Ceci est un court déplacement professionnel, pas le premier vers ARN et sans doute pas le dernier. Prévu de longue date, il n’y avait pas de problème de disponibilité sur les vols directs AF qui sont chroniquement complets. L’OLCI en est une bonne illustration : à ETD-30h, il ne me laissait que le choix (sans frais) entre LE siège au hublot restant disponible et deux sièges milieu.
Départ du bureau un peu trop tard, donc circulation assez difficile jusqu’à CDG, mais j’avais une marge suffisamment ample pour ne pas avoir d’inquiétude, et arrivée au pied du FIDS du Terminal 2F.
Rien à signaler au sujet de mon vol, souligné comme PAT62 l’aurait fait
Ce n’était pas un jour de grand départ : le hall landiside était remarquablement vide. J’ai imprimé à nouveau un BP à ces machines – leur papier se chiffonne malheureusement pour un rien.
Quant au PIF, je ne l’ai jamais vu aussi vide
Mais surprise : à la vue de mon BP, un employé m’enjoint de mettre mon bagage à main dans ce gabarit. Il ne s’intéressait pas à son volume : il fallait en fait mettre valise de cabine et sacoche de PC superposés pour les peser.
Pas de souci face à la limite de 12 kg, et j’aurais pu retirer de ma valise mon blouson en bourrant ses poches profondes de fourbi informatique. Lowcostisation d’AF ou volonté d’augmenter la mise en soute de bagages d’un vol complet ? Mon impression sur le coup était la première hypothèse, mais la seconde est plus vraisemblable, car ce vol était ostensiblement ciblé.
Une anecdote amusante au contrôle aux rayons X des bagages :
-Vous avez une ceinture ?
- Oui
- Elle est où ?
- Euh, je ne sais plus si elle est dans la valise ou la sacoche de PC. Vous avez vraiment besoin de savoir ?
Non, il se moquait bien de savoir où j’avais mis la ceinture que je venais de retirer de mon pantalon avant de me présenter au PIF…
En tout cas, la courtoisie du personnel à cette étape du jeu n’était pas en cause, et je n’avais pas de raison de vouloir m’adresser au « manager de zone ».
Sans être épouvantable, la météo n’était pas favorable au spotting, avec un léger crachin et un plafond particulièrement bas. 738 KL avant d’arrivéer à la jetée
Et depuis la jetée
Un appareil qui appartient à l'UE depuis trois ans, entouré d'appareils qui pourraient ne plus être de l'UE dans trois ans.
A319 tchèque
A320 italien, vu depuis l’extrémité de la jetée
La foule dans la jetée était à l’image de celle au PIF : quasiment nulle, alors que je l’ai toujours vue embouteillée de queues de PAX en attente d’embarquement.
Le terminal 2F n’est pas très intéressant pour le spotting, et la météo ne s’y prêtait guère, donc autant passer à ma priorité n°2 : me sustenter. Je sais d’expérience que l’en cas servi par AF sur ce vol ne suffit pas pour un dîner et qu’on ne trouve plus rien à manger de raisonnablement diététique en arrivant à pas d’heure à Stockholm. Ce n’est pas dans le couloir menant aux jetées que je vais trouver de quoi : j’ai des doutes sur le remboursement d’une note de frais de produits alimentaires de luxe.
C’est ce genre de distributeur de friandises que je veux éviter d’utiliser à destination
Mais dans ce libre-service de restauration en mezzanine inférieure au centre de la jetée
Contrairement aux apparences à première vue, ce commerce est accessible aux PMR, grâce à ce petit ascenseur. Un PAX en fauteuil a dû mal maîtriser son véhicule.
Les tarifs sont ici dans une gamme aéroportuaire : voici ce que vous avez pour 4,50 EUR
Je suis trop économe des deniers de mon employeur pour inclure dans une note de frais de l’eau à 4 600 EUR le m3.
Même si l’unique fontaine de la jetée est en panne
Il suffit d’aller boire de l’eau du robinet aux toilettes à l’étage inférieur. Le pictogramme de la salle de puériculture est encore féminin, mais au moins, cette pièce est accessible à tous.
