Bonjour à tous,
Je vous invite à un périple pascal à Fort Dauphin en trois étapes. Seule compagnie à desservir cette destination, Air Madagascar revient à l’honneur sur FR après une longue éclipse ; le dernier reportage la concernant, réalisé par RodoAF, date d’octobre 2014. Il est vrai que depuis, MD a failli disparaître, faute d’argent, d’avions et à cause d’une longue grève en juin 2015. Désormais, le service passe pour être plus régulier. Il est effectué essentiellement par un B-738 qui a rejoint la flotte à la rentrée 2015 après avoir été opéré pendant 8 ans par Shanghai Airlines et deux ATR 72-600 acquis neufs dans le courant de l’année 2015.
MD est en position de quasi-monopole pour les vols intérieurs ce qui a pour conséquence une tarification éhontée : 497 euros pour un AR entre deux points de Madagascar. Heureusement, en tant que résident, je puis prétendre à un tarif moindre : 740 000 Ar soit, au taux de change actuel, 211 euros. Pour comprendre comment, malgré tout, MD perd de l’argent, il suffit d’observer le nombre de pax qui embarquent sans billet : soit grâce à une connivence avec un gendarme ou un agent MD, soit avec une sorte de bon, souvent remis par le Gouvernement, lequel n’est pas connu pour honorer ses factures.
Lors de l’achat du billet, le 31 janvier, le routing annoncé est : TNR-FTU-TNR en ATR 72-600. Deux semaines avant le voyage, le retour est modifié. Il s’effectuera en B-738 et comportera une escale à Tuléar (TLE). Ce changement s’explique par la mise aux normes des aéroports de FTU et TLE pour l’accueil du B-738. Une affaire de pompiers paraît-il.
Afin de ne pas souffrir d’une avancée sauvage de l’horaire, nous voyageons la veille et nuitamment depuis Antsirabe, passons la nuit dans une petite guest-house accueillante sise à proximité de l’aéroport, qui a l’avantage de garder la voiture le temps de notre absence.
C’est donc deux heures avant le départ que nous nous présentons à Ivato.
Cet aéroport date de la Première République qui fleure bon l’influence post-coloniale. Il remplace l’aéroport de Arivonimamo situé à 60km à l’ouest de la capitale.
Cet obélisque commémoratif met à l’honneur les ethnies de Madagascar.
Une vision traditionnelle qui ne s’est pas démodée en presque 50 ans.
Vue générale du terminal domestique.
La salle d’attente est correctement ventilée.
L’habituel crieur de journaux « tombés de l’avion » : la presse la plus fraîche de la place !
Les passagers se massent à l’entrée 3 : la porte 4 est celle des arrivées.
Tout est pour l’instant fermé.
Détails de la signalétique.
Le Français est un peu approximatif.
La porte menant aux banques d’enregistrement n’est toujours pas ouverte.
A l’instar des FIDS de la zone internationale, celui-ci n’est plus en mesure d’indiquer que la date et l’heure.
L’enregistrement commence enfin et traîne en longueur. 45 minutes pour traiter 6 passagers. Un seul comptoir est ouvert et ça commence à resquiller.
D’autres comptoirs ouvrent, mais les files ne servent plus à grand-chose.
Notre tour arrive, enfin. Je suis loin des 20kg autorisés.
La lenteur de la procédure serait due à un souci informatique…
Après une fouille approfondie –mais il est presque possible de s’en affranchir en poussant un modeste paravent- nous parvenons airside.
Un point bar peu achalandé offre toutefois un café correct à un prix correct.
Tout cela coûte l’équivalent de 2 euros.
Photo volée de l’un des deux ATR-72. Sera-ce le nôtre ?
Pas d’argent pour peindre le ravinala ? Peur de perdre rapidement l’appareil ?
Cet animal endémique de Madagascar a été adopté par un couple de Chinois, par ailleurs mal polis.
Lors de l’appel de l’embarquement, nous apprenons que notre vol dessert Fort-Dauphin puis Morondava.
Sur le tarmac, photo volé de cet Embraer de la jeune compagnie Madagasikara Airways à destination de Majunga. Cette compagnie a été reportée une fois par procuration par RodoAF.
Nous accédons à la cabine par la porte arrière.
