Bonjour à tous,
Ravi de vous retrouver pour un routing simplissime entre TNR et RUN où je me rends pour saluer des amis avant mon retour définitif en France. Je profite également de l’occasion pour rencontrer quelque insulaire FRiste.
Pour ce court déplacement, j’ai un instant hésité entre MD –qui m’a cru ?- MK et UU. La compagnie mauricienne propose des tarifs Y plus intéressants que sa consœur réunionnaise. Mais les horaires ne sont pas affriolants, la faute à un départ tardif de TNR. Va donc pour UU. Une rapide recherche sur… FR me montre que je n’ai pas emprunté les lignes de « la compagnie française de l’Océan indien » depuis mai 2014, soit deux ans ! Cet aller-retour sera l’occasion de mesurer les changements éventuels du produit Confort.
Comme souvent à TNR, tout commence sur le parking.
La signalétique extérieure fraîchement repeinte.
Telma est Airtel s’affrontent. Orange s’abstient.
Je ne saurais dire si ces travaux ont pour raison d’être la Francophonie de novembre.
Quelques chaises permettent aux accros de l’herbe de Nicot ou aux familles / chauffeurs venus attendre un proche / client de se (re)poser à l’extérieur.
Allons voir si l’enregistrement est ouvert.
A défaut d’affichage, en panne depuis plus de 6 mois, cette affiche, qui n’est repérable que par celui qui tue le temps, informe le passager sur le circuit à emprunter.
Afin de guider leurs clients, quelques compagnies se sont équipées de totems pour pallier l’absence de FIDS et d’écrans.
SA Airlink s’adresse à tous ses passagers.
KQ ne s’intéresse qu’à ses pax haute contribution et à « l’élite. »
Ce jour-là, KQ n’a cure de personne ; la faute à une grève d’une partie du personnel de la compagnie. Les voyageurs à destination de Paris seront reportés sur le vol AF du surlendemain, ce qui leur donnera l’occasion de se familiariser avec l’Ibis de Tana.
Pour UU c’est à gauche toute. Le totem est masqué par la foule.
Depuis mon dernier passage en février, les guitounes de la PAF ont été modifiées afin d’ajouter quelques postes de contrôle… vides de toute façon. Rien de grave puisqu’aucun gros porteur n’est en cours d’enregistrement. Le personnel du PIF est toujours aussi charmant, mais leur travail, malgré un équipement de moins de deux ans et des superviseurs vahasas, continue à ne pas inspirer confiance aux compagnies françaises comme nous le verrons un peu plus tard. Après le PIF, nouveau contrôle de police, Dieu seul sait pourquoi, puis un contrôle des douanes : il est plus facile d’exporter 30 000 tonnes de bois de rose vers Singapour que de sortir un objet souvenir…
Me voici à présent airside. Rien de neuf du côté des boutiques.
On note que ce n’est pas la foule des grandes migrations en ce mitant des vacances « de Pâques. »
Je me dirige vers le salon MD, utilisé par toutes les compagnies à l’exception d’AF.
Les lieux n’ont pas changé depuis mon dernier passage en juillet 2015. C’est toujours aussi obscur mais a le mérite d’exister.
L’immuable barman doté d’une bonne mémoire des visages et même des noms désire poser pour la photo.
Effet ravinala.
Comme à mon habitude, je retrouve mon refuge triplace.
En attendant de découvrir l’offre Y+ à bord, eau gazeuse…
… et amuse-bouche – immuables eux aussi.
Le temps passe, rien ne bouge, pas de lecture autre que la presse malgache au salon… Je m’en vais en quête d’infos.
Je me risque à user de l’APN.
A-320 Air Seychelles, en code-share avec MD. Actuellement le tarif le moins cher pour CDG.
Je ne saurais dire où en sont les opérations en vue du départ. En tous les cas, il n’y avait pas d’enregistrement pour ce vol en cours il y a maintenant un peu plus d’une heure.
