[*]Paris (CDG) -> Copenhague (CPH) ; CRJ 900ER SAS Scandinavian Airlines (OY-KFA)
05/10/2009 … Cliquez ici
[*]Copenhague (CPH) -> Helsinki (HEL) ; McDonnel-Douglas MD-87 SAS Scandinavian Airlines (OY-KHU)
05/10/2009 … VOUS Y ÊTES
[*]Helsinki (HEL) -> Paris (CDG) ; McDonnel-Douglas MD-90ER Blue 1 (OH-BLF)
09/10/2009 … Cliquez ici
Après 30min d'attente, embarquement à bord du MD-87 OY-KHU (premier vol le 27/11/1992) pour un vol CPH-HEL.
les signs à l'ancienne
Puis roulage par Delta, jusqu'au point d'arrêt Alpha 1, piste 22R
Traversée de la piste 30/12
On maintient la position en Alpha 1, tandis que deux autres MD-87 SAS attendent eux-aussi en Alpha 2 et 3.
Celui en Alpha 3 s'aligne et décolle
Le suivant s'aligne et décolle, puis c'est à notre tour
Gear up, puis virage à gauche
On grimpe au FL330
Survol de l'île suédoise Gotland, et du Visby Airport
On commence la descente vers Helsinki. Le ciel se couvre, l'approche sera assez turbulente.
On sort les flaps. Nous sommes en finale piste 22L.
Spoilers, reverses… Croisement de la piste 15/33
A320 et Embraer de Finnair
Avro de Blue1
Fin du vol SK 1712. A bientôt pour le vol retour
Merci pour ce récit.
Toujours sympa de voir des vol en MD-80 :)
Effectivement, ça aurait été mieux d'être au moins un rang devant, mais bon, c'est déjà bien^^
C'est moi qui suis sourd ou les moteurs des MD-80 ne me paraissent pas spécialement bruyant? (j'ai déjà été à l'arrière)
A+
Merci pour ce FR scandinave
Merci pour ce FR :)
C'est moi qui rêve ou dans l'avant-dernière photo, l'issue de secours en bas à droite est minuscule ?
@TomWanbas: Oui oui c'est normal, c'est typique des MD-80 :)
@Kilmarnock : pour une première fois à bord de ce type d'appareil (réacteurs à l'arrière), j'ai trouvé ça très bruyant, mais au final pas désagréable. Cela masque les conversations éventuelles à proximité. En tout cas, je suis très content d'avoir pu prendre 2 fois la famille MD-80/90 qui n'est plus très utilisé en Europe.
Merci pour ce récit, sympa ces MD-80 qui se font de plus en plus rares, le plafonnier, les consignes lumineuses font très old !
Sympa le cockpit !
Merci pour ce FR! Petite correction: l'heure du départ est 9H35 et le vol est SK1712 et pas SK1718
Oui pardon, le vol est bien SK 1712. Par contre, l'heure de départ était bien 09h30 (on a même commencé le pushback à 09h25 car il n'y avait pas de retardataires). L'heure officielle a peut-être changée depuis
Merci pour ce FR, moi aussi j'avais eu le hublot avec le réacteur, c'est pas super agréable...
Alors, ça à quel gout un flocon? ^^
Merci pour ce FR, sympa de voler en MD meme si comme Ouréa je n'en suis pas fan, je déplore tjs que SAS adopte une stratégie low-cost.
Merci pour ce FR ;) C'est sympa de revoir des MD-80 !! Dont le nombre de FR est en augmentation ces derniers temps ;)
Vous avez de la chance d'être accepter dans le cockpit à tous vos vols !!! (ou presque)
\Vous avez de la chance d'être accepter dans le cockpit à tous vos vols !!! (ou presque)\
Pour AF, je peux faire le vol dans le cockpit sur demande (et si personne ne l'a fait avant moi) car mon frère est pilote chez AF. Pour les compagnies non francophones, c'est impossible. Là j'ai juste demandé de faire un tour dans le cockpit juste avant décollage. Je me débrouille toujours pour entrer en premier car en général, le f/o revient juste de son walkaround (pour les non spécialistes : c'est l'inspection de l'état apparant de l'avion) et l'équipage n'est pas encore trop débordé. En général c'est possible. Demandez juste si vous pouvez prendre une petite photo du cockpit, la réponse du PNC est quasiment tout le temps \oui\.
Beau cockpit