Avis du vol entre Ho Chi Minh City et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous,
Passionné d'aviation depuis mon plus jeune âge, j'ai découvert Fligh Report l'année dernière et je dois vous avouer que je ne peux passer une journée sans y aller faire un tour. Je trouve le concept absolument génial et je suis heureux de découvrir un site permettant de partager sa passion si facilement.
Après avoir écumé Flight Report de long en large et je vous l'avoue avoir beaucoup rêver devant certains reportages, j'ai décidé de me lancer dans mon premier report ! Pour cela j'ai décidé de reporter mon vol retour du Vietnam où nous avons passé 15 jours fabuleux de Hanoi à Ho Chi Minh. Certains vont m'en vouloir mais j'ai eu la chance lors du vol aller (Paris CDG - Hanoi) de pouvoir voler sur l'A350 de Vietnam Airlines mais malheureusement sans prendre aucune photo. Je tacherai cependant de vous faire un comparatif Vietnam Airlines/Air France dans les commentaires ci-dessous.
Trêve de bavardage, place au FR!
Vendredi 11 mars, nous partons assez tôt du centre d'Ho Chi Minh pour l'aéroport. La trafic étant particulièrement dense dans cette ville, bien nous en a pris, au vu du monde qu'il y avait à l'enregistrement (énormément de personnes voyageant en groupe et voulant absolument se retrouver à côté pour ce voyage de 13h00, ce que je peux comprendre).

Pour vous donner une vision, voici l'illustration d'um embarquement de 381 pax en code share AF/VN !

Ce qui est particulier à l'aéroport d'Ho Chi Minh, c'est qu'il n'y a qu'un seul endroit pour passer les douanes et ses bagages au rayon X. Ceci induit que tous les passager de tous les vols se pressent au même endroit entraînant un effet de congestion assez formidable… Nous étions encore en vacances à ce moment et patientions dans la bonne humeur mais cela nous a bien confirmé le fait qu'arriver 3h00 au minimum avant le départ de notre vol était de bon aloi.

Vous pouvez observez la queue se formant entre passagers Air France, Vietnam Airlines, Thai, Korean…
Une fois ces deux contrôles passés, nous voici donc en zone air side où honnêtement, au vu des prix pratiqués et du peu d'offre, j'ai préféré courir apercevoir notre appareil plutôt que de flâner dans les boutiques duty free.
Chose sympathique, l'aéroport est plutôt agréable pour prendre en photo quelques beaux spécimens donc notre oiseau du jour. Moi qui pensais voler sur 777-200ER je fus agréablement surpris de découvrir qu'un magnifique 777-300ER nous attendait en porte.

Pour les fans d'immatriculation nous avons volé avec F-GSQE, première livraison le 24 septembre 2004, soit 11 an et demi. Espérons que sa future puberté lui fasse gagner une cabine best & beyond…

A côté un beau bébé finlandais était en porte.

Je ne savais d'ailleurs pas qu'un A332 était capable de relier la Finlande depuis le Vietnam.
Début de l'embarquement dans un calme relatif dans une nourrice aveugle.

Accueil en porte sympathique sans plus, mais qui a le mérite d'être efficace
Découverte de la cabine, qui comme dit plus haut n'est pas une best & beyond…

A ce moment là deux réflexion me viennent :
- Quand pourrons nous être sûr de pouvoir prendre un avion Air France avec ces nouvelles cabines ? En cabine economy, la différence est peut être peu sensible entre ancienne et nouvelle cabine (mis à part lorsqu'on a une game boy en lieu et place d'un écran décent) mais je trouve tout de même dommage que ce soit la loterie pour des passagers business au vu du prix du billet ou du nombre de miles nécessaires pour un upgrade. Sur ce point il n'y a pas photo avec VN qui propose des cirrus de chez Zodiac sur l'ensemble de sa cabine business en A350 (pour rappel ce vol était en code share)
- Vais je avoir une game boy ? ;)
Nous continuons à remonter et découvrons une cabine economy en classique 3-4-3 (cher à AF mais pas à mes jambes…). Pour être tout à fait honnête l'impression d'espace est vraiment faible comparé à l'A350 de VN configuré en 3-3-3. A ce moment précis, je me dis que ce vol va être long.

Mais heureusement mon humeur redevient un peu plus joyeuse lorsque je découvre un IFE plus que bien, c'est à dire aussi bien qu'un vol effectué en 2010 sur A380 AF, égal pour moi à l'IFE de VN, et beaucoup mieux qu'un IFE d'American Airlines sur A332 (ex US Airways).

Autre avantage indéniable, l'IFE fonctionne dès notre entrée dans l'appareil, ce qui me permet de me réjouir du nombre de films disponibles. Sur ce point Air France offre une prestation excellente, avec un nombre très important de derniers succès cinématographiques. Sur ce point VN est battu et de loin !
Petite vue du pitch qui n'est pas excellent (je mesure 1m85) mais qui reste décent pour mon amie (avant que la personne de devant baisse son siège). Cependant là encore VN fait mieux

Sur le siège étaient déjà disposés couverture (type polaire donc synthétique mais qui tient chaud) et oreiller (personnellement j'apprécie l'identité visuelle d'Air France) ainsi que le magazine du mois de mars dans la pochette.

