Avis du vol entre Paris et New York en classe Affaires avec Air France

Bonjour à tous,
Pas encore des masses habitué aux vols long courier en J, il manquera sans doute des éléments à ce CR, aussi, n'hésitez pas à me faire savoir ce qui pourrait améliorer la lecture de celui-ci!
Place à une série de flight-reports direction Montréal avec au passage, quelques jours sur New-York.
Le petit périple :)
CDG-JFK, AF, J, A380 C'est ici
LGA-YUL, DL, W, CRJ7
YUL-LGA, AC, J, E175
JFK-ORY, AF, J, B777
J'arrive très en avance (un peu après 10h) au terminal 2E de CDG ce matin pour profiter à plein du voyage.

Ayant initialement réservé un billet en W, je passe aux comptoirs de ventes Air France pour voir si une offre de surclassement est disponible. N'ayant rien reçu par mail, et vu le taux d'occupation de la cabine W avant mon départ, je n'y crois pas trop.

Pourtant une 15aine de minutes plus tard, et m'étant délesté de 15K miles et 200€, me voici en possession d'un BP et d'un siege en cabine Business.

Je dépose ma valise tant bien que mal à un des comptoirs AF (en passant devant tout le monde grâce à la "magie" du SP). En effet, le comptoir dédié SkyPriority est fermé pour cause de colis suspect.

Et quelques minutes plus tard, c'est une bonne partie du 2E qui sera évacuée à cause de ce bagage abandonné.
Je préfère sortir de l’aérogare pour le moment plutôt que de rester coincé à l'intérieur avec tous les autres curieux.
A l'extérieur également, l'accès est bloqué pour les voitures et taxis. La police empêche le passage et reconduit plus ou moins gentiment les resquilleurs!
Il est pres de 11h15 quand l'accès est de nouveau possible et autorisé!

Je remercie une fois encore les lignes dédies SP qui me permettent de passer rapidement malgré la cohue qui s'est formée.
Nous sommes bien aux portes K.

Un tour de petit train me permettra de rejoindre les portes M en moins de 5 minutes! Efficace!

Cheminement dans le terminal, un p'tit tour en haut!

L'embarquement est prévu en porte M46, direction droite toute donc. Ca tombe bien, le lounge est dans la même direction.

Quelques boutiques de luxe avant d'arriver au salon dans ce terminal que je trouve très beau.

Arrivée dans le salon qui me semble immense par rapport à ceux que j'ai pu fréquenter jusque là.
L'offre de ce dernier ayant déjà été de nombreuses fois présentée ici, je ne ferai que quelques photos d'ambiance.

J'ai pu profiter d'un soin du visage au spa Clarins, je trouve que c'est vraiment une très bonne idée, et ce service ajoute une vraie valeur ajoutée au salon.
A noter également la présence de douche dans le salon (pas testée)

Au sujet de l'offre de restauration, ci-dessous ma modeste selection - Blanquette de veau / Riz - Selection de desserts (Lenotre Valrhona si je ne me trompe pas) - Glenlivet Founder's reserve - Drappier Blanc de Blancs (une dégustation était organisée au moment de mon passage.)

Sky Team est en maître ici.

L'heure de l'embarquement approche, je prends donc congé des lieux, et je me dirige en porte.

Quelques photos sur l'oiseau du jour. Belle bête, vraiment !
Je n'arrive pas à shooter l'immatriculation, dommage.

Arrivée en porte; M46 pour ma part. Avec respect des priorités, même s'il y a quand même beaucoup de monde y compris de ce côté.

Jet bridge en aveugle.

Et découverte du siège, une première pour moi, mais qui est bien connu ici. J'aimerai bien que les pros ici m'éclairent sur le type de siège Nev3/4 est les façons de les différencier. (Je penche pour un nev3 mais j'ai un doute)

Pas eu le choix du siège, je suis donc en 69 Echo, dans la rangée centrale, côté couloir. La cabine est configurée en 2-2-2.

Découverte de l'IFE, avec son écran tactile.

Les caméras de l'appareil ne semble pas fonctionner. En tout cas pas pour le moment.

