Bonjour à tous !
A l'heure où les compagnies se séparent de leurs B747-400 les unes après les autres, LH a pris la décision de rétrofitter ces même avions et de les garder dans la flotte pendant quelques années encore. Nostalgiques de cet appareil, je ne peux que vous conseiller de voler LH à l'avenir ! ^^
1° GVA - ZRH, LX, J, RJ100
2° ZRH - CPH, LX, J, A320
3° CPH - FRA, SK, J, A320
4° FRA - YVR, LH, J, B747-400 (Vous êtes ici)
5° YVR - HNL, AC Rouge, J, B767-300ER
6° HNL - LAX, UA, J, B737-900
7° LAX - YYZ, AC, J, B767-300ER
8° YYZ - CPH, AC, J, B787-9
9° CPH - ZRH, LX, Y, A321
10° ZRH - GVA, LX, Y A320 (No show)
J'arrive donc aux portes B Schengen de FRA et cherche désespérément un comptoir de transfert où je pourrais obtenir mes cartes d'embarquement pour les deux vols à venir.
Force est de constater que c'est peine perdue de ce côté-ci de la "frontière" et je n'ai pas envie de tenter ma chance en zone non-Schengen car si là non plus il n'y a rien c'est un passage obligatoire par la sécurité qui m'est assuré pour revenir en zone Schengen.
Je vais donc m'adresser au personnel LH le plus proche qui s'avère être un aimable bonhomme présent en porte B13.
Je lui demande où je pourrais trouver un comptoir de transfert, il me répond qu'il faut que je me rende aux portes A pour en trouver. Ce à quoi je rétorque que je n'ai absolument aucune envie de me taper un aller-retour par le tunnel !
Il me dit alors que si mes vols à suivre sont avec LH il peut directement m'aider depuis son bureau : Voilà qui est mieux !
Après quelques contrôles il me tend mes deux nouveaux BPs et me souhaite un bon vol avec le sourire.
Direction donc le contrôle de passeport automatisé qui sera rapide.
Me voici maintenant en zone non-Schengen.
Je commence par visiter le fameux salon SEN "City Lights".
Le lounge est bien fréquenté mais pas saturé, quelques personnes font une sieste sur les fauteuils.
Je trouve néanmoins facilement une place avec vue stratégique sur le tarmac. ;)
Les verres vides seront ramassés peu après et à intervalles réguliers.
Documents de voyage.
Puis la traditionnelle photo coporate avant d'aller faire le tour du buffet.
Ce dernier est assez garni pour une offre de petit-déjeuner : On commence par les boissons froides en tous genres.
Les boissons chaudes.
Bretzels, crudités, fromages et charcuterie.
Fruits frais, yaourt, pains, viennoiseries.
Céréales, confitures, miel, muffins et Nutella.
Lard grillé et oeufs brouillés.
Ma sélection, histoire de rattraper le petit-déjeuner SK. ^^
Un peu de mouvement à l'extérieur avec le repoussage de ce 77W AC.
Ce B767 est lui toujours là, de même que le B747-8i LH.
Pendant que je m'affaire à rédiger le ZHR-CPH une employée passe avec un plateau chargé de ces biscuits.
Le 767 repousse à son tour.
La place laissée libre sera immédiatement récupérée par cet Airbus A300-605R Iran Air bientôt collector.
Un 77W CI passe au loin.
Il est maintenant 11h et je m'octroie le droit de commencer l'apéro après avoir mis en ligne un FR. ^^
Après cela, voyant que l'heure tourne, je me décide d'aller jeter un oeil au salon AC avant de me diriger en porte. Il est à deux minutes de marche du salon SEN.
L'entrée m'est accordée et je me dirige en premier vers les WC qui sont d'agréables cabines fermées, pas comme dans les lounges Lufthansa.
Je redécouvre ensuite le carré central.
L'offre de jounaux.
Ainsi que le panel des boissons au complet.
L'offre chaude du déjeuner est arrivée et côtoie les pâtisseries.
Salades et fruits.
La vue du salon est aussi sympathique.
Une dernière bière avant de quitter les lieux.
La porte n'est pas très éloignée et il y a foule ! Pas mal de passagers sont des Indiens en correspondance.
Heureusement deux files sont matérialisées pour le contrôles du passeport et du BP, mais les agents en place sont réticents à vouloir laisser passer les pax dans le dernier carré avant que l'embarquement ne soit lancé.
J'attendrai donc 10 minutes avant de passer par les portillons automatiques.
C'est à gauche.
L'hôtesse qui accueille les pax porte le calot et m'aiguille vers mon siège de façon très aimable. Il s'avère que cette PNC sera en charge de la première cabine J.
Pour la première fois j'entre dans le nez d'un 747 ! L'impression est très bonne.
Le duo de sièges sur le flanc droit du premier rang.
