Avis du vol entre Manchester et Frankfurt en classe Economique avec Lufthansa

Bonjour ou bonsoir à tous !
Voici une nouvelle série de retour de Manchester.
Il s'agit d'un routing 100% Star Alliance, qui en fait ne correspond pas vraiment à ce qu'il était dans ma tête au moment de la réservation sur un site de comparateurs. Je ne passe d'habitude que par les sites des compagnies aériennes, mais là le tarif proposé combinait un aller sur SN et retour sur LH qu'aucune des deux compagnies ne proposaient.
Malheureusement, après avoir bien sûr coché la case pour un billet non modifiable et non annulable, je me rends compte après paiement et réservation que j'ai coché le mauvais retour… Et je me retrouve avec un vol d'une durée de 14 heures au retour, grâce à une escale de nuit à Francfort… Désespéré, j'appelle le site du comparateur sans grand espoir, en effet, je viens de m'infliger une nuit à FRA… Et après avoir abandonné l'idée de réserver un hôtel à FRA (les prix sont très élévés), je suis parvenu à trouver un petit hôtel restaurant à Kelsterbach, à un arrêt de train de l'aéroport.
Bref ! Voici donc le routing :

• Marseille-Provence - Bruxelles National / SN3598 / Avro RJ100 (Non reporté)
• Bruxelles National - Manchester Airport / SN2177 / A319 (Non reporté)
• Manchester Airport - Frankfurt International / LH947 / A321-200 Ce FR
• Frankfurt International - Marseille-Provence / LH1086 / A320-200 (Plus tard)

Je n'ai pas reporté l'aller, car c'est un segment très ennuyeux et j'ai une série de FR en tous points identiques (MRS-BRU-LHR) datant de quelques mois, et la prestation n'a pas changé depuis. Je déteste toujours autant les sièges des vieux Avro (j'aime l'appareil, mais je suis jusqu'à présent tombé uniquement sur des sièges de devant cassés et j'ai passé le vol avec mon voisin sur les genoux).
Par contre je n'avais plus pris Lufthansa depuis 3 ans, donc une mise à jour de la prestation s'imposait !
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Arrivant tout droit en train de Sheffield en ce lundi après midi, j'arrive à la gare de train de MAN. Il faut marcher un peu jusqu'au terminal 1, le terminal central de MAN, d'où opèrent toutes les compagnies de Star Alliance, ainsi que 2 Gulf carriers, Emirates (3 vols par jour en A380 !) et Etihad.
La zone check in du T1 est vieillotte et sans fenêtre. Le check in Star Alliance se trouve dans une zone "secrète", derrière les bureaux d'enregistrements des autres compagnies.
Aucune queue aux guichets LH, et possedant déjà mon BP sur mobile, l'enregistrement de ma valise à pris en tout et pour tout 20 secondes. A demain la valise !
Le passage de la sécurité était relativement rapide, une dizaine de minutes.
Assez peu de destinations exotiques en cette fin d'après midi, les vols vers Dubai et Abu Dhabi décollant plus tard dans la soirée.

La salle d'attente centrale du T1 ressemble un peu à l'ancien T1 de Heathrow, beaucoup de magasins et de restaurant mais très peu de vitres, et de toute façon il n'y a absolument rien à voir dehors.
Comme son homologue londonienne, MAN n'annonce la porte que trois quart d'heures avant l'embarquement. Il y a des banquettes disponibles pour attendre, mais pas des endroits très agréables.

Je spotte le long des vitres ce 757 de Jet2, qui est en force à MAN, sa base principale.

Puis je suis surpris par cet A320 LH, alors que mon vol est prévu en A321. Toutefois celui ci partira pour Munich.

Une compagnie que j'ai testé en moyen courrier vers la Tunisie en 2015, j'aurai du mal à embarquer pour un vol de 8 heures dans les A330 haute densité de Thomas Cook….

On passe du coq à l'âne avec ce 777-300ER d'Etihad, on est dans ce qui se fait de mieux (enfin c'est ce que j'ai vu ici)

La porte d'embarquement se situe dans une rotonde où il fait assez froid, et qui me semble un peu sous dimensionnée pour accueillir des gros porteurs et des avions pour des vols loisirs à haute densité !

Mon appareil du jour arrive, un A321, D-AIRO Konstanz, âgé de seulement… 20 ans.

L'embarquement est annoncé avec un peu de retard, les priorités sont respectées avec embarquement par rang pour la classe éco. J'arrive à mon siège, juste avant l'issue de secours L2, et réalise que le hublot est un peu loin en avant pour pouvoir faire des photos. De toute façon, il fait nuit et mon portable est minable sans lumière.
La cabine est classique LH, avec ce siège ultra fin que je ne trouve pas inconfortable. Le siège central restera libre, à ma grande satisfaction.
L'équipage, composé d'un chef de cabine très grand avec une coupe originale (cheveux longs et raie au milieu) et de quatre hôtesses sera assez aimable durant tout le vol.
Après le décollage, le service se met en route, avec toujours le solide avant le liquide, pas des plus efficace. Au menu un choix entre sandwich au poulet ou au fromage. Je choisi l'option fromage, un sandwich aubergine courgette, qui fait très ratatouille. Pas mauvais. L'hôtesse s'adressera à tous les passagers avec un anglais très soutenu "What would monsieur like to drink ?" qui m'a fait sourire.

Le pitch est bon

Contenu de la pochette, située derrière la tablette

La flotte actuelle

Le réseau européen de LH, avec mes aéroports de départ et d'arrivée

Après un atterrissage et un roulage raisonnable pour FRA (atterrissage sur une des deux pistes en face des terminaux), nous arrivons en porte. Notez les deux passerelles connectées à l'avion après mon débarquement, assez inhabituel pour un A321.

Je me rends ensuite à la gare régionale, après m'être perdu quelques fois, je serais dans mon petit hôtel (un peu miteux) de Kelsterbach à peine 25 minutes après mon arrivée à FRA.