Bonjour,
Nous devions nous rendre fin mai aux Philippines pour quelques jours. Il est en général facile de trouver des billets d’avions peu cher vers l’Asie du Sud-Est mais les Philippines ont la fâcheuse tendance à être toujours cher.
En y réfléchissant, il aurait été dommage d’aller en Asie du Sud-Est pour y passer seulement 5 jours. La Thaïlande est toujours une destination relativement peu chère et j’arrive, en mettant un retour depuis Bangkok au lieu de Manila, à réduire le prix du billet de 500 euros par personne, incluant le transport de Manila à la Thaïlande.
C’est Finnair qui nous proposait le meilleur prix. Le trajet retour est simple : Bangkok – Helsinki – Madrid. L’aller est un peu plus compliqué : Madrid – Helsinki – Hong Kong – Manila. Les vols long-courriers sont en A350. Nous avons plus de 8h de transit à Helsinki, ce qui permet de visiter rapidement pour la première fois la capitale Finlandaise. Ensuite, j’ai eu à choisir pour le vol Cathay Pacific entre :
a. 3h de transit pour profiter du lounge The Pier mais un vol en cabine régionale ; ou
b. 2h de transit mais un vol sur la cabine internationale (les 777 avec First).
Nous avons choisi la deuxième option puisque même si nous adorons The Pier nous le connaissons déjà alors que la cabine internationale de CX nous est inconnue.
Aux Philippines, le programme se divise entre Manila et l’île de Boracay. Nos hôtes ont tout pris en charge, dont le transport entre les deux endroits.
Ensuite, que faire en Thaïlande ? Il y a tellement de possibilités qu’il a fallu choisir. 5 jours au soleil à Phuket et Koh Samui puis 2 jours à Bangkok avant de rentrer. Cebu Pacific a un vol direct par semaine entre Manila et Phuket, simplifiant les choses.
1. Madrid – Helsinki ~ Finnair / A321 • Business
2. Helsinki – Hong Kong ~ Finnair / A350-900 • Business
3. Hong Kong – Manila ~ Cathay Pacific / B777-300ER • Business
4. Manila – Kalibo ~ Cebu Pacific / A320 • Economy
5. Caticlan – Manila ~ Cebgo / ATR72-500 • Economy
6. Manila – Phuket ~ Cebu Pacific / A320 • Economy
7. Phuket – Ko Samui ~ Bangkok Airways / ATR72-600 • Economy
8. Ko Samui - Bangkok ~ Bangkok Airways / A319 • Economy
9. Bangkok – Helsinki ~ Finnair / A350-900 • Business
10. Helsinki – Madrid ~ Finnair / A321 • Business
Finnair a un vol par jour entre Helsinki et Madrid. Le vol est effectué en A321 et l'avion passe presque 14h sur le tarmac de Madrid! Le Helsinki - Madrid arrive a 20h25 et le Madrid - Helsinki repart le lendemain a 10h20. Ce sont toujours les A321 les plus vieux de Finnair qui opèrent cette route. Soit le OH-LZA (le plus vieux) ou le -LZB (deuxième plus vieux).
Nous arrivons a l'aéroport vers 9h.
Finnair, comme toute compagnie OneWorld, part du Terminal 4 et la compagnie a ses propres comptoirs.
Les cartes d'embarquement Finnair sont bien jolies, il y a même des indications pour trouver les lounges.
Nous prenons la direction du salon Schengen d'Iberia, la Sala Dali.
Le lounge est confortable malgré le monde. Nous y sommes resté que 15mn.
Malheureusement, et comme d'habitude, l'offre de nourriture fait passer les Carrot Club américains pour Byzance. Quelques tranches de pains, quelques patisseries, et des yaourts.
Au moins l'offre de journaux est bonne.
L'embarquement commence à l'heure et comme toujours avec Finnair à Madrid, il se fait par bus.
On arrive au pied de l'avion et c'est bien le OH-LZB, deuxième A321 le plus vieux de Finnair. Il a plus de 17 ans.
L'avantage des embarquements par bus est de pouvoir approcher directement l'avion.
La cabine est à l'Européenne, en 3-3 avec siège du milieu neutralisé. Pour ce vol de 4h, la business prend 10 des 33 rangées et s'étend au delà de la premiere issue de secours.
