Bonjour à tous,
Suite de mon périple qui m'a conduit en Asie du Sud-est au mois de mars pour les vacances.
Pour rappel, voici le routing :
- Paris CDG - Abu Dhabi AUH - Etihad A340 - Economy (non reporté)
- Abu Dhabi AUH - Dhaka DAC - Etihad 777 - Affaires (http://flight-report.com/fr/report-13670.html)
- Dhaka DAC - Bangkok BKK - Biman Bangladesh Airlines 737 - Economy (vous y êtes)
- Bangkok DMK - Siem Reap REP - Air Asia A320 - Economy (non reporté)
- Siem Reap REP - Bangkok BKK - Cambodia Angkor Air ATR 72 - Economy (à venir)
- Bangkok BKK - Phuket HKT - Bangkok Airways A320 - Economy (non reporté)
- Krabi KBV - Bangkok BKK - Thai Airways A330 - Economy (non reporté)
- Bangkok BKK - Abu Dhabi AUH - Etihad sur un 777 Jet Airways - Economy (à venir)
- Abu Dhabi AUH - Paris CDG - Etihad A340 - Economy (non reporté)
L'objectif pour moi est toujours le même, minimiser les coûts tout en testant le plus possible des airlines différentes.
Sur Dacca-Bangkok, les vols avec escale étaient très peu pratiques et chers. Sans escale, j'avais le choix avec Thai et Bangkok Airways, qui sont chers sur la ligne et que je pouvais tester par la suite. Reste donc Biman, (180€), qui avait l'avantage d'être le moins cher, le plus pratique et surtout le plus exotique. Sur FR, seul existe un autre report sur Biman mais à propos d'un farewell flight.
C'est parti donc pour l'aéroport de Dacca (une exclu!) avec des photos de piètre qualité.
Arrivée en tuk-tuk
Le seul terminal est vieillot, sale, sombre. Les comptoirs Biman sont moches et peu pratiques.
La douane est passée rapidement, et je découvre une zone avec un nombre correct de boutique.
Un escalier mène à l'étage des lounges qui sont étonnamment modernes comparé à ce terminal en mauvais état.
On peut y voir une structure en bambou très fréquente au Bangladesh.
Seul élément nickel et moderne de l'aéroport, les toilettes.
Je profite d'être dans cet aéroport peu fréquenté pour faire du spotting en commençant par le maître de l'aéroport, le 777 Biman Airlines.
J'ai même droit à son push-back
Ensuite un A321 de Mihin Lanka, une compagnie low-cost du Sri Lanka.
Au sol, services Biman Airlines. A noter au fond un 737 Biman qui porte une livrée qui n'a pas duré longtemps…
Matériel au sol United Airways, petite compagnie Bangladeshi. A ne pas confondre avec la fameuse United.
Nuée de coucous, avec à droite et au fond des appareils de United avec un logo très Unicef-Bisounours.
Un autre coucou de US Bangla, une petite compagnie régionale locale.
Et c'est l'embarquement. Je découvre une première tenue pour les hôtesses Biman.
Passage par la cabine J et première bonne impression, une vrai J sur du moyen-courrier.
Et la cabine Y. Les couleurs piquent un peu les yeux mais la cabine sent le propre et le neuf.
Des IFE sur cet appareil moyen-courrier finissent de me convaincre de la qualité de la compagnie.
La cabine a vraiment beaucoup de personnalité.
Le pitch, que j'ai trouvé correct sans aller jusqu'à bon. Le siège est confortable (pour un siège eco bien sûr).
Au loin un A310 de Biman, toujours en service à priori.
L'iFE se libère et je découvre ses fonctionnalités.
Deuxième tenue différente pour les hôtesses. L'équipage s'est montré assez fade au final. Pas désagréable, mais sans plus value.
Consignes de sécurité pendant le roulage.
Deux magnifiques DC10 de Biman au loin. Le 3ème moteur apporte vraiment un supplément d'âme.
Novoair, une autre petite compagnie locale.
Passage au dessus de la couche nuageuse.
Assez rapidement, un apéritif sans alcool est servi.
Des gateaux apéritifs sont également distribués.
J'explore les très classiques magazines de bord.
Le réseau de Biman est présenté. Pas vraiment taillé pour être un hub à priori. Assez drôle de voir que trois villes en Europe sont reliées mais quasiment rien en Chine, Corée du sud ou Japon.
Distribution de la carte d'arrivée pour la Thailande.
