Le pourquoi du comment:
Bonjour,
En avril un ami et moi même cherchions une destination pas cher dans le but de faire l'aller-retour le même jour juste pour voller.
Rappelons que pour tout vols réservé sur Swiss en éco sauf "ECO SAVER", LX propose de se surclasser un business pour 50-90CHF par aller, reste plus qu'à trouver un vol pas chère. Copenhague a suscité notre attention, les heures de vols, les appareils et surtout le prix. C'est donc décidé on ira à CPH.
Faisons un plan :
Genève-Zurich - LX 2807 - B777-300ER
Zurich - Copenhague - LX 1270 - A320-200
Copenhague - Zurich - LX 1273 - A321-100
Zurich - Genève - LX 2818 - Avro RJ100
PRIX :
BILLET : 280
SURCLASSEMENT : 120
TRAIN (1Iere) : 50
= 450
Le FR:
Il est 8:00, j'arrive à l'aéroport, excitation maximale, voller c'est génial, mais en business, en plus dans le 777-300ER mon appareil préféré…
J'arrive aux comptoirs SWISS Business, 2 minutes d'attente contre bien plus en éco, je reçois mes 3 billets, 3 ? Le billet du LX 2818 est manquant, bref je verrai ça au retour à Zurich. Bien 20 minutes d'attente à la sécurité, non pas pour moi, en business on peu passer par la voie rapide, je fonce alors au salon SWISS Business en passant par celui de British qui était très accueillant. Le salon SWISS est excellent, bar super bien fournit, de même pour la nourriture, accueil chaleureux wifi, prises électrique fauteuils confortables bref le top. En me rendent au toilettes situé dans le couloir des salon j'explique mon problème de billet, mon billet me sera apporté avant mon départ, c'est top.
9:35 nous nous dirigeons au sol ou un bus nous amène à l'avion, business séparé bien sur.
Voilà HB-JNA notre zinc, mis en service le 8 février, ce sera mon 4ieme vol à bord dont mon second en business.
Voilà mon siège 7K situé à l'avant de la seconde cabine business.
Autant préciser que j'avais choisi ce siège pour la vue.
Une énorme place pour mes longues jambes!
Après les informations de sécurité, SWISS diffuse des infos à but publicitaire.
Roulage.
Décollage.
Montée.
Arrivée à 21000FT, pour les Genève-Zurich je vous conseils le côté F, ou K en fonction des couloirs et A pour le sens inverse.
La courte croisière débute, fait étonnant la majorité des vols entre les deux villes que j'ai fait montent à 15000ft aujourd'hui 21000!
Je décide de me balader à l'arrière de la cabine SWISS Business.
Le survol des Alpes par beau temps est toujours exceptionnel, même pour les pilotes. L'un d'entre eux m'a raconter qu'en revenant d'Espagne pour Zurich, il est exprès descendu à l'altitude minimum soit 20000ft au dessus du mon Blanc !
Le maigre service de ces vols domestiques, une boisson ainsi qu'une petite collation.
L'approche va débuté.
L'approche.
L'atterrissage.
Un peu de spot.
Je vous quitte avec cette photo!
J'ai fait ce vol il y a quelques mois dans le même appareil. A cette époque Swiss n'avait qu'un seul 777-300. J'ai malheureusement eu moins de chance pour la météo.
Au niveau des langues des hôtesses, j'ai de très gros doutes quant à l'hôtesse que ne parlait pas anglais. C'est juste impossible. Quant au niveau de français, et oui, certaines hôtesses à Zurich ne parlent pas le français, ce n'est pas obligatoire. Par contre, dans tous les vols, il y a dans la majeure partie du temps quelqu'un qui parle le français.
Si tu prends un vol LX depuis Genève, avec un équipage basé GVA, je te garantis que tu auras beaucoup de peine à trouver quelqu'un qui parle allemand. Du coup, un Bernois qui part depuis Genève pourra faire la même remarque que toi: une employée de LX qui ne parlent pas l'allemand, la première langue de la Suisse :)
Bonjour, en effet la chef de cabine est sensé parler français, autant il faut qu'elle sorte de son trou. Pour la météo jai également fait le LX2807 le 25 et le 30 mars, on a pas vraiment vu les alpes mais rien d'exceptionnel pour un mois de mars non ? Je vous souhaite cependant plus de chance sur votre prochain LX2807 ! Quant à l'hôtesse ne parlant pas anglais cest arrive sur le LX 2810 le 30 mars, à bord de l'A319-100 HB-IPY, je comprend votre étonnement, je peu rajouter que c'était une jeune hôtesse mais ça pardonne pas de ne pas parler anglais en aéronautique je trouve ! Quand aux bases des équipages, seul sur du moyen courier Avro, Airbus 320 il ya du monde à GVA, les gros porteurs A330-300, A340-300 et B777-300ER, le personnel est basé à Zurich car cest de la que parte tout les Longs courriers ! Hormis le GVA-JFK mais l'avion effectuant cette rotation part de Zurich pour JFK, de la fait un aller retour sur GVA et retourne à ZURICH !
Merci d'avoir consulté mon FR, je vous souhaite de très bon vol, un bel été et à bientôt !
Amicalement Damien !
Merci pour ce FR!
C'est clair que de nettoyer un 777 ou un Avro c'est pas la même durée! ;-)
Magnifique temps là haut!
Pour les PNCs, cela arrive d'autant plus que ces vols en 777 sont avec des équipages à 99% de ZRH en formation. Malgré ça en théorie (d'après ce que l'on m'a expliqué) il doit y avoir au minimum un PNC parlant le français sur chaque vol LX (CCP ou pas) et pour l'anglais c'est une obligation à l'engagement (si ce n'est une obligation légale encore, à confirmer?) Et après ils essayent au mieux pour l'italien et la langue de destination.
Mais vu qu'il faut former tout le monde.. et il y a tout le personnel LC LX. J'ai eu sur mon ZRH-BCN un PNC LX thai qui parlait anglais et thai. Il m'a expliqué qu'il était systématiquement mis sur les vols ZRH-BKK-ZRH avec comme base BKK, mais que tout le personnel LX du monde devait venir en Europe pour ce former. Ceci peut expliquer cela...
Bref malgré ce point noir, un bon vol CC en LC ;-)
À bientôt!
Superbe FR !
La rangée 7 ? La meilleure pour la vue :)
Par contre je ne l'a recommande pas pour les long courriers car il est situé juste après les toilettes !
Bonjour, en toute honnêteté les toilettes ne sont pas un problème sur cette configuration. Je testerai prochainement le 4K
Une autre petite remarque : quand vous dites ''Maigre service sur ce vol domestique'' , je ne vois pas à quoi vous vous attendez de plus sur un vol d'une demi-heure ?
je dis pas le contraire, mais je ferai un report sur F7 vous comprendrez