Le 1K qui sera mien ainsi que les trois hublots qui vont avec. Oreiller bien moelleux et couverture sont déjà sur le siège.
Le pitch est excellent et l'ottoman bien large.
Les commandes du fauteuil.
Dans l'accoudoir se trouvent la télécommande et la tablette.
Un rangement sur la droite contient les écouteurs.
Ceux-ci sont de bonne qualité même si ils n'atteignent pas le niveau de performance de la gamme QC15-25-30.
Un petit compartiment sous l'ottoman abrite la trousse de confort et une bouteille d'eau.
Des prises de courant sont situées sur la console centrale.
Plafonnier tout à fait vintage et particulier dans le nez de ce Boeing. On remarque que la liseuse centrale n'a pas d'ampoule, et que les deux autres sont des LEDs.
Passons à la fiche de sécurité recto-verso.
Le contenu de la pochette à documents.
La cabine se remplit et sera complète. Qui aimerait jouer le rôle du capitaine Kirk dans le trône central sous le logo LH ? ^^
Passons à la trousse de confort :
Son contenu est basique avec chaussons, masque pour les yeux, bouchons d'oreille, brosse à dents et quelques crèmes.
Alors que l'embarquement se poursuit, le CCP fait un tour de la cabine pour souhaiter la bienvenue à chaque passager. La PNC sur la droite a gardé sa coiffe jusqu'à ce que le dernier passager ait embarqué.
Pendant ce temps une troisième PNC est venu prendre la commande de la boisson de bienvenue. Le choix se portait entre de l'eau, du jus d'orange ou du Sekt (annoncé comme tel). Je prends le Sekt qui est moins mauvais que dans mes souvenirs.
Arrive ensuite le menu. C'est le même en tous points que Frednyon a eu entre FRA et EWR il y a quelques semaines.
Un mot sur ma voisine dont on voit les pieds à gauche de la photo précédente : Il s'agit d'une Italo-canadienne, au demeurant sympathique, mais qui sera absolument insupportable car elle n'aura de cesse de se racler la gorge toutes les 40 secondes environ, et ce durant tout le vol…
Menu que je trouve trop peu varié, car il ne reste pas grand chose si l'on aime pas les asperges ! De plus il est impossible de mélanger terre et mer entre le choix d'entrée et de plats sans forcément tomber sur des asperges à tous les coups…
De plus je trouve très léger de ne proposer qu'une option en seconde prestation alors que lors de mon PEK-FRA il y avait le choix entre une collation chaude et froide.
Passons au choix de vins qui est très quelconque.
Les bières.
Les alcools.
Et le reste. ^^
Un léger problème technique nous fera perdre 30 minutes mais le commandant nous a tenu informés de la situation. Le retard sera d'ailleurs rattrapé en vol.
Repoussage devant cette panoplie de Boeings.
L'IFE est disponible immédiatement et les détails au sol sont assez fidèlement reproduits.
Le roulage est tout de même court et nous n'aurons qu'à laisser s'envoler cet A343 avant que notre tour n'arrive.
Le voilà qui part.
Piste 25.
Décollage.
Un échangeur autoroutier pour Marathon.
Un série de virages me permet de voir la plate-forme aéroportuaire.
Plus en détails.
Ainsi que cet A380 au décollage.
Une fois la consigne lumineuse éteinte je file me soulager aux WC. Seul le robinet semble avoir été remis au goût du jour.
Peignes, rasoirs, bain de bouche et serviette rafraîchissantes sont à disposition.
La porte 1L pour Esteban. ;)
Autre vue de la première cabine J de 17 sièges (à peine plus que la First BA lol) avec le mini-galley.
Ce siège "Capitaine Kirk" est sans aucun doute le pire de la cabine…
Par contre le premier rang est à mon sens d'un confort rarement égalé en J.
Le service commence avec un oshibori chaud.
Puis la PNC prendra individuellement la commande de l'apéritif en appelant les passagers par leur nom. La photo illustre le fait qu'elle se met à la hauteur de chacun avant d'entamer la conversation.
Ce sera un gin tonic, avec un ramequin de noix de cajou chaudes. (Et les pieds de ma voisine pour vous rappeler qu'elle est toujours aussi bruyante. ^^)
A ce moment nous survolons le Schleswig-Holstein.
Intrigué par les affichettes faisant mention du wifi à bord, je m'y connecte pour voir les tarifs pratiqués.
La page d'accueil est personnalisée en fonction du vol.
Les forfaits sont prévus par unité de temps et non pas de données mais les tarifs ne sont pas bons marché. Je ne l'utiliserai donc pas.
Une fois l'apéritif entamé c'est au tour de la prise de commande du repas. La PNC adopte à nouveau la position agenouillée avec chacun.
Arrive ensuite le temps de la mise en place. Je déplie la tablette qui n'est pas très grande.
Mais celle-ci peut pivoter grâce à ce petit bouton, ce qui permet au passager de se lever sans peine en plein repas.