En voici la décoration qui détonne par rapport à celle du reste du terminal
La cloison au fond masque un minuscule WC, taille enfant premier âge (mais le distributeur de papier est à la hauteur de l’adulte qui l’accompagne).
Retour au niveau principal : il y a une ample provision de journaux dans les coursives transversales (les piles de Monde sont les plus hautes parce que c’est un journal « du soir », alors que le Figaro, au premier plan, est « du matin ». Comprendre « disponible en début d’après-midi et tôt le matin », respectivement). Il y avait aussi la Croix, Libération, l’Humanité, l’Equipe, les Echos, et quelques quotidiens étrangers – je ne garantis pas l’exhaustivité de cette liste.
Le wifi gratuit me permet d’afficher la version en anglais de mon dernier FR parmi ceux qui sont en page d’accueil du site.
Le vol est affiché à l’heure
Une queue assez informe (mais faisant l’affaire pour le besoin) se forme côté Eco, pendant que les PAX Skypriority embarquent.
Pour les geeks des immatriculations
Ce n’est pas ma rangée (les sièges couloir et milieu étaient déjà occupés), mais c’est tout comme
Inclinaison minimale
Les sièges ont un cale-nuque intégré, mais le mien ne tient guère et ne resisterait probablement pas à la tête d’un PAX qui s’endort.
Le pitch, aïe ! Vingt centimètres entre l’extrémité du siège et la pochette à magazine dans le dos du siège précédent, cela fait vraiment peu pour un PAX de taille supérieure à la moyenne des adultes en Europe. (Pour mémoire, on a 26 cm dans un 777, certes exploité en vol long-courrier)
Le siège a la même largeur entre accoudoirs que dans le 777 précité, et les accoudoirs ont la même très faible épaisseur.
En revanche, il y a nettement plus de place entre la paroi et le siège que dans un 777. Bref, au hublot, on a plus de largeur et moins de pitch en CC qu’en LC.
Soit dit en passant, ma mesurite aigüe déclenche un fou rire incontrôlé de mes voisines suédoises.
Une annonce bilingue standard demande à chacun de placer autant que possible son bagage sous le siège devant soi (sauf aux issues de secours), le vol étant complet, et que les bagages qui ne trouveraient pas de place seraient mis en soute. Il ne semble pas que cela ait été le cas.
Le spotting par mon hublot est limité par la météo : cet A318 AF stationné à la porte voisine est raisonnablement visible
Pour les appareils stationnés plus loin, c’est plus difficile (A320 Air Serbia et A321 Austrian, en livrée spéciale)
Un A330 Air Seychelles va s’envoler vers le sud
Et ce 787 Norwegian vers l'ouest (JFK)
3880 mètres maximum pour s’arracher du sol à partir d’ici
Un A330 TK partira ensuite
Le plafond de nuages est très très bas : je n’ai même pas aperçu l’A320 utilisé pour la formation et stationné à proximité de l’autre extrémité de la piste.
Coucher de soleil sur la mer de nuages
Le coucher du soleil et la couverture nuageuse ne laissent guère d’espoir pour un cours de géographie illustrée
Mais il ne faut pas désespérer prématurément : voici Rotterdam
Le ciel s’assombrit de plus en plus
Mais ce n’est pas fini : voici Amsterdam
Le plateau repas arrive servi comme ceci
Et déballé ainsi.
Nouveau fou rire de mes voisines en voyant à nouveau mon mètre ruban. Je préfère cela à des voisines qui ronchonnent.
A la santé de Flight Report !
Les dernières lueurs du coucher du soleil
Grâce à RL 777 qui a lu la version en anglais de ce récit, je peux vous apprendre que vous voyez au centre de cette photo, prise en direction du nord-ouest, est le quadrilatère formé par les autoroutes E18 et E4 et la route 375.
L’éclairage « en pointillés » de la route 265, entre Täby Kyrkby et Hagbylund (merci encore à RL 777 !)