La bonne nouvelle est que mon B-738 pour RUN est arrivé. Il est tout beau dans sa nouvelle livrée. L’intérieur aurait-il également été rénové ?
Le pictogramme de droite rappelle qu’UU appartient à la région Réunion… ce qui ne plaît pas aux autorités de Bruxelles…
Capricorne stylisé et paysage réunionnais. Très joli ma fois.
L’embarquement ne débute qu’une demi-heure plus tard. Aucune file prioritaire n’est matérialisée, conséquence de quoi, aucune priorité n’est respectée. C’est tout juste un peu moins le foutoir que lors de mon voyage vers MRU en décembre : un B-738 est plus facile à embarquer qu’un A-340.
L’avion s’annonce bien rempli.
Je me risque à réaliser quelques prises de vue sur le tarmac. Notre aéronef.
Air Seychelles paraît toujours en standby.
La photo suivante illustre le protocole UU par beau temps. D’abord, reconnaissance des bagages –les étiquetés « prioritaire » sont regroupés – puis fouille des bagages cabine, enfin passage au détecteur de métaux. Cela allonge considérablement le temps d’escale.
Là où AF ne pratique que les étapes 2 et 3 et les autres compagnies semblent faire confiance aux nouveaux équipements de TNR, UU agit en mode défiance totale. Mais quand il pleut, tout cela disparaît comme j’en fis précédemment l’expérience.
Passage au détecteur de métaux manuel.
Me voici au sommet de la passerelle.
Profil escamoté.
Si l’extérieur est devenu très beau, l’intérieur n’a pas changé depuis la mise en service de ces appareils en décembre 2010.
La Y+ est toujours en 2-2. Très convenable pour des vols régionaux, elle s’apparente à un instrument de torture vers MAA et BKK. Mais cela devrait changer en novembre prochain avec la mise en service du second « terrible teen. »
Mon siège pour la prochaine heure et demie.
Le pas(taquès) ne justifie pas d’en faire tout un.
Large accoudoir central. La Premium éco d’UU en remontre à toutes les J MC européennes.
Le chargement des bagages se poursuit au rythme de l’identification visuelle de ceux-ci.
Pas d’IFE individuel ce qui est très pénalisant sur les LC pour lesquels cet avion n’a pas été prévu lors de son entrée dans la flotte UU. Remarquez la réparation de fortune au papier adhésif.
La tablette est pratique pour déposer les verres de courtoisie.
Pendant ce temps le long chargement des bagages se poursuit.
Et ce n’est pas fini… De toute évidence nous ne décollerons pas à l’heure.
Je n’aurai pas de voisin. L’autre biplace sera occupé comme les 2/3 de la cabine.
Pour patienter, la fiche de sécurité.
Le sacavomi avec le nouveau logo de la compagnie.
Cela fait plus de quinze minutes que je suis à bord et les PNC restent stoïquement en porte. Le verre de bienvenue aurait-il disparu du protocole UU ?
Découvrons en attendant le magasine de bord qui met Mayotte à sa Une. L’île au Lagon a bien besoin d’un peu de publicité positive tant la réalité en donne une image négative…
Le réseau UU.
Le réseau régional. En rouge, les destinations de la filiale mahoraise Ewa.
Air Austral + TGV sud ouest oublié.
Les trois classes UU. Tout est dans la façon de dire les choses. « Economique et stylée » c’est mieux que « cabine à bout de souffle et service dégradé » comme plusieurs FR l’ont montré.
La flotte LC. Les 777-300ER sont appelé à être remplacés en fin d’année. Les 787 ne sont pas encore en service. On note qu’ils ne proposeront pas de cabine Y+.
Le jour de gloire mahorais est annoncé !
Ewa ne fait pas parler d’elle et semble tourner bien qu’équipée d’un seul avion. Avis à MD.
Tout occupé à photographier ces pages, je ne m’aperçois pas que la distribution du verre d’accueil est en cours. Comme le note Avionic_Waterproof dans sa remarquable contribution inaugurale, les PNC attendent que l’embarquement soit terminé pour se mettre au travail.
