Avis du vol entre Paris et Rabat en classe Affaires avec Air France

Continuation de ce routing vers Rabat, la capitale marocaine, en Business sur la compagnie nationale.

1. Milan LIN-Paris CDG (Air France, Airbus A320, Business)
2. Paris CDG-Rabat (Air France, Airbus A319, Business) VOUS ETES ICI
3. Rabat-Paris CDG (Air France, Airbus A319, Business)
4. Paris CDG-Milan LIN (Air France, Airbus A320, Business)

Arrivés de Milan, nous débarquons mais serons vite arrêtés par des agents AdP qui nous indiquent la nécessité de passer un contrôle de police, que l'on soit en correspondance ou avec comme destination finale Paris.
Une mesure instaurée par voie de conséquence de l'état d'urgence très sûrement.
Après ces formalités, nous passons le vrai contrôle de police, coup de tampon sur un des derniers espaces libres de mon passeport (qu'il faudra toutefois renouveler sous peu), puis nous nous retrouvons au terminal 2E portes L environ 2h30 avant notre vol vers Rabat. Les vols vers le Maghreb partent quasi-exclusivement des portes L ou se trouve un salon Air France non (encore ?) équipé pour proposer des prestations chaudes.

Le salon est très peu fréquenté à cette heure creuse, ce qui ne laisse que l'embarras du choix pour trouver une place à notre convenance.

Des tableaux représentant différentes escales Air France ornent les parois du salon.

Je constate que c'est toujours le Deutz qui est proposé dans les salons de CDG. Un bon choix à mon gout, même si j'ai lu dans quelques reports qu'il ne faisait pas l'unanimité.

Consternation en ce qui concerne le buffet (bon, en même temps je savais à quoi m'attendre). Si AF ne compte pas s'atteler de si tôt à la rénovation de ce salon, qu'ils passent au moins à une offre all day dining.

L'offre de presse, complète comme à son habitude.

Ce petit tour du propriétaire terminé, je passerai la plupart du temps à somnoler : en effet j'étais malade comme un chien ce jour là et je n'avais qu'une seule envie, d'acheter un ventilateur géant pour générer des vents favorable à notre A319 afin d'arriver le plus vite possible à Rabat et en finir avec cette journée.
Après avoir dormi une petite heure il est temps d'embarquer. Je constate néanmoins alors que nous nous apprêtions à partir, que l'offre du diner a été chargée. C'est la même que d'habitude. Il serait grand temps que 4 ans après l'ouverture du Hall M, Air France fasse enfin justice à ses propres améliorations et propose une offre homogénéisée dans ses salons.

Ma carte d'embarquement pour Rabat (émise à LIN).

L'embarquement s'effectuera en L25, à 5 minutes à pied du salon.

Si la file générale semble assez congestionnée, la Sky Priority ne semble accueillir aucun passager. Ce n'est par contre qu'un coupe file, malgré le fait qu'un poste devrait être dédié à Sky Priority, ce qui signifie qu'il faut griller la politesse à quelqu'un de la file générale. Les agents d'embarquement ne semblent pas s'inquiéter de notre présence et continuent l'embarquement de la file générale. Cette totale désinvolture m'agace et je me retrouve alors contraint de m'imposer devant les passagers de classe économique. Tant pis, mais c'était le jour ou il ne fallait pas m'énerver.

Nous gagnons la cabine et nos sièges 1D et F. Il s'agit des nouveaux sièges en cuir (normal, nous sommes sur A319).

Alors que je m'apprête à déposer mon sac sur le siège central, nous remarquons ce chewing-gum probablement oublié par le nettoyage. Regard interloqué de la PNC en charge de la classe Affaires qui semble ne pas l'avoir vu.

La chef de cabine chuchotte à l'oreille durant l'embarquement quelque chose à un passager, en plein milieu du couloir, ce qui bloque l'entrée de tous les autres derrière. Il ira finalement s'installer juste devant le rideau. Quel manège juste pour dire à un GP quel siège de Business est libre ! Du grand n'importe quoi.
Particularité des vols vers les escales lointaines du réseau moyen courrier, un verre d'accueil est distribué. Je choisis le champagne

Cette partie du terminal L est réservée aux vols moyen courrier non-schengen.

Le legroom n'est plutôt pas mal au rang 1.

Le décollage s'effectuera à l'heure. A partir de là, tout ira très vite. Sur ce vol de 2h50, aucune présentation de l'équipage ne sera faite en classe Affaires. Les PNCs s'empressent de distribuer le menu.

