Avis du vol entre Dubai et Manama en classe Economique avec Emirates

Bonjour à toutes et à tous,
Oui c'est à nouveau à Bahrein que je me rends pour le week-end. D'une part il y a encore quelques petites choses à voir notamment à Muharraq, d'autre part puisque dorénavant, le Bahrein vous raquette 60 EUR pour un visa à entrée multiples (je me marre), la barrière est moindre pour revenir et puis il faut les rentabiliser.
Donc l'idée c'est d'arriver le vendredi, prendre un bon hôtel et farniente (je fatigue car pas vraiment pris de congés depuis l'été dernier).
Le lendemain matin flânerie dans Muharraq : ie le vieux Bahrein historique comme Deira à Dubai.
Aller naturellement avec EK pour profiter de quoi vous savez.
Retour avec CX pas vraiment pour les 10 status credits obtenus mais plus parce que la mogoymobile2 est au garage pour révision et qu'il faut que je la récupère le samedi en début de soirée. Donc je dois prendre un vol plus tôt.
Je m'éclipse sournoisement du bureau à 16H30 (première fois en deux ans :), dépose de la mogoymobile oblige. Puis métro pour le T3.

Je fais la manip habituelle pour accéder au concourse bien plus tôt qu'autorisé (ie 8 h avt le décollage) : 4ème fois que je demande à me faire escorter par un agent EK, une affaire bien rôdée.
Mm motif mm conséquence : ne connaissant pas encore ma porte, direction le concourse B.

Et son first class lounge.

Personne ne l'a jamais fait remarqué, mais il y a des soins proposés mais pour pas pour les pique-assiettes comme moi.

Le Figaro seulement à mon arrivée, je récuperais Le Monde plus tard dans la soirée. Le Fig du lendemain au petit matin.

Contrôle presse : un échec. Je n'ai pas réitéré le test Indianocean © : demander qu'on aille quérir son canard improbable.
Le pauvre serveur irait courir à l'échec à faire le tour du bazar et je ne suis pas sadique à ce point. J'espère que CX l'aura en vol.

C'est l'heure de l'apéro, l'Hermitage a laissé la place au second vin de Haut Brion en blanc.
Ma main tremble d'impatience.

Pendant que le serveur pourvoit à mes besoins élémentaires, je pars à la chasse au saumon.
Pas un chat à l'horizon. Au tout début, j'étais tout simplement SEUL dans le salon !

En fin d'après midi, de multiples espèces viennent étancher leur soif à ce point d'eau.
Le troupeau de balik n'échappe pas à cette règle.

En passant je fais deux essais de canapés
Goat cheese and pumpkin sandwich
et
Scottish smoked salmon open face sandwich
Le premier était réussi avec de la profondeur apportée par une sauce à la citrouille.
Le second d'une platitude sans nom.

Ma sélection accompagnée d'une flûte de Moët qui se marie mieux avec le Balik que le Haut Brion.

Docs de voyage.

Et refill régulier d'un vin cadet qui se laisse tout de même gentiment boire tout en commentant les FRs de la semaine.

J'enchaine pour le repas avec ce Giscours 2005.

Le menu n'a pas changé d'un iota.

Ma commande en entrée : terrine de foie gras est complètement zappée par les serveurs.

Qui m'amènent le plat de résistance direct. Je ne résiste pas car attendre à nouveau et la viande refroidirait imposant un repassage au grill mal venu pour la cuisson.
C'est la faute de service la plus grave depuis que je fréquente ces lieux.

Excellente pièce de viande (et vous allez voir la suite !)

L'accompagnement de petites pommes de terre est amusante pour varier les sensations entre deux bouchées.

Aaaaah bah j'ai bien mangé moi ! Mais j'ai encore faim ! Ces amuse-gueules m'ont mis en appétit.

Hup hup, Barbatruc ! C'est vraiment trop bon !

Une légère sensation de déjà vu ?

Passons au dessert : Umm Ali. Un poil trop sucré mais fait bonne figure face au reste car bien parfumé.

Puis dodo et réveil. Je me réveille à 4h du matin, le temps de décomater et de me rendre propret il est déjà 5 Heures.
Douche

Et crotte le FIDS affiche C39 qui signifie deux choses. Un de la marche pour rejoindre le concourse C et deux un embarquement par paxbus…

Puis je m'installe dans la première partie du salon. Elle va se peupler pendant le petit matin au gré des arrivées au point que les gens commençaient à devoir chercher un coin tranquille.

Je préempte ce carré avec prises.

Il se trouve juste après les mini fontaines. Jardin arabe à Séville…

Je change de tactique : QF me donne 50 miles pour ce type de vol. EK 700 miles. Alors pourquoi rémunérer ces radins d'Australiens ? Dorénavant je changerai mon FFP une fois entré dans le salon ! En plus cela me permettra peut-être de m'upgrader sur un vol régional un de ces jours.
Pour ce faire je vais voir la préposée EK qui comme à AMS pour FB aide les gens à gérer leurs problèmes.

Un couple d'inopportuns venu s'installer en face de moi en mon absence plie bagages après avoir trouvé leur véritable place… hors de ma céleste vue.

La une : Venise / Leadership / Guyane : ou Grandeur et Décadence d'un chef en raison de ses lectures contre-révolutionnaires (voir son FR IAD FRA) : du Palazzo Ducale à l'île du Diable !

