Avis du vol entre Muscat et Dubai en classe Economique avec Emirates

Vol retour de mon voyage à Muscat au Sultanat d'Oman.
Pour le vol retour j'avais le choix entre Flydubai (FZ), Oman Air (WY), Emirates (EK) et Swiss (LX).
Outre ma mésaventure avec Swiss lors de mon précédent voyage, le vol suisse arrive après la fermeture du métro, ce qui renchérit le coût global. FZ est plus cher et me fait arriver au T2 qui est mal pratique pour les transports en commun. WY est le plus cher en aller simple. Donc la meilleure solution est de prendre EK pour le retour.
Ce ne sont de toute façon pas les gains de miles qui changent l'équation (50 miles sur EK et 250 avec LX, je pourrais cumuler sur EY avec WY je crois mais bof).
Un petit bonus à la fin de ce FR pour le prétexte du vol.
Ma bonne vieille pigeot 301 (oui oui cela existe !) m'amène en vue de MCT.
L'on voit bien le midfield terminal.

Après avoir rendu la voiture de location. Je passe au comptoir de vente EK pour demander mon boarding pass car les comptoirs ne sont pas encore mis en place. L'agent sympa me dit d'aller aux comptoirs J et F qui sont communs aux compagnies non Oman Air.
C'est nouveau et c'est très bien ainsi. Je récupère mon BP qui fait office aussi d'invitation au salon.

EY en pleine activité.

J'ai le choix entre le Majan et …

Le Plaza premium.
C'est dans ce dernier que je me rend afin d'actualiser mon opinion.
L'avantage est qu'il dispose d'un bocal fumeur qui évite de devoir marcher 100 mètres pour aller s'en griller une.

Un peu de lemon mint pour se rafraîchir. Coupé à l'eau car ce liquide est trop sucré à la base.

Et des donuts !

Moritz tient la une.

Tandis que Plaza fait sa pub : il y a un salon à SLL !

Un scotch pour se détendre.

Le BP en question.

Et le temps d'avancer le FR du trajet aller, il est déjà temps de partir le long de la jetée centrale.

Direction la porte 17.

Qui signifie embarquement par paxbus.

Cela s'active.

Mais on finit dans une zone de preboarding d'où l'on n'attendra que quelques minutes le premier bus.

Pas bien rempli.

C'est parti pour un tour alors qu'il fait encore jour.

Le midfield.

Vous aurez tous remarqué la Toyota Corolla WY.

Mais c'est notre A332 qui m'intéresse plus.

J'avais laissé le peuple se tasser dans le premier bus et ai pris le second.

Le refuelling est en cours.

On nous fait attendre le temps que la queue se résorbe.

A tout prendre je préfererais être dehors où il fait "bon" plutôt qu'à grelotter de froid du fait de la clim du bus.

Allez encore un effort.

Nous voilà dehors.

Tada !

L'intérieur de cet ancêtre est bien connu. Un côté de plus en plus vintage avec les années qui passent.

Les toilettes sont propres.

Mais pas toutes neuves non plus

Pour une fois j'ai réussi à choper le CCP qui passe pour saluer les pax à statut armé de son PIL.
Il passera devant mon siège sans s'arrêter puis dieu merci, il se ravisera pour me saluer et me donner un pass prioritaire pour la paf dont je n'ai que faire.

Le bout de l'aile.

Les photos d'usage, l'écran est le pire de la flotte mais il a le mérite d'exister.

Le pas n'est pas aussi généreux qu'en triple 7 mais sur A330 on est en huit de front.

Le coupon fast track, j'attend vos offres !

Je pensais être tranquillou jusqu'au moment où une pax viendra occuper son siège.

Le temps de s'installer et on repousse puis on our way.

Alors le siège 24A que je n'avais pas pris la peine de choisir…

C'est un recul nul. Ce n'est pas bien grave pour un vol d'une heure mais pour le pax à destination de Conakry, c'est autre chose !

Oshibori même sur CC avec EK.

MCT a deux pistes mais je tombe tjrs sur celle la plus éloignée, le taxiing est longuet.

Quant à l'écran, il n'a rien à envier aux A340 d'AF.

Bon c'est parti avec le bout de l'aile sur fond de terminal.

