Avis du vol entre New York et Abu Dhabi en classe Affaires avec Etihad Airways

Bonjour !
Après 3 jours et demi très sympa sur place et un passage de la nouvelle année à Central Park, il est déjà l’heure de rentrer.

1. CDG - IST, A333 TK, Economy : CLIQUEZ ICI
2. IST - CAI, A321 TK, Business : CLIQUEZ ICI
3. CAI - AUH, A346 EY, Business : CLIQUEZ ICI
4. AUH - JFK, A380 EY, Business : CLIQUEZ ICI
5. JFK - AUH, A380 EY, Business : VOUS Y ETES
6. AUH - CAI, A320 EY, Business : CLIQUEZ ICI
7. CAI - IST, A321 TK, Economy : CLIQUEZ ICI
8. IST - CDG, A332 TK, Business : CLIQUEZ ICI

Ou en plus direct ^^

1. BRU - JFK, B767 DL, Business CLIQUEZ ICI
2. JFK - CDG, B77W AF, Business CLIQUEZ ICI

Quelques petites remarques sur ces 2 prochains vols avec Etihad. 2/3 mois avant le départ, EY m’envoie un SMS et un mail pour me dire que mon AUH-CAI est reprogrammé pour un départ à 21h au lieu de 14h. Le problème est que j’arrive du coup à CAI vers 23h au lieu de 16h. Sauf que mon vol TK CAI-IST a un départ prévu à 21h30 : j’arriverais donc à CAI 2h après le départ de mon vol pour IST, autant dire que c’est infaisable. J’appelle EY, aucune solution n’est possible (en même temps, je ne suis absolument pas flexible sur les horaires et dates). Je me résous donc à annuler mon billet TK et à acheter un autre CAI-IST avec un départ à 4h du matin (heureusement que les billets au départ de CAI ne sont pas trop chers), qui heureusement me permet d’attraper mon IST-CDG (qui est encore sur une autre résa !). L’agent EY me propose spontanément, voyant la durée de ma correspondance à AUH, un STPC (StopOver Paid by Carrier) c’est-à-dire une chambre d’hôtel pour la durée de ma correspondance. J’accepte, plutôt surpris (je ne savais pas que EY le faisait) mais content.
Je lui demande aussi si une compensation est possible suite à ce gros changement d’horaire, elle me dit que normalement oui mais qu’il faut envoyer un mail au service client. Sans surprise, la réponse est sans appel : ils sont dans leur droit car 2 semaines avant le départ donc je n’ai le droit à rien… Tant pis, c’est le risque de ce genre de routing !
Enfin, j’ai reçu quelques jours avant de partir de Paris une offre de surclassement sur le vol JFK-AUH. Leur système est intéressant, il se fait sous forme d’enchère : il est possible de miser entre 925 et 1620 € puis la place est donnée au plus offrants.

Passons au vol.
Si à l’aller, je n’avais pas le droit à un taxi à mon arrivée à JFK (ma classe de résa était sûrement trop basse), j’y ai droit au retour. Mes parents et sœur partant avec AF a peu près à la même heure que moi, on appelle EY pour savoir si on peut tous monter dans le taxi : non, car ce sera une berline et qu’il n’y aura pas la place pour tout le monde et que la règle c’est que l’on a le droit à un guest. Bon tant pis, je prendrais le taxi seul, et le reste de la famille partira 1h30 plus tard pour pouvoir manger en ville.
La réservation du taxi se fait sur internet, la société m’appelle un peu moins de 2 jours avant le départ pour confirmer l’heure et le lieu du pick up. Le matin, je reçois un sms et mail avec le numéro et le nom de mon chauffeur : parfait.
10 minutes avant l’heure dite (11h30), la voiture est là : loin d’une berline c’est un énorme 4X4, où toute la famille aurait largement pu rentrer ! La voiture est toute neuve, le chauffeur est pro et moins de 40 minutes plus tard je suis à l’aéroport, pile devant la bonne porte.

Je passe aux comptoirs pour récupérer une vraie carte d’embarquement (je n’avais que celle obtenu sur internet avec le online check-in). Ça a duré un peu de temps car mon routing a un peu perturbé l’agent (« why do not take a direct flight to Paris ? »), il a voulu voir tous mes billets jusqu’à CDG. Et il a d’ailleurs oublié de me rendre mon reçu de billet électronique des vols EY, qui faisait notamment mention de mon STPC (et c’était le seul doc que j’avais qui l’évoquait…). Malheureusement je ne m’en suis rendu compte que dans l’avion, heureusement les billets TK m’ont été rendus !
Il y a pas mal de guichets Y, et seul 1 guichet J et un P.

Une file prioritaire est disponible pour la sécurité, elle permet de couper la file générale, mais les 2 se rejoignent au niveau des postes sécurité. C’est rapide, aucune réponse à mon bonjour de la part du policier qui a gribouillé mon BP…
Direction ensuite le salon, tout beau tout neuf car ouvert en décembre il me semble.

L’accueil est bon, le salon est de bonne taille et adapté aux capacités d’EY sur JFK (2 vols/jour, un en 777 et l’autre en 380) : j’avais peur qu’il soit très plein étant donné la cabine J qui est prévue full pour ce vol, mais pas du tout il a toujours été possible de trouver une place.
Voici mon BP et quelques photos : j’aime le design et le bar amène une touche sympa.

2 possibilités pour se restaurer : libre-service ou restaurant, avec une carte spécifique il me semble.

Une première sélection, avec de tout et de rien.