Le pitch n'est pas genial mais ça ira.
Les PNC passent ensuite prendre les vestes, distribuer des journaux, puis des couvertures.
Pendant ce temps je photographie le réseau de la compagnie.
Et la flotte
Repoussage à l'heure et vue sur un A321 d'Iberia Express.
Le T4S
On passe les 5 American Airlines. 2 A330 pour Charlotte et Philadelphia, 2 B772 pour Miami and Dallas, et 1 B763 pour New York.
L'avion est équipé de petits écrans centraux qui montre la camera extérieure. Celle-ci mérite d'être lavé.
Du Iberia et les 4 tours de Madrid.
Décollage
Le menu est distribué après le décollage. Il n'y a pas de choix de repas, ce qui est un peu dommage pour un vol de 4h en business.
Une serviette chaude est distribuée.
Nous sommes déjà au niveau de la dune du Pilat
Et voilà l'apéritif, près d'1h après le départ. Une boisson avec des chips dans la vaisselle que j'aime beaucoup et qui est si typique à Finnair. Coca pour moi et Nicolas pour mon ami. Le service est un peu long car il n'y a que deux PNC pour les 10 rangs complet de business, soit 40 passagers. Il est allongé volontairement car on part à 10h20 et personne ne veut déjeuner a 11h alors le repas est retardé pour être servit avant d'arriver à Helsinki.
Il y a des écrans, comme dit plus haut, mais pas de prise pour des écouteurs. Finnair a tout de même trouvé une utilité à ses écrans en passant des films muets.
Ou la géovision
Dehors il n'y a absolument rien à voir .
A part peut être ce 737 de SAS
Le plateau repas arrive a 12h30, environ deux heures avant l'arrivée.
Cold smoked salmon, fish salad and seed crisp
C'est bon et c'est frais.
Beef roulade with bacon, mustard sauce, creamy potato and beans
Le boeuf est bon et bien cuit mais la sauce a la moutarde est un peu quelconque. Les pommes de terre et haricots sont bons et bien cuit eux aussi.
Citron meringue tartlet
La tarte au citron est bonne et légère.
Alors qu'on traverse le Danemark et la sud de la Suède, le pilote prend la parole pour nous annoncer qu'on arrivera à l'heure à Helsinki et qu'il y fait assez beau. Son anglais est bon mais il a terminé son annonce un peu maladroitement: "We hope you've enjoyed the flight and, euh…, come back again! Thank you."
Les PNC viennent proposer une dernière boisson avant le début de la descente.
On atteint les côtes finlandaises environ 30mn avant l'arrivée par la ville de Hanko.
La campagne Finlandaise.
Helsinki Vantaa est en vue.
Ainsi que la ville de Helsinki
La caméra est remise en marche.
Atterrissage bien dur à l'heure à HEL où il fait plus beau qu'à Madrid.
Du Finnair partout !
On se parque aux côtés d'un B757 d'Icelandair, probablement le seul Boeing sur le tarmac à ce moment.
On débarque dans un aéroport joli et simple mais bondé. On passe les contrôles de passeports pour passer en zone internationale et rejoindre le salon où on laisse nos sacs dans des casiers avant de rejoindre la ville.
Transiter à HEL est tellement simple avec un passeport européen! Les bornes sont très simples et rapides à utiliser. Le transit international en 35mn dont Finnair fait la publicité est même exagéré tellement c'est rapide.
Direction la sortie et le train vers le centre-ville!
Merci d'avoir lu et à bientôt.
Merci pour le FR Moritz.
Joli petit routing pour tes vacances. La date du départ est le 25/05 et non le 25/01. Quel a été le prix des LC en J?
Salon devenu très très moyen à MAD, jusqu'au jour où ils enlèveront les pâtisseries.
AY offre un vol correct en J et solide niveau Catering, même s'il manque un choix de plusieurs plats. Dommage que AY n'offre pas de business 2-2 aussi comme TK pour cette durée de vol.
Vraiment simple ce transit à HEL.
A bientôt pour la suite. A+
La date de départ a été modifié, faut que je m'habitue a la nouvelle version.
Le prix des vols Finnair/CX été 1700.
