Bienvenue dans cette série de Reports à destination de NEW YORK.
ROUTING:
CPH - CDG, AF1151, A319 c'est ici
CDG - JFK, AF010, B77W c'est ici
JFK - CDG, AF007, A388
CDG - CPH, AF1150, A319
JFK TERMINAL 1 + AF LOUNGE
Arrivée à JFK bien en avance (15h30), par conséquent, il y a peu de monde. J'aime bien la signalétique extérieure ;)
Au loin, un chanceux!
Après les contrôles, je me dirige directement vers le Lounge, rénové il y a moins de 2 ans. C'est vraiment un endroit agréable, surtout lorsqu'il est peu rempli ;)
Celui-ci est très aéré et spacieux. De plus, l'offre de restauration est dans l'ensemble très bonne.
Mon choix, le bœuf.
Buffet chaud.
Buffet froid.
La virgule AF, incontournable.
L'heure de l'embarquement approche… Direction la porte où une queue assez impressionnante s'est déjà formée, il en est de même pour la file Sky Priority. Du coup, je vais voir ce qu'il se passe à l'extérieur…
Le F-GSPA qui s'apprête à s'envoler pour ORY.
Le mérou du jour. NEV3 ou NEV4?, telle est l'appréhension du moment^^
Il s'agit du F-HPJI, synonyme de sièges NEV4: YOUPI!
NEW YORK✈ PARIS
Il est temps d'embarquer. L'accueil à bord est très agréable, puis je traverse la grande cabine Business située au pont supérieur pour atteindre le 70A. Je serai assis à côté d'une américaine très sympathique, qui se rend à Athènes.
Plan de la cabine.
Comme l'attente est longue, j'immortalise cette belle cabine NEV4 plutôt récente, que j'aime bien.
Cintre signé AIR FRANCE.
La trousse de confort nous est ensuite distribuée, ainsi que la boisson de bienvenue.
Entre temps, PNC et CC qui officiaient dans notre couloirs ont du s'occuper d'un couple d'américains "casses bonbons" par excellence qui n'étaient pas satisfaits de leurs sièges centraux et voulaient ABSOLUMENT un hublot. Du coup, le PNC a fait de son mieux pour déplacer avec beaucoup de diplomatie les deux personnes derrière moi, tout en s'assurant que cela ne les dérangeait pas. Je note une très bonne maîtrise de l'anglais. Au final, les Américains sont restés désagréables avec l'équipage durant le vol, bien qu'ils aient obtenu ce qu'ils désiraient.
Cette fois-ci, les journaux ont bien été proposés… mais personne n'en a pris!^^
L'IFE est bien large et la navigation est facile. Je constate que le choix de films, musique, jeux… est plus restreint que sur ceux qui équipent les cabines BEST, la référence absolue! Ceci dit, on trouve facilement son bonheur pour un vol si court.
Bien que la cabine soit dense, les PNC ont fait tout leur possible pour personnaliser le service. Et puis cette impression d'espace n'est pas désagréable. Le remplissage frôle les 100%, ce qui n'est pas le cas de l'Y+ par exemple.
Le casier latéral offre un espace supplémentaire non négligeable, en plus d'être utile.
Un Oshibori nous est proposé, juste avant le repoussage. Nous avons droit à une belle annonce du CDB, fier de nous souhaiter la bienvenue à bord de cet Airbus A380, l'un des plus récents que possède AF (l'avant-dernier pour être exact). Il prendra la parole à plusieurs reprise et se souciera de rattraper le retard qui va s'accumuler durant le roulage (au moins 3/4 d'heure!), en dépit d'un départ à l'heure.
Le casque réducteur de bruit, que j'apprécie toujours autant.
L'attente est extrêmement longue à JFK, comme souvent. Derrière nous attendent patiemment quelques dizaines d'appareils…
Oh tiens, un ami suisse ;)
Sur la piste, c'est l'embouteillage!
Finalement, nous prenons notre envol juste avant la tombée de la nuit :)
Alors là, si La Reine des Neiges nous pourchasse même à 10 000 m d'altitude, je jette l'éponge!!
