CDG - AMS : Airbus A321-212 Air France, Economy "Classic" V PUBLIE !
AMS - LHR : Airbus A321-231 British Airways Business Class I "Club Europe" PUBLIE !
LHR - JFK : Boeing 747-400 British Airways Business Class Upper Deck I "Club World" PUBLIE !
JFK - EZE : Boeing 777-200ER (retrofit) American Airlines Business Class I PUBLIE !
AEP - MVD : Embraer 190 Austral Ecoonmy "Basic" Q PUBLIE !
MVD - AEP : Embraer 190 Austral Economy "Basic" E PUBLIE !
AEP - IGR : Boeing 737-800WL Aerolineas Argentinas Economy "Basic" E VOUS Y ÊTES !
IGR - SLA : Embraer 190 Austral Economy "Basic" E PUBLIE !
SLA - AEP : Boeing 737-800WL Aerolineas Argentinas Economy "Basic" Q PUBLIE !
EZE- SCL : Boeing 777-300ER KLM Economy T PUBLIE !
SCL- CJC : Airbus A321 Sharklet LATAM Chile Economy "Base Plus" S PUBLIE !
CJC - SCL : Airbus A321 Sharklet LATAM Chile Economy "Base" G PUBLIE !
SCL - DFW : Boeing 787-8 American Airlines Business Class I PUBLIE !
DFW - CLT : Airbus A321-211 American Airlines First Class P (ex-US) PUBLIE !
CLT - MAD : Airbus A330-200 American Airlines Business Class I (ex-US) PUBLIE !
MAD - CDG : Airbus A320-212 Air France Economy "Classic" E PUBLIE !
Ce FR, c'est le festival du Rio, la foire au spotting, un peu de tout mais surtout du AR/AU et LA ! Et de très près. AEP est en effet très spotter friendly de mon point de vue. Les clichés ne sont pas tous parfaits, mais ça s'en approche.
Une fois l'immigration passée, les bagages récupérés et la douane passée également, nous nous dirigeons vers les comptoirs AR pour IGR, tout est plutôt bien réparti mais comme un idiot j'ai failli entrer dans la file prioritaire, pour personnes âgées… Shame on me. L'attente sera assez longue, entre temps, discussion avec les australiens du FR précédent et d'autres argentines croisées par hasard qui donnent leur avis sur l'Italie et l'Europe, quelle clairvoyance…
Agent check-in aimable, je dépose nos deux valises sur le pèse bagages, car il n'y a qu'un tapis droit derrière les comptoirs, pas de tapis perpendiculaires. Je demande, que dis-je, j'IMPLORE AR de conserver mes asientos devant le réacteur. Si es posible… of course. Réponse positive, enfin…
Mon BP (toujours sans FQTV), 6ème pour l'OLCI, mince, je croyais avoir été rapide.
Nous embarquerons en porte 5 à 12h40
Airside, contrairement à landside, c'est plus fluide et il y a de l'espace du point de vue de la hauteur. Il y a suffisamment de sièges pour s'asseoir et la vue…
…comment dire ? la vue est ce qui fait Aeroparque !
LV-BET, A320 IAE LA
LV-CMB, E190 AU. Skyteam à 200%, cet ami de KL fait la promo de leur dernière destination ! D'ailleurs, si vous avez 75k miles Flying Blue, les promo awards vers CMB en 789 KL vont vous ravir ! En J, évidemment.
LV-GOO, un "vieux" 737-700 (vieux par rapport aux-800 car il ne date que de 2009^^)
Après… avant, ou dans l'autre sens !
LV-BET se prépare au pushback
Ce qui permet à LV-FXQ de se faufiler
Quand je disais "de très près", je ne plaisantais pas !
Et LV-BET en profite pour sortir du parking… quelle organisation ! Remarquez, vu la taille du parking, sans organisation, ils peuvent fermer boutique.
C'est parti pour lui ! A tout à l'heure BET, notez le reflet de son aile droite sur le fuselage, superbe.
Qu'est-ce qu'on disait déjà ? J'ai perdu le fil, je ne sais pas qui arrive… mais il en impose aussi.
Mince ! Je rate le principal…
Oh un VLJ !
LATAM, cet endroit du terminal est vraiment parfait, il correspond pile poil à la rotation des appareils sur la 13.
On peut spotter LV-GOO de plus près du coup
Mais c'est LV-CIH qui attire mon attention car les anciennes couleurs d'AR sont un peu fades.
A la seconde près ! Quoiqu'à ce rythme, une seconde est encore trop longue comme temps de réflexion.
Ah… je mentirais un peu en disant que je ne suis pas venu en Argentine pour voir ça :un F28 à l'atterrissage cette fois.
Embarquement à l'heure
Il était prévu à 12h40, mes premières photos une fois passé le contrôle des BP sont à 12h59, vu que je n'ai pas embarqué le premier étant en rang 7, ça paraît cohérent.
Paxbus vers LV-FRQ ce midi ! Le trajet nous prendra 8 minutes en faisant le tour par le Sud Est.