Le salon Schengen n'a jamais cassé trois pates a un canard et c'est dommage pour une compagnie qui essaye de se remettre a niveau.
Merci pour le commentaire.
Merci Moritz pour ce FR !
Un joli routing, avec un vol en commun que je vais également reporter prochainement (BKK-HEL en J sur A350).
Une belle prestation en J sur un vol européen. Je suis impatient de voir ton avis sur le salon à Helsinki avant le vol retour HEL-MAD qui ne m'a pas laissé une très bonne impression.
A bientôt pour la suite. J'espère qu'il y aura un bonus sur Boracay !
Tu le prends quand le Bangkok - Helsinki?
Le salon m'a, au contraire, laissé une très bonne impression. Je décrirais plus en detail dans le prochain fr.
Merci pour le commentaire.
Je l'ai pris le 9 mai.
A bientôt pour les prochains FR :)
"l'avion passe presque 14h sur le tarmac de Madrid!" ça parait énorme en effet, mais vu que ces vieux A321 doivent être rentabilisés depuis longtemps, il peuvent surement se le permettre ^^
Que ce soit à MAD ou à HEL, j'adore le spotting!
Pour un vol européen 4h c'est long l'air de rien. Heureusement qu'a bord c'était plus que correct malgré un pitch relativement limité, tout comme le choix du plat. Dommage pour l'IFE qui sert pratiquement à rien, et la météo de dehors...
Jolies de dehors tout de même avec la dune du pilat ou encore la Finlande!
A bientôt pour la suite et merci! A+
N'empêche que 14h, c'est plus de la moitié de la journée. Je me demande bien si c'est rentable.
Mine de rien on traverse quasiment toute l'Europe. Les Madrid-Moscou sont 5h et encore plus long: les Helsinki - Tenerife. :)
Merci pour le commentaire.
"A321 doivent être rentabilisés depuis longtemps" qd bien mm ils seraient déjà amortis comptablement, c'est un manque à gagner important... sf à ce qu'ils ne sachent pas quoi en faire du tout et les frais d'aéroport soient moins chers à MAD qu'à HEL.
Merci pour ce FR!
Toujours aussi sympa le T4 de MAD, vraiment beau!
Dommage cette offre au salon IB...mais quand même bien mangé avec le catering à bord.
Malgré ce genre de cabine J, cela a semblé relativement correct pour ce vol.
À bientôt pour la suite!
A force on s'y habitue au salon d'IB et on sait qu'il ne faut pas compter dessus pour se nourrir.
En soi le vol a été confortable et appreciable. Une cabine J différente en Europe seraient surprenant donc on s'y attend.
Merci pour le commentaire.
Très joli routing en perspective, avec en plus une séquence tondeuse :)
Tien un salon au même niveau que le frown lounge KLM.
Classe affaire dans le standard des majors Européenne.
Avec peut être un catering un poil plus élaboré.
Merci Moritz pour ce FR et à bientôt pour la suite !
Le sequence tondeuse n'est pas confirmée encore. Il est fort probable que le vol en ATR depuis Caticlan se transforme en vol en A320 depuis Kalibo.
Merci pour le commentaire.
Dommage...
C'est bon, c'est confirmé! Il y a bien un tour de tondeuse. Mouvementé en plus :D
Merci pour ce FR.
AY était la compagnie la moins chère : pour OW seulement ou toutes compagnies confondues ?
On ne peut pas dire que Finnaire sorte du lot pour ce vol, au moins elle reste dans la bonne moyenne.
Finnair proposait les même prix qu'Air China. Entre OneWorld et *A, je préfère Oneworld :)
Merci pour le commentaire.
Pour un hub OW, je vois beaucoup de AA mais un seul vol quotidien AY. A croire que les Espagnols ne sont pas friands de l'Asie. Et puis baser un des plus vieux avions, c'est ne pas croire en la destination.
Du coup, je me demande l'escale madrilène est rentable en immobilisant un avion 14 heures sur un tarmac. C'est énorme.
Pour le catering, c'est léger en choix pour une Business et léger en quantité pour un vol de 4 heures.