La table est dressée avec l'aide du trolley. C'est d'ailleurs pour cette seule utilisation qu'il sera présent en cabine.
Le pain est chaud et le beurre est présenté en ramequin.
L'entrée choisie : Aiguillettes de boeuf marinées, carottes et amande.
La présentation est catastrophique mais ce n'est pas si mal.
J'accompagne l'entrée avec un verre de champagne.
Les assiettes sont ramassées au rythme de chacun et le plat arrive peu après.
Asperges fraîches et filet de veau sauce hollandaise et pommes de terre persillées.
Là encore la présentation est nullissime, on est proche des pires explosades d'AF.
Mais le summum est que la viande est bien trop cuite. ;(
Je ne mangerai que les deux tiers de l'assiette avant de me résigner à laisser les restes. Voyant cela la PNC était réellement désolée et m'a proposé de reprendre un autre choix de la carte, ce que j'ai poliment décliné car je n'avais plus l'appétit pour terminer une nouvelle assiette.
je me laisse par contre volontiers tenter par les fromages qui étaient excellents, ce qui est plutôt rare en avion. Mais là encore on retrouve une magistrale faute de service avec l'idée de proposer des TUC en accompagnement. Pincez-moi je rêve !
Je demanderai un verre de Clarendelle pour arroser tout ça.
Je déclinerai le dessert qui ne me tentait pas vraiment.
Un PNC passe ensuite proposer les fiches d'immigration américaines ou canadiennes.
Arrive juste après une petite boîte de chocolats.
A la hauteur de l'Islande la table est débarrassée.
J'en profite pour commander un expresso et un cognac.
Santé !
Je commencerai ensuite un film.
A l'heure de l'entracte je pars faire un tour dans l'avion. Les options du bar de la J sont dressées au galley.
La première cabine Y.
Le galley séparant la classe économique en deux avec un bar comportant moins d'options que pour la classe affaires.
La seconde cabine Y.
La Y+.
Et retour dans le nez de l'appareil. Je ne suis pas allé voir au pont supérieur.
Lorsque je reprends mon film, Impitoyable, je décide de tester le bouton d'appel. La réactivité est excellente et la prise de commande est faite dans les 20 secondes.
Voici donc une Erdinger bienvenue. ;)
Une PNC passera en cabine avec les plateaux précédemment vus au galley.
Je me servirait de quelque antipastis et de confiseries en forme d'oursons. ;)
Voilà qui est propice pour tester le full flat. ^^
A la fin du film je me sens d'humeur à faire une petite sieste. Je me réveille environ 2h avant l'arrivée lors des préparatifs inhérents à la seconde prestation.
Nous survolons la province de Saskatchewan qui est littéralement truffée de lacs.
Un nouvel oshibori annonce le début du second service.
Dehors le paysage est toujours magnifique.
Comme je n'ai pas vraiment faim et que les option du menu ne me tentent pas je me contenterai d'une bière et d'un verre d'eau.
J'ai tenté de discrètement prendre en photo ce qui était proposé à ma voisine mais le résultat n'est pas vraiment concluant.
Après un autre passage aux WC je remarque que quelques magazines sont a disposition dans une console juste devant le siège "solo". J'y extirpe le Business Traveler qui me servira de lecture jusqu'à la fin du vol. Pas de ZE à bord malheureusement.
Durant les 45 dernière minutes de vol le survol de la Colombie Britannique à basse altitude est à couper le souffle.
A noter que le CCP passera une dernière fois vers les passagers SEN et HON (j'étais le seul dans le nez de l'appareil) pour prendre congé avec une petite discussion bien sympathique.
YVR en vue.
Le centre ville de Vancouver.
Finale avec vue sur des mètre cubes de bois flotté qui font forcément appel à l'imaginaire collectif concernant cette belle région.
Lors du toucher de roues un autre avion prend le large.
Parking à côté de ce 777 AC.
Tout le monde descend !
On ouvre la porte avec fermeté.
Débarquement via la passerelle vitrée.
Une armada de nettoyeuses attend de prendre possession de l'avion qui restera moins de trois heures sur le tarmac avant de repartir.
Dernière vue sur Sa Majesté.
Et c'est parti pour une découverte du circuit des correspondances de ce magnifique aéroport.
On y croise un aquarium exposant des méduses.
Pour ma part, j'oblique à droite !
Merci ;)
De rien !
Merci pour ce FR.
Décidément heureusement que tu as le lounge avant tes vols LH car à chaque fois le catering peche en qualité et/ou en quantité.
La trousse fait un peu cheap mais le contenu est meilleur que LX.
Très joli survol du Canada en effet.
Le casque reducteur de bruit ne t'a pas protégé des raclements de gorges de ta voisine?
La voisine était horrible. ;(
Merci pour le commentaire.
Merci Clément pour ce FR,
Un salon de qualité et un vol très agréable avec des pnc aux petits soins.
