Avis du vol entre Kampala et Kigali en classe Affaires avec Qatar Airways

Pour ceux qui connaissent déjà la prestation d'Air Uganda, j'ai pensé que ça vous plairait de découvrir le produit proposé par la concurrence directe. ( bravo Lagentsecret qui le pressentit lors du dernier FR)
Cette route, même maigre en trafic, se voit fréquentée par sept* transporteurs dont Brussels Airlines, KLM et à partir du 16 mai, Turkish Airlines.
1 ? INTRODUCTION
Alors que certains membres de ce site festoyaient ensemble autour d'un bon repas quelque part à Paris, le hasard du calendrier voulut qu'à cette même période je me retrouve (encore) en Afrique!!!
Esperons donc que ça soit partie remise car c'était la première opportunité d'effectuer un vol avec la Qatar Airways et aussi dans leur classe affaires.
Aussi fini les FRs d'archives (enfin, provisoirement!) et bienvenue dans cette exclusivité inédite et spéciale pour Flight Report.
Car jusqu'à présent, les rapports avaient déjà été publiés ailleurs.
2 ? LE PRE VOL
Comme vous le savez un arrêt obligatoire s'avère nécessaire aux abords de l'ancienne piste.
M'adonnant tranquillement à votre passion, deux policiers trop curieux m'interpelèrent et posèrent un tas de questions, avant de contraindre à effacer quelques photos, les 2 plus nettes malheureusement.

Terminal plutot calme vers 12H20 avec 6 comptoirs d'ouverts, dont 2 pour des vols de l'O.N.U. vers Juba (capitale du nouveau Soudan du Sud) et un autre vers un ville au nom inretenable en trois mots.
La place du 1F fut demandée à Oyolo, la préposée à l'enregistrement, avec désolation elle répliqua immédiatement qu'une personnalité occupait déjà cette place, aussi elle ajouta textuellement que l'avion allait prendre la douche à l'arrivée. Avec un aussi beau temps, un petit questionnement s'en suivit bien sur ce dernier commentaire.

L'agent d'immigration demanda la destination ? Kigali ? , et connaissant par c'ur les horaires de départs, il resta sceptique croyant à une erreur dans ma part et s'enquit de précisions supplémentaires. En effet les compagnies locales et régionales opèrent plutôt le matin, en fin d'après midi ou tard le soir. Finalement, preuve du billet à l'appui il tamponna rapidement le passeport en remerciant du séjour en Ouganda.

Sans trop trainer dans la galerie marchande que vous avez déjà découverte, rendez vous au salon multi compagnies nommé Karibuni Lounge ( bienvenue en kiswahili), honnêtement c'était une agréable surprise:

• Excellente orientation sur l'activité,
• une luminosité naturelle importante,
• Un mobilier design et confortable,
• une offre restauration et boissons très raisonnable,
• une table de billard pour les amateurs.
• Un fauteuil massant

La presse

Pause gourmande

les vins et spiritueux restent gracieusement offerts au bar sur requête

L'heure du dessert

Voyageant chez un concurrent indirect, en Airbus , et en affaires, rien de mieux qu'un FR en guise de mise en bouche.

Oyolo passa au salon pour signaler au voyageur de rejoindre la salle d'embarquement surdimensionnée pour les trois passagers. Exceptionnellement, Oyolo et Harriet autorisèrent les photos dans le corridor conduisant à la passerelle.
Nous étions donc au total trois à se rendre à Kigali à bord de l'Airbus A7 ? AHF.

100 miles Diamond Club offerts à celui qui trouve la destination de l'appareil en montée. Indice: possède des winglets

Cet appareil a effectué son premier vol le 3 novembre 2010 et a rejoint la flotte grandissante de Qatar Airways directement des usines de Toulouse voilà dix sept mois, le 29 novembre.
L'embarquement fut légèrement retardé de 10 minutes pour une question de sécurité précautionneuse causée par l'un des passager à bord.
3 ? LE VOL
Prise en charge effective dès l'entrée en cabine où Fayçal, le seul steward masculin de ce vol me débarrassa de mon ordinateur portable et du sac à dos.

Un expatrié allemand a cru bon de pouvoir s'assoir sur le siège fenêtre du 2F, no chance! Bizarre qu'il n'ait pas eu l'idée de s'assoir au 3F? Finalement après quelques bonnes paroles échangées, sa décision de rester au 2D, juste à côté, me ravit.
La cabine affaires de 12 places était occupée à 50 %. Les sièges disposaient déjà d'une couverture et d'un coussin.

