Avis du vol entre London et Dublin en classe Economique avec British Airways

Voilà la suite des vols de pré-acheminement vers Dublin.
Petit rappel:
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• Zurich - Londres Heathrow, British Airways, Economy sur A320 > IL Y A UN DÉBUT À TOUT
• Londres Heathrow - Dublin, British Airways, Economy sur A319 > BAGAGES vs SÉCURITÉ DU VOL
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• ??? - Zurich

Je vous avais laissé devant le panneau "Flight Connections", dans le terminal T5A à Londres.
C'est ensuite par l'immigration que je dois passer, il y a une file spéciale "UK & Ireland Connections". Une agent scanne mon BP, puis direction la file "Non EU Passports". Il y a pas mal de monde.

Après 20 minutes c'est à mon tour. Juste avant de me diriger vers le comptoir qui se libère une agent me demande si j'ai rempli la "Landing Card". Je lui réponds que non vu qu'en tant que Suisse je n'en ai pas besoin. Ce à quoi elle me répond: "You were in the wrong line Sir". Depuis quand la Suisse fait partie de l'EU ?
Enfin bref, direction le PIF qui est à l'étage.

L'attente ne sera pas longue, 5 minutes plus tard je serais à nouveau airside. Le T5 m'impressionnera toujours, c'est grand !

Je me dirige ensuite vers le salon Galeries North de BA, à 50m du PIF sud.

M'y voici, après m'être faufilé entre toutes ces personnes.

La dragonne est souriante également, elle scanne mon BP et m'informe que je dois être en porte au plus tard 20 minutes avant le départ. C'est noté.
Une fois à l'intérieur, il faut trouver une place parce qu'il y beaucoup de monde.

Je trouverais finalement une petite place sur un canapé en U, très confortable.
Petit tour au buffet.
Il y a du Chili con Carne, du riz, des pâtes au pesto et un autre plat Asiatique. A coté de ça il y a un petit buffet salades.

Et pour finir des snacks.

Du coté boisson une sélection de vin, des softs et bien-sûr des machines à café/thé/chocolat chaud sont disponibles.

Un peu plus loin, près de l'entrée, se trouve l'offre de presse.

Je prendrais du Chili con Carne avec du riz, et plusieurs boissons. Je n'ai pas pris de photo, j'étais bien trop occupé à rédiger le FR précédent.
Finalement, 35 minutes avant le départ je vais récupérer mon bagage cabine que j'avais laissé au service de stockage à l'entrée, puis direction la porte A3 indiqué par le FIDS.

Les portes se trouve à l'étage plus bas, l'escalator pour descendre se trouve juste à coté du salon.
Je suis sur le bon chemin, c'est une bonne chose.

Me voici en porte, l'attente ne sera pas longue avant l'embarquement.

En effet pas plus de 2 minutes plus tard les pax voyageant en Business Class ainsi que les OW Emerald, Sapphire et Ruby sont appelé à embarquer.
Chose bizarre, au moment de scanner mon BP l'agent me demande de regarder dans la caméra qui clignote vert quelques secondes plus tard. Sûrement pour éviter le contrôle de passeport vu que c'est un vol intra-UK/Ireland ?
Bref, voici notre A319 du jour.

Et pour une fois, il y a des vitres dans le jetbridge !

On y est presque…

L'accueil est sympathique, je me dirige ensuite vers mon siège 10F à l'issue de secours. Je retrouve à nouveau la nouvelle cabine, très sobre avec un noir élégant.

Moodlight, encore et toujours.

Vue depuis le hublot.

Le pitch, qui est forcément bon héhé.

Et là, c'est le drame…
Enfin non, pas tout à fait. Il est 14h12, 2 minutes après l'heure théorique de repoussage. Le CDB prends la parole pour expliquer qu'une quinzaine de pax en transit ne sont pas apparu en porte, et qu'il faut chercher leurs bagages. Il espère cependant qu'ils apparaîtront quand même en porte avant d'avoir trouvé les bagages, ça irait plus vite. Il estime l'attente à environ 12 minutes.
Il est 14h30, 15 minutes depuis la dernière annonce. Le CDB reprends la parole pour annoncer que les passagers ne sont pas apparu, et que les bagages ont été déchargé. Le personnel au sol doit juste encore finir de "matcher" les bagages chargés avec les passagers à bord de l'avion, pour être sûr que chaque bagage appartient à un pax qui est à bord. Il faudra donc attendre 10 minutes supplémentaire. Finalement le repoussage commence à 14h43, avec 32 minutes de retard.
Le roulage suivra rapidement: à travers le hublot j'aperçois des dérives BA à l'infini.

On passe devant le T3, puis devant le T2. Un B77W NZ "All Blacks" fait son apparition.

Il y a un peu d'attente au point d'arrêt. On dépasse un A320 BA et c'est à 14h58 que le signale sonore retentit. On s'aligne sur la piste 27R.

Décollage à 14h59, here we gooo !

La montée sera un peu turbulente, mais rien de significatif.

Rapidement nous serons en croisière à 32'000 pieds, le service commence. Les PNC se démarquent moins par rapport à l'équipage précédent (pas facile de faire mieux aussi), mais le service est fais avec le sourire et en toute politesse.

Je choisirais mes chips préféré quand je prends BA en Eco, accompagné d'un jus de pomme.

Je passerais le restant du vol à continuer la lecture du livre écrit par le Cpt. Sullenberger, CDB du vol US Airways qui a fini dans l'Hudson. Un livre très intéressant: je suis de base pas très livre biographie mais je dois dire que l'histoire derrière la personne en question est vraiment fascinante, et le style d'écriture rends le livre très facile à lire. Je ne peux que le conseiller.

Avant de commencer la descente, il fallait que je vous photographie le Cpt_vomito bag ! LOL

25 minutes après le départ la descente commence, le CDB estime une arrivée dans 20 minutes.

On passe au sud de l'aéroport pour ensuite faire demi-tour et atterrir face à l'est. Doux touché, direction le terminal 1.

Il y a des trèfles partout !

Ca sent le débarquement par escaliers à plein nez…

Effectivement, c'est par deux escaliers qu'il faudra débarquer. Point positif: je peux prendre une belle photo de notre A319.

Il faudra ensuite marcher quelques mètres pour arriver dans le terminal. Au final on est arrivé avec 15 minutes de retard, c'est bien rattrapé pour un vol de 55 minutes.

Direction le tapis bagage, en passant par l'immigration.

Pas d'attente, je récupère mon bagage 10 minutes après l'arrivée.

Direction les départs, pour la suite que vous découvrirez dans le prochain FR.