Bonjour à tous !
Je continue le routing avec ce qui a été le moins bon vol de tous : Sans surprise il s'agit de la J européenne de SAS. ^^
1° GVA - ZRH, LX, J, RJ100
2° ZRH - CPH, LX, J, A320
3° CPH - FRA, SK, J, A320 (Vous êtes ici)
4° FRA - YVR, LH, J, B747-400
5° YVR - HNL, AC Rouge, J, B767-300ER
6° HNL - LAX, UA, J, B737-900
7° LAX - YYZ, AC, J, B767-300ER
8° YYZ - CPH, AC, J, B787-9
9° CPH - ZRH, LX, Y, A321
10° ZRH - GVA, LX, Y A320 (No show)
Après une bonne nuit le départ de l'hôtel est matinal, aux alentours de 5h30. Il fait déjà bien jour et la température est agréable.
J'arrive à l'aéroport après un petit quart d'heure de marche.
Une fois à l'intérieur les comptoirs d'enregistrement SK se présentent immédiatement. La ligne prioritaire est bien chargée et il n'y a qu'un guichet d'ouvert ! Heureusement les passagers voyagent par deux mais il me faudra 15 minutes pour obtenir uniquement le BP à destination de FRA. L'agent m'explique que les deux autres pourront être demandés aux guichets des transferts là-bas. Réelle impossibilité d'éditer les cartes embarquement ou pure fainéantise ?
En quittant les lieux je remarque que l'enregistrement du vol d'une compagnie que je testerais bien est en cours juste à côté.
Direction la sécurité qui affiche un petit quart d'heure d'attente alors qu'il est environ 6h du matin.
Heureusement un fast track est proposé.
La photo est moche, car volée, mais montre bien que le passage sera express.
Le salon est tout de suite sur la gauche une fois airside.
Celui-ci est scindé en deux partie, avec au rez-de-chaussé la partie Business et le côté *G en mezzanine.
De la presse est disponible mais d'après mon souvenir très/trop peu de titre internationaux hors Scandinavie.
On trouve un coin IT avec des PCs assez lents et une imprimante laser couleur.
Le plus important commence ici. ;)
La présentation des boissons est industrielle.
Pour NGO85 ou les autres amateurs de bières matinales. ;)
Jus, lait et bière sans alcool.
Fromage, céréales, fruits secs, pains et jambon de dinde.
La soupière était vide, mais la photo était pour vous montrer le fil à couper le beurre version Tête de Moine. ^^
Devant ce désolant buffet je me résoudrai à boire uniquement quelques cafés avec un peu d'eau gazeuse.
C'est à ce moment que je me rends compte que mon BP indique 1B alors que j'avais sélectionné le 3A lors de la réservation !!!
Je pars immédiatement sur un PC pour refaire l'OLCI et changer de siège et c'est là que je découvre la raison de la modification : La cabine affaires est passée de 3 à deux rangs. Evidemment il ne reste plus aucun hublot de libre et je me résous à choisir le 1C dans l'espoir que le bulkhead ne soit pas trop rapproché.
Au moment de réimprimer le BP je me rends compte que cet impossible car pour ce faire il faut ouvrir un fichier PDF généré par le site internet de SK, ce que les PCs du salon refusent ! Bien joué…
Bref je boirai encore quelques cafés avant de ressortir de ce lieu de luxe et de débauche…
La partie centrale du terminal est sympathique, avec ce parquet aux tons chauds et des boutiques originales.
Le contraste est assez frappant avec ici la jetée B qui est bien plus austère.
La porte d'embarquement.
L'avion est bel et bien là et l'embarquement débutera une fois le plein terminé.
Le voilà qui commence : Il y a foule !
Au scanning du BP le système reconnaît que j'ai changé de siège et me remet ce petit coupon pour me le confirmer.
Heureusement les priorités sont respectées et me voici dans la passerelle.
Il est prévu de faire embarquer les rangées 15 à 36 par l'arrière de l'appareil ce qui en soi n'est pas une mauvaise idée.
Pour ma part je prends un chemin plus conventionnel. ;)
L'accueil à bord sera un peu brouillon car les deux PNCs présentes au galley discutaient entre elles.
La cabine est équipée de siège de style NEK.
Le pitch est correct et la cloison pas trop proche.
PSU plus tout neuf.
Fiche de sécurité recto…
… et verso
Le reste du contenu de la pochette.
Ainsi que le menu du jour : Jusqu'à 9h du matin le petit-déjeuner est servi pour les pax J.