Quelques détails sur la cabine
et un détail du siège. Si le motif pique les yeux au premier abord, j'en ai finalement un très bon souvenir. Enfin une compagnie avec une cabine avec beaucoup de personnalité loin de cabines fades bleues marine de nombreuses compagnies (Aer Lingus par exemple).
Après cet en-cas, je decide de passer aux toilettes avant de faire une sieste. Et là, surprise. Trolley, BOUFFE!
Je reste donc à ma place et observe ce plateau innatendu. 7up, plat chaud et dessert. Couverts en plastique.
Petit détail sur le logo que je trouvais kitsch au premier abord et que j'ai fini par apprécier.
Le plat chaud. Juste fade. Déception. Je n'ai pas de souvenir du dessert. Bref, un repas sans qualité mais qui a le mérite d'exister.
Après le repas je finis par m'installer pour la sieste avec ces coussins bleus dont la couleur sort de nul part.
Biman propose une option "empty seat" pour 10€ que j'avais payée. Au final, c'était une option empty row… j'en profite donc.
Après cette sieste, j'approche de Bangkok.
Aperçu d'un grand temple dans la campagne.
Air to Air d'une qualité dégueulasse avec Air Asia.
Je vois enfin des mes yeux le fameux aéroport de Bangkok facilement identifiable.
Arrêt à côté de Cathay & Garuda.
La sortie de l'avion se fera rapidement.
Merci beaucoup Benjamin de ce FR qui sort de l'ordinaire.
C'est vrai que Biman est vraiment à part dans ses choix d'harmonie de cabine : C'est neuf et pourtant presque vintage ! Comme tu le dis ca change et c'est bien d'oser et de porter la culture et les gouts locaux. Pour le coup ca fait voyager.
Le repas sans avoir l'air délicieux existe et c'est en plus chaud. taille maxi pour le 7 Up pas un demi verre à la American Airlines.
Dommage que l'équipage soit aussi peu remarquable et se contente de faire le job.
Pour l'équipage il y avait quand même un stew sympathique :)
Merci pour ton commentaire !
Super d'avoir enfin un FR sur Biman Bangladesh!
La livrée Biman est très belle, surtout sur 777.
C'est vrai que les couleurs piquent les yeux mais comme dit, elle a de la personnalité. C'est quand même une cabine récente avec des IFE sur du moyen courrier, un bon point pour la compagnie.
Intéressant cette option empty seat mais j'ai des doutes quand a la rentabilité de cette option.
Merci pour ce Fr et la découverte!
L'option est rentable dans la mesure où elle n'est validée que si il reste des places dans l'avion. Si il est plein, l'option n'est pas activée et les 10€ remboursés!
Merci pour ce Fr qui effectivement sort de l'ordinaire
Vol que je trouve très bon sur du MC: IFE, plat chaud (même si pas terrible). Cabine qui sort également de l'ordinaire. On aime ou on aime pas mais oui ras le bol des couleurs et décos consensuels surtout lorsque ce consensuel ne se rapporte qu'à une partie du monde....Osez, osez il en restera toujours quelque chose. Pour les PNC, pas très sociables attitude individuelle ou consignes générales?
Merci
Bonjour, d'accord avec vous sur le fait d'oser!
Sinon aucune idée pour les PNCs. De manière générale j'ai tendance à penser qu'aucune compagnie ne demande à ses employés de faire le minimum niveau sourire... et un stew était agréable. Donc je parierais sur attitude individuelle!
Merci pour ce FR.
Dommage que BIMAN ne fasse pas hub, car le Bangladesh ne m'attire pas, mais alors pas du tout ^^
La cabine est très colorée et originale, mais le mélange entre tissus à motif indien, appui-tête à motif africain et cloison à motif asiatique surprend au début.
Le logo unicef-bisounours de United Airways, j'adore :-D
Comment était le remplissage?
Merci pour ce commentaire. Et effectivement les influences sont diverses...!
Je suis allé au Bangladesgh voir un ami en attendant rien. Au moins je n'ai pas été déçu! Ce n'était que positif.
Remplissage aux environ de 75% et J et Y je dirais. Ca faisait pas vide en tout cas.
Merci pour ce FR !
Très bonne surprise de cette compagnie, cabine équipée d'un belle IFE, repas complet même si pas très bon
Dommage que le vol n'est pas été effectué par un 77W
5 jours au Bangladesh du coup, qu'en avez-vous pensez ? et niveau sécurité ?