Vue générale de la cabine. Les sièges sont modernes avec la pochette dans la partie haute du dossier. La nouveauté de l’ATR-72-600 est que le compartiment bagage ne sépare pas le cockpit de la cabine passagers.
Bloc de deux sièges.
Le pas(tiche) est correct pour ce genre d’appareil. Par contre, la barre métallique du siège précédent coupe l’espace vital du passager côté hublot de manière inconfortable.
Français, anglais et malgache en rouge, chinois en noir.
Selon la presse locale, Madagascar accueille chaque année 10 000 Chinois.
Jumeau.
Consignes de sécurité pentalingues. La pochette ne comporte aucun magasine maison.
Traduction malgache du « Traité sur le Dégueulis » de Jean-Sol Partre.
Les deux moteurs étant à l’arrêt, la température devient désagréablement chaude dans la cabine.
Plafonnier dernière génération. Les appareils électroniques ont remplacé la cigarette au rayon des stigmatisés.
Seule la têtière évoque MD.
Vue du cockpit
Ce B-738 a succédé aux deux 733 « rendus » par MD en décembre 2014. Il roule vers le seuil de la piste 11. On notera la « discrétion » de la livrée.
Il en va de même pour 5R-EJB.
La barre métallique est parfaitement inopportunément placée.
Chacun est à sa place. Le taux de remplissage avoisine les 90%.
Tout est ok. Nous pouvons nous ébranler.
« SP ! SP ! Faites place ! » crie cet Embraer de Madagasiraka Airways en partance pour Majunga.
A bientôt jumeau albinos !
Le roulage offre un voyage au cimetière MD. Difficile de savoir ce qui peut encore voler.
Twin Otter modèle 1976 qui aurait dû desservir Antsirabe.
A droite, Twin Otter modèle 1971. Je n’ai pas pu identifier l’appareil de gauche.
Ce B-737-300 n’est pas près de s’envoler.
Les plus attentifs parmi vous s’apprêtent à m’interpeler vivement : que fait là ce B-733 alors que j’ai écrit un peu plus haut que MD avait dû rendre ses deux exemplaires en décembre 2014 ?
La réponse est très simple. Il s’agit de l’ex 5R-MRM, immatriculé aux initiales de Marc Ravalomanana, acheté par la présidence à Lauda Air avec un prêt du FMI. Cet appareil fut le déclencheur de la révolution de 2009. Après avoir passé plusieurs années sur le tarmac d’Ivato, abandonné de tous, il a été récupéré et repeint aux couleurs de MD en août 2011, mais a très peu volé.
11 ou 29 ?
Ce n’est pas l’avion des pompiers. Si vous souhaitez louer votre propre avion à Mada, ne vous reste plus qu’à appeler ces numéros, en composant +261 et en retirant le premier 0.
Nous nous élancerons sur la 11.
Nous voilà parti pour deux heures de vol à destination de FTU sous un ciel menaçant.
Les rizières sont parfois inondées –il est vrai que la veille un violent orage s’est abattu sur Tana inondant les rues de la ville- alors que la récolte bat son plein.
Nous contournons Tana par l’est avant de mettre le cap au sud.
Vallées en culture, versants en pâture : on mesure l’ampleur du déboisement qu’a connu « l’Île Verte » des années 1970.
Nous croisons la RN2 qui relie Tana à Tamatave.
Aucun divertissement à bord : pas de journal, pas de magasine maison et pour l’instant pas de service. Ayant eu la bêtise de ranger mon livre dans le bagage de soute, il ne me reste qu’à espérer que l’IFE naturel ne va pas se mettre en carafe.
Nous longeons à présent la RN7.
Ce barrage a été récemment mis en place dans le cadre d’un programme d’électrification rurale.
Malheureusement, les nuages s’imposent. Le vol devient dès lors très ennuyeux.
A l’occasion d’une trouée, le sol apparaît, mais je ne saurais identifier le lieu.
Le trolley sort du galley. Au choix : eau, bonbon anglais, fanta orange, ou coca cola. Des produits « STAR » mais pas de THB réservée à la classe affaire selon la PNCette.
Allons-y pour le coca.
Le choix de mon ami.
A votre santé !
