Avis du vol entre Bangkok et Moscow en classe Premium Eco avec Aeroflot

Flight-Report a le plaisir de mettre Aeroflot Russian Airlines en Une du site pendant toute la durée du mois d’avril.
La longue histoire de la compagnie russe n’a pas été sans rebondissements, et le chemin parcouru ces deux dernières décennies est immense. Plus grande compagnie aérienne du monde jusque dans les années 80, elle s’est métamorphosée après la chute du Mur de Berlin. Depuis 20 ans, c’est un nouveau visage qu’elle offre aux voyageurs.
Alors qu’elle fêtera le 14 avril prochain les 10 ans de son entrée dans Skyteam, la flotte qu’elle exploite a elle aussi été largement occidentalisée. Près d’une centaine d’Airbus mono-couloirs composent sa flotte moyen-courrier, à quoi s’ajoutent quelques Boeing NG, et 22 A330 permettent la majorité des opérations long-courrier.
Mais l’avion porte-drapeau est aujourd’hui le Boeing 777-300ER, avec un total de 13 appareils en exploitation – et 3 en commande. Ces avions ont la particularité d’être les seuls à proposer trois classes de voyage : Economy, Comfort, Premier. C’est du coup le seul appareil à proposer une classe Premium, mais aussi le seul à proposer la nouvelle classe Business avec sièges full flat.
Cette série de quatre FR va permettre de couvrir l’ensemble des produits de la compagnie : la Business moyen- et long-courrier – avec la nouvelle cabine pour ce dernier ; la classe Premium « Comfort » ; et la classe Economique sur moyen-courrier.
1. Paris (CDG) – Moscou (SVO) – A321 – Business
2. Moscou (SVO) – Bangkok (LAS) – B777-300ER – Business
3. Bangkok (BKK) – Moscou (SVO) – B777-300ER – Premium
4. Moscou (SVO) – Paris (CDG) – A320 –Economy
L’aéroport de Suvarnabhumi est très facilement accessible en transport en commun, en taxi et en voiture. Son point faible reste le petit nombre d’hôtels à proximité, or l’autoroute est embouteillée le matin donc il est souvent nécessaire de se rapprocher de l’aéroport la veille.
Aeroflot opère le matin dans le sens BKK-SVO, donc il faut arriver assez tôt à Suvarnabhumi.

L’entrée est décorée de multiples représentations du roi Bhumibol

Des bornes libre-service permettent de s’enregistrer en quelques instants jusqu’à la destination finale.

Les passagers Elite + étant éligibles à la « Premium Lane », il faudra tout de même se rendre aux comptoirs pour récupérer le laissez-passer.
Rangée N pour Aeroflot

File principale pas encore fréquentée

File SkyPriority pour les passagers Business et Elite Plus

La carte d’embarquement était déjà sortie ainsi que l’invitation au salon, mais voici à présent le sésame pour passer en Premium Lane.

Il existe deux accès pour celle-ci, en voici l’une d’elle

Une fois de l’autre côté, un grand panneau permet de se retrouver parmi les nombreux salons disponibles. Si ils sont tous situés à l’étage inférieur, le plus important est de savoir si à cet endroit il faut tourner à droite à gauche car Suvarnabhumi est très étendu !

Le salon Air France se situe dans le concourse F.

Le salon est assez grand et on y retrouve un ancien mobilier de la compagnie française : le m

Des douches sont disponibles, mais ce n’est pas le point fort de ce salon.

Deux buffets permettent de se restaurer : un central avec des pâtisseries et des fruits…

L’autre, contre la paroi vitrée, propose une sélection salée ainsi que les machines à café.

Le choix est plutôt varié quoiqu’il ne change pas souvent. Voici une sélection.

Il est ensuite temps de rejoindre la porte C8 qui se situait assez loin par rapport au salon Air France ce jour-là.

Le Boeing du jour est « Anton Checkhov ».

Les tons de la cabine « Comfort » rappellent celles de la Business avec ce mélange bleu-orange. La décoration murale fait bon effet.

Sur le siège : couverture et oreiller.

Un repose-pied permet de varier de position. Attention cependant à l’armature du siège côté couloir.

Pendant l’embarquement, l’IFE diffuse des illustrations de la compagnie aérienne : la classe Premier (Business), Comfort, ainsi que la cabine de l’A330 qui diffère avec celle du Boeing.

Les PNC passent ensuite avec un plateau de boissons de bienvenue : choix entre jus d’orange ou eau plate.

Les menus sont ensuite distribués. En Premium il tient en un seul document recto verso

Le repoussage est imminent…

Mais nous n’utiliserons pas cette tige pour B747-9 ;)

Les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans et on retrouve les tuniques orange

Les vibrations en cabine induites par un GE90 lors du démarrage sont uniques !

Les fameux taxiways de Suvarnabhumi qui ont fait parler d’eux récemment. Le roulage sera assez court

Le Boeing est équipé d’une caméra frontale ce qui permet de coller aux évènements extérieurs !

Décollage par un temps magnifique en piste 01R

On aperçoit bien Ayutthaya en remontant au nord

Après le décollage, les PNC distribuent des boissons : ce sera un jus de tomate. Dans le même temps, des serviettes humides en sachet et ces écouteurs oreillettes.

Le Golfe du Bengale sera rapidement survolé car la route est bien Nord pour rejoindre Moscou

Le service du repas viendra ensuite.
En Premium, Aeroflot propose un catering totalement dédié. Ce n’est ni celui de la classe Economy ni une amélioration de ce dernier mais bel et bien un plateau « Comfort ».
Tout est déjà présent sur le plateau, qui a été apporté directement depuis le galley sans utilisation de trolley.

