Avis du vol entre Santiago et Calama en classe Economique avec LATAM

CDG - AMS : Airbus A321-212 Air France, Economy "Classic" V PUBLIE !
AMS - LHR : Airbus A321-231 British Airways Business Class I "Club Europe" PUBLIE !
LHR - JFK : Boeing 747-400 British Airways Business Class Upper Deck I "Club World" PUBLIE !
JFK - EZE : Boeing 777-200ER (retrofit) American Airlines Business Class I PUBLIE !
AEP - MVD : Embraer 190 Austral Ecoonmy "Basic" Q PUBLIE !
MVD - AEP : Embraer 190 Austral Economy "Basic" E PUBLIE !
AEP - IGR : Boeing 737-800WL Aerolineas Argentinas Economy "Basic" E PUBLIE !
IGR - SLA : Embraer 190 Austral Economy "Basic" Q PUBLIE !
SLA - AEP : Boeing 737-800WL Aerolineas Argentinas Economy "Basic" Q PUBLIE !
EZE- SCL : Boeing 777-300ER KLM Economy T PUBLIE !
SCL - CJC : Airbus A321 Sharklet LATAM Chile Economy "Base Plus" S VOUS Y ÊTES !
CJC - SCL : Airbus A321 Sharklet LATAM Chile Economy "Base" G PUBLIE !
SCL - DFW : Boeing 787-8 American Airlines Business Class I PUBLIE !
DFW - CLT : Airbus A321-211 American Airlines First Class P (ex-US) PUBLIE !
CLT - MAD : Airbus A330-200 American Airlines Business Class I (ex-US) PUBLIE !
MAD - CDG : Airbus A320-212 Air France Economy "Classic" E PUBLIE !
Bonjour à tous et bon dimanche si vous lisez ce FR aujourd'hui ou un dimanche dans le futur !
Après avoir accompli les formalités d'entrée au Chili, nous prenons l'ascenceur afin de monter au niveau 2, réservé aux départs.
Nous nous dirigeons vers les comptoirs LA nationaux, une file est réservée à CJC et un agent aimable vérifie que les pax sont bien en partance pour CJC avant de s'enfiler dans la queue. L'expérience LATAM commence donc par un grand sourire mais une longue attente !

Comme vous pouvez le voir, toutes les couleurs de LAN ont disparu du terminal, seule LATAM s'affiche désormais.

Un agent encore une fois très aimable nous accueille pour le drop off, mais il semble que dans le lot des comptoirs, c'était la seule qui souriait, donc j'ai tiré le bon numéro, si je puis dire.
Passbook fonctionnel ! Le billet papier est sans grande valeur, le papier est trop fin.

Ce jour là, I was bold !

Le passage airside sera un peu laborieux, la queue à la sécurité est longue, les contrôles sont plus poussés qu'en Argentine.

La salle d'embarquement n'est pas très propre, les moquettes n'ont apparemment jamais été nettoyées, on hésite vraiment à s'asseoir.

Mais au diable la propreté, il y a des vitres et c'est bien le principal :

Un 346 IB au loin

Un code barre

Embarquement lancé pile à l'heure à 11h42, les priorités ont été respectées et idem pour l'ordre d'embarquement, encore une fois nous serons les derniers car dans les premiers rangs.
Notre appareil aujourd'hui est un A321-211 Sharklet, dont le premier vol fut effectué le 29/09/2015, tout neuf.
L'immatriculation est CC-BEG, il a été livré à LAN puis transféré à LATAM. Cela tombe bien qu'il soit encore aux couleurs de LAN, ne pas avoir volé avec cette compagnie mythique aurait été un sacrilège !
LAN, soy su pasajero del futuro !
Le pitch n'est pas aussi terrible que ce à quoi je m'attendais

Siège Recaro neuf

Notice de sécurité neuve également

Vue de mon siège : PARFAITE !

Boîte des IFE centraux (moins parfait^^)

Nous roulerons sur un réacteur pour économiser l'or noir… politique de plus en plus fréquente pour les monocouloirs (BA, AA, LA…). Il faut dire que les tarifs pratiqués par LATAM Chile sont bas, très bas !
Lorsque j'ai réservé (sur le site Chilien, je ne suis pas bête), j'avais pris comme je l'ai notée dans le routing, une classe qui permet le choix des sièges à l'aller (pour les photos) et laissé une classe basique au retour.
J'ai pu effectivement choisir mon siège sur ce vol dès la réservation, et, coup de chance qui n'a duré que quelques jours, le site LATAM a buggé et j'ai donc aussi pu choisir mon siège pour une classe qui n'était pas éligible à ce choix vers mai^^
Coup de l'opération : A/R pour 121€/pax (commission Amex 2,8% incluse car le tout fut réglé en CLP)
Désolé j'ai récidivé avec le laïus tarifaire!
Allez, on roule !

Catering au choix sur un menu présenté à 12h55 au passager et avec beaucoup d'aide de la PNC souriante, je choisis ceci : un millefeuille et une barre aux céréales et miel. Bonne qualité, je suis surpris encore une fois. Certes le vol est long et il n'y a que deux produits au lieu de 3 chez AR, mais ils sont un peu moins "industriels" que de l'autre côté des Andes (même si c'était bon).

Pendant ce temps…

Au-dessus des Andes !

Le magazine LATAM plutôt bien fait et avec de belles photos

CPT, ma prochaine destination ? Ou sera-ce MEL, ADL, AKL, CHC, j'hésite encore…

LATAM Entertainment est l'application qui sert d'IFE sur les vols LA, il faut la télécharger avant de voler, je ne l'ai pas fait car j'avais besoin d'espace de stockage pour filmer, mais j'ai pu voir sur les écrans d'autres passagers que la qualité du streaming était vraiment top, aussi bien que s'ils avaient stocké le film sur leur mémoire flash, c'est dire !

En croisière, les vues se succèdent mais ne se ressemblent pas, le changement de végétation est flagrant, je vous laisse apprécier…

Mais bientôt sonne la fin de ce vol au-dessus du désert le plus aride sur terre au FL340

Freinage position 3 (Max), sans aucun doute! C'est qu'à 7500 pieds (altitude de CJC), la vitesse sol est bien plus importante qu'au niveau de la mer, l'appareil a donc plus d'énergie cinétique.

Vol terminé, encore une heure et quart de route…
La livraison des bagages sera rapide : 14h26 pour une arrivée au bloc à 14h21 !

Je contracterai avec TransLicancabur qui était censé opérer des Mercedes Sprinter vers San Pedro de Atacama, sauf que ce n'était pas le cas… 20k CLP A/R/pax donc environ 14€ par trajet pour un transfert partagé (traslado compartido si vous avez la flemme de chercher) d'1h10 de route. Mais avec un van plus récent, vous pouvez réduire le temps de trajet de 10 à 15 minutes facilement à mon avis, SURTOUT AU RETOUR ! (les majuscules sont nécessaires, vous verrez pourquoi)

Et quelle route !

Bonus dans le prochain FR sinon je ne vais jamais publier celui-là !