Bonjour, bonsoir !
Je suis de retour avec un périple en Suisse que je réalise principalement pour mon travail de maturité sur les aéroports suisses (ici, cela consistera surtout en des prise de photos de l’architecture des aéroports), mais aussi pour le plaisir de voler sur des appareils et dans des aéroports inédits pour moi ;)
Le routing est le suivant :
14/05 : LX2807, GVA-ZRH, 10h00-10h55, vous y êtes
14/05 : LX2906, ZRH-LUG, 12h40-13h35, c'est pour bientôt..
15/05 : F7028, LUG-SIR, 12h00-12h35, c'est pour bientôt..
I. Aéroport de départ, GVA
Arrivée aux alentours de 8h à l’aéroport (et oui, je dois tout de même prendre du temps afin de travailler pour mon TM !) avec le train, comme d’habitude
Le FIDS, avec notre vol annoncé
Sécurité passée en 5 minutes
Je remarquerais au restaurant “Le Bistrot” ces écrans qui servent à lire le journal. Economie de papier, c’est bien !
Notre vol est annoncé en porte A7..
.. il faut donc descendre pour prendre le paxbus.
On est au niveau du tarmac et ces vitres ne sont pas contaminées par les points, j’espère pouvoir attraper notre (gros) oiseau du jour !
Et le voilà ! HB-JNC, 3e 77W de LX, livré le 28 avril.
A332 Kuwait pour FRA
737 KLM qui repousse
L’embarquement est ensuite lancé à 9h25, il sera assez bordélique. M’enfin, c'est pas grave, on attend, puis on se faufile dans le bus. Aucune vue ne sera possible car même les rampants choppent la pointite.
On arrive après notre petite balade au pied de l’appareil. Il est vraiment énorme ! Voilà ce qu’on en voit si on ne lève pas les yeux.
Et voilà ce qu'on voit si on les lève
On monte les escaliers..
II. En vol
Accueil souriant, vue du galley. Ça sent le neuf
Vue des sièges Y (remarquez que dans l’excitation de la découverte, je me suis trompé de couloir ^^)
Arrivée à mon siège 30K pour ce vol. Je ne recommande pas cette rangée, les hublots y sont mal placés.
L’IFE est actif, j’y reviendrais plus tard.
Le pitch est correct pour cette durée de vol mais un long-courrier doit être dur à supporter, surtout que le siège n’est pas spécialement confortable.
Les branchements du sièges, pratique pour faire charger son smartphone (en revanche, je n’ai pas remarqué de vraie prise électrique, ce qui peut-être gênant pour les autres appareils électroniques)
Porte gobelet (rond, pour des verres ronds, évident n’est-ce pas ?)
La tablette me semble pas si grande
Je ne sais pas si c’est fait exprès, mais le clapet est pratique pour y mettre sa veste
Autre point pas terrible, la barre en métal est assez mal placée (juste à l’endroit où on met normalement le pied, vraiment super bien pensé n’est-ce pas ?)
Les coffres à bagages sont de bonne taille. A noter, l’espace au dessus des sièges du milieu.
Je vais maintenant vous présenter le contenu de l’IFE (point le plus important dans un avion LC selon moi, qui ai beaucoup de peine à dormir en avion).
Remarquez que les photos sont parfois prises en vol, en effet je n’ai pas tout exploré au même moment. Je vous les classe donc pas par ordre chronologique car vous (et même moi) n’y comprendriez pas grand chose sinon ^^
Lors des annonces, l’IFE se stoppe, comme sur tout appareil de toute compagnie.
On démarre avec la sélection de langues. 3 des 4 langues nationales + l’anglais, je pense que sur certains vols d’autres langues sont disponibles (portugais, chinois, japonais..)
Le design est assez sympa et clair à mon goût.
On retrouve une quinzaine de catégories de films, toutes assez bien fournies. 007 est à l’honneur.
Une dizaine de catégories de séries TV, bien achalandées également. Je regrettes par contre l’absence de Game Of Thrones ;)
Pour l’audio, on retrouve bien entendu de nombreux styles de musique, je pense que quels que soient vos goûts, vous pourrez y trouver votre bonheur ^^
Les radios (podcasts) présentes
Pas de photos des audiobooks, mea culpa. Mais selon moi rien ne vaut un bon “paperbook” ;)
Les jeux, choix que je trouve en revanche un peu plus limité. C’est sûrement du au manque de télécommande, qui limite le style des jeux disponibles.
