Hi,
Suite et fin de ce voyage avec un TATL sur AF en B777-200ER.
Détails des vols :
- Paris CDG > New York JFK Air France 006, Airbus A380, éco (asap)
- Newark EWR > Orlando MCO JetBlue 527, Airbus A320, éco
- Miami MIA > Atlanta ATL Delta 2173, Boeing 757-200, éco
- Atlanta ATL > Paris CDG Air France 681, Boeing 777-200ER, éco
Je vous avez laissé dans un escalator qui descendait vers la navette qui relie les autres terminaux - arrivée au Concourse E
Arrivée aux comptoirs, le vol est à l'heure et je regarde si on est obligé de garder les sièges que la borne à MIA nous a refilé à la place de sièges hublots près réservés. Malheureusement, ils ne peuvent rien faire, le personnel Delta en avait un peu rien à foutre pour être franc. Il s'avèrera que nos sièges ont été délivrés à d'autres passagers qui volaient depuis Miami. Une hôtesse Air France m'expliquera à bord de l'appareil que le système Delta à apparament des problèmes avec les réservations de sièges AF, ainsi, elle m'a conseillée la prochaine fois de faire le check-in en ligne, ou du moins à l'avance pour être sûr d'avoir un siège hublot.
Notre Boeing 777-200ER
Quelques empennages dont un que je ne me rappelle pas avoir déjà vu
Des Marines qui sont très présents
L'A340-300 allemand
F-GSPA, premier 777 de Air France
Le 767-300 à l'empennage mystérieux appartient à Ryan International et oppère un vol pour le corps des Marines, probablement vers une destination non présente sur Flight-Report
Une Skyteam livery, un 757 DL à première vue
Le logo AZ n'était pas présent avant il me semble, du moins pas à CDG
Pour Leadership, un 77L Delta pour LAX, qui opère de nombreux vols, avec Alitalia, China Airlines entre autres…
Salle d'embarquement
La presse lors de l'embarquement
La cabine premium éco
Et la cabine éco, habituel 3-4-3 AF, ceci dit, les sièges ont l'air assez récents
L'IFE
Pushback et roulage, un 737
Nous décollons
L'IFE démarre, HSBC est présente sur les passerelles mais aussi dans l'avion, avant un film en l'occurrence, avec une pub très sympa
Le menu, poulet sauce au vin avec pâtes ou parmentier de saumon
Petit apéritif, avec encore du jus de pommes
Le repas, assez bon, poulet pour moi
L'IFE et My Week with Marilyn, un film que j'ai beaucoup aimé
Nous entamons la traversée de l'Atlantique
Je vais faire un tour à l'arrière, biscuit aux citrons, petits sachets salés comme pour l'apéro et boissons à volonté (je regrette les Häagen Dazs tout de même), photo de la cabine, désolé pour la qualité
Levée du soleil à l'approche de l'Irlande, je demande si c'est possible de faire la fin du vol dans le cockpit, un stewart me répond gentiment que ce n'est plus possible et évoque les attentats du 9/11, ce qui ne m'étonne pas
Encore la cabine plongée dans le noir
Collation
Nous entrons dans le dernier segment
Arrivée en retard à cause des vents contraires, ce qui entraîne un débarquement par paxbus
On fait la course avec un A320 d'Air France…
…qui finira par gagner.
Un 777 AF anciennes couleurs et sale
Arrivée au 2E, les comptoirs AF
Les bagages seront livrés très rapidement
Une dernière vue depuis le taxi des A340 français
Merci pour ce FR sur le F-GSPA que j'avias pris sur un CDG-JFK.
Deux FR de suite au départ D'ATL et trois en même temps sur la page d'accueil, waouh!
Est-ce que quelqu'un sait pourquoi tous les avions LH et Ryan sont stationnés avec les becs de bord d'attaque et les volets partiellement sortis?
Merci pour ce FR et ouais 3 FR de suite à atlanta ... faut dire aussi que c'est le HUB principal de Delta airlines.
AF est vraiment moche de l'extérieur avec ses anciennes couleurs. J'espère que tous ces avions (surtout les gros porteurs) auront très vite tous les nouvelles couleurs
Toujours ce parmentier de saumon ! Décidément le catering US ça change jamais
Merci pour le FR: vous avez eu exactement le même repas que moi lors de mon vol du 8 avril.
Merci pour ce FR.Quand on pense au nombre d'années durant lesquelles AF et DL collaborent et apparemment ils n'ont toujours pas été capables de synchroniser leur systèmes de résas de siéges :(
Merci pour ce FR! Dommage car je m'attendais à voire au moins une photo de la J configuré loisir car le F-GSPA vient tout juste d'avoir les NC et je voulais juste voire à quoi ressemble la J de cet avion mais ce n'est pas grave ;) L'avion sale à CDG est le F-GSPI qui est lui aussi configuré loisir.
Merci pour ce FR, le catering a l'air bien mais sans plus ! Sympa d'avoir une assiette de fruits à la collation.
Ha, les soucis de résas de sièges entre AF et DL, tout un poème.... sachez que si vous volez sur un vol AF avec une résa DL, votre desiderata de siège a une forte proba d'être squizzé lors de l'initialisation du vol en Gaetan.
Sinon à CDG aussi AZ a fait son apparition sur les logos AF-KL-DL-AZ.
Merci pour ce FR ;) Quelle chance (ou pas...) d'avoir eu le F-GSPA !!
Pour le cockpit, j'ai eu exactement la même réponse sur un YUL-CDG en 77W (Voir mon FR)....Je comprend ;)
Merci pour ce FR
@tous : merci !
@rgz : entièrement d'accord, je ne suis plus habitué à l'ancienne livrée, la nouvelle est mieux.
@airfrance72 : nous sommes rentrés par la deuxième porte donc pas de passage par la J, et puis, j'étais un peu coincé en G, donc je ne bougeais que lorsque ma voisine en H bougeait. Ceci dit, elle bougeait quand même pas mal. L'avion était rempli de séniores américains qui passaient une semaine en France à Nice puis Paris et qui avait l'air de se connaître.
@aérogusz : Je ne l'avais pas vu lors de mon départ du 2E - ou du moins, je ne m'en rappelle pas.
@A32X77WL : J'avais pu faire un tour dans le cockpit sur un LIS-CDG en 320 AF, mais c'est l'unique fois où j'ai réussi.
FR très réussi bravos!!!!
Merci pour ce FR ! :) je vais prendre cette ligne cet été, ça me donne un petit aperçu