Les commandes du siège.
Le Menu nous parvient vite.
La carte des vins.
L'amuse-bouche est distribué. Verdict: textures particulières et peu de goût. Bof! Mais heureusement, les cranberries et autres noies de cajou sont de la partie ;)
Champignon portobello sauté avec une brunoise de légumes sur un lit de polenta à l'essence de truffe
J'opte pour le champagne. Avant de servir vin/champagne, mon PNC présentait à chaque passager la bouteille choisie, tout en commentant le breuvage choisi. Je trouve ça très élégant.
Voici une photo du trolley, qui, j'en suis sûr, fera plaisir à certains FRistes^^ ;)
Voici le plateau tel que servi. Le tout à l'air bien appétissant :) Bien sûr, le PNC nous a précisé qu'il ne fallait pas manger le dessert tout de suite^^
Pain aux olives
Homard du Maine mayonnaise au wasabi, petite salade de mangue
Le traditionnel homard du Maine accompagné de sa mayonnaise au wasabi est succulent. De plus, la présentation est un sans faute.
PNC et CC de chaque côté du trolley sont très agréables, prévenants tout au long des deux prestations. Les deux aimaient leur métier, et cela s'est ressenti. Je choisis la suggestion du jour, le plat du chef franco-américain Daniel Boulud, qui est en l'occurrence un tajine. Je me régale: le poulet est tendre et pas sec (en même temps, il s'agit d'une cuisse^^). Un véritable délice, au même titre que son accompagnement. Bravo!
Tajine de poulet marocaine au citron, chou-fleur et perles de couscous
J'accompagne ce délicieux repas d'un Saint-Emilion grand cru.
La sélection du maître fromager
Gâteau passion caramel
Le dessert est bon, à condition d'aimer le caramel. En revanche, pas de coulis passion comme mentionné dans le menu, dommage.
Le Mood Lighting est ensuite enclenché. Ce dernier confère une ambiance apaisante et relaxante à la cabine, propice pour s'endormir (et se réveiller) en douceur.
Il est grand temps de s'endormir…
La nuit passe (trop) rapidement.
Le Petit-Déjeuner nous est servi 1h15 avant l'atterrissage. Toujours le même depuis des années! Il reste néanmoins correct et cohérent avec la durée du vol.
Chausson aux pommes, Croissant, Petit Pain
Les viennoiseries sont bonnes et chaudes (pas d'allusion déplacée SVP^^).
Beurre made in USA.
Les fruits sont goûteux.
Le Yaourt, je n'y ai pas touché. Je vous ferai remarquer que le même est servi dans toutes les classes, de l'Economy à La Première, en passant par la Premium et la Business…
L'arrivée vers Roissy se fait tranquillement. Le CDB nous informe qu'en dépit de tous ses efforts, nous nous poserons avec 15 bonnes minutes de retard. Du coup, maintes correspondances (et il y en avait) s'avèrent compromises…
Nous voilà parqués. Le Flight Report est à présent terminé! Place au Bonus… ;)
♥ ♥ NEW YORK ♥♥
Bonjour Alexandre et Merci pour ce FR
Ce FR, il envoi du steak, bon service, bonne prestations, bon équipage, bon avion, bonne compagnie :-)
Ca fait toujours plaisir de voir de bons commentaires sur notre compagnie nationale (mode chauvin Off now).
Certains pax seront toujours aigris et n'hésite pas à se servir des PNC comme des larbins sous prétexte qu'il paient un billet Bizz. On va pas refaire le monde (mode perplexe Off now).
Pour ce qui est du petit dej, il est vrai qu'il est le même depuis longtemps mais je trouve qu'il ne vieilli pas si mal que ça voir pour le yaourt qui fait cheap c'est vrai.
En somme un bon routing retour en métropole qui fait plaisir à lire
A bientôt pour de nouvelles aventures
Merci GTFloridian pour ton commentaire... et les compliments!