A la santé de la version 3 que je suis parvenu à apprivoiser, à moins que ce ne soit le contraire!
Mes fidèles lecteurs noteront mes retrouvailles avec Nicolas !
Avec près de 45 minutes de retard sur l’ETD, le roulage commence.
Demi-tour et nous nous élançons sur la 11. B-737 MD victime de cannibalisme.
La flotte LC MD en attente de jours meilleurs ?
Et nous nous envolons.
L’IFE collectif diffusant des messages publicitaires UU, je m’intéresse à l’IFE naturel, d’autant plus qu’il est rare que je sois assis à la droite de l’appareil. Je vous propose donc, après 5 ans de vols ex-MD dont 3 reportés sur FR-, une exclusivité.
Vue générale du nord de Tana avec, au premier plan la zone d’affaires et de commerces d’Ankorondrano.
Les rizières qui se mêlent à la ville ont été moissonnées.
Le marais Masaï au bord duquel se situe la Résidence de France (et nombre d’autres résidences diplomatiques ou ambassades.) A l’arrière-plan sur la gauche on devine le Rova, palais royal.
Gros plan sur Ankorondrano et ses deux tours : la plus petite, et la plus ancienne est la tour Zita : on y trouve, entre autre la délégation de l’Union européenne et les bureaux d’Air France. La plus haute, enfin achevée et mise en service, est la tour Orange.
Winglet.
La ville laisse rapidement place à une campagne dense.
Nous suivons peu ou prou l’axe de la RN2 qui relie Tana à Tamatave ; elle est de ce fait la principale voie économique du pays.
Un jeu de cache-cache commence avec les nuages.
Nous retrouvons la RN2.
A 50km à l’est de Tana se trouvent la ville de Mantasoa, connue pour avoir accueilli au XIX° siècle la première tentative d’industrialisation de Madagascar sous la houlette de Jean Laborde, successivement et parfois simultanément chaudronnier, aventurier, amant de la Reine, architecte et consul de France. Le lac artificiel est un lieu de villégiature prisé.
Nous atteignons les côtes malgaches.
La ville de Vatomandry, au sud de Tamatave.
Nous sommes à l’aplomb de la ligne de côte.
Vatomandry.
Au revoir Madagascar.
Alors que nous débutons notre survol de l’océan, le trolley est de sortie.
Le plateau est ainsi disposé par une très sympathique PNCette. La surprise du jour est la présence d’un plat chaud, ce que je n’avais connu à bord de ces B-738 que sur MAA – BKK. L’hôtesse m’informe que c’est désormais la règle pour les vols programmés à l’heure du déjeuner. Bonne nouvelle !
Côté boisson, je me renseigne sur les vins rouge disponibles. Aucun des deux choix ne m’inspirant confiance, je reste fidèle à Nicolas et ajoute un peu de Perrier.
Voici le résultat, louable pour un MC d’une compagnie européenne, en Premium éco.
L’entrée : saumon fumée et rillette de thon : excellent et rafraîchissant.
Assortiment de noix pour l’apéritif.
Bavarois pour le dessert.
Beurre, fromage et chocolats. La petite maison créole a été remplacée par un paysage de la Réunion.
Pièce de bœuf, gratin dauphinois et haricots verts.
Les couverts sont bien sûr en métal.
Alors que j’avais rangé mon APN le temps du déjeuner, la cuisson parfaite de la pièce de bœuf m’oblige à le remettre en action pour en témoigner. C’est si rare en avion ! Accessoirement, la viande est tendre, goûteuse : une réussite.
Les agapes se terminent à moins de 300km de l’arrivée.
L’océan paraît –mensongèrement ?- calme depuis notre altitude.
Lors du débarrassage, la PNCette s’enquiert de ma prise de photo compulsive. Je lui en explique la cause et lui promet qu’aucun PNC ne figurera sur le FR. La discussion se poursuit à propos d’UU. Elle m’indique se souvenir de moi et avoir lu et apprécié mes FR sur la ligne RUN-BKK où je lui avais, à tort, attribué la fonction de CCP.