Atterrissage un peu dur et roulage vers l’extrémité du Terminal 2 où les avions d’AF ont leurs habitudes.
Dernier virage
Il n’y a pas de séparation des flux, mais le terminal est vide et les quelques boutiques sont fermées
Traversée sans histoire de la zone de livraison des bagages, et passage devant des douaniers qui ne s’intéressent jamais à moi ; un peu de cheminement landside jusqu’à l’extrémité du terminal pour atteindre l’accès au train Arlanda Express. L’achat d’un billet A/R à une machine est extrêmement rapide ; il y a des automates également sur le quai
Descente jusqu’au quai de l’Arlanda Express, par un escalier mécanique d’une seule volée comme souvent à Stockholm.
L’un des bancs sur le quai. A noter qu’il y a un wifi gratuit tant sur le quai que dans le train.
Le train est assez vide. J’ai pris place dans une voiture dont la moitié est aménagée façon bar. A droite, c’est le « bureau » du contrôleur de bord.
En chiffres ronds, cela fait 10°C de moins qu’à CDG, et 20°C de moins qu’à KIX une semaine plus tôt
Arrivée en vingt minutes à la gare centrale (« T-Centralen »)
A l’arrivée, traversée de la gare centrale, à l’ambiance étrange car totalement vide à cette heure-là.
L’attente m’a semblé interminable à l’accueil, en raison de l’heure tardive, car il ne m’a fallu que 9 minutes pour atteindre ce couloir à l’esthétique de salle des coffres d'une banque.
Radisson Blu aurait-il repéré mon intérêt pour l’accessibilité PMR des infrastructures ?
La salle d’eau de cette chambre me semble respecter scrupuleusement les normes d’accessibilité pour PMR.
Le lendemain, ma réunion s'est terminée assez tôt, et le soleil se couchant encore suffisamment tard, j’ai pu me promener un peu dans le centre ville et vous proposer un petit bonus touristique.
L’étroite flèche de l’église Sainte Claire, située à deux pas de la gare centrale, se voit de loin, et pour cause : à 116 mètres de haut, c’est la deuxième plus haute de Scandinavie, derrière celle de la cathédrale d’Uppsala. En revanche, les arbres et les immeubles modernes qui l’enserrent rendent cette église difficile à photographier en entier.
L’intérieur de cette belle église de la deuxième moitié du XVI° siècle
Le buffet d’orgue au fond de la nef
En revanche, l’église de Riddarholmen, aperçue ici depuis la mairie
… se voit également bien de près.
Construite sur un dédale de bras de mer, Stockholm est l’une des capitales où l’ont peut voir le plus grand nombre de bateaux en centre ville : navire de croisière (et un bateau de promenade pour touristes devant)
Ferry vers Åland et la Finlande
Navire à voile, de grande taille
En bois, petit, mais habitable
Et tout petit (Laser)
Le Palais royal, dans l’île Gamla Stan
Quoi de plus cliché que la relève de la garde devant le palais royal d’une monarchie constitutionnelle européenne ?
Il n’y a aucune discrimination par la taille
Ni par le sexe
Il manquait un soldat pour que la réminiscence des quatre Dalton soit parfaite
Celui qu’ils venaient relever aurait pu faire l’affaire, mais ils ne se sont pas alignés.
Construite en 1923, la mairie est un bâtiment d’apparence intimidante côté rue
"Côté rue", car il est situé au bord de l’eau
La cour intérieure est ouverte jusque très tard le soir
Elle permet d’accéder aux promenades au bord de l’eau
La tour de 106 mètres de haut
L’une des statues de bronze dans le parc au bord de l’eau (Danseuse)
C’est ce parc qui offre la meilleure vue sur l’île Ridderholmen
Et vu du même endroit, un Avro RJ-100 de Braathen dans sa descente vers BMA (Bromma)
Merci de m’avoir lu !