A tous les niveaux, ce vol était vraiment très bon, et cela se ressent dans les notes ;)
Malheureusement, certains PNC sont aigris par ces PAX insupportables.
Le PDJ reste correct pour 6h de vol. Quant au Yaourt... il ne me donne déjà pas envie lorsque je voyage en Eco, alors en Business, il n'a vraiment pas sa place. N'en parlons plus!
A bientôt! :)
Bonjour Alexandre :)
Merci pour ce FR et la superbe qualité de tes photos (je sais, je me répète un peu, mais de belles photos rendent un FR encore plus agréable à lire).
J'aime bien ce salon et le buffet a l'air bien, mais j'aurai bien voulu voir l'intérieur des cloches, d'autant plus qu'il n'y avait pas trop de monde ;)
Impressionnant tous ces avions en file indienne avant le décollage !
On est d'accord pour les NEV4 :)
Mais où est donc passé le protocole Ultra Business ??? Je croyais qu'il avait lieu sur tous les vols CDG/JFK/CDG ^^
La présentation du catering est soignée et l'entrée a l'air délicieuse. Pour le plat, je trouve un peu dommage que TOUS les Chefs proposent systématiquement des tagines (même s'il y a de nombreuses façons de les concocter ... ).
Des PNC au top ainsi qu'un CDB qui tient ses pax au courant de l'évolution du vol est toujours appréciable.
Le petit-déjeuner et son choix de viennoiseries présente bien et est, à mon avis, suffisant pour un vol aussi court.
Encore un bon vol avec AF !
Pas trop embêtant de continuer sur CPH ?
Merci pour le joli bonus.
À bientôt !
Katia
Merci Katia pour ton commentaire :)
Tes sympathiques compliments concernant mes photos me font toujours plaisir à la lecture. Je ne m'en lasse pas, rassures-toi! :)
Le salon est vraiment très agréable, voire plaisant lorsqu'il n'est pas trop rempli. Vraiment digne d'une escale comme JFK ;)
Tant d'avions au roulage, c'est du jamais vu!
Le service Ultra Business est en phase test sur les vols AF10/11 (New York) + Singapour + Tokyo Haneda (en fin d'année). En outre, AF ne prévoit pas de proposer ce protocole sur les A380 dans l'immédiat, en raison de la configuration actuelle des appareils.
L'entrée était parfaite. Concernant le tajine, c'est vrai que ce plat est un peu redondant en ce moment, quelque soit le Chef. Vivement le renouvellement! Ceci dit les précédents (Anne-Sophie Pic, Guy Martin, Michel Roth, Régis Marcon, etc.) n'en proposaient pas.
Les PNC étaient très bons, dignes d'exercer en cabine Business.
Concernant le retour vers CPH, c'est en effet embêtant et fatiguant... Mais je tenais à gagner les 6400 miles correspondants au retour... et puis c'est l'occasion d'écrire un Report supplémentaire ;)
New York... j'adore!
A bientôt! :)
Merci Alexandre pour ce partage. Un excellent vol en J sur cet A380 grâce a un NEV4 ( pas dernier cri mais confortable) un beau et bon catering et un superbe équipage. Quand les vienoiseries sont bonnes ce petit dej à la francaise me suffit . Les équipages AF sont eux aussi pour beaucoup "montés en gamme" avec le produit avec de plus en plus d'attentions individuelles. Dommage que certains syndicalistes qui n'aiment pas leur métier et partisans du moindre effort gâchent parfois le plaisir du passager et l'image de la compagnie en faisant grève en plein congés d'été ou en trainant des pieds à bord : c''est heureusement de plus en plus rare !
Le bonus de New York est cool et le traitement des photos réussi.
Merci Christophe pour ton commentaire.
Une fois de plus, tous les ingrédients étaient réunis pour rendre ce vol excellent.
Lorsque les viennoiseries sont bonnes, le PDJ est suffisant, d'autant plus que l'espacement avec le Dîner est court.
Les PNC sont particulièrement impliqués dans la montée en gamme, même si des corporatismes qui ternissent l'image de la compagnie subsistent.