RUN est proche.
Plein est.
La PNC me propose de réaliser quelques photos au pied de l’appareil si cela me fait plaisir. J’accepte volontiers.
Nous voici en vue des côtes réunionnaises. J’aime bien cet empilement de couches (océan, terre, nuages, ciel).
Il s’agit de la côte nord-ouest de l’île entre La Possession et Saint-Denis.
Le Port.
Zoom arrière.
La route du Littoral qui sera, un jour, doublé par une route au large et un habitant dense plus on s’approche de St-Denis.
Les bâtiments du RSMA (Régiment de Service Militaire Adapté) aux portes de la capitale réunionnaise. Les RSMA sont une spécificité militaire ultra-marine : ils offrent des formations professionnelles à des jeunes en rupture d’éducation nationale dans un cadre militaire.
Une ravine.
St-Denis et son plan à damier. Au premier plan à droite, le Barachois avec la célèbre brasserie « Roland Garros. »
Zoom arrière.
Au premier plan, le cimetière marin.
L’habitat est étagé : immeubles sur la pleine littorale, résidentiel sur les Hauts.
Nous nous alignons.
Le quartier du Chaudron à la turbulente réputation si je ne m’abuse.
RUN, sis au lieu-dit Gillot est tout proche.
Atterrissage en toute décontraction. Le 777 AF et son compère A-330 SS nous tournent délibérément le dos.
F-OREU, B-777-300 livré neuf à UU le 20 janvier 2011.
Ligne de fuite.
Nous quittons la piste par la droite. Pendant le roulage, la PNCette vient m’exprimer ses regrets de ne pas pouvoir honorer sa promesse : le jetbridge auquel nous serons accouplés empêchera la prise de vue promise.
Dernier virage.
Le débarquement est rapide. La température à RUN est nettement plus élevée qu’à TNR. L’altitude seule explique-t-elle la différence ?
Dernière vue de notre aéronef, F-ONGB livré le 21/12/2010.
Je pénètre dans l’aérogare ou rien n’a changé depuis mon dernier passage.
A gauche toute !
Les rafraîchisseurs d’air ne sont pas un luxe.
A droite toute !
Au fond, la PAF.
La demi-heure de retard au départ n’a pas été rattrapée. UU bat MK par 4 à 2.
Notre vol était un code-share avec MD.
Voici un bien beau tapis de livraison de bagages comme on aimerait en voir sous d’autres cieux. La Francophonie y pourvoira-t-elle ?
Les toilettes sont mixtes…
Au loin la zone départ.
Je retrouve mes amis venus gentiment me chercher.
Je terminerai ce reportage par un bonus artisanal consacré à la marqueterie. Si d’aventure ces objets intéressaient certains lecteurs, je puis vous mettre, en message privé, en relation avec la personne qui coordonne cette activité. Je précise que je ne suis susceptible de percevoir aucun intéressement.
Direction Ambositra, à une centaine de kilomètres au sud d’Antsirabe.
Cela commence mal pour ce cycliste trop chargé de kakis.
Divers effondrement de route augmentent le trajet de 30 minutes environ. Toutefois, la RN7 demeure praticable pour les VL.
Paysage de rizières.
L’heure du battage a sonné.
Le précieux riz en cours de chargement.
A l’écart du centre d’Ambositra et de la « zone artisanale » touristique se trouve « le quartier. »
Chaque maison abrite un atelier de marqueteurs.
Allons jeter un œil.
Le marqueteur travaille à partir d’un modèle à échelle 1.
Cela lui permet de définir les formes des bois dont il a besoin.
S’en suit un long et méticuleux travail de découpage et d’incrustation.
L’outil clé du marqueteur est constitué d’un fil de fer pris à une carcasse de pneu puis cranté comme une scie, le tout monté sur un ressort et actionné par une pédale.
Le contraste entre le matériel rudimentaire employé et la précision du travail accompli est étourdissant.
Cette tête de hibou prend place pour un premier essayage.