Mais il faudra un certain temps pour monter car tout le monde prend des photos, du coup moi aussi, mais sans reflex c'est con. Beaucoup d'enfants sur ce vol, ça s'annonce agité…
Un Beachcraft King Kong Air !
Tiens, je vais faire comme le bagagiste d'AS, je vais aller dormir un peu.
Le soleil brille ce midi, heureusement que c'est l'hiver.
Presque
Encore trois marches
Demi tour, gauche !
30 centimètres…
Ouf, dans la cabine ! C'est qu'avec mes deux vestes que je me trimballe en prévision des -10° au Chili, je commençais à sérieusement avoir chaud sur le tarmac !
La W, qui m'a l'air très cosy
La cata… et je ne parle pas de las cataratas, mais bien de la catastrophe, c'est vraiment peu. Je lis sur seatguru qu'il y a 81cm, et que sur les EMB190 il y aurait 79, pourtant ça me semble plus faible sur cet appareil… Je suis perplexe. A moins que ce soit l'effet de la configuration 3-3 au lieu de 2-2.
Un peu deg là, AR une fausse note ! Ce qui nous fait deux déjà.
Notice de sécurité (straight face :-|)
Par contre, sans plaisanter, je ne savais pas qu'il y avait deux manières de descendre des ailes selon que l'on se trouve à terre ou sur mer, bon, ça me semble logique, mais quand on n'a jamais pratiqué… Finalement ce n'est pas une si grande perte de temps de lire la notice (jelalismaintenantenrédigeantleFR)
Les annonces de l'équipage commencent à…13h25, heure prévue de départ. C'est incroyable. La ponctualité est respectée à la seconde près.
Notre voisin est LV-CXS, vu la concentration, je vais passer en revue toute la flotte AR si ça continue !
Tentative ratée pour Latam, tant pis
Un peu raté pour LV-CMB aussi, d'ailleurs je me demande comment il peut se trouver là sachant que je l'ai spotté à l'embarquement, que les appareils décollent en 13 et que nous sommes au sud du parking, il aurait dû passer derrière normalement ?…
Oui ! Là… il y a une grande partie de la flotte, mais l'air des réacteurs et des APU est trop chaud pour pouvoir tous les identifier par leur queue.
Ce qui est sûr, c'est que les CFM56 ont soif, même l'hiver.
Mettez-moi un Transat (Air, ça ferait trop loin) sur le taxiway, j'y resterai toute la journée avec une vue pareille
Adieu CXS !
Adieu vous tous, mais je vais vous revoir dans les prochains FR !
Je ne connaissais pas encore CIG, mais c'est chose faite maintenant
Lui, on l'a déjà vu ;)
Lui pas encore !
Ah ! Lui derrière par contre, on a déjà volé dessus, LV-CHS dans le FR précédent
Ah, mais lui aussi ! Dans le précédent précédent FR ! LV-FPS, je ne sais pas si c'est Frame Per Second ou Fail Per Second pour celui-là…
La Collectivité Territoriale de Corse est là aussi !
Arribos internacionales y partidas
Acceso a 500m
Nous c'est plutôt FUB…
(Poussée maximum !)
Et BOI, mais pas non plus Sukhoi
Pléonasme airways suit le BOI
Nous quittons le barbecue et ses brochettes pour rejoindre la plus puissante douche du monde à 1h30 de vol de là.
Rocket climb in progress à côté du club de pêche
Comme le requin qui tournerait autour de sa victime, mais nous n'attaquerons pas !
Pas cette fois
Là je crois que vous voyez bien pourquoi on ne peut pas circuler landside avec ses bagages ?
Bon, ben Buenos Aires, à bientôt, c'est vrai que c'est déjà la deuxième fois que je "passe", mais il faudra attendre la troisième pour découvrir ta splendide architecture et ton air suffocant !
Mais, tu ne veux pas me laisser partir ?
Là j'imagine qu'on doit voir Tigre et peut être une toute petite partie de San Isidro mais je pense que nous l'avons déjà dépassé
On va maintenant remonter le Rio Uruguay, bien que ce soit surtout le Rio Parana Guazù qui nous intéresse.
Catering
Un timbre F28 pour sceller cette petite boîte. 1980 ? Oui, c'est bien l'époque à laquelle on pense en voyant un F28 AR ! Mais en Argentine, d'un point de vue automobile ou aérien, si on ne considère que l'Etat pour l'aérien soyons fair-play, nous y sommes toujours !
Et oui, je suis abonné à l'eau, en même temps quand on va à Iguazù autant se préparer de l'intérieur pour mieux la recevoir à l'extérieur non ?
Alfajor, Queso, Naranja, je ne risque pas d'oublier ces mots… AH mais non ! Ce n'est plus sabor queso ! C'est ciboulette, ils ont changé ! Et ils ont aussi ajouté par rapport à AEP-MVD un biscuit au citron, cool.
C'est un Prince de LU, mais blanc.
Magazine de bord intitulé Alta, je me disais bien que ça me rappelait AZ ! Club Freccia Alta. Je sais, aucun rapport.
Fun facts sur le centre d'appel d'AR : 8500 appels et messages PAR JOUR ! Pour 300 personnes. Donc 28.3 messages par personne. Si on part du principe qu'ils travaillent 8h par jour, ça fait 3.54 messages par heure, pas trop stressant, sauf situation complexe évidemment.
