Bonjour à tous !
Avec ce banal GVA-ZRH, j'ai le plaisir d'inaugurer ZE routing de 2016 qui est synonyme de vacances !
Tout commence en janvier de cette année lorsque UA s'aligne face à AA/BA et AF/DL sur le tarifs transatlantiques. L'affaire est si belle que même le site vornesitzen.de en fait la promotion : Les USA au complet sont à prix cassés durant une fenêtre temporelle assez large, wide open comme on dit dans le jargon. ;)
Par curiosité je m'en vais découvrir les tarifs des compagnies *A dès que j'ai vent de la nouvelle. Il s'avère que de nombreuses destinations américaines sont en effet accessibles à très bon marché en classe affaires. Je pousse la réflexion un peu plus loin et regarde les tarifs pour HNL (endroit que j'ai toujours voulu visiter), le résultat est le même.
Comme je suis assez libre dans mes dates de vacances, je pousse encore à inspecter au départ d'où et quand les prix chutent le plus. Au moment de la réservation début janvier (à vrai dire je m'y suis pris un peu tard), la ville européenne de départ la moins chère est CPH.
Comme le site internet de UA est une petite pépite pour les avgeeks, il est très aisé de faire ressortir par le système toutes les combinaisons de vols possibles et imaginables pour se rendre d'un point A à un point B. En intégrant quelques impératifs personnels (compagnies, types d'appareils, horaires, etc…) je tombe sur l'itinéraire suivant :
1° CPH - FRA, SK, J, A319 (Sera modifié en A320 ultérieurement)
2° FRA - YVR, LH, J, B747-400
3° YVR - HNL, AC Rouge, J, B767-300ER
4° HNL - LAX, UA, J, B737-700 (Sera modifié en B737-900 ultérieurement)
5° LAX - YYZ, AC, J, B787-9 (Sera modifié en 767-300ER ultérieurement)
6° YYZ - CPH, AC, J, B787-9
Tout cela pour la modique somme de… 1600USD ! Evidemment, à ce prix, c'est de la business en classe P qui est vendue et qui cumule 100% de la distance sur M&M. Petit avantage tout de même, AC et UA me permettent aussi d'engranger l'Executive Bonus de 25% supplémentaires sur les miles prime et statut.
Ni une, ni deux, j'achète le billet via Orbitz car le site internet UA plantait au moment du paiment ! Je me retrouve donc avec un billet UA (indicatif 016) de six segments dont, par la magie des partages de code, un seul est opéré en propre. Va bene.
A cela il me reste à trouver de quoi me rendre à CPH à l'aller et d'y repartir au retour. Facile, LX s'y colle pour pas cher et avec les horaires idoines : L'aller-retour me coûte 150CHF en Y auxquels je rajoute 60CHF pour le surclassement optionnel en classe affaires pour le trajet aller.
Le routing ainsi formé est donc :
1° GVA - ZRH, LX, J, RJ100 (Vous êtes ici)
2° ZRH - CPH, LX, J, A320
3° CPH - FRA, SK, J, A320
4° FRA - YVR, LH, J, B747-400
5° YVR - HNL, AC Rouge, J, B767-300ER
6° HNL - LAX, UA, J, B737-900
7° LAX - YYZ, AC, J, B767-300ER
8° YYZ - CPH, AC, J, B787-9
9° CPH - GVA, LX, Y, A320 (Sera modifié ultérieurement en CPH - ZRH, LX, Y, A321 + ZRH - GVA, j'y reviendrai dans le FR concernant ce segment).
Par sécurité, connaissant la propension d'AC à avoir du retard et n'ayant que 3h de correspondance à CPH au retour j'ai acheté une "roue de secours" qui est un vol aller-simple en J SK pour l'itinéraire CPH - GVA partant à 17h au lieu de 14h pour le vol LX. Ce billet est pleinement annulable et remboursable au cas où le vol AC serait à l'heure !
Après une demi-journée de travail bien sympathique j'arrive comme d'habitude à GVA par le train. il n'y a que peu de monde cet après-midi et c'est tant mieux !