En attendant que l'embarquement se termine je passe en revue le magazine de bord qui n'est pas vraiment intéressant.
Dédicace à KL651. ;)
Le réseau des destinations n'est pas visuellement très parlant.
A noter qu'il n'y a aucune service pré-décollage comme la distribution d'une bouteille d'eau !
J'ai vue sur le cockpit.
Où le jumpseat est déplié.
Il s'avère qu'un homme embarquera en dernier, donnera sa carte de visite à la PNC avant de discuter avec elle et de prendre place sur le jumpseat.
Alors que j'ignore tout de ce Monsieur et de son rôle à bord j'arrive tout de même à immortaliser sa carte. Quelqu'un aurait-il une idée à son sujet ?
Le décollage sera rapide après le repoussage à l'heure et la démonstration de sécurité
Une fois l'altitude de croisière atteinte, cela s'affaire dans le galley.
Un oshibori est ensuite distribuée.
Arrive ensuite le set de table en papier.
Le joli trolley est de sortie.
Chaque passager de la classe affaires se voit remettre une boîte en carton avec un choix de pains chauds.
Auscultons l'intérieur de ladite boîte : On y trouve un sachet de céréales sans goût (hormis celui de céréale lol), un peu de fromage et de charcuterie, du beurre, un yaourt nature, un jus d'orange débouche-évier et un set de couverts.
No comment. Pour rappel je suis bien en J. ^^
En boissons je prendrai un verre d'eau et un café qui devait être le plus mauvais de tout mon historique de vols. Notez aussi les gobelets en plastique et carton.
Après avoir sainement mangé mais bien peu apprécié ce repas je pars faire un tour aux WC, rien à signaler.
Puis je ferai encore une rapide sieste avant l'atterrissage. Le roulage sera très long car nous nous sommes posés sur la nouvelle piste et notre parking se trouve à l'opposé du terminal où étaient habituellement stationnées les B737 LH.
Débarquement rapide. Voyez la petite pancarte de séparation des classes qui remplace si élégamment le rideau. lol
Deux bus attendent les passagers, un minibus attend un VIP. ^^
L'individu se fera d'ailleurs coffrer sans montrer de résistance.
Pour le reste des pax ce sera entassés dans les bus tel du bétail que le voyage se termine.
Un B767 Condor croisé sur le tarmac.
Et nous voilà déposés aux portes B Schengen !
Hello Clément !
A mon avis le personnel du check-in avait beaucoup à faire, et sortir tes BPs aurait pris un petit peu de temps. Néanmoins, je trouve inacceptable de n'avoir qu'un seul comptoir "business".
Le SAS Business Lounge n'est pas terrible. Mon frère me l'a confirmé il y a trois jours, en revenant de CPH.
Le service est vraiment catastrophique, rien n'est au niveau des autres, et du prix payé "sec" sur ce genre de liaisons.
Arrivée à FRA en paxbus et aux portes B schengen. Ton vol suivant partait des B non-schengen non ?
Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite !
Merci pour le commentaire.
"Ton vol suivant partait des B non-schengen non ?" -> Exact.
Merci pour ce FR :)
Le service J SK est médiocre, au moins les prix en A/s sont "correctes" et permettent de boucler un routing sans exploser le budget :/
Par de comptoir spécial *G comme dans les autres HUBS de *A...Ca aurait au moins créé un deuxième comptoir prioritaire ^^
Le salon parait faible, heureusement que je n'aurais pas le temps de le visiter ^^
Pour la carte du monsieur au jumpseat, CAE est le leader mondial dans la construction et la gestion des simulateurs d’entraînement des pilotes, il y a même fortes chances que les pilotes de votre vol se soient entraînés à coté de BRU ^^ Ils ont aussi plusieurs écoles de pilotages qui sont parmi celles donnant le plus de débouchées ^^
Pour en finir avec SAS, la J n'as que l'intérêt de faire payer à l'avance le BoB...
A Bientôt :)
Tout à fait d'accord, les billets allers-simples SK sont parfois bien pratiques mais attention à ne pas en abuser. ;)
Merci pour la précision concernant CAE, ça m'aurait étonné que personne sur le site n'ait la réponse. ^^
Merci aussi pour le commentaire.
Merci Clément pour le partage.
Un vol en J qui n'a que le nom, vraiment pas terrible. Pour moi le pire reste quand même que le siège du milieu ne soit pas condamné. C'est le strict minimum.
Ensuite pour le catering, je n'ai rien à dire, c'est pitoyable. Ca me fait sourire quand je vois que le pain est servi chaud pour ensuite proposer une prestation en dessous de tout.