La cabine de B747-400 a bien changé, j'ai souvenir d'un vol vers l'inde en 2011 sans IFE (En Y oui...).
A bientôt pour la suite
Effectivement il y a eu du progrès à bord et ce n'est pas plus mal (peut-être seule la disparition de la First est dommageable suite au rétrofit).
Merci pour le commentaire.
Merci pour cette suite Clément.
Franchement je tique sur le 10/10 pour la note confort, déjà je trouve amusant que tu passes sous silence la config 2-3-2 de la seconde cabine, et clairement les sièges du milieu dans cette seconde cabine sont bien pires que le solo dans le nez.
Ensuite même pour ton siège je note que l'ottoman n'est pas en face du repose jambe et que tu butes au final sur la parois droite de l'avion, de meme ton écran n'est pas en face et trop sur la gauche.
Enfin le siège n'est pas full access ce qui n'est clairement pas "leading" en 2016.
Bref et pour connaitre cette cabine je trouve la note confort particulièrement généreuse...
Pour le reste bonne analyse et équipage au top!
A+ et curieux de voir le produit "Rouge" d'Air Canada
Merci pour le commentaire.
"Franchement je tique sur le 10/10 pour la note confort" -> Sans blague ? :p
"déjà je trouve amusant que tu passes sous silence la config 2-3-2 de la seconde cabine," -> C'est vrai que je n'y ai pas pensé mais quand je voyage en Y je ne vais pas prendre en considération les derniers rangs non-inclinables pour influer la note de confort que je vais attribuer à un siège particulier. Dans la logique inverse on devrait augmenter la note de confort de tous les sièges car il y a une rangée issue de secours dans l'avion !
"clairement les sièges du milieu dans cette seconde cabine sont bien pires que le solo dans le nez." -> Je suis d'accord et ce n'est pas pour rien que j'ai choisi un hublot dans le nez de la bête !
Pour être tout à fait honnête j'ai trouvé le Super Diamond d'AC bien moins confortable en position allongée que ce siège-ci. Comme quoi le full access n'est pas forcément un gage de confort (et pris j'ai l'habitude d'enjamber élégamment et discrètement suite à mes centaines d'heures passées en Y). ;)
Merci pour ce FR Clément,
Je suis d'accord avec toi : volons en 747 avant qu'ils deviennent véritablement inexistants.
Cela étant dit, je pense privilégier un billet prime First qu'un billet Business avec LH :p (il va falloir commencer à sérieusement cumuler sur *A...)
A bientôt
Ilyes
Merci pour le commentaire.
Malheureusement la First n'est plus disponible dans ces 747-400, il te faudra prendre un -8i.
merci pour ce FR
Voyager en J dans le nez d'un 747, voilà qui fait envie !
en revanche je ne mettrai pas le note maximale en terme de confort ne serais-ce que pour le non full access
pour que vous zappiez un dessert et d'autres prestations, le catering devait être vraiment décevant !
à bientôt
Merci pour le commentaire.
"Voyager en J dans le nez d'un 747, voilà qui fait envie ! " -> Mais qui devient de plus en plus rare, surtout en J.
Comme répondu plus haut j'ai trouvé des sièges full access bien moins confortables que celui-ci.
Merci de ce FR. Sympa de voyager en 747 surtout dans son nez : un endroit que j'ai toujours bien aimé.
Un vol qui n'est pas désagréable loin de là mais un catering qui ne me tente pas du tout.
Je te trouve généreux sur la note de la cabine qui a mes yeux manque d'intimité pour une J.
Bravo en PNC pour leur réactivité et professionnalisme qui permettent de passer un bon moment.
Merci pour ton commentaire.
"Un vol qui n'est pas désagréable loin de là mais un catering qui ne me tente pas du tout. " -> Je te rassure tu n'as rien raté. ;)
L'intimité n'est pas un critère déterminant pour moi, mais assis à ce premier rang l'illusion d'être seuls dans la cabine était assez réussi.
tu avais en effet la meilleure place !
What else ? ;)
Voilà donc ce qu'on trouve au salon LH à coté de celui de AC qui je connais bien. L'offre de nourriture me semble plus attirante chez LH, c'est un peu toujours la même chose chez AC.
Le rang 1 est un bon plan avec un ottoman bien plus large que sur les autres sieges.
Je trouve aussi le menu un peu décevant, surtout que je n'aime pas les asperges.
Je ne pense pas que le siege solo au milieu de la cabine est le pire. Il a l'avantage de n'avoir personne derriere, ni devant, puis il semble assez privatif et a un avantage indéniable dans une cabine normalement un 2-3-2: full access.
En tout cas les PNC ont été très bons!
Merci pour ce Fr!
L'avantage du salon AC est d'être souvent moins fréquenté que le salon LH où vont à coup sûr les passager des vols NH et OZ.
Le rang 1 est le meilleur de la cabine business du pont principal.
