ok , et le vrai plus reste le bar signature ! Je suis très curieux pour la suite : tu as réussi ton teasing ! ;-)
Merci Christophe
Il est vrai qu'on est rarement déçu par un vol EK, qu'on voyage en First, Business ou Economique. Les tarifs intéressants proposés par la compagnie n'y sont pas étrangers.
Il faut aussi dire que EK a misé sur le confort du géant des airs, même s'il n'est pas toujours aisé de les remplir.
"En revanche je trouve l'absence de trousse vraiment dommage"--> surtout que je la trouve très bien. Maintenant que EK a fait sa niche dans le transport aérien, elle se dit qu'elle peut commencer à trancher là où elle peut. Mais il ne faut pas s'endormir sur ses lauriers.
Bien joué pour le tarif en passant par Air Mauritus.
Par contre tu cumules sur quel programme de fidélité ?
Quand on voit le taux de remplissage des A380 EK sur les FR, des doutes sur la stratégie de la compagnie.
Sélection IFE en point fort de cette compagnie.
Merci Bernard pour cette mise en bouche !
Merci Patrick
Comme c'est un vol MK. J'avais transmis mon numéro FB pour le crédit des miles. J'ai un compte Kestrelflyer mais il est vide, niveau de base.
Mais j'ai lu, quelques jours avant mon départ, qu'on avait la possibilité de cumuler et dépenser des miles vols MK sur Emirates Skywards. D'où ma carte Skywards Silver sur mon FR. Bonus de miles 50% mais pas de miles statut
Les vols EK 701/702 sont vendus en triclasses. Mais les EK 703/704 n'ont plus de First Class.
Je pense que si EK positionne encore les A380 sur MRU, c'est qu'il existe un marché. Mais je t'avoue que la cabine Business sur le vol retour n'était pas pleine mais la Y, si.
Merci Bernard, pour ce FR que j'attendais !
Le salon MK de jour semble bien agréable : très lumineux. Le buffet n'est pas très convaincant effectivement mais comme il y a ZE (merci d'y avoir pensé) je pardonnerai pas mal de chose !
En vol, cette cabine J sur 388 est encore plus excessive dans l'abus de faux bois. C'est bien dommage car ce siège présente bien des côtés pratiques avec "double" desserte à droite et à gauche : raison de plus pour choisir un siège hublot.
Sans plateau l'expérience culinaire gagne en noblesse mais le menu ne me semble guère inspiré. Présentation en cassolette et explosade de sauce n'est guère plaisante. LP au lieu du Moët sur EK, voilà qui est nouveau non ? Le St Estèphe est le mm qu'on m'a proposé en F EK ce printemps pour aller à IAD ... Très très bien pour la J, juste correct pour de la F.
Pour 1500 EUR ça va, et je me laisserai tenter. Malheureusement impossible de trouver ce tarif actuellement ex DXB sur le site EK... J'ai vérifié avec qq tests.
A bientôt pour voir comment tu as pu rejoindre S.... avec le barnum à DXB !
Merci Quentin.
"comme il y a ZE (merci d'y avoir pensé) je pardonnerai pas mal de chose !"--> à défaut de remplir l'estomac, on remplit le cerveau ;-)
"raison de plus pour choisir un siège hublot."--> un siège hublot qui ne donne pas directement sur le couloir. Les pires sont ceux situés au centre de la cabine et qui donnent directement sur le couloir.
"(...)Très très bien pour la J, juste correct pour de la F."-->C'est pour ces raisons que je trouve inutile de voyager en P sur EK, plus spécialement sur les vols de moins de 7 heures, ce qui correspond à la grande majorité des vols EK. Pas de distinction flagrante entre la First et la Business sur A380. Je n'en dirai pas autant à bord des B777.
"Malheureusement impossible de trouver ce tarif actuellement ex DXB sur le site EK"--> étonnamment, les billets MK ex-DXB sont aussi affichés à 3kE. Ben, va falloir rayer MRU de ta liste, voyager en Y ou bronzer sur les plages dubaïotes.
Merci b. pour ce FR très complet.
Belle prestation d'ensemble pour ce vol EK.
Le passage au bar est vraiment un plus sympa:
c'est peut être l'unique raison qui me décidera de re-voler avec EK !(cf mes déboires avec eux suite au crash du TK-KTM)
La suite évidemment m'intéresse et j'espère que tu n'a pas battu mon record de 4 jours en rade d'avion?
Merci P.
Le bar A380 est une vraie plus-value. Dommage qu'il n'y ait pas eu plus d'ambiance sur mon vol.
Mais je doute que les hôtesses se prêteraient à une pole dance....clientèle féminine oblige ^^
"j'espère que tu n'a pas battu mon record de 4 jours en rade d'avion"--> je me souviens de ta galère à KTM. Non, record non battu. Ouf!
