Bonjour à tous !
Voici la suite de mon voyage vers la Réunion.
Nous en sommes donc au transit à l'aéroport King Abdulaziz de Jeddah, depuis mon vol en provenance de Paris vers mon vol à destination de Kuala Lumpur.
1. Nice NCE - Lyon LYS, Air France, A319.
http://www.flight-report.com/reportage/1547/NCE-LYS.html
2. Lyon LYS - Paris ORY, Airlinair, ATR-72.
http://www.flight-report.com/reportage/1576/LYS-ORY.html
3. Paris CDG - Jeddah JED, Saudi Arabian Airlines, A320.
http://www.flight-report.com/reportage/1588/CDG-JED.html
4. Jeddah JED - Riyadh RUH, Saudi Arabian Airlines, B777-300ER.
[VOUS ETES ICI]
5. Riyadh RUH - Kuala Lumpur KUL, Saudi Arabian Airlines, B777-300ER.
http://www.flight-report.com/reportage/1605/RUH-KUL.html
6. Kuala Lumpur KUL - Singapour SIN, Air Asia, A320.
http://www.flight-report.com/reportage/1639/KUL-SIN.html
7. Singapour SIN - Kuala Lumpur KUL, Tiger Airways, A320.
http://www.flight-report.com/reportage/1692/SIN-KUL.html
8. Kuala Lumpur KUL - Singapour SIN - Ile Maurice MRU, Air Mauritius, A340-300.
http://www.flight-report.com/reportage/1697/KUL-MRU.html
9. Ile Maurice MRU - La Réunion RUN, Air Mauritius, ATR-72.
http://www.flight-report.com/reportage/1708/MRU-RUN.html
10. La Réunion RUN - Ile Maurice MRU, Air Mauritius, A330-200.
http://www.flight-report.com/reportage/1727/RUN-MRU.html
11. Ile Maurice MRU - Kuala Lumpur KUL, Air Mauritius, A330-200.
http://www.flight-report.com/reportage/1751/MRU-KUL.html
12. Kuala Lumpur KUL - Londres LHR, Malaysia Airlines, B747-400.
http://www.flight-report.com/reportage/1789/KUL-LHR.html
13. Londres LHR - Nice NCE, BMI, A319.
http://www.flight-report.com/reportage/1820/LHR-NCE.html
Le vol SV830 que je vais emprunter est opéré par la petite nouveauté de la flotte de la Saudia : un B777-300ER. Ils n'en possèdent que trois, le premier ayant été livré en début d'année. Ce vol part de Jeddah, puis effectue une escale à Riyadh.
Je n'ai pas l'habitude de séparer en deux FR ce genre de vol incluant une simple escale technique, et Dieu sait si j'en ai déjà connu (Air Austral, Corsair, Air Mauritius?). Cependant ce vol était commercialisé aussi sur le tronçon JED-RUH, et vu qu'un réel service a eu lieu, j'ai décidé de faire un FR pour ce vol d'environ 1h15.
Je tiens cependant à préciser que, d'après ce que j'ai pu voir, ce vol n'existera plus d'ici peu, et qu'il passera en vol sans escale de Jeddah à Kuala Lumpur.
Pour reprendre à là où je vous ai laissé à la fin de mon dernier FR, nous débarquons de notre A320 par bus, nous atteignons un terminal quasi-exclusivement occupé par Saudi Arabian Airlines, climatisé, et avec un joli duty free. Un agent s'occupant des transits vérifiera ma carte d'embarquement pour Kuala Lumpur avant de me laisser repasser la sécurité vers la prochaine salle d'embarquement.
Il y a deux files pour passer la sécurité : une pour les femmes et une pour les hommes.
Que dire de cet aéroport ? Il s'agit d'une énorme dalle de béton coulée dans le désert, où tous les appareils sans exception, gros comme petits, sont alignés comme des voitures devant Carrefour. En effet, il n'y a aucune passerelle ici, tous les embarquements et débarquement s'effectuent par bus.
Une petite vue depuis la salle d'embarquement :
Il y aura trois autres français en transit avec moi : une jeune femme de 25 ans qui part à Manille, ainsi que deux hommes ayant la vingtaine d'années qui partaient à Singapour.