Personnellement je troque volontiers le full access du siège solo car ce doit être insupportable d'avoir du va-et-vient de chaque côté de soi pendant 10h de vol...
Merci pour le commentaire.
Hello Clément !
Sympa le salon LH aux portes B, dommage que je n'y ai pas eu accès en avril dernier :(
Tiens j'ai fait mon premier LC sur 747 mais 8i. Je testerais bien le -400 avant sa retraite.
A bord, la cabine est sympa quand tu es au rang 1.
Dommage pour le catering, c'est le point faible de LH
Equipage très attentif, LH s'est améliorée dans ce domaine depuis quelques mois
Merci Clément et à bientôt pour la suite !
"Sympa le salon LH aux portes B, dommage que je n'y ai pas eu accès en avril dernier :(" -> Ca viendra. ;)
Merci pour le commentaire.
(rrrrrgghhhh) (raclement de gorge.
Toujours sympa de voyager dans le nez du 747.
Comme souvent en J sur LH, pnc tops, sièges corrects, cattering plus que bof.
Belle expérience quand même au global.
Merci pour ce fr qui est comme vos précédents complet et agréable à lire.
Merci comme le commentaire.
Effectivement j'ai rarement eu de mauvais PNC avec LH, mais il faut aussi dire que je ne voyage pas excessivement souvent avec cette compagnie.
merci du FR!
super d'être dans le nez d'un 747! très bon point que la PNC échange à niveau des PAX. Catering très décevant pour une J. le full flat a l'air plaisant. Type de voisine qui fait devenir fou en vol, le casque sauve la mise!
à bientôt
J'ai été aussi surpris que le protocole de service ait été aussi amélioré : Ce n'était pas du tout la même chose lors de mon PEK-FRA de 2014.
Le casque a limité les dégâts mais n'a malheureusement pas sauvé la mise...
Merci pour le commentaire.
"je ne peux que vous conseiller de voler LH à l'avenir ! ", on avait compris :)
Bon plan de profiter des derniers 747 Européen avec ceux de KLM.
D'ailleurs hormis le salon qui est un cran au dessus chez LH, une prestation en vol similaire à la compagnie batave.
Pas de vues au dessus du Groenland ?
Je confirme pour ton appréciation concernant YVR.
Merci Clément pour ce FR !
"D'ailleurs hormis le salon qui est un cran au dessus chez LH, une prestation en vol similaire à la compagnie batave." -> Hormis la bouteille d'alcool de genièvre. ^^
Pas vu le Groenland, je dormais certainement à ce moment-là.
Il y aura quelques tondeuses à voir dans le FR suivant. ^^
Merci pour ton commentaire.
Tondeuse, très bien :)
Merci pour ce FR!!
747 vendu! D'autant plus que là la Y+ est assez bien située!
Le salon AC semble vraiment bien et calme...
Cette J a tout pour plaire, sauf le catering un peu...voilà quoi ;-)
À bientôt!
Le salon AC a effectivement l'avantage d'être assez calme tout au long de la journée.
Merci pour le commentaire.
Merci Clément pour cette suite.
Je suis comme Leadership, sceptique sur la note maximale que tu as donnée au confort de la cabine Business. Certes, on joue moins au footsie-footsie au premier rang (ta voisine voyageant pieds nus, c'était l'occasion rêvée pour des guili-guili) mais je suis réservé quand la concurrence a déjà avancé sur le Full Privacy.
Je ne conteste pas qu'on dort aussi bien que dans n'importe quel siège J et le 10/10 aurait été amplement mérité......cinq ou six ans de cela.
Etrange cette classe P sur ton BP alors que tu a voyagé en Business. Un Downgrade?
Catering très moyen mais ça, on le savait déjà. Aucune surprise de ce côté-là.
Je ne vois toujours pas la cinquième étoile pointer son nez.
Salut, les 747-400 LH n'ont plus de First, seul les 747 8 en ont une.
Comme FFlyerCDG, je suis plutôt sceptique quant au réel avantage du full privacy car avoir de hautes cloisons à gauche et à droite n'empêche pas d'entendre les énervants raclements de gorge de sa voisine...
Ayant pu essayer les 3F avec le Super Diamond d'AC "reverse herringbone" au retour et le 2F avec le Cirrus "herringbone" (comme CX sur A343) avec de nouveau AC entre LAX et YYZ je dois dire que je les trouve bien malpratiques et peu satisfaisants au niveau du confort pour des raisons que je détaillerai dans les FRs concernés. En conclusion je troque volontiers un full access contre un siège plus ouvert et les trois hublots aisément accessibles que j'avais ici.
Chez *A la classe P indique une business promo (cumulant à 100% sur M&M).
Merci pour ton commentaire.