Bref, SAS non pour moi !
A très vite pour la suite !
Le seul côté J de ce vol est d'avoir les miles et la flexibilité qui usuellement va de pair avec cette classe de voyage.
Merci pour le commentaire !
Merci Clément pour ce FR.
L'aéroport de CPH est très agréable mais le salon se passe de commentaires...
Tu as passé ton tour sur la bière alors que tu es me semble t-il amateur de houblon :-)
Pas d'alcool fort proposé?
Une jetée B aux air de cimetière^^
Un vol J avec SK...plastique et boite a pique nique.
Je ne suis pas très regardant sur le service en J mais ça fait très pic-nic....
Hâte de voir la suite et à très vite!
Merci pour ton commentaire.
Je ne commence pas la bière si tôt à moins de débarquer d'un LC. ^^
Tu as raison je n'ai pas aperçu d'alcool fort : Peut-être que les bouteilles sont sorties peu avant l'heure du déjeuner comme c'est le cas au salon AC de LAX.
Merci pour ce FR.
Voyager en Y sur OS et commander un petit déjeuner Do&Co revient à moins cher et est nettement plus satisfaisant que la J de SK.
Avec un tel service on comprend l'essor de Norwegian ou Ryanair en Scandinavie.
Bon, là c'tait un préacheminement donc c'est moins grave mais malgré tout ça fait tache comme service...
Quant à la dédicace, Rice Queen, Size Queen, peu importe tant qu'on reste Royale ^^
Merci pour le commentaire.
Je savais que la dédicace toucherait ta Majesté ;)
Merci pour ce FR
Je reviens d'un AR à Stockholm (en éco) avec SAS et j'ai eu cette même impression de cheap sur toute la ligne, que ce soit au salon ou en vol. La boîte fait penser à ce que sert Aegean en éco sur des vols européens pas trop longs.
Je ne comprends pas cette détermination "affaires" pour la classe SAS plus, pour moi c'est de la premium éco (et encore rien de mieux que l'éco pour les sièges). Leur classe affaires s'appelle SAS business et est uniquement sur les A330/340, la premium éco est SAS plus, sièges en 2/3/2 sur les long-courriers (sauf sur un A340 ou c'est du 2/4/2), accès au salon (du moins en Scandinavie) et service amélioré (et en CC/MC seulement le salon et le service amélioré), et l'éco SAS go avec son BOB en CC/MC et son service assez minimaliste en LC.
Merci pour le commentaire.
A mon avis SK a créé une sorte de produit hybride qui n'est ni définissable par Y ni par J : Peut-être une sorte de Y+ mais dans ces cas de nombreux acteurs du secteur devraient revoir leur copie concernant le descriptif fait de cette SAS Plus.
Merci pour ce FR
Quel salon minimaliste : les salons "nordiques" sont à peine meilleurs que les salons US :(
Cabine et siège identiques à l'éco.
La boite en carton est même pire ue celle de KL qui comparativement parait luxueuse lol
On atteint vraiment le fond avec SK
Est-ce qu'il y a des boutiques où on peut acheter à manger avant d'embarquer ? lol
Une seule envie pour ce genre de vol : l'oublier vite
A bientôt pour la suite
Merci pour le commentaire.
Il y a pas mal de saumon fumé local à vendre airside. ;)
Merci pour la suite de la suite du 1er...
Bien dommage ce peu de guichets ouvert... ça n'a probablement pas aidé pour les autres BPs... D'ailleurs la valise (si c'est le cas) a suivi?
Salon peu attrayant... au moins il y a un endroit pour *G qui permet un peu plus de confort.
Pour l'imprimante c'est le comble^^
Belle intention de vouloir fournir en quantité, mais si c'est pas bon, je préfère la minuscule assiette LX du matin. ;-)
"Comme d'habitude je sanctionne de 0.5 point le débarquement en paxbus, plus 0.5 point le surplus d'inconfort pour avoir tassé le maximum de passagers dans un bus" =》au moins le PAX "VIP" n'a pas eu ce genre de problème... Une alternative aux HON ;-)
À bientôt pour la suite!
La prestation LX, c'est Byzance en comparaison ! ^^
Merci pour le commentaire.
A la limite le salon permet de prendre un petit déjeuner.
Pour le reste ce n'est pas une prestation affaire mais clairement de l'éco plus.
Merci Clément pour ce FR !
Merci pour ce fr malheuresement sans bonne surprise pour vous sur la J de SAS.
Merci !
Merci Clément pour ce FR.