A cet instant, je suis prêt à retirer toutes les mauvaises pensées que m’ont inspirées la mère Poulard ou ses homologues en sucré-salé ;=))
Au cours de la descente, un bonbon malgache est distribué.
La côte antanosy apparaît enfin.
Nous faisons le tour de Fort-Dauphin d’est en ouest pour nous aligner.
Comme souvent à Madagascar, hors des noyaux urbains, le vide domine.
L’exploitation des ressources naturelles ne profite pas toujours aux populations locales.
Derniers instants du vol.
Toucher et freinage.
Nous voici à notre point de stationnement.
Depuis 2014, dans chaque aéroport de province, un vahasa est responsable de la sûreté. Il a surtout l’air de s’ennuyer.
Les bagages des passagers à destination de Morondava sont prêts à être chargés.
Les chariots sont mus à la traction humaine, grande avancée de l’époque de l’Amiral comme aime à le rappeler Saraoutou.
L’aérogare, bien que repeinte, est totalement vintage. Les guichets de la PAF témoignent d’une époque où FTU fut un aéroport international.
Le tapis à bagage. L’attente sera longue, un agent déchargeant le chariot pendant que 3 collègues le regardent. A-t-il tiré la courte paille ?
Une vue de notre avion que la paranoïa tananarivienne m’a empêché de prendre.
Pour terminer, je vous propose un bonus en deux temps : bonus hôtelier d’abord puis une visite, entre deux trombes d’eau, de la réserve de Nahampoana.
Nous résidons au Talinjoo hôtel (cela peut se traduire par belle vue), un établissement assez isolé sur un promontoire près de la plage de Libanaona.
Vue depuis la terrasse sur le port d’Ehoala construit par QMM pour exporter l’ilménite.
Vue sur la baie de Libanoana.
Nous avons opté pour des chambres supérieures.
La terrasse.
La partie nuit.
La partie salon.
La salle d’eau. Un souci récurrent de pression de l’eau chaude nous embêtera tout au long du séjour.
La piscine.
Cet établissement est séduisant. Dommage par contre que le service bar et restauration ne suivent pas : alors que l’hôtel est plein en ce week end pascal rallongé, et que sa situation géographique n’est pas propice à dîner en ville, bar et hôtel sont, le lundi soir, en totale rupture de boissons et de nourriture. Autrement dit, on expédiera les restes. Un gâchis comme Mada en a le secret…
Entre deux trombes d’eau, nous nous rendons à la réserve de Nahampoana. Cela permet de sortir prendre l’air et tenter quelques photos. Nous y sommes sympathiquement accueillis par Alphonse.
La réserve occupe une ancienne propriété coloniale.
On y trouve deux crocodiles du Nil…
…qui versent des larmes en se demandant, entre deux poulets, ce qu’ils font là.
A proximité vit un groupe de lémur cata.
Observateur.
Vigile.
Emu.
Gourmand.
Faisons plus ample connaissance avec le lémur Sifaka ou lémurien danseur.
Songeur.
Intrigué.
Abasourdi.
Accroché à sa branche.
Chambreur.
Curieux.
Mais que se passe-t-il ?
Intrus en approche !
Interrogations.
Main.
Retour chez les humains. Discussion interrompue.
Rouge au couchant, demain beau temps ?
Merci de votre lecture et à bientôt pour les vols retour agrémentés de nouvelles découvertes malgaches.
Merci pour ce FR.
Courte introduction mais qui ô combien me suffit pour établir un portrait peu flatteur de l'administration locale.
Après une fouille approfondie –mais il est presque possible de s’en affranchir en poussant un modeste paravent- nous parvenons airside. -> Je pensais qu'un cadeau discrètement adressé au préposé à la fouille aurait suffit. ;)
Un vol bien triste en regard des tarifs pratiqués - le pax lambda servant à éponger indirectement les dettes du gouvernement - que la nouveauté de l'appareil n'aide pas à magnifier.
A bientôt.
Merci Clément d'ouvrir les commentaires.
Madagascar et la Suisse n'obéissent pas aux même règles. Disons plutôt qu'ici nul ne se cache et que jouir aux yeux de tous de passe-droits valorise.
