Bonjour à tous,
Voici un nouveau FR dans le cadre d'un déplacement dans l'état de Washington avec padawan pour Flight-Report, le trajet retour ayant déjà été reporté depuis le 1er mai ;)
FR de padawan sur ce même vol; http://flight-report.com/fr/report/16133/Air-France-AF084-Paris-CDG-San-Francisco-SFO
Le routing:
- Aller
- Paris CDG - San Francisco (Air France, Business, A380-800) [VOUS ETES ICI]
- San Francisco – Seattle (Delta, Comfort+, E-175) [A SUIVRE]
Un petit point sur le buffet qui est celui du petit-déjeuner à cette heure-là.
Les 6 choix de plats chauds
Et ma sélection, complète mais raisonnable avec salade de fruits, pain au chocolat, omelette, saucisses, bacon & emmental
Nous nous rendons en porte et c'est bien un A380 qui nous attend.
Juliette Bravo donc malheureusement pas de NEV4 pour nous :(
L'embarquement se fait dans le calme après les habituels questions de sécurités puisque c'est un vol vers les Etats-Unis.
Toujour sympa d'embarquer directement au pont sup
Je retrouve les bon vieux NEV3 qui n'équipe maintenant chez AF plus que les 6 premiers A380-800, tous les autres avions étant soit en NEV4, soit en BEST.
Mon dernier vol en NEV3 date de février 2014, un Paris-Dubai avec un équipage minable.
Mule, couverture et oreiller sont présent sur chacun des sièges
Vue depuis mon siège sur les écrans IFE d'une taille confortable, surtout vu que le pitch est bien réduit en A380
Les nouvelles trousses Business
Verre d'accueil
La safety video Air France qui fait la quasi-unanimité ici
Repoussage puis long roulage vers le nord
On passe devant cet Airbus A320 Gulf Air, ce qui me permet de faire un peu de pub pour mon Bahrein-Paris datant de janvier dernier ^^
La camera vidéo bien sympa, même si sa résolution est bien juste en comparaison de l'A350.
And lift-off!
Le ménage a été fait sommairement, il reste des scotchs du sel et du poivre collé sur les coffres latéraux.
Vue de la deuxième cabine Business, sa longueur impose à l'équipage de faire beaucoup d'aller retour entre les passagers et les galleys
J'aime bien les vols vers les US, ils sont de jour et cela laisse tranquillement le temps pour profiter de la prestation.
Le service débute avec un oshibori
Suivi de l'apéritif, un Gin Tonic pour moi
Mini bol de Saint-Jacques et légumes croquants
Plutôt bof
Belle résolution du système de géo localisation
Le menu qui a été distribué un peu plus tôt dans le vol
Dressage de la table et dépose du plateau unique
Le beurre d'Isigny est bon mais sa présentation n'a pas changé depuis des décennies!
Terrine de foie gras de canard fumé, chutney de mangue, citron vert et gingembre, timbale de mozzarelle au pistou, citron vert, radis rose en escabèche
Cette entrée est excellente, et bizarrement elle est déjà de retour sur le cycle de Juin
Choix de pains mais non-chauffé, les équipages prétextant l'excuse du manque de place dans les fours de l'A380 pour le faire chauffer pour le premier service.
Dehors il fait beau sur l'Atlantique Nord
Puis viens le plat, et je tente la création du chef du moment.
A noter que le fromage a été déposé en même temps et non pas après le débarrassage du plat chaud comme le font certains, je suis un peu perdu au niveau du protocole.
Sympa le moulin à poivre
Poulet préparé comme un tajine au curcuma, fine semoule relevée, kumquat et sarrasin
Une recette d'Yves Camdeborde
Le choix de padawan:
Navarin d'agneau printanier
carottes, méli-mélo de haricots verts, petits pos et fèves de soja à l'ail et à l'oignon rouge
Au final le choix de padawan s'avéra meilleur! la plat du chef était plutôt bon mais la semoule était sèche par endroit et la présentation comme vous l'avez vu vraiment moyenne.
Chariot de dessert avec une poire et un espresso
Notre trio de desserts:
berlingot caramel au beurre salé, entremets au moka, verrine à la fraise et à la pistache
Desserts toujours bons chez Air France, et les sorbets sont bien mieux présenté que les pots Häagen-Hazs que certaines compagnies osent servir en Affaires.
Passage de la cabine en mode "mood lighting" une exclusivité de l'A380 chez Air France
Petit tour en bas pour profiter des paysages grandioses, en effet il s'agit de mon premier vol depuis l'Europe vers la cote Ouest et je ne passe donc d'habitude pas au dessus du Groenland.
Passage en cabine de l'équipage avec quelques "douceurs"
On progresse bien et le vol est très calme
La première cabine Business avec seulement 4 rangées
Le bar
et le buffet puisqu'il s'agit d'un vol de plus de 10h30 sur le papier
Je test l'encas chaud, un friand ce jour-là
tout en regardant du NEV3 sur mon écran depuis mon NEV3!