Je patienterai environ cinq minutes avant de recevoir mes BPs au comptoir First.
Je file ensuite passer le contrôle de sécurité où l'affluence est aussi faible. Le fast track rend cette étape presque anecdotique.
Anecdotique disais-je, car comme GRMY j'ai le chic pour me faire sélectionner "aléatoirement" pour une détection d'explosifs. ;)
Après ce bref intermède me voilà airside.
L'accueil au salon est rapide et souriant.
Moment de bonheur : Les lieux sont vides ! Cela est très rare pour qui connaît ce lounge et le fréquente régulièrement.
Idem de ce côté-ci.
Dans ce cas pas de scrupule à avoir vis-à-vis d'éventules hommes d'affaires suspicieux qui verraient d'un mauvais oeil ma prise de photos !
Sélection estivale de glace Mövenpick.
Plats chauds.
Desserts, fruits, crudités.
Les boissons avec et sans alcool sont immuables.
Par contre le salon est understaffed car il n'y a qu'une personne pour réapprovisionner les buffets et débarrasser les tables. Résultat, des déchets traînent un peu partout :
Je pars me munir de quelques journaux et que vois-je ? ZE, révélation du jour !
Il n'y a pas à dire ce magazine à du goût, faire une couverture sur le thème du film Metropolis de Fritz Lang, c'est autant pertinent esthétiquement que formellement.
N'ayant pas faim je me contenterai de quelques Erdinger…
… et de lectures saines, ou pas !
Les documents de voyage.
Le BP au siège 2D m'a été remis au comptoir d'enregistrement et je n'ai même pas pensé à vérifier si j'avais une place au hublot pour les deux vols. C'est après avoir réalisé le hic que je me suis connecté sur l'application mobile LX pour changer de siège pour le 1A (le seul hublot encore disponible) et recevoir mon nouveau BP par SMS.
Peu après un pax viendra s'installer en face de moi. Monsieur est Solitaire PPS, excusez du peu ! Indianocean, pourras-tu bientôt rivaliser avec ce gentleman ? ;)
L'heure passée dans ce salon a filé diablement vite et je dois déjà me rendre en porte A1 pour l'embarquement. Cela signifie une petite marche jusqu'au bout du terminal.
J'y arrive pile poil lorsque l'annonce de boarding est faite. Je passe donc quasiment sans m'arrêter.
La porte A1 est cachée par ici.
Notre Avro attend sagement son heure.
Personne devant moi.
J'y suis !
Le Maître de cabine tessinois m'accueille chaleureusement en Français alors que je m'installe au 1A.
Je suis le premier à embarquer et le second PNC qui attend au milieu de l'allée me souhaite aussi la bienvenue. Quatre rangs de business (qui sera complète tout comme la Y) sont prévus pour ce vol.
Le siège est en bulkhead, mais le pitch est légèrement plus généreux que pour les sièges 1D-E-F.
La preuve.
L'avantage des Avros est d'avoir un espace généreux entre le siège et le fuselage.
Plafonnier d'époque.
Vue à travers le hublot. GVA est bien calme l'après-midi et l'A318 AF repoussera peu après.
La tablette est logée dans l'accoudoir.
Fiche de sécurité recto-verso.
Magazine de bord et catalogue de vente en duty free.
Le Maître de Cabine prépare le service de bienvenue dans le galley avant.
Celui-ci consiste en la distribution d'une serviette rafraîchissante et d'une bouteille d'eau plate. Des journaux sont ensuite proposés mais je déclinerai cette offre.
Pour Esteban et ceux qui n'y connaissent pas grand chose en Avro, le panneau de commande des lumières est situé en-dessus de la porte 1R. ^^
Les portes sont fermées en avance malgré le vol annoncé comme étant complet !
Je remarque au satellite un A319 (shame) Saudia en ancienne livrée (double shame), et un Easyjet qui décolle.
La passerelle se retire après avoir déversé son flot de passagers.
Les annonces de bienvenue sont faites face au pax en trois langues, à savoir Français, Anglais et Allemand.