Je vérifie que l'agente a bien fait son job. C'est parfait.
Alors naturellement je suis un nobody sur EK. Donc aucune chance de me faire upgrader, mais mon hit rate avec ma carte QF plat est aussi plat que de celui d'un EK blue.
Maintenant, il faut que je pense à me faire statusmatcher… pour gagner 25% de miles en plus.

Petit déjeuner classique.
Le test de référence pour le petit déjeuner c'est qd mm à mes yeux les oeufs bénédictes. Or je réalise qu'ils ne sont pas clairement annoncés sur le menu.
Qu'à cela ne tienne, je demande et la réponse est oui. Cool.

Entre temps viennoiserie.

Et yaourt. Un seul parce qu'il ne faut pas que je grossisse ;-P

Le croissant est très correct !

Les oeufs arrivent.

Et ont du savoir-vivre, coupés une fois.

Puis deux. J'engloutis tout cela avec plaisir.

A mon départ, je me rends compte que la quiet room que j'utilise était pleine à mon réveil. Du coup il y a une demi douzaine de pax qui squattent des canapés.
Chicos pour de la F !

La longue marche débute : astuce dans le concourse B, vous avez des travellators de part et d'autre de l'axe central du concourse qui lui n'en dispose pas, Centre commercial oblige !

The future of DXB : je croyais que c'était démolition et redéveloppement sur un terrain qui doit valoir une fortune… Je vois une extension du T2 c'est vraiment surprenant… puisque FZ est censé déménager progressivement à DWC.

On arrive près de la porte C39 !

L'embarquement est en cours.

C'est confirmé, cela sent le pax bus. Les J et F attendaient en haut que leur bus arrive.

L'attente fut vraiment longue. Le bus est climatisé mais ce n'est d'autant plus inacceptable que maintenant EK dispose de jetbridge à foison au concourse C.

Embarquement par la porte 2L et pas par l'arrière comme d'habitude.
Bon point pour EK qui n'impose pas le défilé du zoo à ses pax J qui attendent encoreau terminal.

Vues sur le concourse D depuis la ferme.

Le pas (ranormal)

L'IFE des avions en pré-retraite.

Test horatius réussi, impeccable.

La pochette et son contenu peuvent donc être contents.

Hup Hup Barbabof : l'oshibori a bel et bien disparu.

Le bout de l'aile.

Mais soyons heureux, comme d'hab cette rotation est vide à l'aller.

Repoussage.

Vue de la cabine.

Et début de spotting.

Je me croirais sur AF en lisant cette pub !

Alignement sur la piste.

Dernier coup d'oeil aux QF sur fond de Burj Al Khalifa.

Et c'est parti pour un (très) long décollage. On doit être plein de fret c'est pas possible autrement.

On arrive au niveau du concourse B.

Puis en vol avec vue sur la ferme et le concourse D.

Virage à gauche et vue sur Dubai. Au premier plan la crique, emplacement originel de la ville (en fait du port de pêche…!).

C'est moi qui ai la plus grande (tour).

Comme on passe à la verticale de The World quasi impossible de diffuser les échecs de l'émirat ! Au loin à droite.

La ville s'est développée le long de la côte.

Burj Al Khalifa a contribué à développer cette zone.

The world avec l'Amérique du Sud.

Burj Al Arab.

On voit bien la limite du modèle : au centre en foncé, l'axe horizontal : la Sheikh Zayed Road. De part et d'autre l'urbanisation a progressé. Quasiment toute la côte est bétonnée sauf à l'extrême sud après le Jebel Ali Port. La Sheikh Zayed road très embouteillée. L'enjeu maintenant c'est la conquête du désert avec de plus en plus de zones en développement perdues dans les sables (pour le moment).

Palm Jumeirah.

Dubai Marina où je vis (enfin je dors…).

Trêve de rêveries, passons au cauchemar ! Je suis sévère mais je n'y toucherai pas après ce que j'ai avalé.

On nous distribue les cartes d'immigration. A ce stade je tiens à signaler qu'une ravissante CC Y (sublime black au sourire totalement dévastateur) est venue me saluer.
Tout comme la CCP libanaise aussi très convaincante dans le trip : your business is important to us ! Ce qui dénote que mon changement de FFP ne figurait pas sur le PIL.
Or je l'ai fait bien deux heures avant le départ.

La réserve naturelle de Sharjah : Sir Bu Nair situé à mi chemin d'AUH et DXB et appartenant à SHJ. Les frontières dans la région remontent au temps d'avant le pétrole… Donne moi un chameau et je te donne l'île qui sert à rien et où il n'y a pas d'eau !

Lambeaux de terre ou plateforme pétrolières indéterminées.

On passe au Qatar avec l'île Halul. La plupart de ces îles servent de dépôt de pétrole.

Les toilettes propres.

Mais c'était après que je tire la chasse pour mon prédecesseur, un local de l'étape.

Retour en cabine.

Qatar mainland en vue !

Le terminal de liquéfication gazier du Qatar.

La côte caractéristique d'Al Ruwais.

On y est presque.

Flappi, flappons.

Les eaux turquoises des pays pétroliers.

Port de conteneurs d'Hidd.

Cela bouchonne.

Donnons de la voilure.

Zone en développement, sexy !

La skyline de Manama au loin

Aerofreins au max.

La Tour 2016.

Captain, il y a un trou dans l'aile !!

Arrivée à bon port. Merci piti 77W !

Merci de m'avoir lu malgré tout.
Le prochain routing du genre devrait être DXB MCT pour aller visiter Nizwa et sa région. Je ferais un effort pour le retour, je n'en dis pas plus.