Merci pour cette suite !
bon voilà un salon bien mieux pour un petit déjeuner avec bretzels, bacon grillé et viennoiseries, de quoi (me) satisfaire en tout simplicité. Par contre mettre du Nutella dans un croissant, crime de lèse majesté lol.
cabine intéressante à plus d'un titre avec ce retrofit. 19 sièges, il n'y a finalement qu'au premier rang par contre que l'intimité sera réellement préservée. Et avec ce siège trône, mieux vaut être patient avec les passages de part et d'autre quand on est installé dans ce siège^^ je trouve que du coup la cabine fait quelque peu surchargée.
le catering ne semble pas exceptionnel et même les pnc s'en rendent compte c'est pour dire :) heureusement que ces derniers ont l'air d'être très bons sur ce vol pour sauver un peu les meubles.
moralité pour ne pas avoir de voisin(e) agaçant comme la tienne : voyager en P ou en Best & Beyond !
très belles vues à l'arrivée sur Vancouver.
A bientôt !
"bon voilà un salon bien mieux pour un petit déjeuner avec bretzels, bacon grillé et viennoiseries, de quoi (me) satisfaire en tout simplicité." -> Bien mieux que QR ou que SK ? ;)
"Par contre mettre du Nutella dans un croissant, crime de lèse majesté lol." -> C'est le croissant jambon-fromage qui est un crime de lèse-majesté. lol
Là où BA met 14 sièges en First, LH en met 17 en J. Je ne trouve pas que ce soit exagéré en comparaison. Mais KL est la gagnante avec 14 sièges J dans le même espace.
La B&B n'est pas soundproof !
Merci pour ton commentaire.
Merci pour le FR Clément.
Salon LH qui a l'air très bien. On peut y faire un bon petit déjeuner. Du mieux dans les lounges LH.
La cabine de 747 au rang 1 est top. L'ottoman très large apporte un plus énorme. Aux autres rangs c'est pas la meme histoires.
Je te trouve très gentil en mettant 4 au Catering. L'entrée donne envie dans le début du nom : aiguillettes de bœuf marinées. Mais que vient faire les carottes et les amandes dans cette entrée. Un désastre totale pour l'entrée. Pour le plat chaud, seules les asperges et les patates donnent envie. Cuisson de la viande british (BA) et sauce hollandaise qui a l'air bof bof. Pk ne pas mettre la sauce en ramequin ? J'aurais sûrement prix les pâtes linguine.
Heureusement que les fromages ont l'air appétissant. Mais mettre des tucs à la place du pain, c'est du foutage de gueule.
la carte des vins est désastreuse. Seul le champagne et le clarendelle donne envie et encore le vin rouge n'est pas le meilleur de sa catégorie!!!!!
Heureusement que tu n'as pas pris la collation, tu aurais certainement été déçu.
Je trouve le wifi pas excessif en prix, car on est pas limité en donnés Mb.
Équipage top sur ce vol, et tant mieux.
Jolie vue en vol.
Merci et à bientôt pour la suite. A+
Merci pour le commentaire.
Personnellement j'ai toujours apprécié les salon SEN LH, mais les salons J LH sont effectivement un petit cran en-dessous.
"Mais que vient faire les carottes et les amandes dans cette entrée" -> C'était une petite folie de LSG. ^^
"Mais mettre des tucs à la place du pain, c'est du foutage de gueule." -> Je trouve aussi.
J'aurais dû goûter le Riesling pour me faire une idée des blancs hors champagne, c'est un vin que j'aime bien d'habitude.
Le salon SEN de LH reste le meilleur de sa catégorie à FRA, celui de AC se défend bien...^^
Mis à part mon dernier vol en P dans le nez de la baleine, j'avais effectué un vol de jour en 2012 entre HKG et FRA dans le museau du B747-400, les siège à l'époque n'étaient pas full flat.
Je te trouve un peu sévère sur la notation du catering, ça méritait au moins la moyenne.
Le siège Capitaine Kirk est en effet un peu étriqué, mais je le prend quand même en cas de upgrade ^^
Avec toutes ces bières d'ingurgités, je comprend ton passage fréquent aux toilettes
Un équipage très concerné par son boulot, c'est vraiment un bon point
Les vues sur l'Ouest canadien sont magnifiques.
Merci Clément pour cette suite, à bientôt pour la suite...
Merci pour le commentaire.
On n'est jamais regardant sur le placement en cas d'upgrade. ^^
Mais à présent il faudra avoir un billet en Y+ pour être upgradé en J avec LH...
La moyenne pour ce catering alors que j'aurais moins été déçu en Y ? Je ne pense pas que cela vale une telle note...
Merci pour ce FR
"Il me dit alors que si mes vols à suivre sont avec LH il peut directement m'aider depuis son bureau"
Pourquoi ne pas l'avoir proposé dès le départ, je ne trouve pas cela très élégant qu'il ait fallu lui forcer la main :(
"Ma sélection, histoire de rattraper le petit-déjeuner SK. ^^é
Soit c'est mieux que SK mais franchement la barre n'est pas bien haute :(
D'ailleurs ce salon était excellent à cause de son bar justement et de ses cocktails originaux : tout ça est passé à la trappe ?
