Avis du vol entre Seattle et San Francisco en classe Economique avec Delta Air Lines

Bonjour à tous !
Je vous retrouve pour la suite de mon périple aux États-unis.
Rappel du routing :
GVA - CDG : Air France, AF1543 - A318 - Business (Non reporté)
CDG - LAX : Air France, AF72 - Boeing 777-200ER - Business (http://flight-report.com/fr/report/16883/Air-France-AF72-Paris-CDG-Los-Angeles-LAX)
LAX - SJC : Delta airlines, DL5809 - Embraer 175 - First (Non reporté)
OAK - SEA : Alaska airlines, AS353 - Boeing 737-800 - Économique (À venir)
SEA - SFO : Delta airlines, DL153 - Boeing 737-900ER - Économique (Ici)
SFO - JFK : Delta airlines, DL1583 - Boeing 757 - Économique (À venir)
JFK - CDG : Air France, AF11 - Boeing 777-300ER - Économique (À venir)
CDG - GVA : Air France, AF1442 - A318 - Économique (Non reporté -> Je laisse la main aux Jacks)
Ce vol a donc été acheté auprès de l'agence Delta en France pour 80€. La réservation est donc une réservation Air France avec un numéro de réservation Air France. Mais le vol n'est pas effectué en coopération avec Air France, il l'est par contre avec KLM.
1er vol en Boeing 737-900ER Delta en classe économique sur Flight-Report.
Avant toutes choses je vous propose quelles images du musée "The museum of flight" situé au sud de Seattle, et du musée "The Future of Flight & Boeing Tour" située au Nord de Seattle à Everett.

Un des premiers 787 :

Et 747 :

Boeing factory :

Place au report :
Depuis le centre ville de Seattle, je rejoins l'aéroport en empruntant cette navette nommée LINK :

Arrivée dans le hall de l'aéroport. Très bonne impression : c'est clair et propre !

Je me dirige vers les comptoirs Delta pour retirer mon boarding pass, car les références de réservation AF ne fonctionnent pas sur les bornes libre service.

Je passe très rapidement les contrôles de sécurité bénéficiant du TSA PreCheck.
Je suis alors airside et ma porte d'embarquement est située juste en face !

Mon avion arrive tout juste (soit 1h10 avant mon vol) :

La salle d'embarquement :

Mon boarding-pass :

Le Terminal est très agréable. Beaucoup de points pour se restaurer.
Un peu de spotting :

L'embarquement commence en avance. Les priorités sont respectées. Puis les passager assis au fond de la cabine sont appelés. C'est mon cas !

Mon siège avec IFE :

Une prise :

La cabine est très moderne et agréable :

Le double winglet :

Le hublot :

Le pitch est correct :

La carte de sécurité :

L'embarquement se termine très rapidement. L'avion est plein à hauteur de 90% environ.
Les portes sont fermés. Et la vidéo de sécurité est lancée. Des hôtesses sont tout de même présentes dans la cabine pour signaler les issues de secours.

Et là d'un coup la vidéo est coupée. Et on entend une annonce "PNC devant". Toutes les PNC se rendent donc dans le galley avant.
Le jet bridge qui avait été retiré est remis en place et la porte de l'avion réouverte.
5 minutes plus tard le commandant de bord prend la parole pour nous annoncer qu'en raison de mauvaises conditions météo (vent) à San Francisco, l'espace entre les avions à l'atterrissage à SFO a été très augmenté entrainant de nombreux retards… Nous n'avons donc pas l'autorisation de réaliser le push-back avant 1h. Le CDB s'excuse et explique qu'un service de plateau repas va être fait pour toutes les cabines de voyage et qu'il va débloquer le système IFE afin que nous puissions l'utiliser au sol. Il explique aussi que les personnes qui souhaitent sortir de l'avion, peuvent le faire à condition d'être revenu 15 min avant la nouvelle heure théorique de décollage.
Je decide de rester à bord.
L'IFE donc :

Avec de très nombreux films en français (une trentaine) j'ai été surpris !
Je décide de regarder "Seul sur Mars" ou "The Martian"

Je décline le plateau repas ayant déjà mangé mais celui-ci semblait très correct !!! Mais il s'agissait d'un plateau froid. Il y avait deux possibilités : Jambon salade ou Végétarien.
Je demande tout de même des biscuits et voilà ce qui me sera rapporté :

Plusieurs passages seront faits avec des bouteilles d'eau.
Je visite ensuite les toilettes qui étaient très propres :

Au bout d'1h d'attente, le CDB reprend la parole et nous indique qua malheureusement aucun push-back nous est proposé de la part de l'ATC et qu'il travaille en ce moment avec la compagnie car dans une demi-heure les membres d'équipages ne seront plus en droit de voler. Il indique également que les passagers souhaitants sortir de l'avion peuvent le faire et seront gratuitement replacés sur un vol demain matin en fonction des disponibilités.
2 hôtesses sont alors renouvelées, on change donc partiellement d'équipage. Certains passagers s'apprêtent à descendre.
Et d'un coup le pilote sort de son cockpit et il crie "Push-back in 2 minutes". Les hôtesses s'affolent pour tout ranger, ramasser les plateaux et faire assoir les passagers. Les hôtesses au sol aident dans le nettoyage de l'avion.
Les portes sont fermées, le jet bridge retiré et le push-back effectué.

Une nouvelle vidéo de sécurité est lancée puis nous nous dirigeons vers la piste de décollage :
Un peu d'attente :
BA en 777

Puis décollage avec une belle vue :

Rapidement le Wi-fi est activé :

Quelques données du vol :

La cabine :

Ce super winglet :

Je terminerai mon film. Un service de boisson sera fait accompagné de quelques cacahuètes.
Puis rapidement le moment de l'atterrissage (de nuit donc pas de photos).

Le débarquement est relativement rapide. A la sortie dans le jet bridge une hôtesse nous attend pour nous distribuer bouteille d'eau + serviette rafraichissante + bonbon -> Très bonne attention !
Je me dépêcherai ensuite pour attraper mon train…
Voila :-) Merci pour votre lecture !