Nous sommes restés tous les quatre ensemble au grand snack en salle d'embarquement où nous nous sommes restauré et parlé jusqu?à nos embarquements respectifs.
Peu de temps après, un vol embarque à destination du Caire. Une violente altercation a lieu entre plusieurs hommes et des agents de la Saudia, des policiers sont arrivés et je ne les ai plus jamais revus !
C'est à partir de ce moment-là que je vais commencer à me rendre compte d'un gros point noir de la compagnie : la gestion au sol.
Premièrement, mon vol n?était pas annoncé, et sur aucun écran de la salle d'embarquement. Pas d'informations sur la porte d'embarquement. Je vais voir des agents d'escale de la Saudia, il me confirme deux fois de suite qu'il faut juste bien écouter les annonces, pas plus d'infos.
Je commence réellement à paniquer lorsque 30mn avant l'heure théorique de mon décollage, je ne vois toujours aucune trace de mon vol. Je retourne voir pour la troisième fois le comptoir information de la Saudia, et je tombe sur des personnes énervées dont un jeune adolescent en provenance de Khartoum qui se rend aussi à Kuala Lumpur. Je lui demande où est notre porte car les agents n'en savent rien. Il est 20h40 passé, notre vol est prévu à 21h05. Le jeune m'amènera jusqu?à la porte numéro 11, où avait commencé un embarquement pour Singapour qui partait 1h30 plus tard que nous. D'un coup de baguette magique, la destination inscrite sur la porte a l'air changée, et toutes les personnes qui partaient à Singapour sont remontées en salle d'embarquement. Ils appellent enfin les passagers à destination de Kuala Lumpur et c'est le pire BORDEL (pardon) que je n'ai jamais vu en aéroport. Pire qu'une grève des contrôleurs aériens à Orly, c'est dire.
La file s?épure au fil des minutes, je passe enfin la porte?
Nous descendons au rez-de-chaussée pour prendre les bus.
Un officier vérifie la présence des visas dans les passeports, et me demande pourquoi je n'en ai pas. Il réalisera ensuite que je suis français et me dira « au revoir et merci » avec un petit accent oriental.
Je monte dans le premier bus, et nous arrivons au pied de l'avion.
OUF ! Il s'agit bien d'un B777-300ER, et même du dernier, sauf erreur de ma part, HZ-AK13.
Je m'installe à l'avant de la classe économique, je découvre la cabine.
J'aime bien les couleurs, mais on peut voir d'avance que ces sièges ont l'air étroits et pas très confortables.
Sur le siège, une couverture et un oreiller sont prêts.
Le gros Plus de cet avion par rapport à tout le reste de la flotte de la compagnie : la présence d'IFE, contre toute-attente. Ils sont de très bonne qualité, de bonne taille, et disposeront finalement d'un assez large choix de divertissement malgré la présence évidente d'une censure sur les films/musiques les plus provocatrices.
L'avion est bientôt prêt au décollage.
Le trajet sera d?1h15 avant d'atteindre Riyadh.
Avec un peu de retard, c'est enfin le décollage de JED.
Signe d'une cabine récente : la présence de la consigne lumineuse pour les appareils électroniques au lieu de la cigarette.
Puis vient l'heure du service, il y a le choix entre poulet/pâtes et un autre choix dont je n'ai pas réussi à comprendre le nom en anglais, qui était à base de légumes apparemment.
Je choisis encore une fois le poulet, le repas est servi dans une boîte :
Le repas était encore une fois très bon, et recevoir un tel service sur un vol d?1h15 est très satisfaisant.
Quelques minutes plus tard, nous arrivons aux abords de la capitale Saoudienne.
C'est le désert en dessous.
Et nous voici arrivé à l'aéroport King Khaled de Riyadh, où nous nous mettons en passerelle à côté d'un B777-200ER de la Saudia.
Quelques passagers débarqueront, mais la grosse majorité restent à bord comme moi pour la Malaisie.
Merci pour ce FR..... à rallonge ;) la suite s'il vous plait :)
Merci pour ce FR.
On entend souvent parler de problèmes dans les aéroports saoudiens à la période du pèlerinage de La Mecque. Cela peut se comprendre avec les dizaines de milliers de passagers. Là, c'est un peu plus incompréhensible.