Suivra la démonstration de sécurité "à l'ancienne".
Après un roulage sans arrête le pilote décide de ne pas utiliser toute la piste et prend la bretelle qui indique 2800m.
Départ imminent.
Décollage.
Genève.
Demi tour sur la droite pour prendre la direction de ZRH.
Le temps est magnifique pour voler malgré la présence de quelques nuages le long de la chaîne du Jura.
Nyon est dans les préparatifs du Paléo Festival.
On survole rapidement Lausanne.
Mon nouveau logement se cache dans cette image floue. ;)
La collation est ensuite servie au-dessus du Gros-de-Vaud. Il s'agit d'une focaccia aux olives avec de la viande des Grisons, et d'une verrine rhubarbe-vanille. Le tout est excellent.
J'accompagne cela d'un verre de Duval-Leroy.
A la santé des FRistes !
Le service se conclut par la distribution des chocolats qui prennent la forme de ballons de foot à chaque grand rendez-vous international
Service qui a été effectué rapidement mais sans précipitation, car nous sommes seulement au-dessus de Fribourg lorsque je reçois les chocolats !
On survole ensuite Berne.
Le Palais Fédéral dans le flou artistique.
L'approche sur ZRH est annoncée au-dessus de la centrale nucléaire de Leibstadt.
Notre ombre ne parviendra pas à nous dépasser.
Coup de pub pour les amateurs de couteaux suisses. ;)
Finale et atterrissag en douceur.
Ce ne sont pas des jets militaires en rang d'oignons mais une flotille d'Avros civils. ;)
Les Dash 8 sont au moins aussi bien alignés.
Un 77W privé boude au loin…
Une fois au parking les pax se lèvent comme un seul homme avant que la consigne lumineuse ne soit éteinte, ça me rappelle mes vols domestiques chinois…
La prise de congé est souriante à nouveau. Un minibus climatisé est réservé pour les nantis et les privilégiés. ;)
L'intérieur est garni de cuir.
Dernière vue "en croisillons" sur l'avion du jour.
Le trajet en bus ne dure pas plus de trois minutes, je suis en avance par rapport à l'horaire, direction le salon !
Bonjour
Un routing qui est alléchant (il faudra je pense à prendre des cours du soir pour trouver de tels tarifs ;))
Un vol qui semble être dans la comformité de ce que propose LX. Mais je laisse l'équipe des experts du site s'exprimer ^^
Merci pour le FR et à bientôt pour la suite
Merci pour le commentaire !
Merci Clément pour ce FR,
Un vol classique et une suite intéressante dont tu avais furtivement parlé^^
Tu viendras donc en juillet avec des couleurs!
A bientôt
Merci pour le commentaire !
Pas sûr, je ne bronze pas. ^^
Merci Clément pour le partage et pour la photo du panneau de commande des lumières qui me rappelle bien des souvenirs. En haut à gauche il y a un bouton "power off" qui commande toute l'alimentation électrique de la cabine. Le pilote ou le chef de cabine doivent presser ce bouton lors d'un night stop. Une fois, alors que j'étais tout junior, c'est à moi qu'est revenu cet honneur. Sauf que l'avion n'était pas encore branché sur alimentation extérieure ce qui est une condition impérative pour que le courant puisse être rétabli. Ca avait créé une tonne de soucis et je n'ai plus jamais touché à ce bouton pour les 5 années suivantes de ma carrière chez Swiss ^^
Merci pour le commentaire.
"Euh, c'est pas là qu'il fallait appuyer" ? (Avec ta mine de chien battu). LOL
Bonjour Clement, merci pour ce FR^^
“LAX - YYZ, AC, J, B787-9 (Sera modifié en 767-300ER ultérieurement)”
- Bad luck, the wide-bodies on AC are rare LAX-YYZ.
“Anecdotique disais-je, car comme GRMY j'ai le chic pour me faire sélectionner "aléatoirement" pour une détection d'explosifs. ;)”
- Je détecte souvent positifs pour les peroxydes.
