Avis du vol entre Tunis et Algiers en classe Affaires avec Air Algerie

Bonjour à tous,
Cela fait un long moment que je n'écris pas de FR (ce qui ne m'empêche pas d'en lire régulièrement); j'ai donc saisi l'occasion de reporter une offre non-encore reportée sur FR.
Il s'agit de l'offre business d'Air Algérie sur moyen-courrier.
Mon routing sera le suivant :

AH4000 - Alger Houari Boumedienne > Tunis-Carthage (TUN) - Economy - Boeing 737-800 (non reporté)
AH4001 - Tunis-Carthage (TUN) > Alger Houari Boumedienne (ALG) - Business - Airbus A330-200 (vous y êtes !)

Vous l'avez compris, ce qui est intéressant dans ce vol d'1h est le fait qu'il soit souvent opéré en gros porteur bi-classe (A330-200, A330-300 ou Boeing 767). C'est pourtant la première fois que la chance me sourit (ayant effectué l'A/R Tunis-Alger plusieurs fois) et que l'A330-200 coïncide avec mon billet business. Vous verrez que ce ne sera pas le seul évènement de ce trajet ..
Je me présente donc 1h30 avant l'heure dans le hall du terminal principal de l'aéroport Tunis-Carthage, niveau départ. Très peu de monde en cette fin d'après-midi au sein du terminal, avec quelques décollages en début de soirée.

Le temps de faire emballer ma valise d'un film plastique (étant donné la tendance répétitive des bagagistes tunisiens à ouvrir les bagages, et casser le cadenas si besoin), que je suis déjà devant les comptoirs d'enregistrement de mon vol.

Comme vous l'aurez remarqué, pas de file prioritaire destinée aux passagers Business. Néanmoins, étant donné l'affluence très faible en ce Samedi soir, il n'y a pas de queue et je suis directement accueilli par l'agent d'enregistrement. Enregistrement rapide et efficace : je demande le hublot, l'agent m'assigne donc le siège 1A et me précise qu'il n'y aura personne à côté de moi. Ne connaissant pas par avance la configuration Business de l'A330 en question (ce n'est pas faute d'avoir cherché sur FR avant), je comprends alors qu'il s'agit d'une configuration en 2-2-2.
Direction l'embarquement sans plus attendre.

Passage par le hall de l'aéroport dont le fameux plafond est stylisé à la mode locale.

Contrôle de police passé rapidement, et légère attente au contrôle de sécurité à cause d'un portique tombé en panne. Petite photo volée du contrôle de police.

1h avant mon vol je suis airside. Passage par le Duty Free récemment rénové et que je trouve personnellement très réussi.

Avec des pièces d'art typiques des Duty Free des grands aéroports.

Puis c'est l'heure du spotting : à cette heure-ci du TU, du TU et encore du TU. Un A320 à destination de Marseille.

A320 Sharklets à destination de Londres Heathrow (qui accuse déjà 4h de retard lors de la prise du cliché).

Un autre A320 TU vers une destination que j'ignore.

Pas d'erreur nous sommes bien à Tunis.

Un petit oiseau vers une destination certainement moins lointaine.

Et voilà mon A330-200 à l'atterrissage en provenance d'Alger.

Mon oiseau atterri, j'estime mon temps restant à l'aéroport à 40 min et décide alors de me rendre au salon Tunisair. Publicité TU sur mon chemin.

Je ne reporterai pas ce salon que j'ai déjà reporté dans mes autres reports et dont l'offre n'a pas changé d'un cheveux depuis. En somme il s'agit d'un salon convenable pour une compagnie de taille moyenne.

Ma sélection pour cette fin d'après-midi.

En entrant dans le salon, j'aperçois un équipage AF assis à une table et je trouve cela toute de suite un peu étrange .. Un équipage dans un salon Business ?! C'est alors que j'aperçois une PNC AF au téléphone en pleurs, manifestement en communication avec sa famille. Puis petit à petit leurs discussions parviennent à mes oreilles et je comprends que leur avion a du rebroussé chemin tout de suite après le décollage à cause d'une fumée blanche épaisse apparue dans la cabine quelques secondes après la rentrée du train. Atterrissage sans autre incident à Tunis mais l'avion ne repartira pas avant 21h (et sans passagers). Plus de peur que de mal donc pour cet équipage AF .. Peu rassurant néanmoins de voir une PNC en pleurs après un pareil incident.
A 18h pile, il est l'heure de quitter le salon pour se rendre à la porte d'embarquement 52 qui se trouve donc au satellite.

Petite vue sur le tarmac avec mon gros oiseau du jour à gauche, des TU ici et là, et l'A319 AF en question stationné au loin en attendant de repartir.

Embarquement par la file prioritaire destinée aux passagers Business. Une passerelle est également dédiée aux passagers Business.

