Bonjour,
Voici un vol entre Tokyo et Shanghai, qui entame le retour de ces vacances au Japon.
Paris-Prague (Air France, A320, Business) ici
Prague-Paris (Air France, A321, Business) ici
Paris-Shanghai PVG (Air France, B77W, Business) ici
Shanghai PVG-Tokyo NRT (China Eastern, A330-200, Business) ici
Tokyo NRT-Shanghai PVG (China Eastern, A321, Business) vous êtes ici
Shanghai PVG-Paris (Air France, A380, Business) FR à suivre
Paris-Prague (Air France, A320, Business) Pas de FR
Prague-Paris (CSA, A320, Economique) Pas de FR
J'ai passé un peu plus de deux semaines au Japon. Le séjour s'est très bien passé, malgré la chaleur et l'humidité très pesantes caractéristique du Japon en été.
J'ai également voyagé à Kyoto pendant 5 jours, dont je vous propose quelques photos en bonus.
Pavillon d'Argent ou Ginkakuji 銀閣寺
Le temple d'Or ou Kinkakuji 金閣寺
Le Kaiseki végétarien du Daitoku Ji 大徳寺
Un lac de nénuphars près du Ryoanji 龍安寺
Le Kiyomizudera 清水寺
Je me rends à Narita la veille du vol, afin d'y passer la nuit, mon vol étant assez tôt le lendemain.
Pour cette nuitée, j'ai jeté mon dévolu sur l'hôtel Nikko de Narita. La chambre la moins onéreuse avec petit-déjeuner inclus m'a coûté 10,800 yens, pour une réservation quelques jours avant.
L'hôtel propose une navette gratuite que j'emprunte pour rejoindre le terminal 2 de l'aéroport, d'ou partent les vols MU.
Voici la zone de checkin avec une signalisation on-ne-peut-plus-claire des différents vols disponibles à l'enregistrement.
L'accueil sera aimable et je tente de faire interliner mes bagages sur mon vol retour de Prague. Sans grande surprise, malgré la venue d'un superviseur pas grand chose n'a été fait et je ne reçois que les cartes d'embarquement pour le Tokyo-Shanghai et Shanghai-Paris.
Pas grand chose à voir sur le tarmac aujourd'hui
Je redescend vite pour me retrouver au pied du grand tableau des départs.
Il existe à l'un des deux contrôles de sûreté une ligne prioritaire. J'imagine que la catégorie "Premium member" désigne les membres élite des programmes de fidélité de compagnies non-oneworld.
J'arrive au salon China Airlines, situé en contrebas du duty free. Cet explicite logo Delta m'intrigue quelque peu, leurs avions embarquant du Terminal 1 ou se trouve d'ailleurs leur propre salon !
L'accueil est aimable avec un sourire de la part de l'agent à qui je tend le carton d'invitation.
Le salon est de taille moyenne et assez monotone, dans le plus pur style nord-asiatique.
Il existe néanmoins une petite section vitrée, avec une vue toutefois limitée sur les opérations.
Au niveau du buffet, c'est sans surprise pauvre avec des cup nodules, quelques sushis de mauvaise qualité (et pourtant c'est pas qu'il faille payer très cher pour avoir des bons sushis au Japon !), des viennoiseries,
Quelques shumai et des an-man (pain fourré au haricot rouge)
Ma sélection
Offre de journaux, sans aucun journal anglophone donc très pauvre.
Une annonce est faite pour l'embarquement du vol China Eastern. Je me dirige donc vers la sortie du salon, sous le sourire de la dragonne.
Maintenant il n'y a plus de petit train :( mais un passage piétons pour rejoindre le satellite
Le vol embarquera de la porte 87, tout au bout du satellite
J'arrive en toute fin d'embarquement.
L'A321 qui nous mènera jusque Shanghai
J'arrive dans la cabine, 5 rangs configurés en 2-2. Très mauvaise impression : les sièges sont très usés, les marques de fatigue flagrantes. Il faut toutefois reconnaitre que voler en configuration 2-2 avec des sièges larges reste bien par rapport aux configurations que l'on connait en Europe.