“Mon nouveau logement se cache dans cette image floue. ;)”
- Est-il un de ces bennes à ordures? :P
“Un minibus climatisé est réservé pour les nantis et les privilégiés. ;)”
- Seulement légèrement mieux que les minibus en Chine^^
La restauration est petite, mais bien exécuté sur cette route. La rhubarbe était pas trop acide?
à dimanche^^
Merci pour le commentaire. ^^
"- Bad luck, the wide-bodies on AC are rare LAX-YYZ." -> Le 767 n'a-t-il pas deux couloirs ? ^^
"- Je détecte souvent positifs pour les peroxydes." -> C'est à cause de la décoloration des cheveux. lol
"- Est-il un de ces bennes à ordures? :P" -> Non, sous le pont. ;)
Le dessert n'était pas acide et avait un bon goût de vanille. :)
Aloha Clément et merci pour ce FR.
Routing chargé en business et à un tarif imbattable tout en évitant UA... A suivre donc.
Début par un salon qui est bien vendu et qui se vend plutôt bien. Certes l'offre chaude n'est pas glamour mais pour un aéroport comme GVA ce n'est pas si mal d'avoir une offre chaude. On pourrait regrette l'absence de bulles nobles mais ce n'est pas nouveau. Enfin ZE et une Erdinger c'est effectivement une association rare. C'est soit l'un soit l'autre voire aucun des deux !
A bord collation sympathique pour ce tout petit vol
Merci pour ce partage !
L'offre chaude est en effet assez simpliste mais n'oublions pas que c'était le milieu de l'après-midi. D'autres plats chauds entrent dans la danse aux heures des repas (dont un excellent boeuf Stroganoff).
En tout cas ce n'est pas ici au salon SEN des portes B de FRA que j'ai réussi à trouver ZE, et la bière blanche est de la Franziskaner, en pression tout de même.
Merci pour le commentaire.
tiens un routing de Numéro_2 vers l'Ouest ;-) (routing que j'ai eu un peu de mal à déchiffrer car je ne suis pas expert des codes des aéroports et des compagnies que je ne fréquente pas ^^)
"Je patienterai environ cinq minutes avant de recevoir mes BPs au comptoir First" : comment pouvez-vous avoir accès aux comptoirs P?
"N'ayant pas faim je me contenterai de quelques Erdinger…" : ça remplit bien aussi :-)
"Les documents de voyage." : sur le BP, quelle est la signification de la mention "light" sous "business class" ?
"Un minibus climatisé est réservé pour les nantis et les privilégiés. ;)" : un bon point trop rare en Europe !
merci pour ce FR
Merci beaucoup pour le commentaire !
"tiens un routing de Numéro_2 vers l'Ouest ;-)" -> Je retourne vers l'Orient à la fin août. ;)
Et certainement de nouveau aux USA courant septembre pour raisons professionnelles. C'est le yoyo cette année !
L'accès aux comptoirs d'enregistrement First m'est garanti par le statut SEN lorsque je voyage avec le Groupe LH.
La mention "Light" présente sur le BP vient du fait que le billet de base est un tarif Y "Light" (càd sans bagage en soute) auquel j'ai rajouté l'option de surclassement a posteriori.
Avec cette méthode j'ai le service Business au sol et à bord (ainsi que le gain de miles en classe P) mais en cas de rebooking je serais traité selon la classe de réservation d'origine.
Le bus réservé est en effet agréable.
Bonjour Numero_2 :)
Superbe destination en vue à un prix plus qu'attractif !
Joli salon avec une variété de petites choses à grignoter bien sympathique.
Vous avez eu beaucoup de chance avec la météo, merci pour les belles photos de notre région.
Le catering est plaisant pour ce petit saut de puce.
Merci pour ce FR.
Mme Jack
Merci pour le commentaire.
En effet à ce prix il ne fallait pas hésiter trop longtemps, je m'en aurais voulu si les tarifs s'étaient envolés !