Salon AC au même niveau que celui de LH : dommage de ne pas avoir soulevé les cloches pour nous ouvrir l'appétit ;)
"Qui aimerait jouer le rôle du capitaine Kirk dans le trône central sous le logo LH ? ^^"
J'ai eu la "chance" de le tenir dans la version toboggan
" Je prends le Sekt qui est moins mauvais que dans mes souvenirs."
Comparé au crémant du Frown Lounge sans doute ;)
Il doit y avoir une promo sur les asperges chez Lidl lol
Par empathie je ne commenterai pas davantage le menu LH
"Un léger problème technique nous fera perdre 30 minutes mais le commandant nous a tenu informés de la situation."
Les asperges ne rentraient pas dans les galleys ?
"Ce sera un gin tonic, avec un ramequin de noix de cajou chaudes"
C'était du Bombay Sapphire ? car il me semble apercevoir du citron vert #LuxuryTravel
"mais les tarifs ne sont pas bons marché"
Effectivement : l'offrir aux pax business et/ou aux SEN/HON ne serait pas de trop
"Là encore la présentation est nullissime, on est proche des pires explosades d'AF.
Mais le summum est que la viande est bien trop cuite. ;("
Oui là on cumule AF+BA c'est beaucoup, même pour LH ;)
" Les options du bar de la J sont dressées au galley."
ça ne brille ni par l'excellence, ni par la quantité :(
"Le galley séparant la classe économique en deux avec un bar comportant moins d'options que pour la classe affaires."
Même KL offre mieux
Très belles vues des Rocheuses Canadiennes
"surtout le premier rang qui donne en sentiment de tranquillité et d'espace, notamment avec ce large ottoman et les 3 hublots"
Tout à fait d'accord avec toi : j'ai la même satisfaction avec les cabines TK.
Je ne suis pas sensible au snobisme du Full access qui serait la panacée (sur ce site surtout depuis qu'AF l'a adopté) : j'ai trouvé moins de promiscuité à un 2-2-2 TK qu'à un 1-2-1 QR, n'en déplaise aux groupies de cette compagnie.
De plus on juge le siège que l'on occupe et même moi je n'ai pas de problème à sauter voisin(e)
Tu sembles gagner systématiquement à la loterie des PNCs avec LH : bravo
Même 4 me semble généreux pour ce qui a été servi : choix discutables et exécutions ratées
" L'offre de restauration y est abondante "
Ton opinion de ce salon est vraiment dithyrambique : j'ai du mal à partager autant d'enthousiasme lol
A bientôt
Merci pour le commentaire.
"Pourquoi ne pas l'avoir proposé dès le départ, je ne trouve pas cela très élégant qu'il ait fallu lui forcer la main :(" -> En fait il a en premier répondu à ma question "Où puis-je trouver un comptoir de transfert".
Le bar du salon ainsi que les barmen sont toujours là (à droite de la photo où on voit le "City" à l'envers) mais je ne me suis cette fois pas laissé tenté par les cocktails.
"C'était du Bombay Sapphire ?" -> Le menu indique Bombay Sapphire donc je suis bien obligé de supposer que c'en était. ^^
Pas de citron vert malheureusement mais du citron tout court.
"Effectivement : l'offrir aux pax business et/ou aux SEN/HON ne serait pas de trop" -> Ou même aux pax J...
"ça ne brille ni par l'excellence, ni par la quantité :(" -> Les olives étaient pourtant bonnes.
"j'ai trouvé moins de promiscuité à un 2-2-2 TK qu'à un 1-2-1 QR, n'en déplaise aux groupies de cette compagnie." -> Le problème du 1-2-1 est à mon avis la perte du sentiment d'espace ou profit du relatif sentiment d'intimité avec la présence se cloisons à tout-va.
"De plus on juge le siège que l'on occupe et même moi je n'ai pas de problème à sauter voisin(e)" -> Quel mélange des genres. ;)
"Tu sembles gagner systématiquement à la loterie des PNCs avec LH : bravo" -> C'est vrai que je n'ai jamais eu de PNCs moyens ou mauvais en LC mais je ne voyage plutôt rarement avec LH.
Merci pour ce FR Clement^^
“Il est maintenant 11h et je m'octroie le droit de commencer l'apéro après avoir mis en ligne un FR. ^^”
- Il est pas "Molson Ice," mais je vais laisser glisser… 11 heures est pas trop tard?^^
The bulkhead provides the best footwell in the cabin, same with most flatbed seats^^
“Passons à la trousse de confort”
- Ca me rappelle "Dumb and Dumber” :P
“Arrive ensuite le menu.”
- Je suis déçu que vous n'avez pas les ongles rouges et tongs roses trop^^
“Une fois la consigne lumineuse éteinte je file me soulager aux WC.”