Chaque table possède prise et USB.

La vue sur le tarmac est vraiment très sympa.

B738 DL.

Deuxième sélection chaude.

A noter que 2 hôtesses passeront pour proposer des dattes et du thé à chaque PAX.
A330 Swiss.

B767 DL.

A330 SN.

Le mérou coréen s’en va pour un vol de plus de 14h vers Séoul.

Quelques journaux sont dispos, et je lirais le Business Traveler pour la 1ère fois : plutôt intéressant !

Après 1h passée au salon (où la qualité du wifi se dégradait progressivement au cours du temps, jusqu’à devenir inutilisable à la fin…), je me dirige vers la porte (la même que quand je suis arrivé), après un petit stop dans les duty free et pour spotter. Un 737 Caribbean.

Et l’A380 de ce vol, le dernier livré. Il l’a été en octobre 2015 à EY.

Copa est notre voisin.

Lorsque j’arrive, le boarding vient de commencer, la file éco est très longue et la file J et P est vide : parfait !

J’arrive dans l’avion, et je suis appelé par mon nom, plutôt agréable.
On passa devant le « bar », où une table est installée en croisière.

La cabine est toujours superbe, et j’ai choisi cette fois le 14A.

Le liseré jaune en dessous du numéro de siège s’allume quand on appuie sur le bouton « ne pas déranger » (qui se trouve dans les réglages du siège).

Cela aurait été plus rapide, mais beaucoup moins fun et moins confortable, et aussi un peu plus cher !

Les pyjamas étaient cette fois-ci déjà disposés sur les sièges, pas de choix de taille donc.

Un d’accueil est proposé au fur et à mesure de l’embarquement.

SQ est notre voisin.

De même que EK.

On a le droit à un oshibori sur une réglette.

De l’européen.

Point négatif du 14A par rapport aux autres sièges hublots, un des coffres latéraux est neutralisé et inutilisable (pas de bouton pour l’ouvrir). Mais l’autre est ouvrable.

L’embarquement terminé, le Food and Beverage Manager vient se présenter à chaque PAX pour lui souhaiter la bienvenue, prendre la commande pour le repas, rappeler de ne pas hésiter si l’on a besoin de quelque chose etc…
AI s’en va, et nous allons le suivre quelques minutes plus tard.

Pendant le roulage, je lis des magazines grâce à AFpress, mes parents voyageant avec AF le même jour.

Le repoussage va être un sacré zig zag entre 747 et 380 !

La safety démo est lancée pendant ce temps.

Le roulage dure une dizaine de minutes, et c’est parti !

Le winglet est particulièrement doré ^^

Petit tour au toilette, avec une déco originale.

La route théorique du jour.

Les chaussons (que je n’avais découvert à l’aller qu’à l’hôtel : en effet, ils sont emballés dans le même sac que le pyjama ^^)

Je regarde les infos en attendant le repas, que j’ai demandé après le décollage, mais le sujet rappelle de mauvais souvenirs… Le sujet d’après sera plus intéressant.

L’apéritif arrive rapidement, les noix sont chaudes.

Et le soleil va se coucher très vite !

Il y a plein d’options d’éclairage pour chaque siège : au niveau des pieds, de la table, sur le côté sur siège etc…

Voici le menu du vol (photos prises à la fin)

Mon entrée arrive, et je ne vais pas être très original car j’ai pris les mezze comme à l’aller.
Arabic mezze : a selection of Middle Eastern hot and cold appetisers

Encore une fois c’est bon, et le garlic bread est super !
30 minutes plus tard, le plat arrive : Pan-seared Chilean sea bass with seasonal vegetables, saffron fennel potato mash and sauce vierge

Je trouve le plat bien présenté, c’est très bon et mention spéciale pour la sauce qui est excellente.
Cette fois-ci j’ai pris du fromage, en précisant bien que je voulais du vrai pain avec et pas de simple crackers ^^ Rien d’exceptionnel, c’était bon.

J’en profite pour vous présenter le contenu de la trousse.

Je lis quelques FR, avant de m’endormir et de me réveiller 7h plus tard. Pas mal de turbulences avec 2 « PNC, assis attachés ».

Malheureusement, nous sommes déjà presque arrivés, c’est passé trop vite :(

Je demande quelques cookies avant l’arrivée, ils étaient bons mais froids…

Notre arrivée approche, et le steward qui m’a servi vient m’apporter un petit carton pour donner mon avis sur internet, avec le nom des 3 PNC qui m’ont servi.

Tous les caches hublots sont remontés électriquement par l’équipage, puis la descente commence.

Les docs de bord.

Mon espace pendant ce vol.

Approche finale.

Quelques avions militaires sur le tarmac.

La tour de AUH.

Si quelque peut m’expliquer à quoi est due cette tâche, qui se forme vers la fin du vol sur l’aile (il y avait la même chose à l’aller) ?

Nous allons nous parker à côté d’un 77W.

Dernière vue de mon siège.

Une cloison entre les sièges centraux peut être relevée.

Et pour les sièges côté couloir, une cloison peut être tirée (ici au maximum) pour un peu plus d’intimité.

J’aime beaucoup cette livrée !

Il est 11h48, nous sommes arrivés en avance, et mon prochain vol pour le Caire est déjà affiché (tout en bas)

Pour moi, direction le transfert desk où je récupère mon voucher pour l’hôtel.

Ce sera le Radisson Blu, plutôt sympa pour passer quelques heures :)

Mais je vous raconterais tout ça dans le prochain FR !