Je pensais qu'un cadeau discrètement adressé au préposé à la fouille aurait suffit. ;) ===> d'où l'intérêt du paravent pour les timides dont je suis ;=))
Un vol utilitaire, pas un vol plaisir. Mais il ne faut pas oublier qu'ici la seule ponctualité du service est source de joie profonde!
A bientôt !
Comment le tourisme, et plus généralement l'économie de Madagascar pourraient-ils décoller avec un modèle économique aussi gangrené? La tarification des vols intérieurs est dissuasive pour tous ceux qui la paye.
En attendant, les Malgaches peuvent tout savoir sur les dernières péripéties de l'affaire ND des Landes grâce au Canard proposé par ce vendeur à la sauvette. Chacun a ses scandales aéronautiques.
Je note qu'en chinois, c'est le bouclage de la ceinture de sécurité qui est recommandé en premier dans cet avis quadrilingue au dos du siège précédent.
Chick se serait ruiné beaucoup plus vite s'il avait dû voler sur MD pour obtenir ce spécimen et augmenter sa collection.
Quelle est cette nonne dont le portrait orne le panneau orientant les passagers lorsqu'ils étaient en transit à FTU ?
Merci pour ce récit dont les photos auraient pu être sponsorisées par l'office du tourisme local, mais pas le texte !
Merci François pour ton commentaire.
Le FRiste étant incorruptible, il ne saurait servir la soupe à quelque office du tourisme que ce soit afin de pouvoir l'encenser le jour venu ;=)
Les affres du tourisme et des affaires à Madagascar sont assez bien résumées dans cet opus. En 5 ans de présence, je n'ai pas le sentiment que les choses aient progressé.
Tes compétences en Chinois seront mises à contribution dans l'un des FR retour.
J'ignore le nom de la sainte patronne de FTU.
A bientôt !
Merci pour ce FR...Ivato qui résume presque à lui tout seul...Madagascar lol
Un petit hôtel charmant...et avec les inconvénients du pays...on s’accommode !!!
Merci du commentaire.
On s'accommode d'autant mieux des inconvénients du pays que chacun demeure modeste dans ses prétentions. Ce qui n'était pas le cas ici.
A bientôt !
Merci pour ce fr et son bonus.
Le vol est utilitaire mais l'IFE extérieur (quand les nuages le permettent) est magnifique.
Le barre au milieu des pieds me rappelle la barre sur la banquette arrière des vieilles 2CV.
Merci du commentaire.
Un vol sans charme en effet.
La référence à la 2cv est fort pertinente à Mada !
A bientôt!
Bonjour Franck
Après la délectation de la lecture du FR de Cobra, j'enchaîne avec la piqûre de rappel du tiens !
La corruption à tous les échelons à Mada est impressionnante... Blocage à tous les niveaux, quelle misère.
Les tarifs pour les pax payants sont dissuasifs, quelle plaie.
Catering inexistant ou presque, pas de lecture mais des paysages de toute beauté.
La barre au centre est de toute évidence une gène pour les petons
L'hôtel semble sympa, dommage pour la partie gastronomique...
Le lémurien avait certainement visionné le film avec fernandel, Le Schpountz : Tout condamné à mort aura la tête tranchée, sic !
Merci pour ce bel opus
A bientôt
Bonjour Hervé et merci de ton commentaire.
Cobra et Papoumada à la suite : c'est la fête sur FR !!! pardon pour l'immodestie.
Disons que les expériences qui se suivent sur le site ne se ressemblent pas : le contexte non plus d'ailleurs.
A bientôt !
bonsoir Papoumada, merci pour ce FR parfaitement narré et qui m'a réveillé de bien beaux souvenirs touristiques... et professionnels!
J'ai en effet participé au démarrage du projet de QMM à FD, je n'en tire aucune fierté vu ce qu'il en reste 10 ans après!
Merci pour le bonus, je ne connais pas votre hôtel mais j'ai reconnu son emplacement et ai bien souri à votre description de la gestion de la restauration !
Vivement la suite, à bientôt
Bonjour Captain et merci de votre commentaire de connaisseur.
Lors de ma visite à FD en 2012, toute la ville vivait au rythme de QMM, il y avait aussi une volonté d'ouverture. J'avais eu droit à une visite accompagnée par la responsable DD. Cette année cela semblait beaucoup plus calme, mais je n'ai pas trouvé de gens diserts. Disons que les Canadiens vivent de leur côté sur la route de l'aéroport près du centre de santé si j'ai bien compris. Quant à la zone franche du port, nada...
