Re-bonjour !
A titre de comparaison avec le précédent vol JAL, voici un d'autre envergure, le JL913 que j'ai emprunté le 27 décembre 2010 sur HND-OKA.
Exceptionnellement, c'est le JA8984, livrée SkyEco, qui assura le routing, qui plus est avec un facteur inattendu… des sièges (très exclusifs) domestiques en F !
Chez JAL, l'upgrade ne coûte que 1000 Yens pour Y>PY (7?) sur un secteur, et 8000 Yens (55?) pour Y>F.
Cet appareil devant être exceptionnellement mis sur OKA durant le mois de décembre, il s'avère que l'upgrade sur un siège F coûtait même qu'en PY… soit 7? pour aller en First !
Bien entendu, il ne faut pas rater une telle occasion, par miracle, je l'ai eue. En revanche, pas de repas, un simple gâteau japonais dont mes papilles n'ont aucun souvenir…
Le poteau vaincra le 773..
Arrivée à Haneda.
Le produit F Domestique de JAL
Le terminal 1 que j'ai déjà visité à plusieurs reprises.
Image floue mais assez impressionnante du mont Fuji avec un bout du terminal…
Une belle famille !
Dans le couloir d'accès à la plate forme d'embarquement.
Les avions japonais toujours pleins de sens…
14 sièges du sésame.
Problème avec les photos :) , je pense que cela est du au slash \ / \ derrière le \ .jpg \ ;)
Voilà c'est corrigé, vous pouvez regarder les photos :) Encore désolé...
Génial. Là je n'avais pas tout vu, y'a même des bonus avec des gens charmants ;)
Super sympa ce beige pour les sièges 1' sièges en businness
Désolé , petit bug , donc je termine ma phrase lol , 14 sièges en businness c'est comme un 777 COI de chez AF ?
Merci pour ce FR .
Il y a tellement de trafic au Japon c'est impressionant !
Merci !
de rien :)
14 sièges c'est en First. La PY (qu'on peut traîter comme une business en fait) comporte 82 sièges en configuration 2-3-2 sur ce type de 772. (en éco la configuration est 3-4-3... bétaillère !)
C'est clair qu'a ce prix là! Siège sympa je trouve et qui à l'air très confortable, et puis quelle chance de pouvoir prendre des heavys pour des vols si court!
Le réseau japonais étant très dense on a énormément de chance de tomber sur des 767, 772, 773, ou encore il y a peu, 74D (toujours en service sur ANA d'ailleurs). Avec la faillite, beaucoup de routings ont vu leurs fréquences downsizer à l'appareil inférieur (le plus souvent 767>737, 777>767 etc...)
On remarque aussi que les 738 font leur entrée en masse chez JAL, on en croise de plus en plus souvent.
Merci Flyingjapans pour la découverte, j'adore !