Bonjour à tous,
il est temps pour moi de repartir sur la route avec un court voyage à Boston. Malheureusement Boston n\'est pas dessert en direct depuis par SQ, TG et consoeur donc j\'ai décidé pour ce vol de prendre Air France et de voyager en premium économique car ne pense que c\'est un bon produit pour un vol de jour à destination de la côte Est.
Une grande première pour moi est de démarrer mon voyage à Paris avec un trajet en Taxi depuis le centre de Paris vers Charles de Gaulle.
La tour de contrôle
Après une engueulade monstrueuse avec le chauffeur de taxi car sa machine pour les cartes de crédits ne fonctionne pas, montrant une nouvelle fois le niveau ridicule du service en France et surtout qu\'il serait temps de règlementer de manière plus sévère cette profession, me voici dans le terminal 2E.
Il n\'y a pas grand monde dans le terminal, en effet il est 15h00 et il reste seulement une quinzaine de vols LC en partance pour le monde entier.
Le \sky priority\ a fait son apparition sur les panneaux
On continue la journée des premières avec un passage de l\'immigration en utilisant par le système parafe. Il est important des avoir qu\'avec les derniers modèles de passeport, il n\'est plus nécessaire de s\'inscrire auprès de la PAF. Toute la zone est en travaux avec la construction de nouveaux portiques. Le passage de la sécurité est d\'une rapidité déconcertante à cette heure de la journée.
Un petit tour par le salon du 2E qui est toujours aussi triste
Avec une grande offre de restauration,
Je vous fais grâce de la salade de fruits et des cookies.
Je préfère faire un petit tour dans le terminal pour passer le temps et regarder les avions mais malheureusement le trafic est relativement faible.
L\'espace fumeur :
Je n\'avais jamais fait attention à ce numéro de porte, est-ce annonciateur de l\'ouverture du S4 et d\'une modification des numéros de porte ??
Mon avion un boeing 777-200 ER
Avec les informations de vol :
Le sky priority est mis en place permet de repérer rapidement la file prioritaire mais je dois dire que l\'organisation de l\'embarquement a été vraiment bordélique…
Petite vue sur le réacteur
et sur notre voisin à destination de Dakar:
Cet avion a une configuration tri-classe avec les NEV4 en classe affaires
La cabine premium :
L\'avion est plein à craquer avec des erreurs de placement contribuant à l\'augmentation du retard. Pushback avec 25 minutes de retard, ce retard ne sera jamais rattraper.
Distribution du kit après le décollage, la nouvelle trousse n\'est pas trop moche, la crème hydratante à disparue de la trousse…
Distribution de l\'apéritif, 45 mn après le décollage
Le menu :
Le repas qui était très bon :
Petit tour après le repas dans la cabine économique ou l\'on retrouve cette configuration 3-4-3
On arrive près de Boston :
Petite collation ridicule avant l\'atterrissage :
Atterrissage avec 25mn de retard et un passage rapide de l\'immigration
Welcome to Boston
merci pour ce fr
Merci pour ce FR
Merci pour ce FR ;)
C'est sur que la comparaison avec TK fait mal...
Le vol était plein dans toute les classes donc pas de proposition de surclassement payant. D'après la discussion sur Flyertalk, ce système est assez mystérieux et ne semble pas être proposer systématiquement..
En effet, la nomenclature des portes est en train de changer pour préparer l'ouverture du S4. Les portes d'embarquement du hall E vont s'appeler K, celles du S3, L, et celles du S4, M... afin d'eviter les erreurs d'aiguillage (K L M, c'est un hasard)
Salut, merci pour ce FR. L'atterrissage à Logan était il impressionnant?
Sur mon AR de la semaine dernière cdg/dxb mon amie à reçu deux offres de surclassements par mail la veille pour l
(suite) Y+ moyennant 150?.
Nous avons voyager ensemble, j'ai payé avec mon ames les 2 billets cependant elle seule à reçu cette offre .
Oh, il y a un local fumeur, étrange on dirait pas que c'en est un depuis l'extérieur.
J'aime bien l'écran avec toutes les indications sur le vol.
Sinon pour le reste, c'est du AF classique auquel nous sommes habitués.
Merci pour ce FR.
Merci pour ce FR! Votre vol était le premier vol AF saison été. La vieille du jour de départ, c'était un a340 qui partait à 13H40.
Merci pour ce FR !
Je prends cette ligne en Août, mais elle est assurée par un 744 (heureusement ou malheureusement ?). Donc je me demande si ce vol partira du S3, étant donné que lors de mon dernier passage à CDG je n'avais pas vu de 744 (ou d'A380 mais c'est plus compréhensible) dans le \tube\ principal.
@Scott05: Votre 747 pourra être avantageux s'il est équipé d'IFE (soit 3 chances sur 9) sauf si vous êtes au pont supérieur ou il y a des PTV sur chaque sièges. Concernant le S3, c'est juste un autre endroit pour embarquer du 2E. Les 380 sont obligés d'y êtres car les passerelles ne leurs permettent qu'au S3 et non au 2E. Les 747 peuvent êtres partout 2E,2F,2C,S3 donc nous ne pouvons pas prévoir aujourd'hui mais seulement le jour du départ si il sera au 2E ou au S3.