SK confirme de nouveau qu'elle propose le pire produit C d'Europe, heureusement que c'étais un vol de pré-acheminement sinon c'est vraiment scandaleux.
Par contre leur nouvelle J sur 330/340 avec les Thomson Vantage XL a l'air excellente (du moins le hard).
A+
Mon aller-simple "de secours" CPH-GVA en SAS Plus était vendu 220€, franchement à ce prix c'est vraiment du vol ! Heureusement que le billet était complètement remboursable. lol
Leur nouvelle J LC a l'air sympa effectivement mais si le soft ne suit pas c'est un peu une coquille vide.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR, Clément.
Je pense qu'il était inutile que tu détailles les notes car les photos et les commentaires suffisent à eux seuls. Confort Business minable, catering Business abominable. Même la note Equipage ne sauvera pas ce vol désastreux.
On saura au moins qu'il est totalement inutile de payer un billet Business quand on voyage sur SAS.
Dommage pour le lounge à CPH car j'aime beaucoup le concept à l'entrée des lieux.
Merci pour le commentaire.
Dommage pour toi, SK n'a même pas de First à tester. LOL
Merci Clement pour ce FR^^
“SAS FastTrack”
- Seulement bénéfique pour éviter le “Kastrup Mall”^^
“Pour NGO85 ou les autres amateurs de bières matinales. ;)”
- Il est "pain liquide" :P mais seulement Carlsberg :( L’offre de salon dans les deux sections * G et d'affaires est le même… Le salon devient vraiment bondé le soir.
“La cabine est équipée de siège de style NEK.”
- Pas de cloison "soft"?
“Quelqu'un aurait-il une idée à son sujet ?”
- Ce bouton est “INOPERABLE”?
“Auscultons l'intérieur de ladite boîte”
- Cela est presque le même contenu exact que mon petit déjeuner CPH-NRT en Y.
SK est le CM de l'Europe ^^
Merci Michael. ^^
"- Cela est presque le même contenu exact que mon petit déjeuner CPH-NRT en Y." -> How Business. :p
Le salon était plus agréable à l'heure du déjeuner (cf le CPH-ZRH à venir).
Bonjour Clément et merci pour ce FR. SK est certainement la pire legacy européenne. Il va fallu plusieurs fois que je fasse l'effort de me rappeler que c'était bien en J que tu voyageais.La boite catering est lamentable et j'admire les PNC de garder le sourire en servant un tel repas ! Bref un vol à oublier
"Il va fallu plusieurs fois que je fasse l'effort de me rappeler que c'était bien en J que tu voyageais." -> Le siège au premier rang ne t'a pas suffi ? lol
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR !
1 seul comptoir business, les temps sont dures et SK doit manquer de pax J lol.
"une compagnie que j'aimerai bien tester" tiens, je m'attendais à voir QR ou EK :)
un pif chargé malgré tout.
pour le salon, circulez y'a rien à voir^^
le seul bon point de ton vol : pouvoir sortir en premier de l'appareil, car pour le reste c'est tout juste de la Y amélioré.
A bientôt !
Merci pour le commentaire.
""une compagnie que j'aimerai bien tester" tiens, je m'attendais à voir QR ou EK :)" -> Certainement pas !
Sortir en premier certes, mais pour être tout de même entassé dans le bus. ^^
Un quart d'heure de marche pour se rendre à l'aéroport, ça met en forme de bon matin...
Un salon que j'ai visité il y a deux ans et qui n'a pas changé, l'offre nourriture n'est pas extra.
Tout est pitoyable avec SAS, de l'accès à l'avion, en passant par la boite en carton, et la médiocrité dans la qualité des aliments et boissons, une J désespérante ! Ce n'est pas mieux en Y avec le BoB...
Bref, un segment à vite oublier.
Merci Clément pour ce FR
Merci pour le commentaire.
La petite marche était fort agréable, mais il en aurait été différemment si j'avais 2x23kg de bagages à transporter...
Merci pour ce FR Clément.
La Y de SK est déjà réputée pour sa médiocrité, mais cette J est abyssale.
Comment espérer capturer la clientèle J avec cela ?
Pas en tout cas avec leur salon à CPH, qui réussit l'exploit d'être pire que le tristement célèbre Frown Lounge !
Tu reporteras bientôt la partie *G à CPH, je le ferai d'ici deux semaines pour celle d'OSL !
Merci pour le commentaire.
"Comment espérer capturer la clientèle J avec cela ?" -> Certainement en se baignant d'illusions...
La partie *G arrive tantôt, Esteban ne va pas passer la journée à la Une. ;)