Distribution rapide d'un oshibori sur réglette, puis d'une boisson de bienvenue (pas de champagne)
Une PNC japonaise prend commande des repas, toujours en présentant furtivement le menu. Il y avait beaucoup de choix, deux menus (japonais et occidental) et deux choix de plats chaud dans chaque menu, donc 4 combinaisons au total, très bien pour un vol de 2h30. De mémoire, il y avait du porc, du poulet, du boeuf et un poisson.
Diffusion des consignes de sécurité
Décollage sous la grisaille
Yokohama
Le Mont Fuji caché derrière les nuages :-(
La géovision est diffusée sur les écrans communs ce qui permet de se situer
Pendant ce temps là, le service commence, avec pose de la nappe et distribution d'un autre oshibori
Suivis de noix et de ginger ale
Nous continuons le survol de Honshu avec ici Nagoya
Le Biwako 琵琶湖 très près de Kyoto
Survol majestueux de Kyoto où l'on distingue très bien la Kamogawa
Pendant ce temps, le repas arrive avec une petite surprise : le plateau a disparu et les éléments sont disposés un à un sur la table.
Les deux "sides" disposés dans du plastique. Les sushis n'étaient pas terribles.
Le plat : des nouilles yakisoba. C'est de la nourriture de rue, en aucun cas quelque chose à servir en classe Affaires. De plus la qualité n'était pas terrible
La serviette était sale
Pour finir le repas, une glace. Différents parfums disponibles, je choisis thé vert.
Le reste du vol se passe tranquillement, nous arrivons rapidement à Shanghai, à l'heure.
Débarquement avec une dernière vue sur cette très vieille cabine qui est bonne pour le rétrofit !
Merci de m'avoir lu.
Hello Kristof et merci pour ce FR.
Un vol à oublier en fait...quel âge avait l'avion?
Étonnant que les pax silver ST puissent profiter de la sky priority non?
A bientôt pour la suite
Bonjour Ksar,
Étonnant oui et non, puisque sur le site d'AF il est précisé que les FB Silver dispose d'un "Embarquement dédié Silver : après les membres SkyPriority mais avant les passagers de Classe Économique" ce qui, comme je le soulignait sur un FR ne veut pas dire grand chose, étant donné que les BP ne sont pas marqué SP... Difficile à expliquer à du personnel de l'alliance pas forcement habitué à cette procédure. Au moins en le marquant en grand sur l'écran, pas de mauvaises surprises! :)
Sinon, je rejoins plutôt votre avis, ce vol ne donne pas envie, et la lecture des autres FR de MU, n'incite pas à voler avec eux!
Merci Kristof pour ce FR. L'état de la cabine est etonnant : j'avais eu donc de la chance l'anée dernière car la cabine etait en très bon état. Je trouve ta notation tout de même un peu dure car du 2 2 est un vrai plus et c'est un vol court. A la lecture j'aurais mis un 5 . Cependant c'est toi qui est le mieux placé pour juger !
C'est certes un vrai plus mais n'oublie pas que le 2-2 est quasiment standard partout sauf en Europe occidentale (+ TK sur certains appareils).
Merci pour ce FR, qui me laisse un avis mitigé sur MU...
Pour avoir mon propre avis je pense que le mieux c'est d'essayer, du coup j'espère faire ca l'année prochaine
Merci pour ce FR,
C'est quand même une assez mauvaise publicité qui est faite ici ... et qui n'incite pas à voler chinois !
A bientôt
Ilyes
Merci pour ce FR
Malgré les sièges vieux et la qualité du repas, on est quand même assez loin des standard européen. 4 options cest vraiment pas mal! Mais vraiment dommage que la qualité ne soit pas là.
C'est vrai qu'un retrofit ne serai pas de trop, mais en gardant la même configuration.
À bientôt!
Merci pour ce FR.
MU me paraît pire que CA en terme de produit.
Je veux bien que les deux principales compagnies japonaises fassent partie des alliances OW et *A mais je suis étonné qu'il n'y ait pas une file prioritaire pour ST. Delta est pourtant très présente au Japon.
Je suis également surpris qu'il n'y ait pas meilleure restauration au sein des lounges au Japon. On ne peut pas dire que la cuisine nippone ne soit pas de haute qualité et savoureuse.
Pour les sièges dans l'avion, c'est soit du Skaï, soit du cuir de mauvaise qualité. Dans tous les cas, ça ne donne pas une bonne image.
Non, toujours pas envie de voler sur MU.
Merci Kristof