Voici un exemple de produit fini.
D’autres productions sont exposées. Toutefois, l’atelier travaille surtout sur commande.
J’ai passé commande de cette interprétation d’une célèbre, mais rare affiche d’Air France. AvGeek un jour, AvGeek toujours…
Merci de votre lecture attentive et à bientôt pour le vol retour.
Merci pour ce FR !
Sympa le barman du salon qui se rappelle de certains PAX ! Tout comme l'hôtesse.
Quel plaisir de revoir l'ami Nicolas ;)
Bonne surprise cette prestation chaude.
La cabine aurait effectivement mérité un petit retrofit. J'aime bien la livrée en tout cas, surtout la dérive !
En quoi cette porte à RUN empêche la prise de photos ?
A bientôt !
Merci Luc du commentaire.
J'eus un peu l'impression d'un retour à la maison au cours de ce vol.
L'idée de la PNCette était de me permettre de faire de belles photos de l'avion au pied d'icelui. La passerelle obstruait donc la vue sur l'aéronef.
La livrée est en effet magnifique.
A bientôt !
Merci Franck pour ce FR de contributeur averti.
"Les voyageurs à destination de Paris seront reportés sur le vol AF du surlendemain, ce qui leur donnera l’occasion de se familiariser avec l’Ibis de Tana." -> KQ tape dans l'entrée de gamme lorsqu'il s'agit d'hôtels. ;)
"Capricorne stylisé et paysage réunionnais. Très joli ma fois." -> Un peu kitsch tout de même ?
Un vol fort agréable s'il en est et surtout un catering chaud et de qualité.
Mais au prix du billet j'imagine que c'est la moindre de choses ?
"Je précise que je ne suis susceptible de percevoir aucun intéressement." -> Phrase ambigue pour le moins. ^^
Tant de liaisons domestiques en Super Constellation, je signe tout de suite. ;)
A bientôt.
Merci Clément de ton commentaire.
"Les voyageurs à destination de Paris seront reportés sur le vol AF du surlendemain, ce qui leur donnera l’occasion de se familiariser avec l’Ibis de Tana." -> KQ tape dans l'entrée de gamme lorsqu'il s'agit d'hôtels. ;) ====> oui et non. L'Ibis de Tana soit être le seul à pouvoir accommoder au pied levé et dans des conditions de confort similaires pour tous quelques dizaines de PAX. Il y a à Tana des hôtels "chics" mais dont la capacité d'accueil ne dépasse pas la dizaine de chambres.
"Un vol fort agréable s'il en est et surtout un catering chaud et de qualité.
Mais au prix du billet j'imagine que c'est la moindre de choses ?" ====> Le prix du billet doit être contextualisé...mais j'ai vu des CDG-KUL via SIN avec AF en Y moins chers... Et pour un montant très voisin, MD te gratifie d'un verre d'eau et d'un bonbon...
A bientôt!
Encore un FR qui rivalise avec les précédents par son excellence. On s'en délecte à chaque instant, tant on sait à présent que le plaisir de recevoir ces magnifiques leçons de géographie de cette partie du monde va se raréfier,,,
Quant au vol lui-même c'est une belle réussite de la part de UU dont la W est supérieure à tout ce que l'on peut trouver en J ou C sur de l'intra-européen en vol de moins de 3h (à part le célèbre MAD-FRA sur LA...), ne serait ce que par les sièges et le repas chaud.
Avec le retour définitif vers la France, il va falloir se (ré)habituer à moins d'opulence à bord des supposées classes affaires de nos chers (à tous les sens du terme) legacy carriers européens...
Merci pour le partage.
Merci Luc pour cet élogieux commentaire.
J'ai eu plaisir à retrouver UU après deux ans d'infidélités dues aux gigantesques différences tarifaires vers l'Asie ou l'Europe avec KQ. Mais pour ce vol régional, le choix n'est pas pléthorique.