Merci pour le FR Bernard.
Tu as de la chance d'avoir eu le prix devisé que par deux, mais j'ai eu plus de chance ce coup ci que toi car entre LH et LX, j'ai eu un billet divisé par 4. Pour une fois LH a fait un bon prix et LX ma pris pour un suisse.
Si tout va bien j'aurais l'exclu avec TK en J sur MRU en janvier, on verra bien.
Salon convenable pour une petite attente, hâte de goûter le dholl puri.
Cabine J standard EK sur A380 avec un très bon IFE et un grand choix.
Carte des vins un peu faiblarde.
Catering qui me plait. J'aurais bien essayé le Lamb ragoût.
EK fait dans la mesquinerie sans la trousse de confort. Aujourd'hui à la télé ils viennent de dire que EK va faire payer les resa pour les sièges.
Le bar est vraiment top sur l'A380 EK.
Hâte de te voir assis sur une valise à attendre en plein milieu d'un terminal de DXB...??, tu te la joue "backdraft" comme Ilyes a FCO...??
A bientôt pour la suite mouvementé. A+
Merci Nico.
"LX ma pris pour un suisse"--> pour un Petit Suisse !!!
Un billet divisé par 2, je trouve ça très bien. Divisé par 4, je te dis bravo.
"Si tout va bien j'aurais l'exclu avec TK en J sur MRU"-->pour le moment, pas de vols quotidiens. J'espère que tu as, là encore, eu de bons prix pour toute la petite famille.
"EK va faire payer les resa pour les sièges."--> EK ne fait malheureusement que suivre ce que font les concurrents. BA fait bien payer la résa des sièges en Club World, si je ne m'abuse.
"Hâte de te voir assis sur une valise à attendre en plein milieu d'un terminal de DXB"--> tu sais bien que je sais être plus classe, first classe même ;-). Mais tu n'es pas loin.
Je peux te confirmer que les tarifs pour MRU en J avec TK ont été meme plus que excellent, on est 4050€ pour 4 personnes.
BA fait bien payer ses sieges club world 100€ par personne et LC et 29€ pour un MC. Ils sont gratuits pour un OW sapphire ou emerald.
Tu auras toujours la classe...
A bientôt. A+
Merci pour ce FR et la série qui s'annonce!
Je suis surpris par cette différence tarifaire, whoww! Bon a savoir ;-)
Le repas fait bien envie et le bar et vraiment un bon plus.
La cabine et les sièges semble vraiment pas mal, j'ai juste un peu de peine avec le style EK et son bois...
À bientôt pour la suite!
Merci Nico
"Je suis surpris par cette différence tarifaire, whoww! "--> et dire que j'allais payer le double pour exactement le même service et confort. C'est aussi à ça que sert FR.
"j'ai juste un peu de peine avec le style EK et son bois"--> je crois qu'il existe effectivement une différence de culture avec notre monde occidental.
Avec un confort égal à celui offert à bord des A380, EK ne devrait pas avoir du mal à remplir ces avions. Enfin, sauf sur le mien ;-)
Merci Bernard pour ce très bon fr
Il est vrai que le remplissage de la cabine faible doit aider à la qualité de service, mais on part a priori sur un bon niveau de base, il est donc encore meilleur.
Le catering fait envie, c'est vrai qu'il semblerait que la carte des vins soit un peu en deça de ce qu'elle était....pas de trousse c'est quand même assez mesquin !
Merci Xavier
"on part a priori sur un bon niveau de base, il est donc encore meilleur. "--> il est vrai que sur la majorité des vols EK J que j'ai effectués, je n'ai pas été déçu par le PNC. Il est certes jeune et peut manquer de discernement et d'intelligence (cf. mon vol BKK-DXB) mais il est de bonne volonté et je n'y ai jamais rencontré Monique.
Merci pour ce FR Bernard,
Rusé de passer par Air Mauritius, mais tu cumules des miles Elite pour Skywards ou bien simplement des miles prime ?
Dis donc je me laisserai bien tenter par un voyage à Maurice, la nourriture y a l'air bonne :')
Plutôt convaincant ce vol EK, je ne trouve pas grand chose à redire.
A bientôt
Ilyes
Merci Ilyes,
En choisissant Skywards pour ce billet MK, uniquement des miles prime.
Ce n'est pas ainsi que je vais pouvoir profiter des FCL EK à DXB à l'oeil comme un certain monsieur local ;-)
La cuisine mauricienne est un mélange de saveurs indiennes et asiatiques. Aucun doute que tu vas aimer.
Merci Bernard pour le début de cette nouvelle série mystère.