Je trouve l'offre de nourriture et de boissons du salon SEN de GVA plus qualitatives qu'à ZRH. C'est assez normal en fait, les Suisses-Allemands ne sont pas des grands gastronomes. ^^
Merci pour ce FR ^^
Effectivement c'est rare de voir le salon aussi vide dans les FR X)
Impatient de la suite du routing.
À la prochaine ^^/
Merci pour le commentaire.
Un salon vide est toujours plus agréable. ^^
Merci pour ce FR.
Prestation très correcte pour un vol de cette durée.
A peine plus m'avait été servi sur le HAJ-ZRH.
Les GVA-ZRH sotn vraiment supers pour les vues aériennes quand il n'y a pas de nuages.
A bientôt pour la suite du routing qui promet. Surtout le vol AC Rouge
C'est vraiment la durée de vol limite pour proposer une collation avec un service complet de boissons.
La même chose est servi sur les vols GVA-NCE, pour le coup je trouve que c'est presque trop peu pour ces segments...
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR!
Quel routing! En effet... un bien bel endroit; -)
Prix super, même pour du P jusqu'à HNL ça fera pas mal!
Il me semble excellant ce petit sandwich made in Grisons!
À bientôt pour la suite!
Merci pour le commentaire !
C'est vraiment le prix qui m'a poussé à acheter ce billet. Le marketing a fonctionné ! ;)
Hello Clément !
Te voila reparti en voyage, tu ne t'arrêtes plus :D
Sympa ce prix, et joli coup pour l'upgrade avec LX ;)
La collation me plait, j'adore la viande des grisons, et la rhubarbe. Tiens, LX pourrait être dans ma liste pour un prochain départ :D
Merci Clément !
"Te voila reparti en voyage, tu ne t'arrêtes plus"==> Il me fait de la concurrence !
Il faut voler LX pour obtenir une carte dorée. :P
En plus tu as l'âge de boire du champagne maintenant. lol
Merci pour le commentaire.
Salut Clément
Un routing intéressant qui t'emmène à Hawaï, à prix doux en J...
" Les lieux sont vides ! Cela est très rare pour qui connaît ce lounge et le fréquente régulièrement"==> Je vote "oui"
Un très court et bon vol, avec un van à l'arrivée pour les privilégiés et nantis ^^
On attend la suite avec impatience.
Merci pour ce FR
Merci pour le commentaire.
Un bon vol de mise en bouche, c'était certainement aussi un de mes derniers vols en Avro avant qu'ils ne sortent de la flotte.
Il est vrai que les Danois ont besoin de bronzer et de vitamines D. Quel meilleur endroit que Hawaii ;-)
Un voyage au bout du monde en Business Class pour la modique somme de 1.600 euros et un cumul de miles à 100%, voilà ce que je peux appeler un bon rapport CPM
Je suis bien curieux de voir quel peut être le service J à bord d'Air Canada Rouge.
"Monsieur est Solitaire PPS, excusez du peu ! Indianocean, pourras-tu bientôt rivaliser avec ce gentleman ? ;)"--> facile, je vais apposer un stick "Solitaire" sur mon luggage tag (LOL)
Je vois qu'il n'est pas foncièrement différent du luggage tag PPS.
Cabine Avro Jet confortable en 2-3 et non en 3-3 comme chez CityJet/Air France. Leurs avions ont pourtant les mêmes dimensions.
Très chouette en-cas pour un vol domestique.
LX sait choyer ses passagers premium au sol quand le paxbus est de sortie.
"Dernière vue "en croisillons" sur l'avion du jour."--> on n'est pas en Suisse pour rien.
Merci Clément
Ce n'était même pas 1600€, mais 1600$ !
"Je suis bien curieux de voir quel peut être le service J à bord d'Air Canada Rouge." -> Moi aussi, j'aurai la réponse dans un peu plus d'une heure. ;)
"facile, je vais apposer un stick "Solitaire" sur mon luggage tag (LOL)" -> Et tu feras les yeux doux aux cerbérines du lounge First de SIN ? lol
"Cabine Avro Jet confortable en 2-3 et non en 3-3 comme chez CityJet/Air France. Leurs avions ont pourtant les mêmes dimensions." -> Et la différence de confort s'en ressent.