Je bascule donc sur la géovision.

La télécommande qui parait à mes yeux toujours aussi vintage!

Les détails sur le contrôle du siège. Très intuitif.

Et la tablette qui est cachée dans l'accoudoir central.

Version à moitié.

Et totalement déployée.

Je sais pas si c'est moi qui ai grossi, mais la tablette me semble très basse et repose plus sur mes cuisses que sur son support.
Le problème disparaît dès qu'on allonge un peu le siège.
Distribution de la trousse de confort. Elle est "plombée" ce qui montre qu'elle est neuve.

Différents choix de coloris sont proposé, j'opte pour du gris, le rouge et le bleu était également disponibles.

Le contenu de la trousse plutôt classique, mais bien complet.
(Brosse à dent/ Dentifrice / Bain de Bouche / Peigne / Chausse-Pied / Crème hydratante / Lipstick / Bouchon d'oreilles / Masque)
A noter que sont disponibles sur demande des stylos ainsi que des rasoirs.

Distribution d'une serviette "presque" chaude, ainsi que du verre de bienvenue. Champagne, eau ou jus. Le choix est vite fait.

Et je me mets à l'aise.

A ce moment, je commence vraiment à réaliser que je suis privilégié, je profite du moment et je me dis que pour les prochains vols, il sera difficile de revenir en arrière (enfin à l’arrière de la cabine je veux dire :))
Le retard commence à se creuser, et le commandant de bord prends la parole pour nous informer des raisons de ce retard. Vers 14h40 ce dernier nous annonce un pushback prévu à 15h. En cause, le déchargement de bagages de certains PAX n'ayant pas embarqué.
Nouvelle annonce du CDB à 15h qui s'excuse une nouvelle fois pour le désagrément, nous annonce le décollage imminent ainsi que les langues parlées par l'équipage. On repousse dans la foulée.
Les consignes de sécurité ne voulant pas se lancer, nous aurons donc le droit à une démonstration manuelle effectuée par les PNC.
Un peu d'hésitation, et de mal à sortir les kits. Mais les démonstrations seront fluides malgré tout.

Décollage tout en douceur, comme souvent en A380. Le silence de la cabine est impressionnant, et on s'arrache du sol à 15h10.

Le signal lumineux des ceintures restera allumé un certain moment, le temps de traverser la couche nuageuse.
Distribution des menus vers 15h30, soit une trentaine de minute après le décollage.

Le PNC du couloir de droite semble demander le choix du plat principal en servant l'apéro. Pas le mien, je crois les doigts pour qu'il reste mon choix. En attendant, je profite de l'apéro.
Nouveau Glenlivet, plus que généreusement servi. Je demande également un coca (pas pour le mélanger, rassurez-vous). Pour accompagner le tout, mini torsades sel et beurre, le contenant fait pas très business mais j'aime bien le produit!

Dégustation de la mise en bouche.
Mini bol de noix de Saint-Jacques et légumes croquants.

C'est assez frais (presque trop) et plutôt bien relevé!
Après cette mise en bouche culinaire et maltée, je lance un film de circonstance (la part des anges)
et j'en profite pour jeter un oeil sur l'écran de ma voisine!

A l'approche de l'entrée, une PNC de choc viendra s'occuper de notre couloir, j'en profite pour tester le Pouilly, et je demande un refill de whisky.
J'aime beaucoup le protocole de présentation. Cette PNC sera aux petits soins tout le long du repas et également sur toute la durée du vol.
Il s'avérera que ce Puilly Fuissé est très bon, assez puissant et plutôt ample!

Et voici le plateau tel qu'il sera apporté au moment de l'entrée.
Le plateau, les couverts et le pain sont gelés, pas très agréable, mais on s'en remets!
Terrine de foie gras de canard fumé, chutney de mangue, citron vert et gingembre, timbale de mozzarelle au pistou, citron vert, radis rose en escabèche.

