Avis du vol entre Sydney et Auckland en classe Economique avec Emirates

Voyage en famille avec le fiston de 17 mois en Australie pendant 2 semaines. L’occasion d’effectuer quelques vols et donc quelques FR ;-)

1. Papeete [PPT] – Auckland [AKL], Air Tahiti Nui TN101, A343, éco, 3 mars 2012 CLIQUEZ-ICI 2. Auckland [AKL] – Brisbane [BNE], Qantas Jet Connect QF 126, B738, éco, 4 mars 2012 CLIQUEZ-ICI 3. Sunshine Coast [MCY] – Sydney [SYD], Jetstar JQ785, A320, éco, 12 mars 2012 CLIQUEZ-ICI 4. Sydney [SYD] – Auckland [AKL], Emirates EK412, A388, éco, 18 mars 2012
C’est maintenant 5. Auckland [AKL] – Papeete [PPT], Air Tahiti Nui TN102, A343, éco, 18 mars 2012 CLIQUEZ-ICI

Sydney Tower. Je lui trouve un look très eighties (logique) et bien moins moderne que la Sky Tower d’Auckland beaucoup plus récente

CBD vu depuis Taronga Zoo (coucou la girafe !)

Opera House

Et 2 dernières photos pour lesquelles j’ai essayé de soigner le décor : Opera House et Harbour Bridge vu depuis Royal Botanic Garden

Place au FR : SYD – AKL
Je tenais à prendre ce vol sur ce tronçon, mon premier vol avec Emirates et en A380. Dès la réservation faite par un voyagiste en ligne, je me suis inscrit à Skywards et j’ai été impressionné par la fluidité du site.
La veille, enregistrement en ligne, et là aussi bonne surprise, je ne suis pas blacklisté du fait de la présence du bébé, je peux m’enregistrer et nous sommes déjà pré-positionnés devant un emplacement nacelle. Mieux que ça, nous pouvons nous enregistrer à un emplacement nacelle pour le vol suivant en correspondance sur ATN. Performance d’autant plus remarquable qu’il n’existe pas d’enregistrement en ligne chez ATN
Le jour J, réveil matinal pour partir en shuttle de notre appartement à 5h30. Trajet rapide pour arriver à SYD vers 6h00
Le tableau des départs

Enregistrement Emirates, peu de monde, très rapide.

L’hôtesse nous annonce un vol en retard d’1 heure. Aie, notre correspondance n’est que d’1h50, le stress commence à monter.
La carte d’embarquement n’indique qu’une demie heure de retard, mais il ne faut pas la croire, pas plus que le tableau des départs qui ne sera jamais actualisé. Nous serons au pont principal au premier rang de la 2° cabine éco.

Passage des filtres de sécurité et direction la zone départ.

C’est une immense zone duty free. L’aéroport d’AKL que je trouvais déjà pas mal dans le genre ressemble à une petite épicerie de quartier pour le coup

On peut même acheter son Ipad ou son Ipod en duty free

La connexion wifi est sponsorisée et également free (rien à voir avec l’opérateur de notre doux France)

Il est temps de commencer le spotting de cette journée à peine naissante.
B744 Qantas arrivant peu avant le soleil

J’ai loupé l’atterrissage d’un A388 Qantas, je vous livre quand même son empennage sur fond de CBD

2 B738 Qantas et Virgin Australia se regardent en chien de faïence, avec Sydney CBD en toile de fond

A332 Jet Star

Là je réclame l’aide des plus grands spécialistes de Flight Report…

B744 United qui n’est pas au courant de la fusion avec Continental

Quelle différence entre un A388 (Singapore) et un B738 (Virgin Australia) !

A332 Air China (désolé, je n’ai rien trouvé de plus proche pour le clin d’œil obligatoire à Marathon ;-) )

A320 Air New Zealand en livrée Star Alliance attendant que sa porte se libère

Puis le voilà enfin mon gros oiseau tant attendu

Pour Qantas prenez à gauche, pour Emirates prenez à droite

Notre oiseau sera A6-EDO qui ne volait même pas encore pour Emirates lorsque le fiston est né

Nous continuons notre cheminement vers notre porte d’embarquement.

Le spotting continue
B744 Korean

B738 Virgin Australia

B772 Asiana

B744 Thaï

Et je retrouve l’A320 NZ livrée Star Alliance à la porte juste à coté de nous. Il repartira pour Wellington.

Le temps passe, une annonce prévoit un embarquement vers 9h30 ou 9h45, le retard grandit…
Enfin on peut y aller, les familles et passagers à mobilité réduite en tête de file. Je n’aperçois que le nez de l’oiseau

Puis c’est le moment de pénétrer dans les entrailles de la bête

Je découvre la cabine et ses couleurs pastelles

Le siège

Pitch confortable au premier rang

Prise électrique et USB sous le siège

La télécommande dans l’accoudoir

IFE de bonne taille mais écran tactile peu réactif je trouve, écouteurs de qualité classique pour de l’éco

Les sièges coté hublot à coté de nous (malheureusement ils se rempliront avant la fermeture des portes)

Roulage, j’arrive à spotter le réacteur arrière de ce MD11 de World Airways

Prêt au décollage

Comme beaucoup de monde, je ne ressens que peu la poussée et suis étonné par le faible volume sonore
Je m’intéresse au contenu de la pochette
Safety Card

Magazine de bord

Connexion Wifi, non disponible dans certains pays… comme l’Australie

Distribution de la trousse bébé

Contenu : lotion, lingettes, cuillère… et le bavoir « Fly Emirates » (les mauvaises langues diront que le bébé peut baver sur Emirates)

Pour le fiston, la marionnette peluche Tootsie également

Menu pour le petit déjeuner

Breakfast Grill pour madame

Frittata pour moi (sorte d’omelette)

Nous avons touts les 2 trouvé nos plateaux bons, qualité très honorable pour de l’éco
Vue panoramique de nos sièges. Et oui, nous sommes malheureusement dans le bloc central, pas de hublot, pas de vue aérienne…

Mood lighting qui n’apporte pas grand-chose de jour

Petite balade dans l’avion.
1ère cabine éco à l’avant du pont principal

Escalier avant vers le pont supérieur et les classes First et Business

Coup d’œil furtif sur le bar First en haut des escaliers

Direction l’arrière de l’avion

Je trouve un petit hublot sur une porte offrant une vue sur le winglet (l’honneur est sauf)

Et un réacteur en prime

Le nom de la compagnie est fièrement inscrit en lettres d’or sur plusieurs cloisons

Mais le vol touche à sa fin, nous nous posons à Auckland

Débarquement rapide porte 16 avec finalement 1 heure de retard sur l’horaire prévisionnel, ce qui nous laisse 50 minutes pour la correspondance

L’oiseau bleu de mon prochain vol m’attend (celui au tiare, pas celui à l’étoile)

Courte marche dans ce couloir

Passage sous une première porte sculptée maori

Puis une zone duty free comme cela est de rigueur dans ces contrées

Un dernier coup d’œil à travers la vitre vers cet A388 qui m’a bien plu

2° porte sculptée maori, la porte vers les transferts internationaux est dans mon dos

La suite et fin au prochain FR