"Avec le retour définitif vers la France, il va falloir se (ré)habituer à moins d'opulence à bord des supposées classes affaires de nos chers (à tous les sens du terme) legacy carriers européens..." =====> Disons que les vols seront beaucoup plus rares (vais-je parvenir à franchir la barre des 100 FR?) et certainement en Y. Ce qui n'est pas gênant sur du MC européen, plus particulièrement avec un statut -qu'il faudra prolonger d'un an.
A bientôt !
Merci mon cher Franck pour ce report!!!!!!!
UU garde un service de qualité que j'apprécie beaucoup!
Petite déception de te voir boire de l'eau au salon à Mada!
Merci encore pour ce meeting et j'espère à bientôt à la rentrée :)
Merci Benoît de ton commentaire.
Le salon MD a pour principal intérêt d'attendre au calme. Son offre n'est pas brillante. De plus, si cela est possible, je préfère siroter une boisson à 30 000 pieds en admirant le paysage...
Très agréable moment de partage à RUN.
Au plaisir, courage pour les cartons et à bientôt !
Merci pour ce FR!
Magnifique cette dérive! J'aime beaucoup!
Un Y+ bien en dessus des J européennes. Cela semble bien confortable.
À bientôt!
Merci Nico du commentaire.
Un très bon produit avec une mention particulière pour les PNC et le catering.
A bientôt !
Je ne distingue pas les circuits informels coupe-file dans le panneau posté à l'extérieur de l'aéroport.
Merci pour ce récit géographiquement complet et son très intéressant bonus !
Merci François de ce commentaire.
"Je ne distingue pas les circuits informels coupe-file dans le panneau posté à l'extérieur de l'aéroport." ====> le panneau est apposé à l'intérieur de l'aéroport ; il demeure difficile de formaliser ce qui est informel dont il convient toutefois de ne pas se formaliser des effets... ;=)
A bientôt !
Merci pour ce FR
Vendu premium eco, le produit pourrait passer pour de la business - en tout cas bien plus que les vols comparables en Europe.
Comme quoi entre la First US ou qatari et la premium eco d'UU, on ne sais plus vraiment ce que l'on achète.
Si le service est bon, il faut voir le prix payé dans l'absolu et l'écart avec la Y.
Mais au moins dans le rapport Qualité/Prix, la partie Qualité est cochée !
Merci Mogoy du commentaire.
Aux dates où je devais voyager, l'écart de tarif entre la Y et la Y+ était raisonnable. Le rapport qualité-prix est bon dans cette partie du monde où la concurrence est faible. Le prix peut être considéré comme exorbitant -il existe des LC moins onéreux hors vacances scolaire- mais Alcam noterait qu'il a pu lui arriver de rencontrer ce type de tarif sur un BOD-CDG acquis au dernier moment.
A bientôt !
Merci FRanck pour ce très bon FR. Un produit solide, et une PNCette a qui, manifestement tu avais fait de l'effet....le tout accompagné par Nicolas, et voilà les clés d'un très bon vol!
La reproduction de l'affiche AF, avec le super Constellation, est magnifique !
Merci Xavier de ton commentaire.
Un vol comme à la maison en quelque sorte, UU étant la compagnie avec laquelle j'ai découvert l'Océan Indien il y a presque 10 ans.
Il existe quelques affiches magnifiques AF des années 50 à propos de Mada. Je compte bien les ramener.
A bientôt !
Merci pour ce FR.
Génial tu es reconnu au salon et à bord ! Plus étonnant de rencontrer la même PNC (statistiquement parlant...).
Comme tu l'indiques : l'aéroport de TNR à une panne info depuis des mois ! Une cata tout de même... J'espère que la sûreté va s'améliorer et que toute les compagnies ne referont pas un double contrôle au pied de l'avion. L'événement météo étant aléatoire... Enfin bon.
Très bon service pour un vol MC. C'est bien. Je me demande si UU ne va pas desservir en B.787 à l'avenir. Dans ce cas : le service devrait être au top !
Tu fais vraiment de bons zooms depuis l'avion ! Merci, c'est très sympa.
Bons vols, et désolé de s'être loupé à Tana la semaine passée !
