Avis du vol entre Edinburgh et Paris en classe Economique avec CityJet

Bonsoir à tous !
Voici donc mon vol retour d'Edimbourg à Charles de Gaulle, dont vous pouvez suivre le vol aller ici :
http://http://www.flight-report.com/reportage/1354/CDG-EDI.html
Une journée qui commence bien tôt, puisque le vol AF5147 quitte EDI à 6h10 du matin. Bien que n'étant pas fan des réveil à 3h30 (même pour prendre l'avion !) c'était la seule solution qui me permettait de rejoindre ma destination finale (Aix en Provence) dans la journée, en attrapant le TGV de 11h à la gare de CDG.
Je rejoint l'aéroport d'Edimbourg Turnhouse grâce à la navette Airlink, des bus à deux étages (of course) qui relient la gare de Waverly en plein centre ville à l'aéroport dès 4h du matin. Personne sur la route, et nous mettons à peine 25 minutes pour rejoindre le terminal.
Contrairement à l'aller, je n'ai pas encore imprimé ma carte d'embarquement, vu que je n'avais pas accès à internet et que de toute façon la feuille A4 ne remplace semble t'il pas le carton format billet qu'on m'a réinprimé à l'aller à CDG.
Les guichets d'enregistrement sont communs aux vols Air France, KLM et City Jet. La borne marche parfaitement et en quelques minutes me voilà enregistré, avec pour choix le siège 6F (GROSSE ERREUR ;) )

Les départs de cette journée, on peut voir beaucoup de vols domestiques, mais aussi pas mal de vols qui partent vers le soleil, ou le ski, et également la liaison transatlantique vers NYC opérée il me semble par United (ex Continental) en Boeing 757.

Une fois débarrassé de ma valise, je monte l'escalator qui mène aux niveaux des départs. Avant les travaux importants réalisés par BAA à ce niveau, il y avait là une longue enfilade de magasins variés, qui à été entièrement détruite pour faire place à une nouvelle zone de sécurité et de contôle des passeports (il me semble que c'était en réactions aux attentats de Londres). Bref, tout ça pour dire qu'il ne reste ici que deux restaurants, dont celui où je prends mon petit déjeuner : EAT. et qui offre de très bons petits dej.

L'entrée de la sécurité, qu'il me prendra environ un quart d'heure. Je n'ai pas pensé à la prendre de près, mais remarquez l'hôtesse en bas à droite du dernier écran d'affichage : il s'agit en fait d'une vidéo projetée sur un panneau en forme de silhouette. Cette femme explique aux passagers les démarches à suivre lors du passage de la sécurité, et on la retrouve un peu plus loin. Ca donne à peu de choses près :
Vous allez maintenant passer aux contrôles de sécurité, d'accord ? … Merveilleux ! Pensez bien à placer tout contenu liquide de moins de 100ml dans une pochette plastique… etc etc, en boucle ;)

On débouche sur la zone d'embarquement principale, où se concentrent les principaux magasins et bars.

Un A320 de British Airways qui partira bientôt pour Gatwick :

Et juste en face le Galleries Lounge de BA :

Un A319 d'easyJet, lui aussi en partance pour Gatwick:

Un Avro RJ85 du même type que celui que je vais emprunter, celui ci porte la livrée complète de CityJet :

En chemin vers les salles d'embarquements secondaires, où se trouve un vol KLM pour Amsterdam, et encore plus loin les portes qui donnent directement sur l'extérieur (Portes 1A à 1J), on passe devant le Servisair Lounge, qui en espionnant par la baie vitrée à l'air bondé et assez petit.

Un Sushi bar malheureusement fermé :

Et enfin le couloir final vers les portes 1, où on va retrouver en même temps, dans la petite salle d'embarquement : Le vol AF5147 pour Paris dont vous suivez les aventures, le vol FR6621 pour Ténérife (et sa ribambelle de touristes et de testeurs à bagages cabine) et enfin le vol EZY 802 pour Gatwick. Tous ces vols qui partent donc chacun à la même heure (à un quart d'heure près), ce qui explique l'escadron d'agents d'escales qui vient gérer tout ce petit monde… avec une petite cohue à la clé quand même…

Voici enfin venu l'heure d'embarquer, et la sortie dans l'air frais écossais, afin de prendre cet Avro RJ85 qui porte les nouvelles couleurs AF (désolé ce n'est pas très net…)

Maintenant, observez attentivement la photo ci dessus : voyez vous le E de France sur l'appareil ? Et juste au dessus, qu'y à t'il ? Rien me direz vous… Eh ouiii car la rangée 6, celle de votre serviteur, ne possède pas de hublot ! Ha ha, j'ai bien ri quand je me suis assis (ou pas…).
Et quand je dis rien, c'est rien, même pas un bout du hublot de derrière, ni de celui de devant. Je suis obligé de me contorsionné pour pouvoir voir si l'avion est en l'air ou pas (vous me direz, avec le réacteur à 2 m de la carlingue, on s'en doute…) Voilà l'avant goût de la note confort, d'autant qu'il y a quelqu'un à côté de moi avec qui je pourrai jouer des coudes.
Le pitch :

Consignes de sécurité :

L'équipage cette fois ci (toujours composé d'un Chef de cabine et d'une hôtesse) était légèrement plus agréable qu'à l'aller, probablement un danois (au doux nom de Rasmus…) et une britannique.
Décollage et passage au dessus des nuages :

Et le service du petit déjeuner : un muffin qui se distingue par sa toute petite taille et toujours les deux boissons proposées :

Le jour se lève sur la cabine affaires : (une petite remarque, je n'ai absolument pas remarqué de différence entre le service Affaires et le service éco, j'espère que la différence de prix est négligeable…)

Et nous approchons de la France, toujours en mode contorsionniste :

Terminal 1 et son habituel A380 pour Singapour :

Et c'est au bout d'un inteeeerminaaaaable roulage (encore plus quand on ne voit pas l'extérieur) que nous arrivons au stationnement du terminal 2G, puis prenons le bus pour rejoindre le 2E, pour ensuite une looooongue attente aux frontières (2 guichets UE ouverts et 2 guichets autres passeports pour, à la louche, 200 personnes) et un accueil en France absolument je m'en foutiste, même pas un regard dans ma direction.
Récupération des bagages et en route pour 2h d'attente dans la gare TGV bondée et pleine de courants d'air ;)