Avis du vol entre Paris et Madrid en classe Affaires avec Iberia Express

Bonjour,
Dernier episode de ce voyage, un CDG-MAD sur Iberia Express. Le rêve…
1. Madrid – Paris Orly ~ Iberia / A321 • Business
2. Paris CDG – Doha ~ Qatar Airways / B777-300ER • Business
3. Doha – Johannesburg ~ Qatar Airways / B787-8 • Business
4. Johannesburg – Skukuza ~ South African Airlink / Embraer E135 • Economy
5. Nelspruit – Cape Town ~ South African Airlink / Avro RJ85 • Economy
6. Cape Town – Johannesburg ~ British Airways / B737-800 • Business
7. Johannesburg – Doha ~ Qatar Airways / B787-8 • Business
8. Doha – Paris CDG ~ Qatar Airways / A380-800 • Business
9. Paris CDG – Madrid ~ Iberia Express / A320 • Business
Nous avions à passer plus de 6h dans CDG avant le depart de ce vol. Il n'y a rien au T1, au T3 c'est encore pire, alors on va au T2 où on se pose dans un café du 2F pour passer le temps avec du wifi et de la lecture.

Enfin, vers 18h, nous prenons à nouveau le CDGVal pour rejoindre le T3.

C'est la première fois que je pars du T3 de CDG et c'est pas simple pour le rejoindre.
Le CDGVal nous emmène dans cette petite gare.

Il faut sortir et suivre ce chemin abrité.

30 secondes plus tard il se met à pleuvoir des cordes. En cas normal ça irait puisque le chemin est abrité, mais si il y du vent ça ne va plus.

On s'abrite un peu dans le tunnel.

Mais voyant que ça ne passe pas, on court.

Et on arrive trempés au T3.

Bon, le T3, c'est juste un gros hangar où on trouve les compagnies low-cost. Ça n'a rien de transcendent.

On demande, comme à chaque fois, si il est possible de se faire surclasser. C'est possible mais pas gratuitement, il faut payer 30 euros par personne. Je dis non direct, j'imagine que la J d'IB Express ne doit pas valoir grand chose.
Mon ami, fatigué par tous ces vols depuis Cape Town, sort sa carte et se surclasse. Ne voulant pas rester tout seul derrière, je fais la même chose. En y repensant ça me donne la possibilité de reporter pour la premiere fois (en français) la business d'IB Express et de dire que j'ai volé sur toutes les cabines différentes d'Iberia et Iberia Express (vieilles ou nouvelles, long ou moyen/court courrier, éco ou business).
Je vous invite donc a comparer ce FR avec le premier de la série et ainsi comparer Iberia Express avec Iberia.
Ensuite, puisqu'il n'y a rien à faire au T3, on passe la sécurité.

Et on s'installe en salle d'embarquement, il n'y a pas de salon au T3.

L'embarquement commence à 19h30 dans un bordel pas possible. Il y a d'ailleurs un monsieur qui se plaint lourdement au personnel en disant que si il y a un embarquement prioritaire prévu c'est pour une raison et que ça devrait être respecté. On trouve aussi un japonais qui doit halluciner et qui n'est surement pas au bout de ses peines puisqu'il vient de passer de la J de Japan Airlines a la J d'Iberia Express…
L'embarquement se fait par bus, le T3 n'a pas de passerelles. L'avion est le EC-KOH et a 12 ans. Il a commencé sa carrière chez Mexicana avant de rejoindre Iberia en 2008 puis Iberia Express en 2013.

En sortant du bus il y a un employé qui n'a pas l'air commode et qui répète haut et fort: "Pas de photos, les telephones doivent rester dans les poches!" Pourquoi? je ne sais pas.
On entre à bord et on est très bien accueillis par deux hôtesses. La cabine est la même qu'Iberia, ce qui est logique puisque les avions d'Iberia Express ont presque tous appartenus à Iberia avant de rejoindre la low-cost.

Le pitch

L'avion est equipé de IMMFLY, un système de divertissement accessible depuis nos appareils. C'est tout nouveau pour Iberia Express et c'est surement pour concurrencer Norwegian.

Dehors un 737 de EnterAir et le T1 qui s'illumine aux couleurs du drapeau français et belge.