Au fait, voilà ma prochaine destination !
Croisière au-dessus de las nubes avec le CFM56
CelFMie !
Ce front de nuages fait peur, on dirait Iguazù version aérienne avec les rayons du soleil
On plonge en plein dedans !
Bon, l'iPhone c'est bien, mais pour les nuages le reflex c'est mieux
Allez, une dernière du Winglet !
J'ai arrêté de faire des photos passé ce point car la couche nuageuse ne produisait que des photos grisâtres donc j'ai abandonné. Seule la vidéo a continué de tourner.
Cataratas del Iguazù airport !
CQS (D ?) à côté de nous. Nous avons trois minutes de retard en porte, autrement dit, rien.
C'est vrai qu'en lisant Internacional et en voyant ça, on a un peu de mal à y croire, mais je vous jure que les installations sont bien là ! J'ai une photo du passport control mais trop floue.
Adios LV-FRQ ! Le matériel aéroportuaire est aux couleurs de la selva. Ce soucis du détail.
Les bagages seront livrés rapidement et en un seul morceau.
Vidéo du vol (taxi, décollage, montée, descente, atterrissage) : vous verrez que le 738 produit des vibrations assez insupportables.
Bonus sur les Cataratas del Iguazù et les Ruines Jésuites de San Ignacio Mini
Garganta del Diablo
Upper Circuit
Au milieu des deux circuits :
Lower Circuit
Minas de Wanda
Ruinas Jesuisticas de San Ignacio Mini
Une prestation tout à fait correcte, avec de belles vues aériennes et un riche spotting en prime. Merci !
Merci de votre commentaire, à bientôt pour la suite ;)
Merci pour ce FR,
Alitalia est ridiculisée par Aerolinas qui distribue trois sachets de biscuits au lieu d'un... on a de belles batailles de catering chez Skyteam!
A bientôt
Ilyes
Au fil des FR je deviens plus dur mais j'oublie que l'offre européenne n'arrive pas à la cheville d'AR ou LA!
Merci du commentaire, au prochain FR !
Eh bien... vous faîtes un sacré tour d'Amérique du sud !
Comme d'habitude, vol très bien commenté avec des photos de très bonnes qualités.
Vol classique Aerolineas malgré le pas TRÈS petit. Ce qui m'étonnera toujours chez les compagnies argentines, c'est la ponctualité...
Bref merci pour ce FR et à bientôt !
Oui, j'ai besoin de ma dose pour l'année entière...^^
Vous n'avez pas encore vu la ponctualité du IGR-SLA, qui décoiffe.
Merci de votre commentaire!
Merci pour le dépaysement total. On a envie de vite connaître la suite de vos aventures sud-américaines tant vos FRs sont captivants. Je suis un nostalgique d'AEP alors rien que le spotting sur cet aéroport, même sans le vol (c'est encore mieux avec...), mérite déjà le voyage ! Merci pour le partage.
Merci pour votre commentaire ;) C'est ce que je me disais en étant à AEP, dommage que je n'ai pas eu le temps d'aller spotter dehors, c'était mon intention, mais entre mon intention de janvier et la réalité, il y a eu quelques aléas!
J'adore les couleurs de l'avion, l'aérogare de IGR est originale. Les photos du bonus à la fin font de superbes fonds d'écran, notamment celui du Lower Circuit.
FR excellent ! :-)
Clairement, c'est ce qui me plaît le plus chez AR (avec la ponctualité!), l'uniforme n'est pas mal non plus (ils n'ont pas copié le bleu KL)
Le lower circuit offre un magnifique panorama, je confirme! S'il ne faut en faire qu'un, c'est celui-là! La Gorge du Diable c'est surtout pour la douche car pour les photos c'est un peu compliqué !
Merci d'avoir lu ce FR ;)
Superbe FR, encore une fois merci à vous. Les photos sont au top et le bonus donne sacrément envie (je pense à un passage via le Chili), par contre je vous trouve un brin dur pour la note avec l'équipage non ? Ils parlent anglais, prennent contact ...
Vivement la suite ^^
Mais je sais que les photos ne présentent pas le Chili hein ;)
Pas encore ! Mais elles vont venir ;)
Pas de quoi ! L'équipage est aimable c'est sûr, mais un peu plus de contact serait sympa!
Si vous allez au Nord du Chili, équipez-vous sérieusement de produits pour la peau, notamment pour l'hydrater, car c'est réellement l'enfer sur terre... vous êtes prévenus^^
AR propose plutôt un bonne prestation à part le pitch un peu léger.
Merci pour ce beau FR et Joli spotting.
En tous cas ça me rappelle de beau souvenir, je ne vois de photos coté brésilien, dommage car ça donne aussi de belle vue sur les chutes.
Merci de votre commentaire!
Pas de vues brésiliennes en effet, pas le temps^^ Et puis comme 80% des chutes se trouvent en territoire argentin, j'ai préféré me concentrer dessus. Mais la beauté des lieux est visible des deux côtés, c'est un choix personnel ;)