Avis du vol entre Washington et San Francisco en classe Affaires avec United

Bonjour et bienvenue dans la suite de mon routing pour la #FRmeetupWAS. Autant vous prévenir tout de suite, il y a moins de photos que sur l'autre FR étant donné la position dans l'avion mais il y a du grabuge dans celui là !
Pour rappel, le routing :
15/04/2016 GVA-DUB, EI685, classe économique, Airbus A320-214, Aer Lingus - http://flight-report.com/fr/report-14005.html
17/04/2016 DUB-GVA, LX411, classe business, Airbus A320-214, Swiss - ne sera pas reporté
18/04/2016 GVA-IAD, UA975, classe business, Boeing B767-322ER, United Airlines - http://flight-report.com/fr/report-14048.html
18/04/2016 IAD-IAH, UA249, classe business, Boeing B737-924ER, United Airlines
18/04/2016 IAH-SMF, UA1481, classe business, Boeing B737-724, United Airlines
21/04/2016 SMF-SEA, AS373, classe économique, Boeing B737-990ER, Alaska Airlines
21/04/2016 SEA-IAD, AS728, classe économique, Boeing B737-990ER, Alaska Airlines
24/04/2016 IAD-YYZ, UA6195, classe business, Bombardier CRJ-701ER, Mesa Airlines
24/04/2016 YYZ-GVA, AC835, classe business, Airbus A330-343X, Air Canada
25/04/2016 GVA-FRA, LH1225, classe business, Boeing B737-330, Lufthansa
25/04/2016 FRA-DUB, LH982, classe business, Airbus A321-131, Lufthansa
Je vous avais laissé entre la PAF et le PIF ! Je suis dans la file prioritaire pour la PIF sans qu’aucun contrôle n’ai été fait mais vu que je voyage en P, j’y suis autorisé !
L’attente sera assez longue et le processus prend du temps. Pendant la file, je reçois ce message :

Là, je vois ma vie défiler devant mes yeux ! Restons zen… Impossible ! Bref, une fois le PIF passé, je demande à l’agent devant un FDIS où se trouve le comptoir service client d’UA ! Il m’indique clairement son emplacement et c’est à moins de 2 minutes à pied ! Une fois arrivé sur place, il y a déjà une file de 3 personnes, rien de sorcier ! La personne devant moi était placée sur le même vol pour IAH. Une fois pris en charge par l’employée, elle me ré-explique ma réservation que j’ai reçue par SMS. Merci je sais ! J’essaye tout de même de forcer et de lui donner des idées pour passer par un autre hub de UA (Denver, San Francisco, Chicago…) Et je lui glisse même qu’il y a un vol direct pour SMF depuis IAH. Elle me réponds par la négative ! Et elle m’explique ensuite que passer par SFO pour arriver le soir même est impossible car le vol du soir entre San Francisco et Sacramento est complet ! C’est pour cela que j’ai été placé sur le vol du lendemain. Je lui fait part un peu de mon mécontentement (je reste très zen, n’élève pas la voix). Je veux être à SMF ce soir car j'ai voiture et hôtel réservé et j'ai pas envie de me lancer dans des modifications de réservation. Là, elle me dit qu’il y a une possibilité via LAX. Elle m’édite mes cartes d’embarquement et me dit que mon vol embarque dans 30 minutes à 1 minute de là. Bien, mais je dois passer au comptoir à la porte d'embarquement pour qu’ils m’attribuent une place ! Dans la file à la porte qui est à 2 minutes à pied du service client, je remarque que mon vol est indiqué Coach Class, soit éconmie. No Way !!!

Je décide de retourner au service client et quitte la file. 50 mètres plus loin, je décide de faire demi-tour et voir ce qu’en porte ils disent, finalement. Je refais la file devant le comptoir qui n’a pas changé. Le personnel est occupé à contrôler l’accès des membres de l’équipage et le personnel gère au compte-goutte les personnes nécessitant des renseignements. Le personnel s’attarde à bavarder avec les PNC et pendant ce temps là, je suis sur des ressorts et très tenu ! Viens mon tour vers une autre collègue, je lui explique le topo et je lui fait part que je voyage en business ! Elle me dit que c’est impossible de m’attribuer un siège en J car la cabine est pleine ! Il faut que j’aille régler le cas avec le service client !
Retour sur mes pas, la file est 5 fois plus longue qu’avant au service client. J’attends patiemment dans la file quand j’entends mon nom (je crois, car pour la prononciation, on repassera !) lors d’une conversation téléphonique au comptoir. Bien ! L’agente regarde dans la file et me voit et m’appelle pour venir directement vers elle. Je lui explique que je veux voyager en J. Elle me dit qu’elle a une place en éco sur le vol de Sacramento direct depuis Washington car un passager vient de changer son billet, je vois sa place : 30B… Faut pas pousser. J’insiste sur le fait que je veux faire mon vol en business et je lui dit que je prends la toute première option pour Sacramento qui m’a été proposée par SMS. Elle m’oblige de passer la nuit à SFO. Tant pis ! Elle me place sur un vol pour SFO qui embarque dans 10 minutes ! Parfait ! Elle me met aussi en stand-by sur le vol de ce soir pour Sacramento depuis SFO. Au cas où quelqu’un se désiste ! Je prends congé d’elle et va en porte pour le vol !
Voici le nouveau routing prévu pour SMF :
18/04/2016 IAD-SFO, UA644, classe business, Boeing B777-222ER, United Airlines - c'est ici !
19/04/2016 SFO-SMF, UA5093, classe économique, Canadair CRJ-200ER, SkyWest Airlines
Arrivée en porte, tout le monde attends via les lignes installées selon son groupe d’embarquement. Tout le monde est déjà debout et le vol s’annonce complet. Je vais prendre place et voici une vue du comptoir et de la carte d’embarquement.