Des journaux sont distribués dont un en français (Le Monde) et deux anglophones (New York Times et Financial Times).
Ensuite les PNC proposent des oreillers.
C'est un oreiller de bonne taille, moelleux mais suffisamment ferme. Il est d'ailleurs meilleur que ceux en éco sur les vols long-courriers. IB les a probablement changé depuis mon dernier vol long-courrier avec eux il y a plus d'un an.

Repoussage légèrement en retard.

Les consignes de sécurités sont interrompues par deux individus au 6A et 7A. Mr.6A se plaint que Mr.7A donne des coup dans le siège et Mr.7A dit qu'il ne bouge pas et qu'il ne fait rien. Ils commencent à s'engueuler assez fort ce qui attire l'attention des PNC et de la Cheffe de cabine qui s'occupe de la cabine business. Elle arrive et dit (traduit de l'espagnol):
"Écoutez, vous allez nous laisser finir les consignes de sécurité et vous calmer. Si Mr.6A voyage seul, on peut trouver un autre siège."
Voyant que les deux énergumènes ne se calme pas et que le ton commence à monter entrer les deux elle continue sur le même ton, calme et sereine:
"Autrement on peut appeler la police, vous faire sortir de l'avion tous les deux, et ce sera réglé! Vous êtes des adultes, pas des enfants, alors agissez comme des adultes!"
Les deux n'ont pas mouché pour le reste du vol et les hôtesses ont repris les consignes de sécurité.
On passe à côté de HopLand.

Décollage.

Le Bourget

Si il avait fait jour, j'aurais pu avoir une vue magnifique sur Paris. J'arrive quand même à avoir le coin du Champ de Mars et du Trocadéro.

L'une des deux hôtesses s'occupant de la business ce soir vient voir chaque passager avec un plateau contenant des boissons: Jus d'orange ou eau. Elle explique que nous avions du retard à rattraper, que l'embarquement a été un peu chaotique et qu'il n'a pas été possible de distribuer les boissons de bienvenue normalement offertes au sol. Elle vient donc les proposer maintenant.

Pour le divertissement, il faut se connecter à leur réseau immfly.

Puis il faut s'inscrire.

Et voilà. L'offre est très limitée avec 7 TV Shows, 5 CD, 2 journaux. Si on passe sur la version espagnole, on a un choix plus large que sur la version anglaise ou allemande.
Il y a aussi un guide touristique téléchargeable de Madrid et la géovision. Le guide touristique varie en fonction de la destination. Si je prends un vol IBS entre Madrid et Copenhague, le guide touristique téléchargeable sera sur Copenhague.
Ça me fait penser à ce qu'offre Norwegian sur ces vols. C'est pas génial mais c'est déjà ça, et ça fait entrer IB Express dans le club très fermé des low-cost européennes avec divertissement à bord.

L'hôtesse vient ensuite demander si on souhaite dîner, puis si on veut du poisson ou de la viande sans preciser quel type de poisson et quel type de viande. Elle note la commande du repas et des boissons sur son petit calepin et repart rejoindre l'autre hôtesse pour preparer tout ça. Il n'y a pas de menu comme sur la maison mère mais le service est exécuté sans trolleys, sans fautes, et avec le sourire. Il est aussi important de noter qu'il y a deux hôtesses pour une cabine de 10 sièges dont 8 sont occupés.
Les couverts et la serviette sont distribués à la main, à partir d'un panier en osier.

Suit une serviette chaude.

Les boissons sont amenées pendant que les plateaux sont réchauffés. Elles sont distribuées aux passagers sur un plateau et le repas est amené directement à la main aux passagers.
Iberia n'a pas de champagne à bord mais du Cava. C'est la politique de la compagnie de promouvoir l'Espagne à travers sa gastronomie en offrant boissons et nourritures espagnoles sur ces vols, qu'ils soient court ou long-courriers.

Je reçois ensuite le plateau.
Il y a donc une salade de poulet avec du fromage et des tomates sechées. Le dessert est un Carbayón, typique d'Asturias.

La viande est donc du canard et il est bon, bien rosé.

Le pain est chaud et est distribué à partir d'un panier en osier.

Début de la descente a 21h35, une lingette froide est donnée aux passagers et l'hôtesse en profite pour nous remercier d'avoir volé avec Iberia Express.

Atterrissage a 22h05 sur la piste bien loin du T4. Un long roulage nous attend.

Des Iberia et un MD de Meridiana.

Le roulage se termine à 22h20 aux portes H du T4.

Merci d'avoir lu cette série et à bientôt.