Petite vue sur la passerelle de droite qui est donc celle des passagers voyageant en Y.

Accueil chaleureux à bord par la PNC qui sera en charge de la Business pendant tout le vol. Découverte de la cabine qui est donc bien en configuration 2-2-2.
Mon trône pour cette petite heure de vol.

Je ne connais pas le fabricant du siège, mais celui-ci est spacieux, confortable, mais laisse apparaître des signes de fatigue et de saleté … Pour une business qui se veut donc régionale sur ce vol, je trouve la configuration en 2-2-2 idéale (surtout que personne ne prendra place à côté de moi).
Le pitch très convenable.

Un espace commun aux deux passagers est présent sur l'accoudoir pour déposer verre, coupe, apéritif ou autres. il est complété par un repose-verre qui se déploie.

Les commandes de siège, à l'ancienne. J'ai mis quelques temps pour comprendre comment elles fonctionnaient (le bouton du milieu ne fonctionnait apparemment pas) : en actionnant celui de gauche, et en faisant pression avec votre dos, vous rabattez le siège vers l'arrière jusqu'à atteindre 60 degrés je dirais. En actionnant celui de droite, vous déployez le bas du siège qui finit en repose-pied (qui est de travers d'ailleurs).

Une inclinaison on ne peut plus convenable pour 1h de vol.
Un large espace inutilisé à la gauche du siège et qui aurait pu être mis à profit pour insérer des rangements du type de ceux qui sont présents dans les cabines supérieures des A380.

Deux IFE communs pour toute la cabine Business (16 places en Business sur cet A330). Ils resteront malheureusement éteints pendant tout le vol (ce qui est relativement dommage puisqu'auraient pu y être diffusés les consignes de sécurité ou les images caméras dont dispose peut-être cet appareil).

Un verre d'accueil est proposé par la PNC. "Eau ou jus d'orange". Je choisis le jus d'orange (industriel à souhait). Un geste très appréciable pour un vol aussi court, mais servi avec une délicatesse toute relative .. D'autant plus que pendant tout le vol, pour une raison mystérieuse, je serai servi en dernier, après tout le reste des passagers Business (bien qu'étant assis en 1A !). Le passager situé en 2B se plaint de l'absence de vins et de bière à bord de l'avion, invoquant "la grande Algérie" d'antan. Ce passager sera d'ailleurs très grognon pendant tout le vol. J'ai trouvé la PNC très habile dans sa gestion de ce passager irritable en essayant de calmer la situation pendant tout le vol.

Le vol est loin d'être complet. 140 passagers à bord dont 6 en Business, ce qui est assez peu pour un A330.
Fermeture des portes à 19h45 et push back à 19h50 (avec 40 min de retard donc).

Décollage par la piste 11 de l'aéroport de Tunis. Aperçu de la banlieue nord.

Une quinzaine de minutes après le décollage une nappe en papier aux couleurs d'AH est dressé sur la tablette.

Chose intéressante, cette tablette coulisse et pivote de telle manière à pouvoir s'extirper du siège même pendant le repas

Le dîner est servi comme présenté sur la photo. Je pensais avoir pris une photo après avoir retiré films plastiques et autres couvercles, mais j'ai du oublié. Le plat principal était donc des pâtes au poulet et aux champignons.

Je choisis une coupe de champagne (dont je n'ai pas demandé le nom) pour accompagner mon dîner. La PNC passera le re-remplir à plusieurs reprises, même à 10 minutes de l'atterrissage, ce que j'ai trouvé excessif pour ma part.

Deux pains de différentes sortes sont servis froids. Les couverts sont bien sûr en métal et marqués par le logo AH. La salade était banale. Les pâtes insipides, trop cuites et sans grand intérêt. Le brownie était lui aussi normal. La prestation était beaucoup plus dans la quantité que dans la qualité.
Un ciel très couvert pendant tout le vol et de fortes turbulences.

Une fraîchette AH froide est distribuée avec le plateau.

Je n'aurai malheureusement pas le temps de jeter un coup d'oeil ni en cabine Y ni aux toilettes durant ce vol très court.
Atterrissage face à l'Est avec vue sur la ville d'Alger. J'ai remarqué l'utilisation de 3 ou 4 lasers à l'approche, oeuvres de petits plaisantins … Malheureusement les moyens pour lutter contre ce fléau sont assez limités.

Atterrissage assez rude et stationnement au large du terminal, ce qui signifie un débarquement par paxbus. J'ai cru entendre au débarquement "Passagers business seulement", espérant un bus dédié à la Business, mais finalement le premier paxbus embarquera les passagers sans distinction de classe de voyage.
Passage par l'immigration, et récupération des bagages une bonne demi-heure après l'atterrissage.

Merci de m'avoir lu, en espérant que ce FR vous ait plu !