"Turkish Airlines a bien fait son entrée sur le marché mauricien au grand dam de papoumada qui est déjà rentré en France." ===> ouais, ça fait d'ailleurs un choc pas que thermique ;=)
Le salon de MRU est agréable et lumineux même si tu sembles peu enthousiaste quant à la qualité de l'offre.
Le produit EK que tu présentes est de fort bonne facture, le bar est un vrai plus. Tout cela réhaussé par le faible taux de remplissage.
Mais au prix fort, cela n'aurait pas de sens. Merci MK!
Sinon tu as cumulé sur Kestrelflyer ou chez EK?
A bientôt !
Merci Franck.
J'espère que ton retour en France (autrement que thermique) se passe bien.
L'offre au lounge MK à MRU est tout à fait satisfaisante au niveau variété. Je regrette juste que la qualité des plats ne soit pas meilleure.
3.000 euros pour juste ça? Non merci
J'ai cumulé les miles prime chez EK Skywards vu que mon compte MK Kestrekflyer est vide et que je suis un nobody chez eux. Mais pas de miles statut :-(( Donc je serai bientôt et aussi un nobody chez EK.
J'ai vu l'article de Air Info sur l'avion en feu à DXB, apparemment un pompier mort...
Emirates est vraiment très pointilleux sur tout, y compris sur la bouffe c'est vraiment impressionnant.
Super FR :-)
(PS : J'adore les Stan Smith ^^)
Merci pour ton commentaire Thomas.
Oui, malheureusement, il a fallu déplorer une victime humaine.
C'est sur les détails qu'on fait la différence.
Merci, mais je m'appelle pas thomas, moi c'est tom ^^
Merci Tom.
La vue de ces Dholl Puri m'ont donné une faim de loup! Quelle torture pour mon pauvre estomac ^^
Un sacré bon vol que celui ci, d'autant plus avec un avion aussi vide...rare sur cette ligne,en tout cas quand moi j'emprunte EK.
Merci pour ce FR ;)
Merci pour ton commentaire.
Je savais que tu ne pouvais rester insensible aux Dholl Puri.
La saison basse et hivernale ont peut-être raison du faible remplissage en F & J. Mais je ne saurais te dire si la cabine était pleine en Y.
bonjour, première fois que je post sur FR, je voyage aussi un peu, mais pas autant que vous (uniquement 15 jours/mois) et lire vos reports est toujours un régale pour les yeux, je me tâte de faire quelques review mais quand je vois les votres, je me dis que les miens seront bien inutiles... :-(
Merci pour les étoiles que vous nous vendez!
PS je ne sais pas quel est votre travail mais si votre poste est à pourvoir, je le prends volontier :-D
Merci pour le commentaire.
Vous avez tort de ne pas publier de reports car votre avis nous intéresse tous ici.
Merci pour ce FR,
Un aéroport de MRU que je vois sur ces clichés avec nostalgie, ça donne envie d'y retourner!
Le salon a une offre plus que correcte, et excellente en salé, moins en sucré...à l'opposé de nombreux salons.
Cabine J vide et avalanche de chocolats entre le dessert et la boîte ensuite!
Merci pour ce FR et à bientôt
Merci Benoît.
L'ancien salon Amédée Maingard était plus sombre et plus petit mais la restauration était de bonne qualité.
Maintenant qu'il a déménagé, c'est l'inverse qui s'est produit. Meilleures installations mais moins bonne restauration.
Cherche l'erreur.
Merci Bernard pour cette série que je vais déguster avec beaucoup d'intérêt.
Salon lumineux et confortable à MRU, mais côté offre solide on se croirait dans un mauvais salon asiatique.
A bord, le produit brille en effet, outre par son faux bois, par le bar, le siège et l'IFE. La restauration, son contenu et surtout son protocole sans DoD sont vraiment à revoir en face de ce que proposent EY, QR et WY. Jolie arrivée sur DXB ,-)
Pas facile de perdre ses réflexes F, n'est-ce-pas? ;-)
Merci Philippe.
Le plus étrange avec le lounge MK à MRU est que l'offre solide était meilleure dans l'ancien lounge mais à la décoration plus sombre et aux lieux plus étroits.
Quand on voit qu'EK a gardé une configuration en 2-3-2 en Business à bord de ses 77W, on devrait vraiment se poser la question de comment EK peut rester dans la course quand ses proches concurrents proposent de meilleurs sièges et du DoD.
Tu as raison, les habitudes sont devenues des réflexes. C'est grave docteur? (LOL)
"Tu as raison, les habitudes sont devenues des réflexes. C'est grave docteur?"
=> Oui, il faudra faire pénitence, en faisant un tour d'Europe sur Ryanair (en tarif de base, sans la moindre option payante bien sûr) avec au moins 10 segments ;-)
Aouch. Vous êtes sévère mon Père !!! Transavia, ça passe? ^^
Non ;-)