Le service sur un vol aussi court est classe! A quand ces boîtes sur CDG-NCE/AMS/FCO en éco?!
Merci pour ce FR.
On entend souvent parler de problèmes dans les aéroports saoudiens à la période du pèlerinage de La Mecque. Cela peut se comprendre avec les dizaines de milliers de passagers. Là, c'est un peu plus incompréhensible.
Le service sur un vol aussi court est classe! A quand ces boîtes sur CDG-NCE/AMS/FCO en éco?!
Merci encore pour ce FR, la chance, un avion neuf, en même temps c'était voulu de votre part le 777 300ER de SV ! :D
Hâte pour la suite et encore merci pour tous ces sublimes FR !
Merci pour ce FR, j'attends la suite avec impatience :)
Merci pour ce FR!
Le repas a l'air très bon avec le houmous et la pita.
Pour ceux qui se demandent quelle est la tenue des hôtesses, voir la video:
http://www.youtube.com/watch'v=FWazBCZY6bI
Merci pour ce FR! Belle vue du GE90-115B!
Vivement les autres FR.
Et ben ! Effectivement cela n'a pas l'air coton la gestion au sol....houlàlàlà !
Vivement la suite, j'ai vraiment hâte et tout particulièrement le vol sur MK (à défaut de UU ;-))
Merci pour ce FR Damss974
Amicalement,
tres bo FR j'adore
L'aéroport de Jeddah n'est pas attirant... En revanche, ce repas est vraiment un plus. Merci pour avoir traverser ces contrées et pour ces FRs !
Au début des années 80, un de mes proches s'est retrouvé scotché pendant une journée à l'escale technique à JED, le 747 KUL-JED-CDG de Garuda ayant un réacteur HS. Les PAX ont été séparés hommes/femmes et parqués dans des conditions éprouvantes. Trente ans plus tard, je constate que les Saoudiens n'ont pas fait beaucoup de progrès pour le confort des PAX. Merci pour ce FR que j'attendais en pensant à cette anecdote que j'ai entendue tant de fois !
Merci pour ce FR.
Mieux vaut ne pas se retrouver coincé dans un aéroport saoudien à cause d'un long retard ou d'une annulation car la gestion au sol est catastrophique.
Merci à tous pour vos commentaires :)
@Olrik : En effet, il y a un vrai contraste entre l'expérience au sol et en vol.
@KL651 : Merci pour la vidéo ;)
@Airfrance72 : Ils m'avaient manqué depuis mon retour de la Réunion l'été dernier, ces moteurs :)
@Titi : Merci, je ne sais pas si j'aurais le temps de tout poster jusqu'aux vols MK avant mon départ de la Réunion mercredi prochain, mais je fais le plus vite possible ;)
@Ouréa : Je n'ose même pas l'imaginer lol.
@White : Le terminal en lui-même n'est pas si mal, présence d'un très beau duty free que je n'ai pas pu photographié, un grand snack, le tout est vraiment récent, et bien climatisé. C'est l'ambiance cahotique à chaque embarquement qui lui enlève tout son charme.
@marathon : Ah oui ce genre d'expérience, ça marque à vie je pense. L'Arabie Saoudite n'accordant pas de visa pour les touristes, les conditions d'attente à JED, de plus dans les années 80, ont du être dures.
@BSG : Oui, cela aura été ma pire crainte, une annulation. Et avec mes mésaventures, j'y ai cru quelques instants.
A+
Oups, c'était un CGK-JED-CDG, bien sûr ;)
PS : au fait, je crois me souvenir que les photos dans les lieux publics sont interdites en Arabie Saoudite. Mais apparemment pas dans la zone airside de l'aéroport.
Olrik l'a souligné avant moi, mais j'ai été surpris du chaos décrit en début de FR, car je m'attendais justement à ce que JED ait développé une véritable expérience en gestion des flux de passagers, étant l'aéroport du grand pèlerinage.
La collation est en effet sympa quand on sait qu'il y aura un service juste après.