Une fois le magazine et autre sac à restitution enlevés, le test horatius est plus que concluant !

Malheureusement terni par des tâches de vin rouge sur la tablette, dommage.

A 9h45 l'embarquement est terminé nous sommes prêts à repousser

Et moi à attacher ma ceinture en ayant hâte d'entendre les deux GE90 vrombir !!! (ps : je suis désolé de ne pas publier de photo de l'extérieur mais je n'étais pas côté hublot, par choix, afin de ne pas déranger toute ma rangée lorsqu'il me vient l'envie de me balader ;))

Pendant le roulage, diffusion des maintenant connues et reconnues "nouvelles" consignes de sécurité. Personnellement j'aime bien, bien que je les trouve un peu "frimeuses". Je ne savais pas trop commenter cette impression mais c'est le seul terme qui m'est venu à l'esprit.

10h10, alignement et décollage :). Je suis aux anges :)

Assez étonnamment, je m'attendais à un avion beaucoup plus bruyant après lecture de certains reports en 773. Là, je n'ai pas trouvé la différence sensible par rapport à l'A 350. De toute façon le plus silencieux reste l'A380, là dessus il n'y a pas de débat !
Peu après le décollage, distribution de la pochette de confort…ah non pardon du kit de survie en haute altitude en Economy.

Le sac indique que le matériel est conditionné par l'association des paralysés de France, ce qui est à l'honneur d'Air France.
Et voilà le matériel déballé.

Lingette, casque audio et masque de sommeil. A noter que le casque est bien plus confortable que celui proposé par VN et couvre mieux le bruit environnant.
Je continue l'exploration de l'IFE en farfouillant un peu et je tombe sur les offres "sièges plus" d'Air France. J'ai d'ailleurs noté que sur notre vol, le boeing 747 400 était toujours présent dans la flotte ;). Un petit update sera nécessaire…

Au passage, les caméras extérieures n'étaient pas disponibles :(

Vient ensuite la distribution des menus :

Ayant lu plusieurs fois que la prestation Air France ne correspondait pas toujours à ce qui était indiqué, j'ai décidé de tout tester…Après tout pourquoi pas ?
En apéritif, ce sera champagne et petits grignotis au fromage. Ca ne casse pas trois pattes à un canard mais au moins il y avait suffisamment de champagne et même assez pour ceux qui en redemandaient et personnellement j'aime bien ce genre de snack. Par comparaison, VN sert un vin mousseux, pas mauvais au demeurant mais moins bon que le champagne d'AF.

Et c'est à ce moment précis que la passagère située au rang 36 décide de baisser son siège réduisant la place disponible de mon amie à disons une portion congrue. C'est là que le manque de place se fait clairement ressentir. Pour ma part j'ai été chanceux, la personne de devant n'a jamais bougé.

En même temps cela démontre une inclinaison plus qu'honorable du siège!
S'en suit la distribution du plateau. Ce sera Saint Pierre et vin rouge. Le poisson s'avérera très bon (consistent et avec du goût), ce fut une très bonne surprise. La salade quant à elle assez insipide, le pain mou et le fromage décevant (vache qui rit vietnamienne). Le vin était bon. Le repas était meilleur que sur VN tout de même.

Par la suite je pris un café et en profitai pour lancer "Seul sur Mars"

Après plusieurs films (je n'ai pas dormi, le vol étant de jour) j'en profite pour aller me dégourdir un peu les jambes et vérifier l"état des toilettes. RAS c'est propre.

Les grands enfants pourront toujours y écraser leur cigarette en chocolat (tout comme sur l'A350 de VN d'ailleurs) ;)
Petites photos de l'extérieur alors que nous sommes aux 2/3 du parcours.

Photo de la "grande cabine" Economy, située à l'arrière de l'appareil

A environ deux heures de l'arrivée est servie la deuxième prestation. A noter que des glaces nous ont été distribuées pendant le vol et que toutes les boissons proposées sur le menu restaient disponibles. Je dis donc 10/10 pour le respect du menu!

Débarassage et début de descente une heure plus tard. Atterrissage pile à l'heure ce qui n'était pas évident car les vents n'étaient pas avec nous. Nous avons la plupart du temps volé à une vitesse de 850 km/h au sol et assez bas (31000 pieds).

Débarquement dans le calme et dernière photo de l'appareil !

Merci beaucoup de m'avoir lu et j'attends vos remarques avec impatience pour améliorer mes prochains reports !
ps : je suis désolé si certaines photos ne sont pas à l'endroit mais je n'ai pas trouvé le moyen de les faire pivoter (elles sont dans le bons sens sur mon ordinateur)