A bientôt !
Merci de ce FR
Comme toujours superbes photos et narré de manière agréable et pleine d'humour.
Par exemple, ben oui quoi, le rideau, et alors tout de suite suspicion de corruption. Non mais quand même, ils restent locaux eux pas besoin d'aller à Panama (quoique...). Alors oui, dans tant de pays un petit billet... Non, non je n'approuve pas. Je constate.
Et puis vous êtes marrant vous. Si le parcours du retour change, c'est que les pompiers veulent être aux normes. La sécurité ça n'attends pas....Enregistrement long car problème informatique? Normal il font des logiciels non adaptés au climat (météo mais surtout humain) de ce type de pays.
Bon finalement vol à l'heure sans embûches particulières, c'est déja ça...
Très bien vu l'interprétation des différentes mimiques des lemurs cata. Mais eux qu'ont-ils écrit dans leur report (non flight)sur Papoumada?
Merci
Merci Frobo du commentaire.
Dans notre région, Maurice est un paradis fiscal bien sous tout rapport. Le Botswana est aussi une possibilité avec le prétexte tout trouvé du safari. Et puis, gare à l'agent du fisc qui se pointe : aux lions !
Ce qui agace un peu à Mada c'est que tout va de mal en pis chaque jour. On arrive aussi à ne plus le remarquer que parce qu'on ouvre l'oeil en sachant que l'on prépare un reportage. Sinon dans la vie quotidienne, on n'y prend plus garde. Et il peut y avoir aussi des côtés pas désagréables dans le rapport à l'administration..
Bon finalement vol à l'heure sans embûches particulières, c'est déja ça... ===> c'est parfaitement vrai !
Très bien vu l'interprétation des différentes mimiques des lemurs cata. Mais eux qu'ont-ils écrit dans leur report (non flight)sur Papoumada? =====> ce n'est qu'un au revoir j'espère ;=))
A bientôt!
Organisation qui bringuebale de tous les cotés mais finalement ça vole.
Tondeuse flambante neuve pour combien de temps..........
Soda Bonbon, MD régale ses clients :)
Pas mal cet hôtel mais comme d'habitude il y a quelque chose qui cloche.
merci Franck pour ce FR !
Merci ;=))
Weekend Pascal, joli :))
Merci Patrick du commentaire.
Tondeuse flambante neuve pour combien de temps.......... apparemment gros souci samedi dernier à Tamatave.
Soda Bonbon, MD régale ses clients :) =====> une compagnie Cobra-friendly.
Pas mal cet hôtel mais comme d'habitude il y a quelque chose qui cloche. ===> normal un week end pascal ;=))
A bientôt !
C'est intéressant de voir du Chinois sur les consignes des sièges. 10 000 Chinois/an ne me parait pas beaucoup mais il se peut que ce soit beaucoup pour Madagascar.
Superbe photo des rizières au décollage!
Service inexistant pour un vol de 2h, on pourrait espérer quelque chose de plus. Surtout pour ce prix la.
On le sent bien le monopole en voyant le prix et c'est dommage, ça dissuade alors que le potentiel est là. Ce petit hotel a l'air sympathique et confortable et la vue fait rêver.
Merci pour ce Fr!
Merci Moritz du commentaire.
En effet, le potentiel est là. On prête à de Gaulle une formule : Madagascar est un pays d'avenir et le restera. Visionnaire en tout cas.
TNR a accueilli 814 000 passagers internationaux en 2014 sur lesquels on estime les touristes à 250 000, pour un pays grand comme France et Belgique. Mais insécurité et absence d'infrastructures expliquent cela.
MD : difficile de trouver plus cher et avec un service moindre.
A bientôt !
Merci Francky :)
La salle d'attente est en effet ventilé...tant que ça protège bien de la pluie ^^
Sacrés économies de peintures sur les avions...pâles avions à pales !:))
Tout est ok. Nous pouvons nous ébranler : Si ça c'est pas une perche, je m'y connais plus ^^
La barre au milieu du siège sépare tes pieds aussi surement qu'un string sépare les fesses...pas agréable :))
L'IFE naturel à rebooté pendant un long moment, dommage...mais les vues sont superbes !