à mon grand étonnement (règle interne?) Qatar Airways interdisait le service d'alcools au sol à Entebbe, donc comme boisson d'accueil au lieu des bulles j'optais pour un rafraichissant mélange menthe et citron vert. Délicieux en fin de compte!
Asha, notre ravissante chef de cabine, distribua le casque anti-bruit pour l'IFE mais incertain de l'utiliser pour ce vol aussi court, elle nous informa qu'il fonctionne également au sol et tout de suite.

Alors que le roulage avait débuté, certains passagers J n'étaient ni attachés ni même assis!

En train de s'en griller une! pour plagier un auteur célèbre

Souvenez vous du précédent FR 5X-UGE: Entebbe ? Kigali

Oui, cette photo est horrible

Décollage piste 17, longue de 3658 mètres

La consigne de ceintures éteinte, la voix nous annonça que l'utilisation des téléphones portables (l'envoi de sms ou mms seulement) était rendue possible grâce au système OnAir. Au moment des faits disposant d'une carte sim européenne et une carte MTN ( opérateur majeur du continent), Faysal expliqua la limite atteinte par la technologie en Afrique! Quand on constate le prix des communications en l'air ce n'était pas plus mal au final!
30 minutes ne laisse pas beaucoup de place au repos, donc un choix cornélien entre visiter les toilettes situées à droite ou une petite visite dans la cabine économique vers la gauche apparut. Au grand dam de certains Fristes, la seconde option fut choisie.
Elle contenait 4 passagers, bien moins que la J avec 6 voyageurs.
Ayant quelques minutes supplémentaires à tuer, une discussion rapide avec ces charmantes demoiselles pas trop affairées avec ce ratio d'1 pour 1 en éco.
Les turbulences saccadées empêchèrent de prolonger la discussion avec les QR girls.
Asha en pleine commande de boissons

Vous êtes toutes ravissantes ;-)

Au retour une assiette froide composée de canapés attendait d'être dévorée et pour faire passer le tout une petite flûte de bulles pour aider la digestion. succulent.
Étant sous copyright par un certain Friste il n'y aura pas de lever de verre contre le hublot ;-)

Pour cette durée de vol le siège se rapproche de la perfection

Comment rester branché?

Le système de divertissement audio-visuel incontestablement pléthorique pour 30 minutes, a été survolé (testé pour la musique surtout)

Le commandant Muhammed, annonça le début de la descente et un toucher des roues dans les 11 prochaines minutes. Le passager du rang 1 ignora les consignes de sécurité comme retourner à son siège et attacher sa ceinture et en profita pour visiter le galley.

Peu de temps après Salam, assise au siège 3A, demanda à Fayçal de récupérer les passeports d'une sélection de passagers, dont le mien.
Une fois stationné, elle comptait envoyer un agent au sol de la Qatar Airways qui finaliserait les formalités d'immigrations, nous permettant ainsi sans éparpillement de procéder et d'assister directement à la totalité de la cérémonie d'arrivée.

4 ? L'ARRIVÉE
Une fois la cabiné sécurisée pour l'atterrissage, bien qu'assez tardivement, la finale et le toucher comme à l'habitude à Kigali sur la piste ouest 28.
Probablement du à sa légère masse, le freinage puissant et dégressif, permit de sortir directement à la seule branche sur cet aéroport. Comme précédemment annoncé par Oyolo à Entebbe, la brigade incendie accueillit, sous le coutumier jet d'eau, l'Airbus A320 A7-AHF du vol inaugural QR536 de la Qatar Airways à Kigali.
La vidéo d'atterissage et la fameuse douche vue de l'intérieur:

Une version un peu plus officielle
Vidéo d'atterissage et la fameuse douche vue de l'extérieur ( à partir de 040') par RWANDAEVENTS

Danish Air Force

une fois garé, le protocole invita en grande pompe Akbar Al Baker à sortir le premier, suivi par son équipe et fut salué sur le tapis rouge par le ministre local des infrastructures, Albert Nsengiyumva .
Il y a un ouvrier qui doit avoir une belle vue!