Concernant le Bonus, je suis ravi qu'il t'ait plu!
A bientôt :)
Merci pour ce FR mais je pense que l a380 d'air france sur un CDG-JFK ne vaut pas l'a380 d'emirates au depart de Milan
Merci pour ton commentaire!
Merci pour ce FR très complet et les belles photos !
Salon de bon niveau pour une escale, et j'aime beaucoup l'énorme virgule à l'entrée !
Sympa de tomber sur les NEV4 qui sont quand même mieux que les NEV3. Si je ne dis pas de bêtises, je crois que seuls les A380 ont encore des NEV3, tous les autres appareils sont en NEV4.
Equipage sympa, toujours et encore ce même homard du Maine en entrée. Je trouve que la portion du plat principal semble bien légère mais heureusement que c'était bon.
Pour le petit déjeuner, je regrette qu'il n'y ait toujours pas une assiette de charcuterie ou de fromage...
A bientôt :)
Merci Luc pour ton commentaire! :)
A JFK, AF dispose d'un Lounge digne de ce nom... ce qui n'est pas de toutes les escales^^
Oui, il ne reste plus que les 6 premiers A380 toujours équipés de NEV3, le reste de la flotte a heureusement hérité de cabines plus récentes depuis le déploiement des NEV4 et de B&B.
Ce homard du Maine fut excellent. Je pardonne donc le manque d'originalité de cette entrée (trop) bien connue sur les vols ex-USA.
Le PDJ est en effet plutôt restreint en choix, mais sur un vol si court, il reste satisfaisant.
A bientôt ;)
Merci pour ce FR très complet !
Je vois que le catering au départ de JFK est quasiment le même qu'au départ de LAX: les plats chauds sont les mêmes.
Seul le petit déj est plus copieux car le vol est plus long: il y a une prestation chaude( oeufs ou crêpes) ou une prestation de viandes froides avec des viennoiseries bonnes et chaudes aussi (non, pas d'allusion déplacée;))
Le yaourt, je confirme, est infâme.
Je suis tout à fait d'accord avec toi pour l'A380: avion formidable si on est en J ou en P ou en Y sur le pont supérieur.
Les NEV 4 sur A380 sont mieux que les NEV 4 sur B772(IFE plus fourni, mood lightning, petit coffre sur le côté pour le siège hublot et le silence à bord)
Bravo à l'équipage qui a bien fait son travail et a su gérer les deux pax américains pénibles.
Je remarque que la J est souvent pleine entre les USA et CDG.
Merci pour les belles photos!
et à bientôt!
Merci Jeff pour ton (long) commentaire! :)
Je pense que les repas sont tous plus ou moins les mêmes au départ des escales des USA (voire nord-américaines). Le catering est adapté selon la durée du vol. Au départ de la côte ouest, on retrouve le trio de dessert servi séparément en clôture de repas par exemple. Le Petit-Déjeuner est quant à lui bien plus copieux avec le choix d'un plat chaud. La suggestion du jour est quant à elle renouvelée une fois par quinzaine.
J'ai hâte de voir ce que donneront les cabines BEST une fois installées dans ces A380... :)
Très bon équipage, comme de plus en plus souvent.
A bientôt! (sur un appareil et une cabine que tu connais bien^^)
Salut Alex,
Bon j'arrive après la guerre (et après tous les commentaires!).
Vol agréable dans une cabine relativement sympathique, avec du recul je préfère celle des B777W (ah le chiant).
Le catering me plait beaucoup, même si le Pdj faire très "cheap"...
IFE de qualité et vol qui ne peut que passer très vite dans ses conditions :)
A bientôt
Merci Benoît pour ton commentaire! ;)
Oui, la cabine des 77W me plaît beaucoup également (plus intimiste). L'atout de l'A380 est la configuration en 2-2-2 ainsi que le coffre de rangement.
Excellent catering sur ce vol, ça devient une habitude chez AF :)
A bientôt pour le nouveau routing!