Bonjour à tous!
Voici une petite série sur un passage éclair à Barcelone. Crise de tapas je pense…
Initialement, pour joindre l'utile à l'agréable, j'avais prévu de prendre le vol direct GVA-BCN du matin pour pouvoir profiter un peu du soleil.
Mais en voyant que le 777 était encore opéré sur une rotation au départ de ZRH, la bataille 777 vs playa, était lancée!
En fait non, parce qu'il était clair que je voulais monter dans cet avion, quitte à repousser le bronzage à plus tard!
Donc ce n'est pas avec un joli teint coloré, mais avec un grand sourire que je vous présente ce routing, bien que classique.
GVA-ZRH / LX 2811 - non reporté
ZRH-BCN / LX 1956 - ¡Hola!
BCN-ZRH / LX 1953 - à venir
ZRH-GVA / LX 2806 - court, mais FR quand même
C'est donc avec un sourire béa que j'arrive à Zurich, en provenance de Genève, en retard… Ce qui sera le fil rouge de cette série d'ailleurs…
Étant donné que je suis un peu pressé, je ferai un rapide passage au bar du salon LX situé deux niveaux au-dessus de l'accueil.
Ce dernier est très agréable, un choix conséquent de boissons. Il est également une zone fumeur. D'un avis personnel, cet endroit est bien ventilé (dépends du nombre de PAX bien entendu)
Un petit coup d'œil à mon aigle d'alu du jour…
Caché derrière les bouteilles.
Une petite mousse.
Et les documents de voyage
Direction B39
Il est toujours là! HB-JNA
FIDS de cet après-midi
L'embarquement à déjà bien commencer
Jet bridge ensoleillé
Et on entre dans la deuxième cabine J
C'est flou, l'excitation sans doute ;-)
Mon trône
Et le plafonnier
Comme déjà dit dans de nombreux FRs, les rangements sont nombreux…
Allons de gauche à droite.
Une petite lampe, avec en dessous un emplacement pour une bouteille
La boucle pour le casque sur les LC (et le cintre, remis pour la photo)
La liseuse et la prise pour le casque
Et un petit tiroir
Il montre déjà quelques signes de fatigue, au niveau de la fermeture. Malgré le "clic" après l'avoir correctement fermé, il s'est ouvert 3 fois durant le roulage. A l'inverse j'ai eu un peu de peine à le réouvrir en vol.
Le siège commence également à avoir un peu de jeu.
Bref, continuons avec les commandes de ce dernier. Qui une fois en position relax tombent pile sous mon coude…ça m'a value deux, trois frayeurs ;)
Les autres commandes du siège et la télécommande de l'IFE.
Prise électrique et USB
Et l'IFE, de bonne taille et très réactif.
Avec en en dessous une petite "boîte à gants"
(pour l'instant, nous allons à ABC…)
Et encore un rangement….
Deux étages qui plus est!
Petit coup d'œil à l'extérieur.
A320 (HB-IJM) LX livrée Star Alliance.
Et un coup de pub pour une petite banque locale.
Et voilà le petit tour se termine ici.
Décidément, on peut presque emménager dans cet avion.
Le pitch
Même tendu ça touche pas (il me semble plus spacieux que sur les A330/340)
Contenu de la pochette. La carte sur l'explication de la livrée "Face of Swiss" a disparu. Mais il y a un dépliant publicitaire sur le partenaire horloger de LX. Et la fameuse montre du 777, au prix de 7077 chf… Il y a un zéro en trop non?
Le réseau LX, avec les nouveaux codes share avec SQ
Et en détail dans cette édition, l'A319
Si un 777 ne devraient plus faire ce qui est prévu…
C'est à contre cœur, mais ok…
L'embarquement est terminé, on peut y aller!
Les présentations d'usage sont faites, avec une annonce, qu'une PNC "parlant" la langue des signes est à bord.
Suite au CDB de se présenter, et de son OPL. En anglais et en allemand.
Il précisera dans cette dernière, qu'ils sont ravis d'être au commande de cet avion, et que si ça ne tenais qu'à lui, nous irons plus loin! L'avion est fait pour! ;-)
Et on repousse à l'heure.
KM et LX en Star Alliance (HB-IJN cette fois ci)
Comment quitter les lieux
Arrimé, on peut y allé!
Cherchez l'intrus…
Petit coup d'œil à la géovision, c'est bien fait et pleins d'options.
On s'aligne sur la 28
Gaz! Le dock E au loin.
Rotate, sur le croisement.
Arrivée au-dessus des nuages.
La télécommande sortie de son rangement.
Très réactive également. Il n'y a plus de fonction téléphone.
Avec la géovision
Et petit tour aux commodités
De tailles standard.
J'aime bien le lavabo
Crèmes et lingettes
Cendrier toujours présent (comme expliqué dans le FR de Marathon sur QR (ICI) c'est obligatoire même si c'est sans usage)
La grande cabine J en vol, un peu moins flou du coup…
Retour au siège
Puis le service débute, les plateaux seront distribué un à un, sans trolley.
Couverts en ferraille
Bon, vu que je dois attendre un peu sur les boissons, essayons une signature corporate, bonne app!
Elles arrivent enfin, en trolley.
Eau gazeuse et vin blanc suisse.
Ha c'est mieux comme ça!
Cheers!
Plusieurs passages seront faits pour les boissons et pains chauds.
