Avis du vol entre Frankfurt et Marseille en classe Economique avec Lufthansa

Bonjour ou bonsoir à tous !
Voici une nouvelle série de retour de Manchester.
Il s'agit d'un routing 100% Star Alliance, qui en fait ne correspond pas vraiment à ce qu'il était dans ma tête au moment de la réservation sur un site de comparateurs. Je ne passe d'habitude que par les sites des compagnies aériennes, mais là le tarif proposé combinait un aller sur SN et retour sur LH qu'aucune des deux compagnies ne proposaient.
Malheureusement, après avoir bien sûr coché la case pour un billet non modifiable et non annulable, je me rends compte après paiement et réservation que j'ai coché le mauvais retour… Et je me retrouve avec un vol d'une durée de 14 heures au retour, grâce à une escale de nuit à Francfort… Désespéré, j'appelle le site du comparateur sans grand espoir, en effet, je viens de m'infliger une nuit à FRA… Et après avoir abandonné l'idée de réserver un hôtel à FRA (les prix sont très élévés), je suis parvenu à trouver un petit hôtel restaurant à Kelsterbach, à un arrêt de train de l'aéroport.
Bref ! Voici donc le routing :

• Marseille-Provence - Bruxelles National / SN3598 / Avro RJ100 (Non reporté)
• Bruxelles National - Manchester Airport / SN2177 / A319 (Non reporté)
• Manchester Airport - Frankfurt International / LH947 / A321 (ICI !)
• Frankfurt International - Marseille-Provence / LH1086 / A320-200 (ce FR)

Je n'ai pas reporté l'aller, car c'est un segment très ennuyeux et j'ai une série de FR en tous points identiques (MRS-BRU-LHR) datant de quelques mois, et la prestation n'a pas changé depuis. Je déteste toujours autant les sièges des vieux Avro (j'aime l'appareil, mais je suis jusqu'à présent tombé uniquement sur des sièges de devant cassés et j'ai passé le vol avec mon voisin sur les genoux).
Par contre je n'avais plus pris Lufthansa depuis 3 ans, donc une mise à jour de la prestation s'imposait !
_________________________________
Je quitte mon hôtel de Keslterbach à 6 heures du matin en me rends à la gare Sbahn voisine, où un train me dépose en 5 minutes à la station suivante, l'aéroport de Francfort.
J'arrive dans le hall principal du Terminal 1, dédié aux vols LH et Star Alliance.
FIDS moderne et FIDS rétro, au bruit distinctif quand les chiffres et les lettres basculent… So 70s !

Ma valise ayant passé la nuit dans les entrailles de FRA, je me dirige immédiatement vers la sécurité, qui est un peu longue en ce tout début de matinée. Beaucoup d'hommes d'affaires, et de japonais… Finalement j'en ressort au bout de 15 minutes.
Ma porte n'est pas encore annoncé, simplement la zone A. Seulement celle ci est subdivisée en deux qui partent dans des directions opposées, et il n'y a pas beaucoup de sièges dans la zone de la "coupole" centrale… C'est dommage et peu pratique

Ma BP mobile m'indiquant la porte A40 (indication que j'estime provisoire car délivrée presque 24h à l'avance), je me rends dans la jetée correspondante, avant de me rendre compte que la porte 40 se situe tout au bout, à une loooongue distance de marche.
Pour patienter, je prends un petit déjeuner, yaourt et bouteille pour la modique somme de 8 euros…..

La porte A40 est confirmée, c'est parti pour une petite ballade jusqu'au bout de la jetée. Celle ci descend d'un étage vers son milieu, ce qui me fait craindre un embarquement par bus, mais il n'en ai rien, les avions sont toujours au contact dans cette zone.

Quelques vues du tarmac alors que le soleil se lève

Alors que je suis attablé (oui il a des tables et des chaises en porte, sans café), je suis interpellé par une jeune femme travaillant pour l'aéroport et qui me pose quelques questions, principalement sur la réservation de mon vol.
En quatre vol, j'ai participé à 3 enquêtes : une pour MRS, une pour BRU et une pour LH. Cette pratique se développe ou alors j'ai une bonne tête :)
Mon appareil arrive entre temps en porte, probablement après un court vol intérieur puisque des passagers débarquent par l'escalier arrière directement dans un bus.
Il s'agit d'un A320 Sharklets (c'est même écrit sur la réservation !), immatriculation D-AIZX, livré en août 2013, donc un peu plus de deux ans et demi. C'est bien quand on sait qu'on aurait pu tomber sur D_AIPA, livré en 1989 !
Les Sharklets sont bien là

L'embarquement est appelé avec un peu de retard, d'abord les familles, personnes à mobilité réduite et frequent flyers qui passent par le guichet classique avec les deux agents en porte. Puis, le reste des passagers est invité à utiliser les bornes automatiques sur le côté en scannant eux même la BP.
Accueil en porte par la cheffe de cabine, chaleureux, ainsi que par le reste de l'équipage 100% féminin en cabine
Le siège est toujours le même, très mince mais il me convient pour moins de 2h de vol

Le Sharklet gauche est là

le pitch est ainsi très bon. La dame âgée assise devant moi aura l'amabilité de posé son manteau sur son siège avec les manches qui pendant de mon côté et ce pendant tout le vol. Ce n'était pas extrêmement gênant, mais cela prouve encore que je suis régulièrement entouré par des passagers au manque de civisme assez agaçant.

Le captain nous annonce un départ en retard et une météo clémente à Marseille. Survol de Zurich et des Alpes durant le vol
Nous repoussons et rejoignons une piste un peu éloignée à l'ouest de l'aéroport, ce qui n'aide pas au retard

Décollage et rapidement traversée de la purée de pois

Début du service du "petit déjeuner", avec le passage du solide en premier bien sûr, qui consiste en un choix entre sandwich club salé ou croissant fourré pour le sucré. Je choisis la deuxième option.
Avec deux trolleys dédiés aux boissons et un pour le solide, ça commence à coincer dans l'allée, et les hôtesses discutent souvent entre elles pour que le trolley de devant se décale de plusieurs rangées.
Je l'ai souvent vu ici, ce protocole de service LH est très étrange et peu efficace… Mais cela a toujours été comme ça donc je pense que ça n'est pas prêt de changer.

Le croissant est fourré à la frangipane, il est généreux et pas mauvais.

Survol des Alpes, puis du Vaucluse et enfin de Marseille, îles du frioul

Atterrissage avec une dizaine de minutes de retard. La livraison des bagages à MRS est toujours d'une incroyable lenteur, et il y aura beaucoup de bagages prioritaires (au moins cela fut respecté) avant le reste des affaires de la plèbe.