Avis du vol entre Paris et Hamburg en classe Economique avec easyJet

Bonjour à tous,
Après une longue absence sur le site à cause de mes études, me revoici à nouveau avec du temps libre. Je vais donc vous relater (avec un grand retard) notre périple des vacances du Nouvel An. C'est parti !
C'est l'hiver qui frappe à notre porte… Tiens c'est bien vrai, et si on partait ? Oui, mais où ? Une seule destination n'a pas trop d'intérêt, Papa et Maman ont décidé de faire un trip. Mais pas n'importe lequel. Je souhaitais aussi aller au Miniatur Wunderland de Hambourg, très célèbre pour son aéroport et son nombre incalculable de voies de chemin de fer dans des mondes tous aussi différents les uns des autres.
Mais ce n'est pas tout. Papa et Maman n'ont pu s'empêcher de vouloir ajouter un tour par … l'Italie ! Bon, c'est juste le 498ème fois qu'il y passe, mais cela ne les choque pas. Moi non plus, tellement qu'on y mange bien LOL! Nous y ferons une halte à Venice de 2 jours. Une fois ici, direction la France (Nice) en voiture de location.
Voilà donc les contraintes de ces vacances. Passons à la recherche du billet d'avion. Pour Hambourg, AF est bien entendu très cher et nous fait partir de CDG. Pour le tronçon HAM - Venice, Germanwings monte à 100 et quelques pépètes (heu… Euro) sans bagages !
Notre choix s'est donc porté sur Easyjet qui présente un double avantage :
Combiner les vols comme on le souhaite
Le vol vers Hambourg nous fait partir d'Orly, que je connais très bien.
Après les réservations, voici le routing final de ces vacances d'Hiver, tout avec Easyjet :

1°) ORY - HAM, EZS 3416, A319-114, G-EZDF, Départ : 09:10. Si quelqu'un a une explication de pourquoi ce vol est en régime Easyjet Suisse, je suis preneur
2°) HAM - VCE, EZY3409, A319-114, G-EZDF, Départ : 20:40
3°) NCE - ORY, EZY4069, A320, G-EZTF, Départ 07:05

Notez enfin que pendant tout ces vols, j'utiliserai exclusivement la carte d'embarquement sur l'appli Easyjet. Cela a t-il marché ? Vous le saurez au fil des épisodes…
Commençons sans plus attendre le 1er épisode : Paris - Hambourg ou En route vers le Nord sur une ligne jusqu'à ici jamais reportée.
05h50 : Le réveil sonne. Je me prépare rapidement et après une bonne toilette, je finalise mes bagages, comme Papa et Maman. Après un RER sans problème et un Orlyval, nous voici à Orly Sud "en 8 minutes" comme le dit la voix.
Nous arrivons au niveau du FIDS :

Notre vol, EZS (Easyjet Switzerland) 3416 pour Hambourg est prévu à l'heure. Tant mieux.
Comme nous nous sommes arrangés pour n'avoir que des bagages de cabine, nous filons directement vers le PIF :

Avec sous notre nez, les 1er vols matinaux qui s'activent. En 1er G-EZOO de chez Easyjet, qui ne sera pas le notre :

Nous arrivons alors en PIF de la zone A.
C'est alors qu'une agente, après scan du billet, nous explique que nous allons devoir passer par la zone B, autrement dit, avec contrôle du passeport.
Nous faisons demi-tour et prenons une entrée dans lequel je ne suis jamais passé. Nous prenons ensuite un escalier qui nous achemine vers le contrôle du passeport et le PIF en hauteur, qui donne une bel vue sur la N7.
Je n'ai pas de photo de cet instant car plusieurs agents se sont montré implacable et n'ont exigé aucune photo de cette zone.
Mais une fois passé ce PIF, on est bien loin d'avoir terminer notre trote dans Orly. En effet nous redescendons un escalier puis nous tournons à gauche direction les portes situés dans l'aile Ouest de Sud (B07 et autre…) nous passerons encore 2 autres contrôle de BP et nous serons quasiment parfois dans des couloirs un peu insalubre.
Et 15 min plus tard, nous sommes bien en zone airside, de l'autre côté où nous avons été refourgué. Beau petit détour, non ? Tout cela juste (je suppose) à cause de la fermeté de l'Allemagne de contrôler les entrées à cause des migrants.
Je regrette cependant de ne pas avoir de photo exploitable sur moi pour vous monter cet instant.
Bref nous sommes bien landside :

Et le soleil se lève, et non pas le vent comme le ferait croire Myazaki :

Passage au toilette qui sont propre :

A320 Easyjet qui s'active pour son 1er vol de la journée:

Entre temps, je regarde sur FR24 : Notre vol sera assuré par G-EZDF, un appareil basé à Hambourg. Celui-ci à décollé de Hambourg pour son 1er vol vers Orly, justement.
Il atterrit à l'heure et se parke en porte D02 pour les pilotes. Le soleil continue à se lever :