Les couverts sont en inox et la fourchette est en double

On retrouve la faucille et l’enclume du logo de la compagnie russe

Voici les trois petits side : entrée, salade et dessert.

Chicken with salad, and beetroot with onion and boiled asparagus

Cherry tomatoes with basil and mozzarella served with French dressing

… et avec son dressing

Red snapper, potatoes and vegetables, served with tarragon cream sauce

Cheesecake with mango

Belle prestation dans l’ensemble. Comme en Business le catering est recherché dans les produits qu’il propose avec une bonne variété : wrap en salade pour l’entrée en plus d’une salade ; et un plat principal avec associant plusieurs légumes, un poisson plutôt satisfaisant, ainsi qu’une sauce.
Bien sûr la présentation n’est pas très travaillée, mais pour une Premium ce catering est de bon niveau. Et surtout : la quantité est au rendez-vous.
On longe ensuite longuement l’Himalaya, le survol du massif est impossible compte tenu de l’écart d’altitude trop faible entre le niveau de croisière et l’altitude des sommets.

Le ciel se découvrira après l’Afghanistan, au-dessus du Tadjikistan.

Les immenses plaines semblent totalement désertiques dans ce coin du monde.

Soudain, Dushanbe.

Retour à bord du Boeing à la découverte de l’IFE. C’est le système « Avant » de Thalès qu’à choisi Aeroflot.
L’écran est de bonne taille et si seuls deux boutons sont disponibles sous celui-ci, c’est qu’il est entièrement tactile.

Il y a également une télécommande dans l’accoudoir, mais celle-ci ne pouvant être escamotée, elle s’avère moins pratique qu’utiliser l’écran directement

Dans la partie films, de nombreux classiques dont une section spéciale Oscar

Autre section dédiée aux films d’action avec de nombreux James Bond

Il y a enfin des programmes télé avec par exemple la série à succès Game of Thrones

Une section musicale et une section jeux sont également proposés

Pour les seconds, ce sont des petits jeux d’arcade très répandus

Il y a également une partie « Aeroflot Info » qui regroupe tout sorte d’informations corporate, sur l’alliance Skyteam notamment.

Petite particularité : il est possible de visionner ses photos sur l’IFE si l’on branche un équipement ad hoc en USB.

Pour finir, il est possible de remplir une petite étude de satisfaction directement depuis cet écran

Dernier pays à être survolé avant la Fédération de Russie : le Kazakhstan. La seconde prestation va bientôt être servie.

Ce vol étant un vol de jour, deux repas complets sont proposés : déjeuner et dîner. C’est le second qui arrive. La commande ayant été passée en tout début de vol, le service est effectué très efficacement.
On retrouve le plateau avec trois éléments auxiliaires et un plat chaud.

Comme tous les repas en classe avant chez Aeroflot, on retrouve le duo entrée & salade.

Shrimps squid with tarragon vinaigrette and tomatoes on a lettuce

Lettuce with vegetables and palm heat, served with French dressing

New Zealand grilled beef, Penne pasta and roasted vegetables, served with green pepper corn sauce

Bœuf d’une tendresse rare et à la cuisson parfaitement maîtrisée, présentée ici avec la sauce versée.

Les PNC passent ensuite récupérer le plateau et proposent une boisson chaude pour conclure le repas avec le dessert.

Alexander Apple cake

Cette deuxième prestation n’est pas une petite collation mais un réel dîner : consistant, avec les trois étapes classiques. Il est par ailleurs semblable au déjeuner et n’est pas une prestation secondaire. Mention spéciale pour le bœuf néo-zélandais.
Retour au siège Premium. Aeroflot a fait le choix d’un siège à coque. Cette configuration permet de ne pas être dérangé par le voisin de devant lorsque celui-ci incline son siège.
Les deux sièges ci-dessous sont : en position totalement relevé au premier plan, et totalement déplié au second plan. Si l’inclinaison du dossier pourrait être améliorée, la largeur du siège et l’accoudoir élargi sont des éléments qui apportent une bonne valeur à cette Comfort.

Dans l’accoudoir justement, l’emplacement pour le casque audio est suffisant pour les écouteurs distribués en début de vol. Dommage de ne pas proposer ici un appareil plus qualitatif.

La descente va bientôt être amorcée et la cabine va progressivement s’assombrir à mesure que nous remontons au nord.

Moodlighting engagé et on retrouve le ton orangé

Un grand détour sera nécessaire avant de se poser car le sens des mouvements a changé à Sheremetyevo

En contre-bas, un dernier avion décolle face à l’Est pendant que nous descendons pour nous poser face à l’Ouest

Couché de soleil de l’autre côté de la cabine, l’atterrissage s’effectuera dans le noir.

Le virage de 270° s’achève donc il est possible de voir le couché de soleil de ce côté-ci.

Atterrissage en douceur et roulage plutôt court pour rejoindre le terminal F de Moscou-SVO

PRATIQUE Les treize Boeing 777-300ER qui composent la flotte d'Aeroflot sont répartis en 30 sièges Business, 48 Premium, et 324 Economy. En saison hiver, ces avions sont positionnés sur des destinations internationales : - Beijing (PEK) - Hong Kong (HKG) - Phuket (HKT) - Tel Aviv (TLV) - Shanghai (PVG) - Ho Chi Minh (SGN) - Hanoi (HAN) Sur le réseau domestique, on les retrouve sur : - Khabarovsk (KHV) - Yuzhno-Sakhalinsk (UUS)