Avis du vol entre Hannover et Zurich en classe Affaires avec SWISS

Suite de mon A/R à Hannovre uniquement destiné à tester le nouveau fleuron LX.
CDG-ZRH Avro RJ100 - Eco Non reporté
ZRH-HAJ 77W - Eco link
HAJ-ZRH 77W - Business ICI
ZRH-CDG Avro RJ100 - Business A Suivre
Comme expliqué dans le 1er FR, sur les deux segments retour, LX proposait lors de la finalisation de la réservation, un upgrade en J restrictive à moins de 100€, je nai pas hésité!
Je suis arrivé vers 8h à HAJ histoire de prendre mon petit déjeuner au lounge LH.
N'ayant qu'une valise cabine, je suis quand même passé au comptoir pour récupérer mes BPs, pour ma collection.
Puis direction le lounge.
Vu mes expériences médiocres sur LH en long courrier, et les FRs décrivant le personnel au sol hautain de LH, je n'attendais pas grand chose en terme d'accueil.
Néanmoins, tant au check in qu'à l'entrée du salon, les agents étaient aimables, après out c'est pas surprenant c'est à Hanovre que je trouve que les allemands sont le plus sympas.
En revanche, à l'entrée du salon, petite confusion entre le Senator Lounge et le Business Lounge. Je pensais avoir accès au Senator Lounge voyageant en J, mais non c'est au Business Lounge que je devais aller.
En clair LH privilégie un SEN voyageant en éco à un passager J. C'est le raisonnement inverse de plusieurs compagnies qui ont des salons un peu moins biens pour les pax elite voyageant en éco.
Voici donc l'entrée du Business Lounge

L'offre est pas mal pour le matin, avec des oeufs brouillés en plat chaud et bien-sûr des fruits, du pain, de la confiture, des yahourts, du fromage de la charcuterie et un assortiment de boissons chaudes et froides.
Voici la vue du lounge

Ma sélection

Du personnel passait régulièrement débarasser les tables et réapprovisionner le buffet.
Le lounge offre une vue sympa sur les pistes, mais le trafic n'est pas très dense, du LH pour FRA et MUC, un peu de TK et de Sun Express

A l'heure prévue, le 77W arrive de ZRH.

Ce sera à nouveau le HB-JNB, j'aurais bien aimé avoir le JNA, histoire d'avoir volé sur toute la flotte de 77W LX à l'époque (le JNC a depuis été livré).
Il viendra se parker juste en dessous du lounge

Contrairement au vol aller, où les pax avaient l'air de s'en foutre de l'avion, il y avait dans le salon plusieurs personnes qui prenaient des photos, et pareil cinq minutes plus tard en salle d'embarquement.
L'embarquement a commencé à l'heure mais sans respect des priorités, ou alors elles n'ont été respectées qu'au début de celui-ci.
Vue sur la bête

Quand je disais que j'étais pas le seul à prendre des photos…

Hey there big daddy! Show me how hard you spin ^^

L'entrée à bord est réussie avec la cloison au logo LX

L'accueil du Maître de Cabine (romand je pense) est agréable.
Je retrouve le siège aperçu la veille à l'embarquement.
Puisque c'était possible, j'ai évidemment choisi un Trône (it's perfectly fit for a Queen!)

La vue sympa sur le GE90

Revue de détails du siège

Il y a pas mal de rangements

Vue en diagonale, s'il y avait eu un passager, on ne l'aurait vu, l'intimité est donc moins bonne que sur un Cirrus

Particularité du siège, une ceinture 3 points

Le Maître de Cabine est venu saluer les passagers un par un, ce qui est toujours agréable.
La traditionnelle bouteille d'eau et la serviette rafraîchissante sont ensuite distribués, et des journaux sont proposés.

J'ai parlé en français plutôt qu'en allemand au PNC, et manifestement vu ce qu'il m'a répondu et le ton employé il ne parlait que très mal notre langue.
Autre image un peu surprenante lors de la fermeture des portes, une PNC a du demander de l'aide pour fermer les coffres à bagages car elle était trop petite pour le faire elle-même.
Ce qui la faisait rire d'ailleurs…
On repousse avec quelques minutes de retard.
En chemin vers la piste on croise ce 777 de la compagnie Privilege qui avait été manifestement affrêté par un club sportif.

Le décollage m'a paru assez long et peu puissant pour un 77W en dépit du faible chargement.
Le bruits des GE90 reste magique.

La télécommande cachée dans l'accoudoir présente aussi l'airshow

On passe au dessus des nuages

Puis le petit déjeuner est servi par une jeune hôtesse.

Heureusement que je n'avais plus très faim après mon passage au lounge car les quantités sont ridicules. Le plateau est petit, l'assiette est petite et elle n'est même pas remplie.
La barquette de beurre donne une idée de la taille des morceaux de fromage et de charcuterie, ces derniers étaient d'ailleurs insipides.
Ce qui sauve le plateau c'est l'excellent Bircher, le smoothie et le pain chaud.
J'ai accompagné le petit déjeuner de champagne. It's always 6PM somewhere!
La vue pendant le petit déjeuner

Un steward est venu débarasser mon plateau et m'a proposé autre chose, j'ai donc demandé un café. Celui-ci est arrivé rapidement et avec une présentation soignée.

J'ai remarqué que tant l'hôtesse que le steward avaient l'air débutants, tout comme d'autres PNCs sur mon vol de la veille en éco.
Ils étaient concentrés, avaient manifestement peur de commettre un impair et leur attitude n'était du coup pas très chaleureuse.
En gros ils cochaient mentalement les cases des tâches à effectuer sans penser à sourire.
LX a du embaucher pas mal de nouveaux PNCs suite à l'arrivée de ces nouveaux avions, donc c'est compréhensible.Mais il faut espérer que ces jeunes recrues se détendront et seront à l'image de la plupart des PNCs LX, à savoir accueillants.
J'ai testé rapidement le full flat avant le début de descente, il m'a paru pas mal, quoique sans surmatelas, je ne pense qu'on puisse y dormir sur le ventre.
La vue une fois allongé

Je me redresse et j'aprçois les Alpes par le hublot, on approche

Alors que le Maître de Cabine passe dans l'allée, je lui demande s'il a éventuellement des goodies 77W, comme une carte postale.
Il me dit qu'il va voir ce qu'il peut trouver et il revient peu de temps après avec cette sélection très sympa.

La peluche et le livre Swissli ont fait la joie de mon neveu, le reste est venu compléter ma collection #avgeek :-)
On a discuté un peu du nouvel avion, de la qualification perdue sur Avro suite au passage sur 77W.
Les becs de bord d'attaque sont sortis et la descente est accélérée avec les aérofreins

On s'aligne

En finale

Touchdown!

En chemin, on croise HB-JNA qui allait partir pour YUL

On se gare aux portes B, avec quelques minutes de retard, ma correspondance de 55 minutes devient courte, je vais pas trop profiter du salon!
Une vue sur la P au débarquement, très spacieuse et élégante, néanmoins comme je l'ai déjà dit dans le joli FR de Numéro_2, je trouve dommage que les tons soient les mêmes qu'en J.

Une dernière vue de l'avion depuis la passerelle