@airfrance72, j'en déduis de votre dernier post que les 747 de Air FRance ne sont pas tous équipés d'IFE individuel ou collectif?
c'est bizard ça...
npal83: Non, 3 747 sur 9 ont des IFE individuels. Les 6 autres en ont mais des collectifs (je pense que j'ai oublié de le préciser) sauf au pont supérieur qui est de l'éco + (pas premium voyageur). Mais AF vas restaurer tous ses 747 vers Septembre - Octobre normalement
@npal83 et airfrance72 : Il y a 3 747 sur 8, Air France n'a plus que 8 B747-400 PAX dans sa flotte, donc 3 chances sur 8 ! :-)
Et je confirme, le réaménagement et la restauration.
@saraoutou : les deux billets acheté en même temps avec la même carte en classe tarifaire n
Elle : Ivory avec moins de 5000 miles
Moi : Ivory avec quelques dizaines de milliers de miles
elle à reçu un mail la veille ou l'avant veille de l'aller et du retour. 150? le surclassement en Premium Voyageur
@ topper harley amusant cet proposition de surclassement :) j'ai jamais reçu dommage
par contre d'apres voyageforum certaines personne auraient receptionné le même mail avec une double proposition y+ ou w ... bien entendu avec des tarifs différents...
je pense que c'est elle qui a réceptionné le mail car c'est de son dossier qu'a été réservé le voyage...
@Flight94: non 9 747: F-GEXB, F-GISC, F-GISD, F-GITD, F-GITE, F-GITF, F-GITH, F-GITI, F-GITJ.
Flight94 à raison : Air France possède 8 747-400 en version passagers dans la flotte (+ 3 cargos)
Dans les 9 cités par airfrance72, le F-GISC à quitté la flotte le 5 mars dernier pour être convoyé à Greenwood-Leflore via ATL, il sera ferraillé là-bas.
source : planespotters.net
Sur les 8 747-400 restant ce sont bien les 3 plus récent qui ont des IFE (F-GITH, F-GITI, F-GITJ). comme cela déjà été dit.
Merci pour ce FR intéressant!
\Petite collation ridicule avant l'atterrissage\
Il y a pire je pense lol
@A32X77WL: merci, je ne savais pas que le SC avait quitté la flotte. Et dire qu'AF voulait les garder, après le XA en septembre, c'est le SC en mars...
Merci pour ce FR ! :)
Bizarre ces IFE à écrans gris en éco, j'avais l'habitude des bleu foncé.
A+
Merci pour ce FR! C'est tellement dommage que AF a downgrade sa collation avant l'attérissage...
Merci pour les photos du 2E qui se font rare, puisqu'il est difficile d'en prendre sans se faire \engueler\ par les agents, le nouvel accès Sky Priority est réçant tout s'est fait rapidement donc, la classe eco ne m'a pas l'air inconfortable (je testerait cela cet été) ;) et le panneau K39 me parait étrange (peut-etre une porte satéllite)
@Ourea : le repas a été servi au environ de 18H30 ce qui laisse le temps d'avoir faim :-)
@airfrance72 : c'est vraiment une bonne idée de la part d'AF d'avoir retardé le vol car sur le retour on décolle de Boston à 19H45 ce qui permet d'avoir une journée de travail normal et de pouvoir rentrer immédiatement ce qui n'était pas possible avant. Cela permet de recoller avec *A qui part à 20h35 pour MUC et 21H35 pour ZRH et peut être capter un peu plus de clientèle affaires...
Est-ce-que Air France utilise un 772 sur BOS sur une base regulière? Aussi j'ai bien aimé la photo du 744 de Korean Air et je sais que Korean Air va mettre un 744 sur CDG 2 fois par semaine avec une liaison quotidienne en 77W pour un total de 9 vols hébdomadaires. De plus les 744 d'AF sont parti en rénovation et ils devront tous être rénové d'ici cette automne.
Merci pour ce FR. J'ai hate de tester cette classe !!
Merci pour le FR.
J'avais eu cette offre pour un CDG-IAD. 150? pour une PE quand mon billet m'avais couté 1400? non merci :)
Je ne trouve pas que cette classe soit intéressante. Il lui manque un petit truc pour avoir de l'intérêt.
Bon j'ai des FR de retard moi. Des que je trouve le temps :)
@saraoutou: Oui, par exemple :)
Merci pour ce FR. Après avoir testé la Premium Eco de TK j'aurais du mal à me faire à celle d'AF ;)
merci pour ce FR!
Merci pour ce FR.
Avec l'ouverture du terminal S4 en juillet prochain, modification effectivement des numéros de porte :
- les portes du terminal principal 2E: portes K
- celles du S3: portes L
- celles du S4: portes M
Si j'ai bien compris, abandon des terminaux C & D pour se recentrer sur 2E, 2F & 2G.
Avec l'ouverture du terminal S4 en juillet prochain, modification effectivement des numéros de porte :
- les portes du terminal principal 2E: portes K
- celles du S3: portes L
- celles du S4: portes M
Si j'ai bien compris, abandon des terminaux C & D pour se recentrer sur 2E, 2F & 2G.
Concernant Skypriority, je ne pige pas trop le \ont également accès\. Ils croient vraiment qu'on ne va pas tout lire.
Les portes K seront celles de la jetée principale du 2E
J'ai une question quant à l'accès Sky Priority: cela vous a-t-il donné accès à l'accès n°1 comme il est suggéré sur le site Air France dans la présentation de ce \nouveau\ service ?