Bonjour,
Voici donc le vol retour vers l'Europe faisant partie du routage suivant: LYS-CDG-EZE/EZE-AMS-LYS.
Habituellement, j'essaye de faire l'aller et le retour dans des compagnies différentes pour varier les plaisirs. Pour les LC où l'on finit dans un aéroport de province, il faut généralement faire escale dans un des gros hubs européens cela n'a pas vraiment d'impact sur la durée du trajet ou son coût (pour peu que l'on reste dans le même groupe aérien).
Pour l'arrivée sur Buenos Aires, le voyage s'est effectué en bus (18h!). Malgré des sièges très confortables, le trajet reste fatiguant et la nourriture immangeable! C'était ça ou risquer de rater le vol. En effet, à l'aller, le vol intérieur avait été annulé suite à des problèmes météo/volcan, je préférais donc assurer par la voie terrestre.
Mode bus-report 'on'
Mode bus-report 'off'
En avance à l'aéroport, cela laisse du temps pour visiter les 3 terminaux et dépenser quelques derniers pesos au duty free même si les prix sont affichés en $US par défaut!
La salle d'embarquement est agréable.
L'embarquement se déroule à l'heure (donc de nuit). A noter que le B777-200ER (ce jour-là: PH-BQD) assurant le vol KL707 arrive à 20h20 ce qui ne lui laisse que 2h d'escale.
Derniers mots d'espagnols pour la route.
Dehors, il commence à pleuvoir avec encore 23°C à cette heure avancée.
La cabine est propre, ne donne pas une impression usagée, et le pitch est normal pour le l'eco.
Décollage à l'heure pour un long trajet devant nous ramener sur l'autre hémisphère. C'est le plus long vol KLM: 7107nmi!
Rapidement l'apéritif est servi.
Ensuite, des serviettes chaudes sont distribuées, ce qui est toujours agréable. A noter que cette attention sera renouvelée au moment du petit déjeuner.
Vient ensuite le dîner. Petit bémol, il n'y a pas de menu papier, celui-ci est censé se trouver sur l'IFE. Après avoir un peu fouillé, j'ai fini par obtenir un message m'indiquant qu'il n'était pas disponible sur ce vol (avant d'avoir un reboot forcé: écran noir, lignes de texte, écran d'accueil…)
Salade trop chargée en olives, pâtes correctes, gâteau bourratif.
Pour en revenir à l'IFE, même si j'ai apprécié le choix varié (notamment en série TV), j'ai été plutôt déçu par:
- la lenteur du système,
- la complexité pour créer des playlists (pour avoir un peu de musique lorsque l'on reste sur le track flight)
- l'angle d'inclinaison de l'écran vraiment trop limité qui fait que lorsque l'on dépasse 1,80m, on visualise l'écran avec un angle d'incidence beaucoup trop important ce qui se traduit par un contraste très faible (où sinon il faut se tasser dans son siège).
En mode nuit, les PNC circulent régulièrement, proposant des boissons, des glaces, que l'on peut attraper entre deux phases de sommeil sans avoir à se lever.
Le jour se lève ensuite très rapidement, la cabine reste endormie, on peut observer les côtes européennes qui se dessinent et les Pyrénées au loin.
A l'approche de Nantes, on reconnait l'Île de Ré (et non Noirmoutier - edit 2/03/2012 à 22h47).
L'eau minérale est turque, mais pas les toilettes! (très propres même en fin de vol)
Petit déjeuner (ou déjeuner suivant le moment où l'on règle sa montre) servi 1h30 avant l'atterrissage. L'omelette est bonne, les pommes de terre un peu grasses, la saucisse a un gout chimique et la micro-tomate est décorative. A noter que des boissons chaudes et du pain frais venaient accompagner le plateau mais qu'en complément du beurre, on aurait apprécié un peu de confiture…
Un peu de spotting lointain en altitude…
Survol des Pays-Bas…
Atterrissage à l'heure. Un film aurait dû illustrer le FR mais mauvais réglage de l'APN et mise au point sur la vitre du hublot… donc pas exploitable je m'en excuse. A la place, une vue de la cabine:
Petite surprise en allumant le téléphone, un message d'AF indiquant que le prochain vol est annulé et que je serai acheminé via CDG. Au final, cela raccourci une longue escale à AMS et n'entraine qu'un retard de 40min sur l'horaire initial à destination. De plus les bagages ont suivi!
Un autre 777-200ER (PH-BQP) avec un pelliculage différent.
Sympathique food-court dans l'aéroport avec un Burger King.
Celui-là (A321, F-GTAY), c'est pour la suite…
Safety card:
Merci pour ce FR. Qu'entendez vous par menu thématique à 10-15Eur ? Il s'agit de supplément par rapport au menu servi ?
@lagentsecret: C'est ce que KLM appelle \menu à la carte\ (http://goo.gl/D5f0L). Il faut donc payer en plus et ça remplace le plateau du jour.
Merci pour ce super FR très complet !
A propos des menus thématiques, c'est une alternative au repas standard que KLM propose à ses pax LC en Y.
Plus d'info ici :
http://www.klm.com/travel/fr_fr/prepare_for_travel/on_board/dining_on_board/alacarte_menu.htm
Enfin un autre fan de la compagnie bleu Delft !
Merci pour ce FR avec de belles photos de l'arrivée.
Je suis d'accord avec vous, il est difficile de créer une playlist avec l'IFE de KLM.
Bonjour Rom1plane, beau FR auquel j'aimerais apporter une correction. L'île que tu identifies comme Noirmoutier est en fait l'île de Ré avec au fond à droite Oléron.
Pour le repas à la carte, effectivement c'est seulement au départ d'AMS. Certains passagers ont eu un plateau spécial pendant le vol, mais il devait s'agir de repas végétariens ou autre spécificité alimentaire... je n'ai pas bien fait attention.
Ok. c'est bien l'île de Ré. Si c'est permis, je vais éditer le FR pour corriger...
Les oshibori étaient très chauds au premier contact, mais une fois dépliés, ils refroidissent extrêmement vite! Et non parfumés.
Au final, si on devait comparer les vols AF/KL, à quelques différences de prestations (avec des + et des - pour les 2), et si j'enlève des éléments subjectifs (voyage aller toujours plus stimulant que retour...) je dirais que c'est assez équivalents (pas de démarcation franche entre AF **** et KLM *** de Skytrax)
Oui, mais l'eau minérale est turque et le lait (?) bio, d'après la photo ! Merci pour ce FR trè-s complet et intéressant !
Merci pour ce FR, assez drole le coup de l'eau turc mais les toilettes non, en 3-3-3 je comprends qu'on le prefere au 3-4-3 des 77W.
Je profite de ce FR pour parler des nouveaux 333 de KLM
http://www.luchtvaartfoto.nl/item/927/KLM_ontvangt_eerste_Airbus_A330-300.htm
Ce qui est marant en cabine c'est que les sieges en J ne sont pas les NEV3 present dans les 77W ni les anciens recliners present dans le reste de la flotte mais une version assez banal de B/E Aerospace, un siege tobogan a 170degrees d'inclinaison que l'on retrouve depuis des annees chez TG, MH, Air Asia X, JAL...
@Kim Flav II : voilà donc où se situera le futur niveau de KL, Air Asia X :(
Merci pour ce FR.
Merci pour ce FR très bien fait :))
merci pour ce FR