Avis du vol entre Muscat et Bangkok en classe Economique avec Oman Air

Bonjour à tous,
Suite du voyage vers BKK avec Oman Air.
Je me rends au salon Business grâce à la carte Gold. Les passagers Silver n'ont accès qu'au salon "Majan".

Le salon n'offre pas une super vue sur le tarmac mais ce n'est pas très grave car il est particulièrement bien décoré. Ici des petits sièges dans le vestibule.

Puis on est accueilli par cette rotonde franchement bien fournie en catering. J'y reviendrai un peu plus tard.

D'abord : douche car il fait chaud et après une nuit en l'air c'est franchement agréable. Il n'y a qu'une seule cabine et celle-ci est aussi bien ventilé que chez Qatar Airways : c'est à dire nullement. C'est quand même incroyable de ne pas penser à ça dans un pays naturellement chaud : comment voulez-vous sécher après une douche ?

Voici la cabine de douche : assez bas de gamme et surtout très peu d'espace pour se changer (voyez le peu de recul pour prendre la photo)

Je me rends ensuite au buffet qui fait très belle figure et il y a vraiment beaucoup à manger !

Cela dit en cette période de ramadan il n'y a pas grand monde autour.

Pas mal de fruits

Ma sélection. Ca fait bizarre de manger devant ceux qui font le jeûne. Vu l'offre de ce buffet je pense que même en période de carême je me serais laissé tenté :D

Thé local et smothies très bons !

Pas d'alcool au bar. La loi française de 1905 ils ne connaissent pas ici ^^

Un excellent point de ce salon : la possibilité d'embarquement directement d'ici sans avoir à en ressortir. En plus de cet avantage on vient vous chercher directement pour votre vol. Une très belle attention !

"Hey les gars on a eu le prix du meilleur siège Business 2 ans de suite !
- Ok venez on le change ?
- Oh mais quelle excellente idée !! Et on fait quoi des affiches en 4x3 ?
- Laisse on s'en fout…"

Les pax J ont droit à un Cobus 2700 contrairement aux Cobus 3000 des pax Y. Je ne savais pas qu'il y avait plusieurs modèles, mais ce que je constate c'est que les 2700 sont plus confortables que les 3000.

Petite révision de la flotte de Oman Air avec cet Embraer 175

737-800 en maintenance

Et mon petit SB du vol précédent avec le cobus 3000 des pax Y.

Mais au lieu de s'y arrêter… on continue d'avancer ! Là je ne comprends pas bien car je sais qu'on doit prendre le SB sur ce vol et de toute façon là où on va y'a juste RIEN ^^

Nan mais on va où là ??!!! Arrêtez-le !

On longe le nouvel aéroport ce qui me permet de constater l'avancé des travaux donc c'est plaisant, mais je commence à comprendre qu'on est perdu dans MCT ^^

Les 2 autres pax présents à bord comprennent aussi que l'avion ne peut pas être aussi loin perdu au milieu de que dalle, et donc qu'il y a un soucis.
Au passage, photo de l'unique Boeing 737-700 (sans sharklet) d'Oman Air.
Dans le fond on voit un 737 avec du monde autour et je commence à avoir un peu peur du changement d'avion. Clairement un 737 pour 7h de vol c'est un peu difficile (sur le plan technique autant que sur le plan paxex) alors même si on me force c'est "nada" ^^

Bon finalement on prend les choses en main et on explique au chauffeur qu'il s'est totalement planté. Il va quand même près du 737 et s'explique avec un technicien qui évidemment n'en a aucune idée de l'affectation des avions…
Heureusement ce dernier parle anglais ce qui aide à communiquer avec le chauffeur. Il nous demande si on part bien à bord du jet privé stationné quelques centaines de mètres plus loin haha
Le chauffeur s'était trompé de feuille…
Bref retour sur l'APRON classique et je désigne A4O-SB au chauffeur. Il obtempère et après vérification nous partons bien à bord de ce 787 et non en 737 ou Global 6000 pfff
Je pars donc à bord du même avion qui m'a acheminé jusque ici. Au même rang mais de l'autre côté de la cabine.
Mise en route-flaps 5-safety video-V1-rotation-gear up

Magnifique virage à droite dont l'effet est renforcé par le wingflex unique sur 787.

Et vue sur le nouvel aéroport qui a une forme de Y/T très caractéristique et qui n'est pas sans rappeler Hamad ou Chep Lak Kok.

Gin To

Prestation servie : boeuf. Le choix est donné oralement, ce que j'apprécie pas. J'aime bien avoir un menu et lire ce que j'aurai à manger.
En tout cas c'est clairement meilleur qu'au départ de CDG y compris le dessert mais sauf le pain bien entendu.

Comme sur le vol précédent j'ai pu être totalement full flat sur les 3 sièges ce qui est largement appréciable. D'ailleurs c'était le cas de la quasi-totalité de la cabine comme le vol était aux 3/4 vide.
Je regarde "L'Hermine" dans lequel le mot "péripatéticienne" a été censuré dans les sous-titres. Mais pas dans la bande audio houlala !!!

GEnx

Puis viendra un sandwich pendant le survol (peu turbulent aujourd'hui) du Golfe du Bengale. Il est plutôt bon contrairement au truc infâme servi dans le vol CDG-MCT.

Les côtes birmanes

Le seul et unique cunimb aperçu pendant la descente. Un record car d'habitude ça se compte en dizaines ^^

Vue sur la cabine et on va bientôt se poser.

Magnifique couché de soleil

Survol de Dom Mueang l'aéroport low cost.

Gear down

Le centre-ville et quasiment la même vue que depuis mon balcon :D

Reverse

Et la photo à 1500 balles : à gauche l'A380 qui m'a emmené ici la dernière fois, à droite le 737 qui m'y ramène dans 3 semaines, et le tout vu à travers le hublot du 787 qui m'y a amené aujourd'hui :) Y'a comme un decrescendo au niveau de la taille ^^

Voilà la valise récupérée rapidement car sortie dans les premières grâce aux tags ad hoc.

Et 12ème tampon thailandais !

[Edit]
Les avantages liés au statut (salon, embarquement prioritaire, sièges bloqués) sont accessibles chez Oman Air dans le cadre d'un statut match ouverts à tous les bénéficiaires d'un statut chez n'importe qu'elle compagnie aérienne. C'est une des raisons, avec le tarif, qui m'ont poussé à repasser par le Golfe malgré l'inconfort lié à ce type de transit.