Le paxbus "privatisé" est devenu la règle à ZRH quand le parking est en remote mais ça ne fait pas si longtemps que c'est en vigueur.
Merci pour ton commentaire.
Joli routing en perspective mais quelle mouche t'a donc piqué :) ? Tu as toujours été réfractaire aux tarifs *A-P et te voilà d'un seul près à t'y embarquer, gagnant moins et dormant moins bien qu'en Y ? Qu'a donc motivé ce changement, car ce prix, quoi que très bon, est loin d'être le meilleur proposé ces derniers temps dans cette classe "P"unitive.
Autre ironie, le solitaire PPS, loin de Changi, est "juste" un *G comme le premier matché de Aegan. Ce serait un vrai plus du programme de SQ que de négocier une équivalence HON sur les terre teutonnes.
La prestation ressemble à un mini-sandwich Y déballé. J'entends bien le challenge de servir quelquechose de plus fourni sur un vol aussi court, mais finalement, je trouvais que les plateaux de petits fours étaient une meilleure idée sur ces sauts de puce, permettant plus de choix et de qualité sans faire réellement un service.
Merci pour ce FR !
Merci pour le commentaire. ^^
HNL est d'ordinaire à 1200CHF en Y avec *A, quand il ne faut rajouter "que" 400CHF pour faire 2x17h de vol en J, ça vaut la peine d'autant que l'ardoise ne dépasse pas trop ma barrière psychologique de 1500CHF pour un billet. ^^
"Autre ironie, le solitaire PPS, loin de Changi, est "juste" un *G comme le premier matché de Aegan." -> La réciproque est aussi vraie avec le HON qui doit se taper l'indigne KF Gold Lounge de SIN...
"Ce serait un vrai plus du programme de SQ que de négocier une équivalence HON sur les terre teutonnes." -> Hé, Genève est en Suisse ! lol
"La prestation ressemble à un mini-sandwich Y déballé." -> Malheureusement pour toi la comparaison s'arrête là. ;)
Très bon vol en Avro RJ100 de LX :-) Merci pour ce FR ! Petite question, avez-vous eu l'occasion de relever l'immatriculation de l'avion ?
Merci pour le commentaire.
Pour l'immatriculation je me souviens seulement que cela finissait par un S, sauf erreur...
Merci Clément pour ce FR, un chouette routing en perspective avec un très bon prix!
La collation est vraiment parfaite au vu de la durée du vol.
A+
Le prix était le principal moteur de ce routing.
Du champagne en vol domestique, rares sont les compagnie à le proposer encore.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce report bientôt collector !
Pas de quoi et merci pour le commentaire !
Merci pour ce FR !
je comprends mieux maintenant pourquoi tu n'as pas voyagé avec une compagnie OW depuis ARN ou OSL avec cette offre ;)
beau routing en perspective en tout cas vers une jolie destination.
un salon vide est toujours plus appréciable que l'inverse^^
vol au meilleur rang vu la limite des autres rangs. La prestation est simple et sobre, et suffisante en fin de compte pour ce vol qui n'est qu'un acheminement.
Pour le vol AC, je parie sur un 50-50 question retard :)
A bientôt !
Moi, voler en J BA! No way ;)
La destination est en effet bien sympathique...
Le vol AC Rouge a eu 40 minutes de retard. ^^
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR Clément,
Joli routing au programme :)
Pour une fois, je trouve un plateau repas LX assez séduisant (sur un vol CC).
A bientôt pour la suite
Ilyes
Merci pour le commentaire !
"Pour une fois, je trouve un plateau repas LX assez séduisant" -> Voilà ce qui arrive quand on vole AA et BA. lol
Vive la movenpick ;)
On dira ça. ^^
Merci pour ce bon FR.
Beau routing en perspective!
Sympa cette pub Victorinox.
Juste c'est un A320 Saudia à GVA;)
A bientôt.
Merci ^^