Les plateaux sont repris, toujours sans trolley, en même temps les PNC profitent pour prendre la commande de boissons supplémentaires.
Pour moi un café.
Tablette 1/2
Tablette 2/2
Air to air…
Wing…sans let…
It's always a pleasure!
Verre vide, je te plains, verre plein, je te vide.
Après m'être un peu promené à bord et joué avec le siège, on approche….
Et on retrouve la terre
Kiss landing
Reverse
Roulage assez long, bienvenido a Vueling land!
Maman est là!
On arrive au contact à côté d'un A340 AR, probablement pour EZE
Et là, ça se gâte…. Un problème de jet bridge nous fera patienter un moment à bord. Et gros chantier dans la cabine J, car tous les PAX Y s'y sont engouffrés dès l'arrivée.
Les annonces du CDB sur l'avancement de la passerelle, étaient régulières. Les PNC ont voulus également donner des petites bouteilles d'eau au PAX durant l'attente, mais au vu du monde dans les couloirs, ils ont tout repliés.
Après 25 minutes d'attente et des PAX assis sur les consoles, la porte s'ouvre enfin, nous sommes libres!
Direction direct la sortie et le bus. Personne de visible au poste de douane.
Ça été un grand plaisir de retrouver ce type d'appareil pour une promenade en Europe, et maintenant à moi les tapas!!
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour le retour!
Merci Nico pour ce FR !
Faudra que je visite mieux le salon J la prochaine fois que j'y passe !
A bord, l'équipage a l'air d'être bien ! "Original" d'avoir une PNC qui parle la langue des signes mais si la personne n'entends rien, elle n'a pas pu profiter de l'annonce à bord !
Le catering a l'air bon ! Mais en effet, Swiss a l'air de faire attention à ta ligne !
Bon vol CC sur un avion LC au final !
A bientôt
Salut Gaetan!
En effet je me suis fait la même réflexion... mon allemand n'est pas parfait, donc peut-être être il manque 2,3 informations^^ (peux etre accompagnant)
Ho c'est toujours un plaisir un 777 pour 1h30, surtout avec une J pareil ;-) Je me réjouis d'essayer le plus petit de la flotte quand même!
À bientôt!
Merci pour ce FR.
Alternative de vol plutôt réussie avec ce 77W.
Y avait-il une promotion spéciale pour la classe affaires ?
Pas de soucis pour réserver un trône avec le FTL ?
Une collation standard de vol européen avec le protocole de service qui est agréable.
A bientôt.
Merci pour le commentaire!
Pour l'offre non du tout, enfin pas d'info news letter. Le billet Y light (110chf) à été payer par un bon qu'il me restait (bon de 100chf valable jusqu'à fin mai) et j'ai pris le surclassement "pack confort" 54 chf aller (Z) et 49 retour (P).
J'ai été motivé par le 777 et la classe Z pour espérer le *G d'ici le 31.12. Miles, miles miles... ;-)
Pour la réservation des sièges, le premier quart des trônes, exclusivement pour SEN, puis après ouvert à tous. Soit du fait que c'est un CC, ou que sur le 777 il n'y a plus de sièges solos type "hublot" comme sur A330/340
Catering, m'a bien convenu niveau qualité et goût. La quantité reste à discuter, mais pour le coup, cela m'a laissé de la place pour les tapas!
À bientôt!
Merci pour ce FR,
Très bel appareil pour un vol de cette durée, tu as bien fait de troquer les UV pour un 777 ;)
Par contre, la collation me semble un peu légère pour un vol de presque deux heures.
IB, sur une ligne européenne, sert entrée/plat/dessert
A bientôt
Ilyes
Merci pour le commentaire.
Oui en effet, vraiment beau, j'aime bien... mais on sait quand les moteurs démarrent^^
Au vu du soleil ce weekend, je ne regrette absolument pas mon opération 777!
Vu sous cette angle, IB est plus généreux! ;-) Mais suffisant pour cette heure (17h) .Pour ma part, je n'ai pas été trop "plein" pour le souper du coup^^, mais c'est propre à chacun...
A bientôt!
Merci pour ce FR
Toujours agréable d'avoir un bicouloir sur un CC en Europe
Cabine Business confortable
Surprenant ces signes d'usure des sièges !
Collation légère mais comme vous le dites la plupart des compagnies européennes ont la même politique
Très bonne idée de vous être offert ce vol en 777
A bientôt
Merci pour le commentaire.
C'est toujours un plaisir de découvrir de nouveaux appareils/configurations, d'une manière sympathique. Ceci n'empêchera pas de le découvrir en LC ;-)
J'ai été tout aussi étonné sur l'usure de la cabine. JNA à été livré il y moins de 6 mois, cela semble très étrange. Manque de bol sur le 15K? Ou peut être la découverte des pax a créer du jeu. Au vu des FRs, et de flightaware HB-JNA reste à l'heure actuelle, le 777 le plus souvent déployé sur les vols de formation, peut être une raison... à voir avec le temps.
À bientôt!
Merci pour ce bon FR.
Belle cabine je trouve et von catering sur un vol européen.
A bientôt.
Merci pour le commentaire.
Cabine réussie, et après l'avoir testé en LC, c'est pas mal du tout, point négatif, très peu de "single seat".
Catering pas mal en effet, très frais et bon dans mes souvenirs.
À bientôt!