C'est pas mal, bien que très froid, le foie gras à des touches fumées très surprenantes. (Pas tant que ça en fait en relisant le menu.)
Le chutney quant à lui, apporte des saveurs épicées assez interressantes et bien dosées.
Par ailleurs, je conseille à tous les amateurs de whisky et foie gras de tester l'association des deux, surtout si comme ici, le foie est fumé! L'assiette atteste de la satisfaction du dégustateur!

En attendant le plat, je me contente de la salade, et de sa vinaigrette huile d'olive et balsamique.

Elle sera finie à l'arrivée du plat!
J'avais choisi le boeuf au Banyuls d'Yves Camdeborde.

J'accompagne le tout d'un Saint-Emilion Grand cru 2011.
Fondant de boeuf au vin de Banyuls cuit longuement au four, billes de légumes et marrons relevés aux zestes d'orange.

C'est bon, la viande est fondante et la sauce a du caractére. Cependant, je n'arrive pas à retrouver le gout du marron. Les légumes manquent un peu de cuisson, et je n'ai pas souvenir d'avoir lu la présence de mais dans l'intitulé du plat. Ca se mange tout de même plutôt bien!

Après cet excellent repas, quelques douceurs sont de sortie,
On met le rouge et le whisky de côté pour les desserts, et on sort l'armagnac!
Trio de desserts: Berlingot Caramel au beurre salé, entremet au moka, verrine à la fraise et à la pistache.
Sorbets et glaces, salade de fruits frais.

Tout est très bon, surtout l'entremet. La glace aide à faire passer tout ça!
On se situe ici à la fin de la prestation. Et un petit dodo s’avère de rigueur après ces agapes.

Je me réveille un peu plus de deux heures plus tard, et je pars me dégourdir les jambes.
D'abord petit tour par les commodités. Tout est propre et fonctionnel, à noter également la présence de produits Clarins et de kits de rasage.

Ca dort dans la petite cabine Business

Vue de la cabine eco-premium

Et de la classe Eco

Un petit tour en porte. Droite et gauche!

J'en profite pour faire une petite photo de l'extérieur et voir un coin de ciel bleu!

Un bar relativement minimaliste est dressé au galey.

Me voyant faire mon cirque, ma PNC viendra me proposer spontanément une assiette de dessert supplémentaire, ainsi qu'un refill d'armagnac. Je n'en demandais pas tant!

Ca pionce toujours aussi sec dans la cabine, et j'apprécie ma place en couloir pour pouvoir me balader tranquillement.

La collation arrive 45 minutes après avoir englouti les douceurs sucrées!

Mini bagel au saumon, Focaccia pastrami et olive, brochette de tomate mozzarelle au pesto.
Moelleux aux noisettes, crème anglaise, chou au chocolat
Salade de fruits frais.

C'est plutôt bon, surtout la partie sucrée, la crème anglaise sur le moelleux est parfaite et le chou est très bon!
Distribution des formulaires de douanes accompagné d'un café. On approche de la fin.

Restitution des vestes, et dernière attention ultra appréciée de la part de ma PNC qui viendra prendre congé personnellement et s’enquérir de mon expérience en J. Ravi évidement!

La descente est bien amorcée, et on touche à 22h10.

Il est temps de se mettre à l'heure locale, il fait encore jour dehors!
Un peu d'attente sur le taxiway, annonce et prise en charge des PAX en correspondance.

Les fauves sont prêts à être lâchés!

Et c'est la course pour sortir en premier de l'avion, Go!

Dernière vue sur le fouilli ambiant (j'y aurai bien participé)

Sortie de l'appareil dans les premiers et débarquement par une passerelle aveugle.

Dernière vue sur l'oiseau du jour:

Et petit parcours pour passer la douane.

Moi qui m'attendais à un parcours du combattant, je serai plus que surpris, puisqu'il ne se passera que 15 minutes entre la photo précédente et mon arrivée au tapis N°4 où doivent être livrées nos bagages.

Les valises de l'équipage seront livrées en premier environ 30 minutes après la sortie de l'appareil.

Celles des passagers prioritaires suivront dans la foulée, et je me retrouverai dehors moins de 45 minutes après ma sortie de l'avion.

Merci à tous pour votre lecture!