Catering vraiment nul...mais bon heureusement tu as payé un tarif journaliste :))) Blague à part, c'est hors de prix, seul les plus riches doivent pouvoir voyager à Mada...
Un vahasa pour chaque escales pour la sécurité...je reconnais ici Kris Prolls, le Vahasy Vahasa :))))
Très joli bonus...L'hôtel est superbe, et superbement placé....mais les problèmes de logistique causent un sacré manque à gagner !
Le lémur Sifaka...je suis sur qu'au réveil tu partages un air de famille avec lui :)))
Merci encore et à bientôt!
Merci Arnaud du commentaire.
Est-ce parce que je t'ai évincé de la Une que tu es si féroce soldat? ;=))
Tout est ok. Nous pouvons nous ébranler : Si ça c'est pas une perche, je m'y connais plus ^^
La barre au milieu du siège sépare tes pieds aussi surement qu'un string sépare les fesses...pas agréable :)) ====> tu es le seul à avoir déchiffré le code enigma du FR.
Ah! le journaliste est de retour !!! Tiens j'aurais dû essayer, mais j'eus aussi pu connaître la même mésaventure que RodoAF en 2014.
Le lémur Sifaka...je suis sur qu'au réveil tu partages un air de famille avec lui :))) ====> uniquement après une longue exposition au soleil.
A bientôt!
Bonjour et merci pour cet excellent FR, comme toujours, qui regroupe une multitude d'infos aériennes fort appréciées, de même qu'un bonus touristique très attractif.
Concernant l'appareil de gauche non identifié à côté du Twin Otter de 1971, il semble qu'il s'agisse d'un Piper Navajo, dont on retrouve la trace dans la rubrique évolution de la flotte sur le site MD dont voici un extrait : De 1964 à 1968 : mise en place d'un important contingent d'avions légers Piper (Cherokee, Aztec, Navajo) destinés aux tronçons très faible densité de trafic, ainsi qu'aux vols spéciaux.
J'ignorais que cet avion traînait encore par là. Il m'avait échappé lors de mon unique visite à TNR début 2015. Sans doute était-il stationné ailleurs. Dommage que le 1er avril soit passé, je me serais volontiers laissé abuser par une légende du genre l'avion sera bientôt remis en service par MD pour inaugurer une navette vers Toamisina 5 fois par jour afin de contrer les ambitions de Madagasikara Airways^^...
Merci encore et à bientôt.
Merci Luc du commentaire.
A défaut de Heidsieck à bord, on a au moins un Piper sur le tarmac !!!
Ces avions ont une peinture nickel, à croire que l'apparence suffit pour voler.
Si un communiqué annonçait le déploiement de ces coucous sur Antsirabe, je crois que je mordrais à l'hameçon, même un 2 avril !!!
A bientôt !
Merci pour ce FR et pour les beaux paysages en vol !
Merci du commentaire :=)
A bientôt !
Merci FRanck pour cet excellent opus. Les boni devraient etre moins exotiques bientôt....
Récit précis et agréable à lire, comme toujours, et pour rejoindre Lucky Luke, on apprend beaucoup en te lisant!
Merci Xavier de ton commentaire.
Il est sûr que les mois à venir vont être riches de changements mais peut-être plus pauvres en FR...
A bientôt !
Helloo Franck :)
Merci beaucoup pour cet excellent FR !
C'est une bonne nouvelle pour MD d’accueillir des ATR flambants neufs dans sa flotte :)
La cabine est sympa (elle est globalement partout la même sur -600).
Jolies photos en vol et superbe bonus comme d'hab :)
A bientôt,
Merci Mathieu de ton commentaire.
L'un des ATR 72-600 est en souffrance : du coup MD est à nouveau à la peine...
A bientôt !
Merci pour ce bon FR et cette exclu! FR très exotique et bien rédigé. Belle cabine je trouve mais personnel qui à l'air très moyen de même que le catering.
A bientôt.
Merci du commentaire.
Le catering moyen : belle formule pour dire inexistant !!!
Ce qui compte est de partir et d'arriver le jour dit !
A bientôt !