Au snack, je n'aurais pas pris les saoudiennes en photos, c'était le risque qu'on te supprime toutes tes photos et adieu le FR ;)
Bonjour,
beau FR, pouvez-vous confirmer que sur 777-300 la disposition est bien en 3-4-3 à l'arrière?
Merci pour ce retour.
@Marathon : Oui on m'avait dit ça aussi, et finalement j'ai surtout lu et relu des consignes concernant l'interdiction de fumer et non de prendre des photos en zone réservée.
@Pititom : Oui c'est navrant. Cependant la très grande majorité des charters pendant la période du Hajj opèrent depuis le terminal spécialement dédié à cette clientèle, dont la photo est visible dans mon FR précedent.
Oui j'ai pris des risques sur certaines photos, mais bon, on est reporter ou on ne l'est pas (Lol).
@VR-MAX : Exact, 3-4-3 en classe économique.
A+
Merci pour ce FR
\Quelques passagers débarqueront, mais la grosse majorité restent à bord\
ça sent le service réduit au vol suivant... (au moins pour le premier repas)
Pour les Saoudiens (et autres), c'est donc fini les vols intérieurs en 777-300ER?
@East African : Les autres vols JED-RUH tout au long de la journée sont opérés en 777-200ER, 747-400 ou même 747-300 !
A+
Effectivement vaut mieux pas rester bloqué dans cet aéroport .
La cabine à l'air très agréable et la collation proposée aussi.
Vivement la suite .
@Jam : RUH-KUL disponible maintenant :)
A+
Merci pour la suite de ce périple.
Bonté divine, tes écrits semblent montrer une gestion catastrophique au sol, je n'aurai pas aimer être dans ta situation, mais tout s'est bien terminé, donc on peut dire oufffffff...
Côté prestation à bord, ça semble vraiment bien. Bon catering pour un vol d'1h15, sièges certes fins et peu larges, mais très beau. Et un IFE qui semble offrir un bon choix de programmes.
Oui une fois à bord seulement on peut souffler !
A+
Je suis à la bourre pour commenter, très bon FR et une bonne surprise encore à bord, un tel repas pour un vol d'1h30 ça ferait tomber de sa chaise toute personne habitué aux prestations des compagnies US lol.
Belle avion en effet, je comprend ton stress avant de monter pour etre sur d'avoir un 77W et non un vieux 772, en tout cas le FR est complet et je crois comme beaucoup que je n'aurais pas osé prendre en particulier pour le transit.
A+
@Leader : Lol, c'est plus un retard mais un fossé entre cela et les compagnie US. Oui si j'était tombé sur un 772, mon choix n'aurait pas été rentabilisé lol.
A+
le vol est correct avec tant de points négatifs que positifs apparemment. Le billet vous a couté combien? car si c'est concurent, ca en vaut la peine. Mais si non, je ne pense pas que la Saudia soit un bon choix...
J'ai payé l'aller simple (c'est important de préciser que c'est un aller simple), 370 euros TTC de CDG à KUL.
On peut trouver des tarifs similaires en réservant tôt sur Oman Air, ou même Etihad mais plus rarement sur Emirates et Qatar, mais cela peut changer à tout moment (suffit d'une promo).
A+
Merci pour ce super premier FR en 777-300ER sur la Saudi ;) Belle photo l'avion à l'embarquement !! Prestation en vol vraiment bien (je ne reconnais pas la marque des IFE, ce n'est pas du Panasonic ??).
Par contre, la gestion au sol est typiquement...à la française...bordélique....
Oui le HZ-AK13 est le 3ème 77W de Saudi (numéro de série 41049/992) mais, un autre exemplaire à été livré depuis votre passage (le HK-AZ14 logiquement dont le n° de série est 999 !!!)
@A32X77WL
IFE est Thales ;)
@A32X77WL : Finalement le 77W que j'ai eu était le 2nd livré. Bizarrement le AK12 a été livré après le AK13.
A+
Premier B777 de la Saudia aux couleurs de Skyteam alors qu'ils ne sont pas encore officiellement membre : http://www.airliners.net/photo/SkyTeam-(Saudi-Arabian/Boeing-777-268-ER/2109927/L/&sid=50a49f1b1522606608d8d79db0694e42
A+
@Damss974 : il y a aussi un 320 aux couleurs Skyteam !