Puis le second oshibori du vol, indice de l'arrivée imminente de la seconde prestation
Choix entre 2 plats chauds ou une assiette froide
Il faut aimer les crevettes qui sont présentes dans l'entrée et dans 2 des 3 plats!
Tous les éléments sont présents sur le plateau
Noix de boeuf, crevettes sautées, pois gourmands sautés, artichauts au basilic
Entrée bonne mais sans grand intérêt
La suite:
Pâtes demi-lune aux légumes du soleil, sauce au cresson, crème de cresson et courgette, emmental râpé
Le choix de padawan:
Clafoutis aux crevettes, sauce tomate au curry rouge, billes de carottes fondantes, fèves de soja à l'huile d'olive
Cette fois-ci je ferais un meilleur choix avec les pates car le clafoutis n'était pas très bon, il n'en reste que le plat de pâtes est sec et qu'elles n'ont pas bien supporté le rechauffage.
Morceaux d'ananas caramélisés
Très moyen et pourtant j'aime l'ananas
Un dernier double-espresso avant l'arrivée
Début de descente
Bienvenue à San Francisco!
Airbus A321 American Airlines
Boeing 737-700 Southwest
Au terminal International, il y a du plus lourd avec 2 747 dont un -8 de Korean Air, suivi d'un Boeing 787-8 de China Southern
Dernier virage, PNC aux portes, désarmement des toboggans et vérification de la porte opposée
Vidéo:
Merci de ton FR. Une prestation qui est de bon niveau et dont le défaut principal est d'être trop connu pour l'apprécier. Dommage pour le pain et le fromage même si ce sont des petits détails qui comptent. D'autant plus qu'il y a le temps de servir le fromage à part.
La cabine et le sièges restent agréables pour un vol de jour mais nettement moins en version nuit notamment si on est coté hublot et obligé d'enjamber son voisin. Un bon équipage qui fait la différence. Comme toi je regrette que le retrofit soit aussi long mais c'est sur que les grèves à répétition réduisent la trésorerie disponible pour améliorer le produit.
Merci Flavien pour ce FR!
Visiblement, ce fut un très bon vol :)
Quant au salon du S4, il reste incontestablement le meilleur.
Toujours pénible cette loterie sur A380 AF: NEV3 ou NEV4? Ceci dit, en dépit de son grand âge, cette cabine vieillit plutôt bien. Comme tu le mentionnes à juste titre, c'est dommage qu'AF ne prenne pas l'initiative de moderniser ses A380 avant 2018 au plus tôt - tout comme il est dommage que la compagnie ait annulé la commande de ses 2 derniers A380, au profit de 3 A350.
Le catering tient la route. Ce que je reproche à AF, c'est le faible renouvellement des menus. En effet, les menus de la cabine Business sont renouvelés les 1er de chaque mois. Un menu tourne 2 mois dans l'année et les plats chauds tous les 15 jours. 4 plats chauds imaginés par le Chef du moment pendant 6 mois, ça reste peu.
J'ai toujours autant de plaisir à parcourir tes FR, ainsi que les superbes vidéos qui les accompagnent ;)
A bientôt!
Merci Alexandre, c'est très sympa de prendre le temps de visionner mes vidéos :)
NEV3 qui passe dans le cadre d'un vol de jour.
Terminal S4 plus A380 une bonne configuration de vol.
Reste plus qu'à homogénéiser les cabines de la flotte AF.
Et la il y a du pain sur la planche.
Merci pour ce FR !
Merci Boss pour ce FR que j'apprécie particulièrement grâce à la vidéo.
Mais que fait la bouteille de ketchup entre les plateaux de fromage?
"Et ma sélection, complète mais raisonnable avec salade de fruits, pain au chocolat, omelette, saucisses, bacon & emmental"--> très équilibré ;-). Mais j'ai un doute sur la boisson.
C'est une gabégie de ne pas installer la cabine B&B à bord du fleuron de la flotte.
Merci Bernard :) à très bientôt j'espère!
Merci pour ce FR ;)
Salon très correct. Mais finalement, ce qui fut le salon Flagship d'AF à CDG est désormais assez classique (dans le classiquement bien, j'entends).
Siège du siècle dernier mais pour un vol de jour, et en connaissant son voisin, ça peut passer. Mais du coup, si c'est un vol de jour, autant prendre le temps de faire un service complet, ce qui n'est pas trop le cas ici. Mais ça a l'air bon, c'est un bon point :)
Marrant de lire que c'est ton premier vol direct vers la côte Ouest, ça fait newbie du site :D !
Merci pour ce FR patron ^^
Merci thomas pour ton commentaire ^^ il te reste mon IAD-FRA :p
Merci pour ce super FR;)
Superbe vidéo et catering moyen tout comme le siège.
Vivement le retrofit des A380 prévu pour 2018!
A bientôt