Je ne trouve d'ailleurs vraiment pas que le retrait de la télécommande soit une bonne idée. Surprenant au début, ça doit être en revanche carrément lourd d’avoir son voisin de derrière qui appuie dans votre siège pendant les 12h d’un ZRH-SIN. Surtout que le tactile marche un temps, mais les écrans s'usent vite au fil du temps..
Ensuite, la géovision et l’airshow, que je trouve un cran en dessous de ce qu’il y avait sur l’ancien système.
En résumé, malgré quelques petits défauts, je pense qu’il y a de quoi faire passer le temps lors d’un vol LC.
Les consignes de sécurité sont en suite diffusées..
.. puis des spots sur notre appareil du jour ;)
On repousse à 10h15, retard non expliqué ni excusé.
Un jour, peut-être, la First ?
On arrive en bout de piste..
.. décollage !
La banlieue genevoise
La banlieue.. céleste ?
A ma grande surprise, les IFE resteront actifs durant tout le vol.
Le service est ensuite effectué dans le stress, courtesse du vol oblige. Les PNC seront néanmoins souriants et efficaces.
Collation classique pour un vol domestique.
On entame ensuite la descente (on aura fait 15 minutes en croisière). Dehors c’est la peuf.
La campagne zurichoise est présente.
Touché !
Passage devant le terminal E.
Passage devant un petit Jumbolino.
Et on se gare ! Arrivée à 11h15, retard toujours non excusé et expliqué.
A+
Passage par la biz
III. Aéroport d’arrivée, ZRH
Et je pose les pieds dans à ZRH pour la première fois depuis 2010 !
Dernière vue de notre gros balourd
A bientôt pour la suite
Merci pour ce FR sur la nouvelle machine de LX.
Je trouve que la cabine économie est la plus réussie comparée aux anciennes versions.
Les portes A6/A7 ont été prévues pour de petits appareils et non pas pour un 77W, même vendu de façon limité. 62 business à embarquer et près de 200 en économie peut effectivement paraître très bordélique d'un point de vue extérieur.
Concernant les IFE, le tactile vieillit est très bien. La preuve en est nos tablettes; elles sont là depuis depuis des années et la seule chose qui les ralentissent c'est les nouveaux systèmes d'exploitations. UA ou AC, par ex, ont depuis assez longtemps des écrans tactiles et pour avoir pris les deux récemment, je ne devais pas appuyer comme un forcené pour atteindre ce que je veux.
Bref, à bientôt pour de prochains FR!
Merci pour le commentaire !
Je trouve aussi cette cabine très réussie.
Ce que je voulais dire par là, c'est que le tactile sur un smartphone par exemple vieillit mal lorsqu'il est tout le temps utilisé. Vous ne gardez pas une tablette pendant 10 ans (contrairement aux IFE). De plus, il suffit que vous ayez derrière vous une personne qui ne comprend pas qu'une petite touche suffit et qui appuie comme un dégénéré (c'est du vécu) pour faire fonctionner son IFE. La configuration tactile + télécommande est selon moi plus optimale que du 100% tactile
Je persiste, le tactile ne vieillit pas... j'ai le premier typer d'ipad auquel je n'ai jamais fait de mise à jour et il fonctionne parfaitement. De plus, un IFE peut être aussi changé... je pense que les avantages et désavantages ont dû être murement pesés par la direction de LX mais aussi de AC, UA, DL et tout ceux qui ont optés pour ce type d'IFE !
Merci pour ce FR,
Le B777-300ER de LX doit être très sympa, surtout en J ou P.
Il sera désagréable sur très long courrier => HKG...car le pitch est trop étroit et on est loin de la configuration chez OZ en 3-3-3 ou chez QR (avant 2016...).
L'IFE m'a l'air très bon avec un excellent choix.
A bientôt
Merci pour le commentaire !
En effet, la J et la P font envie
Le pitch, le dossier et l'assise du siège m'ont pas plu mais je n'ai en revanche pas souffert de la largeur du siège.. M'enfin, cela reste évidemment à voir sur un vol LC !
A bientôt
Merci pour ce bon FR.
Belle cabine je trouve avec un bel IFE. Bon spotting.
A bientôt.