Merci Moritz
Les Espagnols commencent à s'intéresser à l'Asie avec IB qui ouvre Shanghai et Tokyo mais l'intérêt vient plus de l'Asie pour l'Espagne avec Air China, China Eastern, Cathay, et Korean Air qui sont présents à MAD et China Airlines qui pense y envoyer un de ses A350 une fois reçu. Il faut aussi prendre en compte qu'il est plus simple et plus probable que les Espagnols passent par Londres en voyageant sur IAG.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR,
Pour avoir fait un CDG-HEL en bus AY il y a qq années (avec des promos lors de l'inauguration du HEL-ICN), je sais bien qu'une cabine J en A32X ex et to HEL est bien fatigante. Mais avec 4 heures sur la diagonale la plus longue en Europe (ou quasiment) c'est doublement rude !
Le divertissement n'est pas au niveau : pour la J ils pourraient fournir des tablettes... Les films muets ça va bien un instant...
Quant au catering : pas renversant non plus. Rien qui rattrape le reste.
Bref, mais s'ils arrivent à remplir tant de J c'est grâce à OW / la base client IB et l'absence de réel réseau asiatique à MAD.
On se consolera donc avec les miles !
Le réseau asiatique d'IB va se developer, et il y a toujours eu l'option British Airways pour les Espagnols. Le vol était rempli a majorité de Finlandais et quelques Japonais en correspondance sur le vol JL pour Tokyo.
Le tout est correct mais loin d'être exceptionnel.
Merci pour le commentaire.
Merci pour le FR: hâte de lire la suite de ce routing avec un bonus sur les Philippines?
AY offre une prestation plus que correcte en J car je trouve leur catering pas mal pour du MC.
L'arrivée du train à HEL est vraiment pratique et pour quelques euros permet d'aller faire le tour vite fait du centre-ville.
Je ferais un petit bonus, bien sur :)
Le catering est correct, c'est juste l'absence de choix en J sur 4h de vol qui fait un peu tache.
C'est très simple pour rejoindre le centre ville d'Helsinki, très pratique.
Merci pour le commentaire.
Sympathique début de routing, dont la construction est bien détaillée dans l'introduction.
C'est assez marrant quand on y pense cet histoire des plus vieux A321, et surtout 14h au sol à MAD !!
En vol le catering à l'air pas mal, c'est bien pensé le fait de rallonger le protocole pour se caler à l'heure du déjeuner.
On peut s'attendre à un bonus de la visite en ville pour le prochain FR ? :)
A bientôt pour la suite.
Je ferais un petit bonus sur Helsinki, c'est une ville qui m'a l'air sympathique :)
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR !
j'avais hésité entre AY et QR pour mon routing actuel, mais le prix et aussi le B787 et A350 ont fini de me convaincre pour QR car AY était en A330 pour mes destinations ;) donc content de (re)voir prochainement cet A350 d'AY^^
salon pas terrible question offre pour un hub.
10 rangs de J, c'est quoi ça doit causer business dans cet appareil :)
le catering parait correct même si des haricots restent quand même assez simple au final.
A bientôt pour la suite !
Après avoir essayé QR, voilà AY et franchement, AY a de bons arguments sur le long-courrier.
Je n'avais encore jamais vu autant de rangs business sur un MC européen, ça m'a surpris.
Merci pour le commentaire.
Merci Moritz pour ce FR,
Routing de haut niveau, tu as réussi à caser un segment CX, bravo ! :)
J'envisage peut être (ça dépendra de mon statut chez AA) un MR avec Finnair avant la fin de l'année.
La business européenne a l'air intéressante mais je serai curieux de découvrir la configuration business de leurs appareils MC.
A bientôt
Ilyes
Je n'avais pas prévu de caser un segment CX, on me l'a juste proposé parce que AY ne va pas jusqu'à Manila. Je ne m'en plains pas, c'est super d'avoir pu caser du CX, encore plus super en configuration internationale.
Merci pour le commentaire.
FI me rappel deux bons souvenirs : 1) vol vers BKK en MD11, 2) Premier surclassement en J...
Le plateau me paraît bon
Un vol sans histoire, avec un routing sympa à la clef
Boraçay est une île presque paradisiaque, sable blanc à gogo !
Merci pour ce FR
Merci pour ce bon FR.
Belle cabine je trouve pour un vol éco.
A bientôt.