Bonne surprise en effet!
Alors Dacca est vraiment surprenante. Moins dangereux que l'Inde selon moi (où j'ai vraiment eu le sentiment d'être un portefeuille ambulant). Moins de mendicité. Sur les quelques sites touristiques, les Bangladeshi, peu habitués à voir des occidentaux, viennent prendre des selfies à gogo avec moi (ma peau blanche et mon crâne rasé). Dacca est surprenante mais pas touristiques, ce sont les scènes de vie qui ont fait mon régal. Quelques jolis sites à proximité. Maintenant, niveau patrimoine, cela ne vaut pas l'Inde selon moi.
Merci beaucoup pour le partage et la découverte du produit Biman.
J'aime bien la cabine, tellement différente de ce qu'on peut voir chez nous et en même temps, propre, aérée, jolie.
Le plat principal du catering ne me fait aucunement envie, mais il a le mérite d'exister.
Quant à l'option empty seat voilà comment générer du revenu facilement avec un siège vide. Excellente idée.
Au loin un A321 de Biman :plutôt un A310.
Belle prestation de Biman qui gagne à être connue, mais les destinations de son réseau sont assez spécifiques.
Merci pour le partage !
Effectivement A310... (j'étais d'ailleurs très content de le spotter). Mes doigts et mon esprit se sont embrumés!
Merci
Merci de ce Fr exotique.
Intéressant de détailler le trafic de DAC dont nous sommes peu familiers.
Les choix de tissus et de couleurs de la cabine ne laissent pas indifférents.
Immense IFE pour de la Y (à adapter sur les Nev4 !!!) La programmation était-elle variée?
On ne retiendra pas le catering qui ne fait pas envie mais on se souviendra qu'il s'agit d'une DRY company.
A bientôt!
La programmation était très locale mais il y avait une petite partie occidentale disons. Rien de bien excitant à mes yeux mais au moins le choix existait à minima.
Effectivement Dry compagnie. Cela étant dit, tous mes vols en thailande sur Thai, Bangkok, Cambodia Angkor Air ont eu une prestation bouffe sans prestation alcool. Cela dit, chez Biman ca doit tenir de la culture plus que du choix de prestation.
Les vols intérieurs thaïs sont en effet dry, de même que les salons.
Les vols intérieurs thaïs sont en effet dry, de même que les salons.
Une belle découverte cette compagnie...bon le catering est au goût des locaux...qui ne sont pas à nos standards occidentalisés !!!
Très bon spotting à Dacca, avec cette faune typiquement locale, (ah, les deux DC10 !)
Aéroport pas génial, à part les toilettes...
A bord, c'est la bonne surprise du chef, la cabine est jolie finalement, l'option siège libre d'à côté est une bonne idée.
Apéro et cacahuètes + repas chaud, même si ce n'est pas de la grande gastronomie, c'est toujours appréciable
L'A320 d'Air Asia venait de décoller de Dong Muang je suppose ?
Merci beaucoup pour ce FR sorti des sentiers battus
Vu la position de l'avion j'ai plutôt pensé à une approche sur Dong Muang mais je ne saurais confirmer!
Merci pour vos commentaires.
Merci pour ce FR passionnant et le spotting à DAC (une rareté cet EMB 145 de Novoair et ce 737-200F!).
IFE surprenant par sa modernité, une cabine à la fois vintage et moderne, bref une expérience unique!
Merci pour le modèle exact du 737! effectivement, c'est une rareté!
Super FR sur cette compagnie méconnue! Certes c'est le festival des couleurs dans la déco de la cabine mais au moins ça va avec la culture locale.
L'intérieur de l'avion fait très neuf et propre, contraste radical par rapport au terminal de l'aéroport, je suis assez impressionné. Le service est un réel plus, tout comme l'iFE.
Merci pour ce partage.
Merci pour cette découverte, comme les autres je suis surpris de la qualité de ce vol, je dois dire que je ne m'y attendais pas!
Très beau spotting au départ, avec beaucoup de compgnies tres exotiques. Le 737-200 spotté est de 88, il a preque 30 ans!
Merci pour ce bon FR et cette exclu! Belle cabine je trouve, avec des belles couleurs et de beaux IFE. Très beau spotting à Dhaka!
Catering de bonne qualité pour un vol de cette durée. Je trouve l'option pour avoir le siège d'à côté de libre pour pas très cher une très bonne idée.
A bientôt.