La PNC en charge de la classe Affaires présentera le menu à ma mère. Elle ne le fera cependant ni à moi, ni aux autres passagers situés derrière nous.

Moins de deux minutes plus tard, les trolley débarquent dans le couloir. J'ai à peine eu le temps de lire les intitulés des plats. Vu que ma mère, ne mangeant pas de viande optera forcément pour le saumon, je décide de tester la volaille.
C'est un plateau unique sur lequel l'intégralité du repas est disposé. Rien de nouveau au niveau du protocole : les couvercles ne sont pas retirés.
J'ai même eu le droit à un Ah va falloir m'aider là hein ! de la part de la PNC, qui refusait visiblement de se pencher de dix degrés pour déposer le plateau sur la tablette. Mais j'étais trop interloqué par le ton de la remarque pour faire quoi que ce soit. Vous l'aurez compris, ce n'est pas que je ne veuille pas l'aider… C'est une question d'élégance. On ne dit pas ca en classe Affaires.
Je ne prendrai que de l'eau en boisson.

Du côté du couloir, je vois ma mère ôter le couvercle de son plat de saumon et l'entame immédiatement. C'est ce que je trouve frappant dans le protocole AF : le plateau tout-en-un oblige les passagers à commencer par le plat chaud avant qu'il ne tiédisse. Vous me répondrez sûrement que dans ce cas je n'ai qu'à pas critiquer l'opercule sur le plat, mais d'expérience, croyez-moi, ils ne sont pas suffisamment isothermes.

Classe hein ?

Salade de lentilles et pleurotes sautés, tomate séchée
C'est infect, tout juste sorti du congélateur, insipide et sans aucun intérêt.

Filet de volaille rôti moelleux, carottes et céleri branche, sauce au cumin suprême (Francois Adamski)
La présentation est bien mais c'est encore une fois insipide, la volaille est caoutchouteuse, c'est malheureusement une déception.

Il est temps de passer au fromage, qui sera dégusté, plateau tout-en-un oblige, avec le couteau qui a servi à la salade de lentilles et ayant baigné dans la sauce au cumin du plat.

La PNC est visiblement très pressée d'en finir avec le service. Vous ne rêvez pas : je n'ai même pas fini mon fromage et dessert qu'on souhaite me débarrasser. Il faut donc jouer au pique nique et prendre le dessert dans une main et le fromage/pain/beurre dans l'autre pendant qu'elle retire mon plateau. Plus de plateau ou de serviette pour manger proprement. On plonge rapidement dans le grand n'importe quoi et la PNC, comme si tout ceci était normal, malgré le fait que j'aie mes mains occupées avec pour seule et unique cause son petit tour de manège, recommencera avec son Là faudra m'aider par contre !. Elle ne veut pas que j'aille faire le service à sa place aussi ?

Le service du thé/café est ensuite fait. Je choisis un thé chaud qui accompagnera le dessert, tartelette aux pommes. Enfin, il ne l'accompagnera pas longtemps car ce dessert sera tout simplement infect, car bourré de sucre. Je ne le finirai donc pas.

La dernière photo a été prise exactement 41 minutes après le décollage. Le service a donc été expédié en 25 minutes. Un triste record sur un vol long de 2h50 (tout de même plus proche de 2h30 réelles). On est sur tous les aspects à une distance infinie du service haute couture que souhaite délivrer Air France : élégance, gestion du temps, qualité des produits.
2h30 moins 40 minutes, cela fait tout de même environ 1h50 à occuper avant l'atterrissage maintenant. Mais que font les PNC ? Il y aura le passage du chariot pour les articles hors taxes. Cela ne prendra pas plus de 5 minutes pour descendre l'allée. Mais après ca, plus rien.
Je demande un chocolat chaud. La PNC aura le mérite d'avoir été réactive à mon appel. J'ai eu un instant peur que l'on me dise, comme sur un de mes voyages en Première classe TGV Lyria, le service est terminé, il fallait demander avant !. L'honneur est sauvé, ce ne sera pas le cas.

Ayant de plus en plus mal à la tête, je passerai le reste du temps à somnoler avant l'arrivée à Rabat.

Nous atterrissons à l'heure. L'aéroport de Rabat est petit, il ne faudra pas longtemps pour nous amarrer à l'une des portes du terminal.

La PAF sera très rapide et nous sortirons rapidement de l'aéroport.
Merci de votre lecture.