Aïe, madame n'est pas là, impossible de réessayer la tactique du siège du milieu de libre ;-)
"Une anecdote amusante au contrôle aux rayons X des bagages :
-Vous avez une ceinture ?"--> j'en connais un qui aime montrer son bide pour prouver que la ceinture n'est pas sur le pantalon (LOL)
"Les tarifs sont ici dans une gamme aéroportuaire : voici ce que vous avez pour 4,50 EUR"--> ça par exemple, après Ze Economist, voilà Ze Sandwich
"les piles de Monde sont les plus hautes parce que c’est un journal « du soir », alors que le Figaro, au premier plan, est « du matin "--> ou alors, on voit bien là l'orientation politique des passagers Air France ^^
Heureusement que tu as mangé un Ze à l'aéroport.
"passage devant des douaniers qui ne s’intéressent jamais à moi"--> j'appelle ça une chance. Et puis, tu ne t'appelles pas Pablo.
Merci François.
"Aïe, madame n'est pas là, impossible de réessayer la tactique du siège du milieu de libre ;-)"
"Vous avez une ceinture ?--> j'en connais un qui aime montrer son bide pour prouver que la ceinture n'est pas sur le pantalon (LOL)"
"Les tarifs sont ici dans une gamme aéroportuaire : voici ce que vous avez pour 4,50 EUR--> ça par exemple, après Ze Economist, voilà Ze Sandwich. (…) Heureusement que tu as mangé un Ze à l'aéroport."
"les piles de Monde sont les plus hautes parce que c’est un journal « du soir », alors que le Figaro, au premier plan, est « du matin --> ou alors, on voit bien là l'orientation politique des passagers Air France ^^ "
"passage devant des douaniers qui ne s’intéressent jamais à moi--> j'appelle ça une chance. Et puis, tu ne t'appelles pas Pablo."
Merci pour ton commentaire !
Merci pour ce FR !
Impressionnant le peu de monde au PIF.
C'est étonnant de voir encore autant de journaux disponibles à cette heure tardive de la journée.
Le 787 DY devait plutôt aller à mon avis à JFK que dans le froid de l'Europe du Nord ;-)
A bientôt !
Il y a une possible corrélation entre le désert au PIF et la foule dans les présentoirs à journaux :)
Merci pour le correctif concernant le 787 DY : il peut faire froid à JFK, mais pas encore à cette époque ;)
A bientôt pour le FR du vol de retour !
Merci François pour ce nouvel opus.
Un peu de rigueur de la part d'AF pour ce qui est de l'acceptation des bagages cabine dans les MC ne serait pas du luxe au vu des retards d'embarquement que cela occasionne sans parler de l'inconfort.
"Un appareil qui appartient à l'UE depuis trois ans, entouré d'appareils qui pourraient ne plus être de l'UE dans trois ans." ==> bien vu !
"La foule dans la jetée était à l’image de celle au PIF : quasiment nulle, alors que je l’ai toujours vue embouteillée de queues de PAX en attente d’embarquement." ===> d'où l'intérêt de voyager hors de périodes de rush... quand on le peut...
"passage devant des douaniers qui ne s’intéressent jamais à moi " ===> On sent poindre un regret ;=)
J'ignorais que le casque à pointe avait fait des émules chez les descendants de Bernadotte.
Belle lumière tout le long du bonus.
A bientôt !
« Un peu de rigueur de la part d'AF pour ce qui est de l'acceptation des bagages cabine dans les MC ne serait pas du luxe au vu des retards d'embarquement que cela occasionne sans parler de l'inconfort. »
- Ce qui me gêne au sujet de ce contrôle des bagages en cabine, c’est que le poids est un critère qui n’a aucune pertinence, puisque c’est le volume qui peut poser problème quand l’avion est plein. Cela dit, le préposé avait peut-être aussi mission de pourchasser les bagages hors gabarit, mais un habitué pouvait voir d’un coup d’œil que je n'étais pas dans ce cas.
"La foule dans la jetée était à l’image de celle au PIF : quasiment nulle, alors que je l’ai toujours vue embouteillée de queues de PAX en attente d’embarquement.===> d'où l'intérêt de voyager hors de périodes de rush... quand on le peut... »
- Il est bien rare que je puisse intégrer le trafic aux aéroports dans mes critères de plan de voyage.