J'ai rarement pris les vols retours régionaux sur EK de mes escapades de week-end.
On a le droit non pas à un mais à deux sandwichs et quelques amuse-gueules.

Autopsie n°1

Autopsie n°2

Le reste.

Moëlleux au chocolat industriel.

Le temps de digérer et on commence à voir la fin. On connectera au Concourse en porte C2 soit le plus éloigné de l'ancien univers EK.

Le plateau est débarassé en mm tps que le thé est servi.

Les correspondances tournent sur l'écran. Bien pratique.

On arrive,

On est arrivé.

Le Concourse A.

On passe entre le A et le B, ce qui permet de longer le terminal 3 dont on voit ici l'entrée en contrebas.

Puis le terminal 1.

Puis le concourse D au loin.

La cabine Y avant est plutôt bien remplie.

Dernier virage.

Et débarquement par la porte L2 via la J qui fait aussi chiche que la Y sur cet appareil.

Je suis ma voisine de près.

Puis une longue marche entrecoupée de travellator : ils nous font marcher tout le long du concourse C et la moitié du B pour arriver au T3. Impossible de rejoindre le T1 qui raccourcirait la marche. Histoire de bagage ou de transfert mais qui ne me concerne aucunement.

Je finis par passer la PAF, un coup au duty free puis la douane qui avec mon facies d'Européen ne me fait JAMAIS contrôlé. Les pauvres Pakis ne peuvent pas en dire autant.

Merci d'avoir lu ce 99ème FR typiquement Mogoy.
Pour le 100ème, je vous promets du lourd en vol et pas qu'au salon ^^!
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Place au bonus les forts du Sultanat d'Oman 1/ (le 2/ suivra donc après un autre voyage à venir).
On commence avec celui d'Al Masnaah, à 70 km à l'ouest de l'aéroport de MCT. Les routes sont bonnes à Oman (enfin le littoral comme on le verra plus tard), cela va donc vite. Malheureusement il est fermé, et l'endroit n'est guère touristique (ce qui a son charme).

Le premier château important de la journée : celui d'Al Hazm. 1/2 OMR l'entrée, soit un peu plus d'un EUR avec guide audio fournis en français. La scénographie (pas vraiment visible sur les photos) est vraiment travaillée, voire ludique. Une vraie valeur ajoutée.
Je recommande.

Les portes d'entrée sont exceptionnelles et importées d'Inde.

Al Rustaq, 18 km plus au sud au piémont de la chaine de montagne parallèle à la côte : les monts Hajar.

Malheureusement c'est vendredi et à Oman, personne ne travaille (sf à Al Hazm) car jour de prière. C'est donc fermé.
Un conseil avt d'aller à Oman: voyager le vendredi !

Du coup chgt de plan car le château de Nakhal au nord est d'Al Rustaq est également fermé.
A moitié à l'aventure je m'engage sur la seule route qui sur google map permet de traverser le massif montagneux et de rejoindre Nizwa.
Jusqu'ici tout va bien.
Le paysage est à couper le souffle, promesse d'une jolie balade à travers les wadis.

Sauf que c'est souvent en travaux et qu'il faut jouer au 4x4 avec une Pigeot 301.

Puis cela continue en mode top nickel.
Sauf à un moment où un paneau m'indique : end of asphalt road. Je n'ai pas fait 40% de la traversée.
J'arrête les frais à raison car le reste n'a pas l'air du tout goudronné.
En fait je me suis planté de route, une autre plus pratiquable partait à qq km.
Bref reculade et repli à Barka à 100km de là pour trouver un hotel correct (moins loin y'a pas !)

Le lendemain le chateau d'Al Rustaq : le plus massif du séjour.

Retour en arrière pour Nakhal.

Entretemps halte pour aller au chateau Al Awabi.

Lui aussi fermé.

Mais il marque le début d'un wadi qui justement permet la route traversant le massif montagneux.

On the road again.

Et nous voilà à Nakhal, commme Al Rustaq pas de scénographie alampbiquée, une belle restauration.

Un bon prétexte pour se rendre à Khasab, l'extrémité du nord semi-enclave d'Oman à la point de la péninsule arabique.

Petits plus sur la route vers l'aéroport.

Marrant !

Merci de m'avoir lu !