Le capitaine Muhammed (est-ce votre ami mr 02202001?) et Asha, notre chef de cabine

Le cortège officiel aurait dû être suivi à ce moment précis, mais les quelques journalistes locaux admis à bord pour l'occasion et ébahis de découvrir Qatar Airways et sa classe affaires m'amusa un bon quart d'heure supplémentaire. La brève discussion avec l'équipage dont le commandant de bord y contribua aussi!
À bonne distance du troupeau de stars, et dépossédé du passeport, il fallait quitter les lieux, non pas par le terminal comme le voudrait toute procédure standard partout dans ce monde, mais par une sortie dérobé sur la droite réservée au personnel et étroitement surveillé par la police.
En temps normal, selon le vol (A330 ou CRJ) entre le temps de quitter l'avion et se retrouver à l'extérieur, cela prend au maximum 45 mins.
Aujourd'hui 3 petites minutes suffirent, toutefois sans pièce d'identité.
Procédures d'immigration officielles et exceptionnelles par cette entrée

5 ? CONCLUSION
Le vol régulier achevé, et pour ceux ici ne souhaitant pas assister à la réception organisée, voici les impressions du seul cinq étoiles Skytrax de la ligne, sous reportée, Entebbe ? Kigali:
Ponctualité: 18
Car étonnamment toutes les compagnies couvrent la distance en 45 min au lieu de 55 min pour l'Oryx.
Personnel: 20
Un sans faute pour le personnel, au sol avec Oyolo comme en l'air avec Asha, toutes deux enclines à détailler une explication si nécessaire
Confort: 19
Le salon à Entebbe dépasse les standards habituels Est-Africains, il est très agréable mais le point noir reste l'internet très lent et la connexion limitée à 15 minutes (le temps de juste ouvrir sa boite mail).
En vol, l'inclinaison du siège rivalise avec Ethiopian en 737, mais Qatar propose une flotte plus moderne. L'IFE pour 45 min ça change de la vision des rives du Lac Victoria ,
Restauration: 15
Au sol j'ai adoré l'assiette de fruits, par contre l'offre salé s'apparente au salon de Mombasa.
En quantité, Air Uganda remporte haut la main. En qualité bon ce n'était pas l'apothéose n'ont plus. Le champagne rehausse la donne.
Merci de votre lecture, vos observations sont toujours appréciées.
5.bis ? BONUS: Réception Officielle
Le plus récent des APNs rendit l'âme de ce fait les photos suivantes ne présentent pas la netteté attendue, veuillez m'excuser d'avance.
Pour rappel, les diverses discussions dans l'avion ont provoqué le manquement des 10 premières minutes des festivités, mais on m'informa et résuma les informations essentielles.
Devant 150 invités dont des ministres du gouvernement, des dignitaires locaux, des dirigeants d'entreprises, les officiels de l'aéroport et les médias; Akbar Al Baker présenta les ambitions de sa compagnie:
Qatar Airways a pour objectifs de développer des marchés encore peu desservis dans le monde, et Kigali est une destination qui correspond parfaitement à cette stratégie d'extension.

La dishdasha lui va mieux

Pour le moment, les uniques hôtesses locales de la QR

Puis la remise de cadeaux et les questions des journalistes

Commençant à être pompette après 2 flûtes de Moêt et ne souhaitant pas laisser le sac aux autorités aéroportuaires, il fallait se rendre au hall d'arrivées dans le terminal pour récupérer les affaires. Un employé de l'aéroport remit un badge d'accès temporaire à la salle de livraison.
Ayant aucune intention de cuisiner dans la soirée, un retour au buffet se fit illico presto pour s'abreuver et se remplir la panse.

Vous vous questionnez bien sûr sur le contenu des sacs au logo QR… en guise de fin voici la réponse:

Conclusion Générale:
En paraphrasant une des dernières paroles prononcées par le PDG de Qatar:
[….] Il y a de nombreuses compagnies desservant Kigali, dont notamment Brussels Airlines et KLM, le choix ne manque certainement pas, mais dorénavant la communauté aura le choix entre le service digne des taxis ou l'excellence d'une limousine. [….]
Au soir du 21 mars 2012, Qatar Airways a observé une croissance rapide en à peine 18 ans d'existence, la compagnie opère actuellement une flotte de 105 appareils (et doit en recevoir 182) vers 113 destinations Affaires et Loisirs en Europe, au Moyen-Orient, en Afrique, en Asie Pacifique, en Amérique du Nord et du Sud.
Cette année, Qatar Airways recevra la livraison d'un nouvel appareil tous les 15 jours et les introduira dans la flotte au fur et à mesure pour une rapide mise en service et continuera à chercher de nouvelles opportunités.