"passage devant des douaniers qui ne s’intéressent jamais à moi " ===> On sent poindre un regret ;=)
- J’accepterais d’attirer aléatoirement l’attention des douaniers, si les contrôles pouvait en devenir aléatoires pour tous.
J'ignorais que le casque à pointe avait fait des émules chez les descendants de Bernadotte.
- Je suis tombé par hasard sur cette relève de la garde, moins spectaculaire que celle du Kremlin, mais on fait avec ce qu’on a.
Belle lumière tout le long du bonus.
- Quand il fait beau, la lumière est superbe à Stockholm.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Pas la foule au 2F qui rend ce terminal tout de suite plus agréable.
Tarif de la restauration dans les aéroports toujours aussi bon marché :)
Service a bord amélioré mais il manque peut être un IFE vu la durée du vol.
Merci François pour ce FR !
Le tarif du sandwich (et aussi du parking) le réserve à des déplacements professionnels.
Une géovision moderne serait agréable, mais ce n'est pas une priorité pour un vol de cette durée.
Merci pour le commentaire !
Merci François pour ce FR une fois de plus très détaillé.
Je ne savais pas qu'un sandwich portait le prénom d'un Mogoy !? ^^
La liste de la presse est longue, il y a de quoi faire, et pour toutes les tendances, il paraîtrait à ce qu'il paraît que AF est le plus gros client des quotidiens nationaux...
Un vol au hublot avec de belles photos de type IFE naturel, très beau coucher de soleil.
Catering un petit peu plus consistant que sur une liaison un petit peu moins long
Le grand bateau à voile accosté à Stockholm est une auberge de jeunesse, j'y ai dormi il y a bien longtemps
La capitale Suèdoise est magnifique
Il manque le Colonel Klink à la garde de sa majesté, achhhh... Les gasgues à boinde !
A bientôt !
J'ai cru comprendre que certains journaux livrent gratuitement des exemplaires à titre publicitaire, mais la crise de la presse a peut-être eu raison de cette manière d'attirer de nouveaux lecteurs.
Merci pour la précision concernant cette AJ (le trois-mats af Chapman,lancé sous pavillon britannique en 1888, merci Wikipedia)
Les casques à pointe, c'est plutôt guerre de 1870, à la rigueur de 14-18.
Merci pour le commentaire !
Un vol européen A320 AF certes banal avec ses petits "plus" et ses petits "moins", mais un bonus touristique très attrayant et cette "une de couv" qui mériterait d'être nominée à un concours photo (Airliner World par exemple) !
Sortir son mètre ruban en cabine pour déclencher le fou rire des voisines du triplace : en voilà un bon plan pour qui voudrait faire des rencontres^^.
Merci pour le partage.
Le même comportement suscite occasionnellement l’hilarité de passagères en éco court-courrier, et l’inquiétude de PNC féminines en affaires long courrier. J’ai toujours profité d’une sollicitude accrue dans le second cas... et gaspillé des occasions de briser la glace avec les premières. ^^
De l’art de mettre en une la photo d’un appareil différent, d’une compagnie différente, atterrissant sur un aéroport différent, et de prétendre qu’elle n’est pas hors-sujet.^^
Merci pour le commentaire!
Merci pour ce FR
Sympas tes voisines. Généralement, les gens le prennent bien qu'un zigoto prenne des photos à tout va, mais les exceptions existent !
A bientôt !
Parfois, un voisin ou une PNC semble s'imaginer que je prends des photos de mon baptême de l'air, ou de mon premier vol en affaires LC.
Plus rarement, un voisin s'agace apparemment de ce voisin qui n'arrête pas de bouger sur son siège à prendre des photos totalement inutiles à ses yeux, mais je n'ai jamais eu de réflexion à ce sujet.
Merci pour le commentaire !
Merci pour cet excellent FR ;)
Merci pour la visite et le commentaire !