- Too many Franziskaners?
“filet de veau sauce”
- Très triste à la recherche ... et la plaque est trop blanc
Note très généreux d'une cabine avec un voisin bruyant ^^
LX > LH :P
Belle journée ensoleillée à YVR, A+
Merci Michael. ^^
"11 heures est pas trop tard?^^" -> Les Allemands buvaient déjà de la bière à 9h. ;)
"- Je suis déçu que vous n'avez pas les ongles rouges et tongs roses trop^^" -> C'était seulement ma voisine Canadienne. ^^
"- Too many Franziskaners?" -> Maybe. :p
"Note très généreux d'une cabine avec un voisin bruyant ^^" -> La compagnie n'est pas responsable du comportement des passagers. ;)
"LX > LH :P" -> Is that a surprise ? lol
Merci pour ce FR, Clément.
Correspondance à FRA un peu ubuesque dans un aéroport qui fait encore plus hub que LHR ou CDG.
Le salon SEN, le plus récent est correct pour un petit déj, avec plat chaud, pas sûr pour l'offre de pleine journée.
En tout cas merci pour le lounge hopping, FRA n'est pas le premier aéroport qui vient à l'esprit pour ce type de "sport".
En vol, la cabine n'est pas au top niveau mais cela reste confortable avec un full flat. Bulkhead en 747 cela a tjrs un petit air de F surtout avec 3 hublots.
Le Sekt au départ c'est étrange puisque le champagne est servi ensuite, cela fait des bouteilles pas terminées à trimballer à l'autre bout de la planète pour pas gd chose. Casque Bose mm en supra aural, c'est déjà mieux que nombre de compagnies prestigieuses. Mais ne l'ayant jamais comparé avec un circum aural type QC15/25/35, j'ai du mal à me positionner.
La trousse de confort et la bouteille d'eau au pied de l'ottoman cela sent la réutlisation au dernier moment du compartiment chaussure. Pas très net tout cela.
La carte présente un choix de trois entrées bon point, c'est très aspergique mais qd c'est la saison, les germains en sont fous. La cave n'est pas exceptionnelle, mais elle suscite la curioisité : on n'est jamais à l'abri d'une bonne surprise.
Effectivement la présentation des plats est antiproductive au possible, et je ne parle mm pas des TUC ("madre de dios !").
Peu concluant car visiblement cela t'a coupé l'appétit, sinon étanché ta soif pour le reste du vol.
Pas de ZE une honte ! Business traveler ne n'occupe guère plus qu'un quart d'heure.
Au final, *rrrrrraaaaaaclage de gorge*, le tout n'est pas au top niveau mais on sent que l'équipage compense l'ensemble.
Merci pour le commentaire.
Pour le lounge hopping *A à FRA, c'est comme à MUC : LH ou LH. lol
Je n'ai jamais compris la logique de servir du Sekt en boissons d'accueil, une sombre histoire de cost cutting probablement.
Ayant moi-même un QC15 je peux dire que le Bose proposé par LH se défend assez bien et vaut le Phitek de AC.
"La trousse de confort et la bouteille d'eau au pied de l'ottoman cela sent la réutlisation au dernier moment du compartiment chaussure." -> Pas forcément puisque les autres sièges ont un compartiment propre placé environ au même endroit. De plus j'ai eu toutes les peines du monde à y placer mes chaussures (la taille 44 n'aide pas j'en conviens).
"et je ne parle mm pas des TUC ("madre de dios !")." -> Je n'aurais su mieux dire !
J'ai surtout pu comparer avec mon PEK-FRA d'il y a quelques années en A380 (http://flight-report.com/fr/report/8339/Lufthansa_LH721_Beijing_PEK_Frankfurt_am_Main_FRA) et remarquer de notoires progrès au niveau du service (apéro, disparition des plateaux, dressage de l'assiette, etc…).
Merci Clément pour ce reportage joliment narré comme à ton habitude.
Des ottomans de taille suffisante pour épargner une interaction des orteils des voisins : spécificité des 747 ou de ton siège?
Catering peu engageant comme souvent chez LH d'autant que les asperges blanches sont nettement inférieures aux vertes.
Tant que la Warsteiner est là, l'honneur est sauf...:=)
Magnifiques vues de la Colombie britannique qui invitent au voyage.
A bientôt !
Merci Franck pour ton commentaire.
Le large ottoman est la spécificité des sièges en bulkhead. Tu peux voir sur les photos d'ensemble que les autres ottomans sont moins larges et aussi décalés par rapport à l'axe du siège.
"Catering peu engageant comme souvent chez LH d'autant que les asperges blanches sont nettement inférieures aux vertes." -> Tu prêches à un convaincu du peu de valeur des asperges en général. ^^
"Tant que la Warsteiner est là, l'honneur est sauf...:=)" -> Sicher. ;)