Le temps que les passagers débarque, notre embarquement commence. La file s'avance, et je prépare mon téléphone pour le faire passer devant le lecteur. J'ai aussi le BP papier au cas où le scan au téléphone échoue.
Arrive mon tour, je passe le téléphone devant le lecteur
ET…
ET…
CA MARCHE ! Le bip vert habituel se fait entendre et l'agent me souhaite bon voyage. Direction la passerelle qui avance en accordéon, "ah qu'est ce qu'on est serré dans cette passerelle, chante le Flight-Report! chante le Flight-Report". 5 min plus tard, nous sommes accueilli à bord. Direction mon siège le 7A, sur hublot:

Pitch correcte et qui me semble pas avoir diminué depuis :

Notre proche voisin en D06 est un A321 AB qui va s'envoler pour TXL. Au passage, je déplore l'absence de date d'ouverture pour le futur aéroport Brandebourg, quelqu'un a t-il des infos ?

Comme on le voit souvent, EZY ne manque pas de faire de la pub :

Une voisin 320 Aigle Azur vient d'arriver :

Le commandant prend la parole. Un temps de vol de 01h30 pour rejoindre Hambourg et un peu de pluie à l'arrivée seront de la partie. 08h55 : l'APU fait entendre son vacarme en passerelle : le départ est imminent, le commandant signe les derniers papiers pour le sol.
09h05 : PNC au porte, armement des toboggans, vérification de la porte opposé. La passerelle est retirée :

1 minute plus tard, nous repoussons, c'est parti. BEACON en route, le démarrage des CFM56 se fait entendre, ce n'est pas un NEO non plus :

Au loin ,les travaux pour la jonction des 2 terminaux se poursuit avec en arrière plan F-GSQT, 77W AF en ancienne livrée:

ENG 1 and 2 stabilisé, FLAPS 2, After Start Engine Checklist completed, on roule pour la 24 par L2, W3 et W1:

738 RAM:

747 Wamos Air, qui a une idée de ce qu'il fait là en ce mois de Décembre 2015 ??

757 Open Skies pour la ville à la pomme dit New York :

HOP! , un ATR 72-400 :

HOP! , un CRJ-700 :

Le traffic au sol nous laisse passer, le bus aurait dû afficher bon voyage…

Et c'est finalement en W42 que nous nous alignons, 3070 m de piste disponible, manifestement nous ne sommes pas trop lourd :

Take-Off. MAN FLX, SRS and RWY. 100 noeuds, check. V1, Rotation. Positive Rate : Gear Up. A gauche, l'A6 :

Nous tournons ensuite à droite pour prendre un cap Nord. Nous resterons un moment vers 6000 pieds en raison du fait que nous traversons la zone de départ de CDG.

Cela permet une découverte de la banlieue parisienne :

Et de ses éoliennes :

Nous montons ensuite vers notre niveau de croisière, la vue s'obstrue rapidement. Je passe alors en revue la pochette que je connais trop bien :
Safety card :

Le BoB possède toujours des articles, histoire de vous faire dépenser, comme si on n'avait que ça à faire …

Le Traveller, ou magazine de bord :

Et ses destinations. Pendant ce temps, on prend un cape léger NE pour Hambourg :

Les moyens de transport pour le centre-ville de Hambourg sont bien indiquées et en Anglais :

Curieux de voir le shop, je regarde toujours les maquettes. Et je tombe sur quelque chose de peu habituel : en effet, pour ses 20 ans, Easyjet a remis en maquette ses 737, appareil qui a disparu de sa flotte depuis longtemps.

Les PNC passent en rangée pour la vente à bord, je décline, tout comme Papa et Maman qui dorment. Chut …
Dehors, c'est toujours gris en plus que le hublot prenne du givre :

Passage au WC peu avant le Top of Descent (TOD), elle sont propre malgré un bout de couvercle casé mais réparé avec de l'alu :

A côté, c'est plutôt propre :

La descente est annoncé, je regagne mon siège, et effectivement le temps n'est pas prometteur …

Nous nous rapprochons du sol. Arrivée RIBSO2A :

Oh mon Dieu, je vais manquer à mes devoirs de FRiste, le winglet !

Une fois passé les nuages, l'"/>

Gear Down et Flaps Full, on sent que le commandant se débat avec les commandes pour rester sur l'"/>

500 pieds :

400 pieds:

300 pieds :

200 pieds:

100 pieds :

70, 60, 50, 40, 30, 20 , 10, Retard…"/>

Puis roulage via K et LINE 1 pour le stand 7. Nous traversons la 33 avec STROBE ON, Flaps 0 et Spoiler rentré:

On se gare avec un accueil très berlinois :

Arrêt des moteurs, prise de l'"/>

Sortie de l'"/>

Les toilettes sont propres, on peut même y noter le gars qui a fait le nettoyage :

Achat du ticket, nous partons direction le centre-ville.

Et c'"/>