La Une du moment

Je suis dans le groupe 1. L’embarquement débutera peu après l’heure théorique dans le strict respect des priorités ! J’attends que la file du groupe 1 s’estompe pour me lever et y aller. Ça bouchonne un peu dans le jet-bridge !

Je retrouve ma place coincé entre 2 personnes mais en business, c’est l’essentiel ! Donc malheureusement pas de hublot ! La configuration business est 2-4-2 dans ce 777. La niche pour les pieds

Le plafond

Les IFE

Le casque qui est différent du vol GVA-IAD. Mais il a pas la réduction de bruit pour autant. Il s'avérera pas mal.

Ménage un peu léger dans le petit rangement entre le siège et l'accoudoir.

C'est exactement le même siège que lors de mon GVA-IAD
Une boisson de bienvenue est proposée et je souhaite de l'eau. Toujours servie dans ce gobelet minable

Puis un PNC passe dans la cabine pour prendre les souhaits des passagers pour les repas avec la PIL. Il énumère par oral les choix.

Ce sera porc pour moi.
Après, il ne se passe rien…non rien… L'heure tourne, les passagers sont présent et les annonces inexistantes et celles qui sont fait du poste de pilotage sont inaudible même pour les locaux…
Mais le service SMS fonctionne…

C'est à 18h03 que la porte principale est fermée ! 3 minutes plus tard nous repoussons. Une vidéo sur les compensations écologiques de UA est diffusée

Puis les consignes de sécurité

Le décollage se fera rapidement car la piste est très proche.
Je mets en route la géovision

Puis, je vais voir pour de la musique… On peut même écouter les discussions entre le cockpit et le contrôle. Malheureusement, sur notre vol, c'est pas possible.

J'ai trouvé ma chaîne audio ! Malheureusement, pas de liste de titres disponible

Le service commence

Les tables ne seront pas dressées. Étrange, ce protocole différent des vols transatlantiques. Les noix sont bien chaudes et je prends un verre de Chardonnay pour accompagner. Moi qui suit d'habitude pas copain avec ce cépage, celui-ci va pourtant me convenir.

L'apéro est servi au trolley comme sur l'autre vol

Puis place au festin. Les plats sont amenés avec le trolley également. Salade en entrée.

Le pain m'est aussi proposé mais pas de pain à l'ail. La salade contient des fraises. J'aime les fraises, mais ça n'a pas sa place ici ! LH dehors ! Je vais donc les mettre soigneusement de coté ainsi que le "parmesan". La sauce sera douce avec un peu d'ananas, mais pour ce point là, c'était vraiment très bon

La preuve !

Peu de temps après, mon plat principal arrive. Enfin le PNC m'amène des raviolis, je lui dit que c'est pas ça que j'ai commandé. 5 minutes plus tard, me voilà avec mon dû !

Ce plat, c'était de la tuerie ! Si si ! La viande était très tendre et fondait dans la bouche, les carottes et patates étaient parfaitement assaisonnées ! Bref, je me suis régalé aussi surprenant que cela puisse paraitre !
Le dessert sera le même que mon vol précédent. Une glace, ça se laisse manger ! Par contre, il m'a pas proposée des amandes grillées.

Je suis débarrassé assez rapidement, la fatigue se fait sentir. J'abaisse mon siège et continue d'écouter la musique. Je m'endors direct !
Je me réveille mais je reste un moment couché en espérant retrouver le sommeil mais sans succès. Après 15 minutes à rechercher Morphée. Je me relève et nous sommes tout proche d'arriver.

J'ai vraiment bien dormi. Je suis satisfait ! Il reste 20 minutes de vol. J'appelle un PNC via le bouton et celui-ci arrivera dans les 10 secondes, il ne faudra guère plus pour qu'il apporte le verre d'eau que je lui ai demandé. L'atterrissage se fera rapidement sans tour d'hippodrome ! ça devait être joli au hublot sur ce vol qui arrive lorsque le soleil se couche. Le roulage sera très bref et le débarquement se fera aussi très rapidement.

Je suis à la recherche du service client car je suis en suspend pour le vol de ce soir pour SMF

La suite au prochain épisode !