(Correction...)
Merci Rodo de ton commentaire.
TNR, UU, KQ, voilà des endroits où je suis chez moi ;=))
"'aéroport de TNR à une panne info depuis des mois ! Une cata tout de même... "====> qui n'a pas l'air de traumatiser ADEMA ou, si tout a été signé, ADP le nouveau concessionnaire... Mais si la concession n'est pas encore attribuée, ceci pourrait expliquer cela.
"Je me demande si UU ne va pas desservir en B.787 à l'avenir. Dans ce cas : le service devrait être au top !" ===> L'un des avantages des mono-couloirs est d'avoir des procédures d'embarquement puis, au retour de PAF/bagages supportables. Je n'ose imaginer 300 personnes cherchant à identifier leurs valises sur le tarmac... Vu qu'un avion à l'escale coûte cher, pas sûr que UU s'amuse à cela pour un vol court. Quant au service, le B-787 est bi-classe ce qui ne changerait pas grand chose pour ce vol.
Dommage pour le week end dernier.
A bientôt sous d'autres cieux.
Merci pour votre Fr ! Comme d'habitude j'ai le plaisir de vous lire, et voir que dans l'océan indien ça bouge quand même, vos photos de St Denis sont jolies ! C'est fou comment ça change à la réunion ! Depuis 2007, je ne suis pas allé à la réunion et je crois que je ne vais pas reconnaître l' île si j'y retourne !
Merci Cédric du commentaire.
Je pense que Mayotte doit davantage changer que la Réunion. Mais je ne suis pas revenu sur ton île d'adoption depuis 2012.
A bientôt !
Merci papoumada pour ce FR qui conforte la bonne qualité de service de la compagnie Love.
D'après ce que j'ai pu lire, très peu de compagnies (si on excepte les compagnies asiatiques) proposent une telle qualité de repas à bord sur un vol aussi court. Donc bravo UU. Je suis bien d'accord pour MK et Skytrax.
Merci cher voisin de votre commentaire.
Excellente expérience UU, une fois de plus. Quand j'étais à Mayotte, la mode était à la critique de UU, en position de quasi-monopole il est vrai, et les incidents étaient nombreux. Mais côté service, cela a toujours été top.
A bientôt !
Merci FRanck pour ce FR qui a des airs d'au revoir à la région et du pays que tu nous as aidés à connaître.
Super le barman qui t'a reconnu. Il ne doit pas avoir autant de gens sympas comme toi dans le pays (LOL)
Il est obligatoire de ne boire que de l'eau avant d'embarquer sur un vol UU?
Les livrées sur les dérives sont très originales.
"Capricorne stylisé"--> c'est pas plutôt deux AA entrelacés pour former un coeur?
C'est UU qui prend en charge la fouille sur le tarmac?
Cabine confortable pour un vol qui n'excèderait pas trois heures. Les vols vers BKK doivent être une vraie torture. Vivement donc les Ados Terribles.
Mis à part le morceau de fromage sous cellophane hollandais, je suis bien séduit par la qualité du plateau. La viande est juteuse.
PNC top et catering aussi, UU est une compagnie qui mériterait à être mieux connue.
Merci Bernard de ton commentaire détaillé.
Super le barman qui t'a reconnu. Il ne doit pas avoir autant de gens sympas comme toi dans le pays (LOL) ====> une semaine de deuil national a été programmée la semaine de mon départ ;=)
Il est obligatoire de ne boire que de l'eau avant d'embarquer sur un vol UU? ===> Nicolas est un partenaire exigeant et parfois même exclusif ;=)
"Capricorne stylisé"--> c'est pas plutôt deux AA entrelacés pour former un coeur? ===> Je n'y avais pas pensé.
C'est UU qui prend en charge la fouille sur le tarmac? ===> Non, une société locale, la même me semble-t-il que celle utilsiée par AF.
