Bonjour,
Dernier vol de ce routing.
1. Madrid – Helsinki ~ Finnair / A321 • Business
2. Helsinki – Hong Kong ~ Finnair / A350-900 • Business
3. Hong Kong – Manila ~ Cathay Pacific / B777-300ER • Business
4. Manila – Kalibo ~ Cebu Pacific / A320 • Economy
5. Caticlan – Manila ~ Cebgo / ATR72-500 • Economy
6. Manila – Phuket ~ Cebu Pacific / A320 • Economy
7. Phuket – Ko Samui ~ Bangkok Airways / ATR72-600 • Economy
8. Ko Samui - Bangkok ~ Bangkok Airways / A319 • Economy
9. Bangkok – Helsinki ~ Finnair / A350-900 • Business
10. Helsinki – Madrid ~ Finnair / A321 • Business
A peine descendu du vol en provenance de Bangkok nous prenons la direction du lounge Schengen. Il nous a fallu 5mn pour descendre de l'avion, passer les differents contrôles, et arriver au lounge.
Le terminal est bien rempli, c'est l'heure de pointe.
Le lounge a l'air assez confortable même si l'offre de nourriture est un peu limité et si il y a beaucoup de monde.
Un A319 avec la livrée OneWorld
On descend en porte un peu avant le début de l'embarquement. C'est a ce moment la qu'est tracté l'A321 du jour. C'est le OH-LZA, premier et plus vieux A321 de la compagnie.
La salle d'embarquement qui est un peu petite.
L'embarquement débute à l'heure prevue de depart. Nous retrouvons a bord le même steward hispanophone que sur le Madrid - Helsinki ainsi que cette cabine en 3-3 avec siege neutralisé.
Le pitch est pas genial et pour 4h de vol c'est un peu court pour de la business.
Un A321 de SAS
Finnair et Air Berlin.
Les PNC passent proposer des journaux, puis des couvertures. Ils ont des oreillers mais il faut les demander.
Repoussage avec 20mn de retard seulement. On double un A340 pour décoller.
Décollage
On aperçoit Helsinki au loin.
On traverse le Golfe de Finlande.
Pour tourner vers l'ouest au niveau des côtes Estoniennes.
Le menu est distribué.
Suit un oshibori.
On passe au dessus de l'île de Saaremaa, plus grande île d'Estonie.
Ainsi que de Kuresaare
Comme a l'aller les écrans passent des films muets, ce qui permet de palier l'absence de branchements pour écouteurs.
Le service debute par l'aperitif. Ce n'est pas aussi bien présenté que sur le Madrid - Helsinki
Un WizzAir
On arrive au dessus de la Pologne au niveau de Gdansk
Puis on passe Poznan
Voilà les repas. Il n'y a pas de choix disponible sur les vols Européens mais dame semble bien.
Au gout c'est loin d'être extraordinaire, on s'en contente.
On passe ensuite au loin de Prague.
Un B737 d'une compagnie que je n'ai pas identifié.
On retrouve la geovision après les films muets
Lausanne
Le côté du Sud du lac Léman avec les Alpes en arrière plan.
Un Dash en approche sur Geneve
D'ailleurs voilà Geneve.
Un EasyJet
Lyon St Exupéry
Le nouveau stade de l'OL.
Un B737 de Ryanair
Toulouse. A ce moment là les PNC passent proposer des dernières boissons aux passagers avant qu'on débute la descente.
Les Pyrénées
Saragosse
On débute la descente
En finale
Le roulage est long mais on arrive quand même plus ou moins à l'heure. Finnair utilisent des bus à Madrid.
L'avion va maintenant rester près de 14h sur le tarmac avant de repartir pour Helsinki.
Merci d'avoir suivit toute cette série et on se retrouve vite pour une exclusivité.
Traverser l'Europe du nord au sud en classe affaire avec ce type de siège pas le top of the pop.
Vivement que LATAM fasse cette route en 787 :)
Sinon beau festival air to air et jolies vues.
Merci pour ce FR !
Aah si seulement LATAM pouvait faire toutes les lignes européennes. Mais seulement en 787! :D
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR et ce routing!
Pas tip top le pitch pour une Business.
Que de belles vues aériennes!
A bientot
C'est même un peu minable pour le business sur un vol de 4h. Ça peut décourager certains de prendre Finnair.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR !
De très belles photos commentées tout au long du vol.
Un confort un peu décevant en J surtout compte-tenu de la durée du vol.
A bientôt !
Si l'offre long-courrier n'était pas aussi tentante, il n'y aurait aucune raison de se faire mal a prendre 4h en business dans ces A321.
Merci pour le commentaire.
Merci pour le FR et la série !
AY, c'est tout de même un peu austère, les tons de la cabine ne sont pas étrangers à ce ressenti (peut-être que cela rend mieux en vrai).
A bientôt.
Sur ce vol, long en plus, Finnair ne fait pas envie et c'est dommage.
Merci pour le commentaire.
Salon lumineux et qui a l'air confortable
Une cabine J typiquement Européenne, le catering chaud est appréciable même si les aliments étaient fade.
Belle visite depuis le ciel, de la route suivie entre HEL et MAD, passage au dessus de ma ville et du stade de mon club de coeur ^^
Merci pour cette belle série, à bientôt !
Le salon doit surement être confortable quand il y a un peu moins de passagers dedans. En période de rush ça devient difficile de trouver de la place.
Joli stade que vous avez la bas! :)
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR,
Diagonal de l'enfer, l'un des plus longs vols intra europe. Autant le faire en J mais mm là on est bien loin de ce à quoi je suis habitué dans le Golfe...
Salon du mm acabit : exiguë et guère enthousiasmant.
C'est sur que pour un vol aussi long, ce n'est même pas la meilleure business européenne en 3-3.
Je suis sur que le salon est un peu plus sympa avec moins de monde.
Merci pour le commentaire.
Bonjour et merci pour la série de FR.
Une classe business chez Finnair qui semble en deçà de ce que propose la concurrence (pas, teintes). Le plateau repas semble être sur la même ligne et ne me donne pas envie (si de plus le choix est imposé ... )
Original les films muets :)
Belles vues des airs.
@ bientôt pour l'exclu donc
Si leur produit long-courrier n'était pas aussi attractif, je me passerais volontiers de ce vol.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce dernier FR de la série ^^
Vol classique en Europe.
Le catering dans la moyenne.
Par-contre l'idée du film muet est génial!
À la prochaine ^^/
C'est sûr que c'est pratique de mettre un film muet sur les écrans quand on a rien pour faire passer le son. Bien joué Finnair! :p
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR d'une belle durée, en intra-européen pourtant... Prestation correcte pour un MC européen classique, mais qui ne l'est plus tellement quans on sait que le vol dure 04h00...
Merci pour ce super FR et cette série!
Cabine avec des couleurs sympas je trouve catering pas mal.
Superbes vues aériennes et beaux air to air. Le B737 non identifié me semble être un B737-700 KLM!
A bientot