Cabine confortable pour un vol qui n'excèderait pas trois heures. Les vols vers BKK doivent être une vraie torture. Vivement donc les Ados Terribles. ====> Relis mes FR ;=)
En attendant le vrai départ qui approche : UU, AF, KQ qui aura la conclusion?
A bientôt !
Merci pour ce FR,
Tu as su me convaincre d'essayer la Premium Eco d'UU si jamais j'emprunte cette compagnie prochainement ;-)
Bon service à bord, cabine 2-2 convaincante et PNC avenante - plutôt positif tout ça !
A bientôt
Ilyes
Merci Ilyes pour ton commentaire.
Prévoirais-tu un déplacement vers RUN?
En tous les cas la Premium éco d'UU est grandement supérieure à celle d'AF.
A bientôt !
Merci pour ce FR qui m'avait échappé !
C'est en recherchant d'éventuelles autres contributions du membre insubmersible (a..._Waterproof) que je l'ai trouvé
On y retrouve la patte(il n'y a pas qu'Icare) bien connue de son auteur
"il est plus facile d’exporter 30 000 tonnes de bois de rose vers Singapour que de sortir un objet souvenir…"
Cela doit dépendre aussi de combien vous êtes prêt à contribuer aux bonnes oeuvres des douanes
"L’immuable barman doté d’une bonne mémoire des visages et même des noms désire poser pour la photo. "
Impressionnant
"Mes fidèles lecteurs noteront mes retrouvailles avec Nicolas !"
Il a l'air rosé Nicolas
Superbe plateau, le plat chaud fait vraiment envie : je présume que le catering fait l'objet d'un double emport à partir de la Réunion
Excellente PNC
Très belles vues aériennes comme d'habitude
Cette Y+ peut tenir la dragée haute à nombre de J MC
Très beau bonus ethnique
A bientôt
Merci 007 de ton commentaire tardif mais détaillé. On ne peut pas être à l'affût de tout, surtout que le rythme de publication me semble assez élevé ce temps-ci.
"On y retrouve la patte(il n'y a pas qu'Icare) bien connue de son auteur" ====> y aurait-il un style "papoumada"?
"il est plus facile d’exporter 30 000 tonnes de bois de rose vers Singapour que de sortir un objet souvenir…"
Cela doit dépendre aussi de combien vous êtes prêt à contribuer aux bonnes oeuvres des douanes ======> bien vu ! tout passe par la compassion, l'aide au développement... Mais la technique n'a pas fonctionné à SIN, d'où le procès en cours.
Superbe plateau, le plat chaud fait vraiment envie : je présume que le catering fait l'objet d'un double emport à partir de la Réunion =====> en effet : KQ, MK, UU ne chargent rien à TNR : cela permet d'échapper aux horreurs de Sofitrans dont AF ne peut faire l'impasse.
Très belles vues aériennes comme d'habitude ====> on fait ce que l'on peut ;=) Pour le bonus, ça ne va pas durer.
A bientôt !
Bonjour,
je viens de lire le vol retour avant le vol...aller lol
Tes "reports" toujours excellent...et un excellent "reporter" de la zone OI qui s'en va...snifff !!!
sur tes photos de Saint Denis (sin dni) "la ravine" c'est la Rivière Saint Denis lors de l'aménagement des berges, La ville a voulu garder le fond et la flore intact d'où cette couleur verte !!!
Le Chaudron est plus connu pour son marché "forain" du mercredi et du dimanche, les turbulences sont parties malheureusement ailleurs !!!
Sur la photo avant le cimetière de l'Est , on distingue le "leader price" (ex prisunic) en face il y a a une maintenant une "grande place" c'était avant ma maison....re snifff !!!
Merci et bonne continuation
Merci Yac de ton commentaire et de tes précision dionysiennes.
Cela va me faire drôle de repasser dans l'hémisphère nord...
A bientôt !
Merci pour ce bon FR.
Belle cabine je trouve avec un bon catering!
Belle attitude de la PNC.
A bientôt.
Merci de votre commentaire.
Une excellente expérience en effet. Malheureusement, il n'en fut pas de même deux mois plus tard.
A bientôt !